城市绿色货运配送信息服务平台探索与实践

城市货运配送信息服务平台是城市绿色货运配送中的重要角色。本文提出一种平台建设方案。基于相关城市在平台建设应用过程中的特点及问题,方案涉及平台的框架设计、技术选型、主要业务应用等内容。通过结合大数据分析、智能交通监测等算法应用,提出了具体建设措施。实践结果表明,基于该方案建设的平台能够基本满足城市绿色货配送示范工程建设的需求。

我国公路货运绿色效率“最优解”问题探析

公路货运已成为交通运输业中碳排放的主要来源。基于绿色低碳理念,以2014—2018年我国公路货运为对象,采用传统DEA和Super-SBM-Undesirable方法进行对比,之后运用Malmquist-Luenberger模型从动态视角分析。研究发现:(1)基于静态视角,纯技术效率是导致公路货运效率低下的主要因素且各地公路货运发展十分不均衡,呈现“东高西低”的空间布局。另外,二氧化碳排放量作为非期望产出确实给公路货运带来消极影响。(2)基于动态视角,5年整体趋于稳定,全要素生产率指数仅在2015—2016年转折。在空间上,处于低谷型的省份最少,而处于稳健型的省份最多。最后,结合上述结论提出针对性建议。不仅为公路货运行业相关决策者提供必要的理论支撑,还为我国公路货运行业向更绿色、更高效发展提供不懈动力。

碳达峰碳中和对中国铁路货物运量和结构影响研究

碳达峰碳中和目标下,较低的碳排放将为铁路赢得更多的市场份额,中国铁路将面临货物运输总量快速增长的重大机遇,同时也将迎接大宗物资减少、集装箱增加等运输品类剧变带来的挑战。参考国外“双碳”战略,分析了国内相关政策影响,预计2030年碳达峰时中国铁路货物运量较2020年增长20%,达到约54亿t,2060年碳中和时铁路货物运量将达到60亿~90亿t;通过对煤炭、石油、电力、钢铁等相关行业行动研究,预测铁路货物品类变化:2030年煤炭仍有增量、石油小幅减少、钢铁及矿石基本稳定,2060年铁路运输煤炭和石油将大幅减少,钢铁及矿石也将出现下降,集装箱运输将增长至15亿~50亿t。针对研究提出进一步扩大铁路网规模,有针对性地升级设施设备,发展快速货物运输等建议。

北京市绿色货运企业评价指标体系构建

绿色货运是实现交通运输行业节能减排降碳发展的有效途径,更是落实《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》的必然选择。货运企业作为推动货运行业绿色发展的核心主体,其绿色发展水平则尤为重要。合理评价货运企业绿色发展水平,科学引导企业走绿色发展道路都具有十分重要的意义。本文结合北京市实际情况,构建了北京市绿色货运企业的评价指标体系,并选取实际企业,进行了指标体系的试评价,根据试评价结果,进一步调整优化,得到最终更具可操作性的绿色货运企业评价指标体系。

京杭运河江苏段绿色开发对策

对京杭运河江苏段在航道建设、货运能力提升、生态整治和促进社会经济发展等方面取得的成就进行了总结,并运用SWOT分析法,分析了新的历史时期京杭运河江苏段绿色开发面临的机遇及挑战,及其本身存在的优势和不足,进而提出了建设高效益的经济长廊、高产值的生态长廊、高品位的文化长廊的发展对策。

铁路绿色货运对环境绩效的影响研究

在空间视角下研究铁路货运发展与生态环境现状的关系有助于推动黄河流域生态保护和高质量发展。基于2008—2019年黄河流域8省(区)面板数据,测算并测度8省(区)环境绩效、铁路绿色货运,构造空间计量模型研究铁路绿色货运对环境绩效的影响。结果表明,黄河流域环境绩效存在随时间波动的空间自相关性。铁路绿色货运对本省(区)的环境绩效促进作用显著,对相邻地区呈现负溢出效应。技术创新对本省(区)及临近地区的环境绩效均有较好的促进作用。针对研究结果,黄河流域8省(区)应优化电力机车比例、提倡铁路绿色技术、加强技术创新并推进技术共享及应用,推动黄河流域铁路货运与生态环境相互促进发展。

衡水市绿色货运配送发展现状、问题和改善策略研究

实现城市绿色货运配送是对城市货运资源和货运配送进行高效配置的重要手段,也可以降低城市货运车辆行驶过程中所伴随的环境污染以及相应的能源耗费。文章从综合配送网络仍需进一步完善,现有部分物流节点选址需要调整、通行管理政策有待进一步细化等方面分析衡水市绿色货运配送发展面临的问题,提出了从提升城市货运配送基础设施保障能力,强化货运配送运输市场管理,优化货运配送车辆通行管控措施等方面改善衡水绿色货运配送的策略。

甩挂运输是我国发展绿色货运的必然选择

在交通运输业节能减排工作进一步开展和全社会倡导建设低碳交通、绿色货运的背景下,甩挂运输成了国内货运行业关注的焦点。阐述了甩挂运输和绿色货运的内涵,介绍了甩挂运输的发展现状,分析了甩挂运输作为发达国家广泛采用的一种先进的货运组织形式的环境效益和经济效益,最后得出结论:甩挂运输是我国发展绿色货运的必然选择。

绿色交通理念下的苏州市公路货运通道规划

公路货运在我国货运交通体系中长期发挥着重要作用,近年来其引发的交通拥堵和环境污染等问题愈发引人注目。首先梳理了公路货运通道的发展机理,然后结合绿色交通理念提出公路货运通道的规划目标,并以苏州市为具体案例开展公路货运通道规划,以期为其他城市的相关研究提供借鉴。

天津市货物低碳运输发展研究

交通运输业发展的不平衡导致城市货运交通结构不合理,一定程度上加剧城市环境污染。城市交通运输结构合理演进,有助于提高运输效率,促进城市可持续发展。借鉴东京、伦敦、纽约等国外先进城市低碳交通发展经验,分析天津市货物运输市场发展和影响因素,从而提出天津市货运低碳运输发展方向,即深入推进运输结构调整,构建综合交通运输网络,推广低碳能源货运技术。

首都绿色物流体系下北京地区铁路专用线开发对策及效果

铁路专用线是城市货运的重要基础设施,使用铁路专用线开展货物运输具有运量大、稳定性强、经济环保等优点。阐述首都绿色物流体系和北京地区铁路专用线现状,针对目前北京地区铁路专用线存在的年久失修、接轨货运站接卸能力不足、铁路专用线布局不合理等问题,从升级改造铁路专用线、更新配套设备、整合铁路专用线资源等方面,探讨北京地区铁路专用线开发对策及效果。按照共商共建原则对北京地区铁路专用线进行开发,以达到补充铁路在城市内的货运能力,减少碳排放量,实现城市货运绿色化的目标,为首都绿色物流体系扩能奠定坚实基础。

我国绿色货运实践及发展特征分析

从我国绿色货运实践入手,首先就政府层面推进的“中国绿色货运行动”发展历程与初步成果进行了分析,其次从企业层面,对京东的“青流计划”、菜鸟绿色联盟的“绿动计划”、长通物流的“绿巴计划”以及传化易货嘀联手悟空丰运打造的“空陆联运项目”的基本情况与发展现状进行了分析,在此基础上,总结得出了我国绿色货运当前呈现的基本特征。

货运“公转铁”的进程及深化方向研究——以唐山市为例

货物运输在公转铁结构调整下,环境减排成果显著。文章一方面采用IPCC方法,在环境减排上分析公转铁数值的可行性;另一方面在环保政策上分析"公转铁"的必要性。相比较全国公转铁进程发现,尽管唐山市铁路货运呈现微增的趋势,但是应该减少的公路货运反而增加,带来环境污染。在此基础上,为了全面打赢蓝天保卫战,贯彻生态文明建设方针,促进经济可持续发展,根据公转铁推进过程中存在的缺乏铁路基础设施、公路市场过度经营等问题,提出推动"碳交易"交通减排货币化、落实铁路基础建设与衔接、政府"有形之手"加以引导。

东京铁路货运总站城市配送体系经验研究

为发挥我国城市内铁路货场网络化资源优势、规模化运输优势,加快融入城市绿色物流体系,以日本东京铁路货运总站为研究对象,通过分析其在铁路物流绿色城市配送体系的设施布局、载运装备、运输组织模式等方面的经验,针对我国铁路货场与城市规划不衔接、城市配送设施有待完备、城市配送设备有待健全等问题,提出加快融入城市物流体系、发展多种铁路物流城市配送模式、加快城市铁路货场转型升级、推进城市配送集装箱应用、注重物流绿色化发展、物流配送碳排放纳入相关考核指标等启示,为我国铁路物流绿色城市配送体系建设提供借鉴。