基于考虑时间效应UH模型的一维固结分析

结合考虑时间效应的统一硬化(UH)模型得到一维固结下土的一维应力-应变关系,以此建立一维固结控制微分方程,可以统一考虑土的主、次固结变形.采用差分方法对单面排水固结问题进行了分析,加载初期不透水层处存在有效应力减小的松弛现象,推导了不透水层处有效应力随时间减小的公式并进行分析.随后,采用数值方法分析了次固结系数、超固结度、压缩回弹系数等因素对固结的影响规律,分析结果也验证了所得公式的结论.此外,通过室内试验对控制方程预测规律进行了验证分析.当主固结基本完成后,变形主要由次固结产生,基于这个条件推导了平均固结度与时间的关系,该公式可以用于计算固结基本完成需要的时间.

灰色模型法预测真空预压土体的沉降量及固结度

对真空预压加固处理的软土地基,土体的固结度是评价真空预压法加固土体效果的一个重要技术指标,而确定土体固结度的关键是土体最大沉降量的计算,沉降量的预估计算是否准确对工程影响很大.文章结合工程实例,依据真空预压法施工前期土体沉降量的实测数据,运用灰色理论建立了软基沉降的等时距预测GM(1,1)模型,预测土体最大沉降量及卸荷时的土体固结度,然后与目前实际工程中通常使用的三点法推算结果进行比较,结果说明:灰色模型法具有更好的预测精度,预测结果更符合工程实际,且能保证工程的安全性.

排水板堆载预压加固软基中固结度和沉降的计算

软基监测作为信息化施工的一部分,在施工组织中起着重要的作用。结合某堆载预压工程现场监测数据,采用目前常用的几种方法推算软基的固结度和最终沉降量,并进一步分析了各种计算方法间的差别及各自的适用性和局限性,为今后相关的监测工作提供参考。

寒区湿地软土地基固结沉降的预测

目的推测寒区湿地公路软土地基固结沉降过程和最终沉降量,为类似地区的项目设计及施工提供参考.方法对室内试验和现场监测数据,采用分级加载固结度理论,对软土地基固结沉降计算中随加载逐级改变计算参数并给出了计算通式.结果根据试验路段监测结果,采用分阶段拟合,通过3种拟合方法比较,得出了适合预测寒区湿地软土地基固结沉降的曲线.采用分级加载固结度理论,逐级改变计算参数,使得计算结果与实测结果更加接近;在3种曲线拟合方法中,采用双曲线法分阶段拟合的结果与观测曲线最接近,而最终沉降量的预测各种方法得到比较一致的结果.结论经验证逐级改变计算参数的计算方法是合理的,为工程项目施工及类似工程项目的设计提供参考依据.

逐级加荷条件下公路路基沉降变形监测仿真

传统方法未能考虑计算土体固结度与沉降应力,导致公路路基沉降变形监测精准度低、监测效果差,影响公路建设的施工进度。提出逐级条件下公路路基沉降变形监测的方法。首先引入屈服准则构建理想弹塑性本构模型,分析逐级加荷下增量应力的途径,使监测更加稳定;采用自动网格划分法对公路路基进行有限单元网格划分,建立有限元分析模型,再通过上述模型得到公路的有限元参数、计算其固结度与沉降应力,再对沉降应力进行变换得到最终沉降量,实现公路路基沉降变形监测。实验对比结果表明,所提方法在实践中有着优秀的实时性、稳定性和准确性,并且拥有良好的监测效果。

真空联合堆载预压沉降与固结度的计算研究

软土地基监测对于信息化施工具有重要的指导意义。结合某真空联合堆载预压工程进行软基加固的监测数据,采用常用的方法推算最终沉降量和固结度,深入分析各种计算方法存在误差的原因,并对不同计算方法的适用性和局限性作出说明;通过对监测数据的分析,提出计算固结度时可将真空联合堆载预压法分为真空预压与堆载预压叠加的思路,从而建立由实测孔压—时间曲线推测固结度的孔压计算法。以期为今后的施工与监测工作提供参考。

真空负压源深度对吹填土地基固结沉降的影响

为研究真空负压源深度对吹填土预压处理效果的影响,开展真空负压源分别位于深部的下位抽真空和位于表层的上位抽真空预压加固室内试验。根据固结过程中土体分层沉降量、排水量、不同深度处真空度监测结果,对不同真空负压源深度的固结土层真空度传递效率、固结沉降特点等进行分析。结果表明:当负压源位于加固土体深部时,可有效提高真空度传递效率,缩短下层土体排水路径并改变中层土体渗流方向,同时上层固结土体可保持较高真空负压;深部土体可得到有效加固且土层固结沉降将更为均匀,真空预压加固方法的有效加固深度得到较大幅度的增加并可一定程度上控制加固土体的工后沉降。

GM(1,1)灰色模型在真空预压沉降预测中的应用

土体固结度是真空预压法加固土体效果的一个重要评价指标,地基最大沉降量的计算是确定土体固结度的关键。本文结合工程实例,分析了GM(1,1)灰色模型在真空预压沉降预测中的可行性,根据部分实测数据计算了地基最大沉降量及土体固结度,并与常用的三点法和双曲线法计算结果进行对比,结果表明GM(1,1)灰色模型的预测结果更符合工程实际。该研究对真空预压施工具有一定的指导意义。

模袋固化土海上围埝技术离心模型试验研究

围埝是围海造陆工程中重要的组成部分。采用离心模型试验对模袋固化土作为海上围埝的技术进行研究,在室内短时间内真实地模拟实际工程情况。通过离心模型试验,分析了模袋固化土围埝填筑和吹填阶段地基的沉降、孔隙水压力变化规律和固结变形情况,并与实际工程监测结果进行了对比。试验结果表明,在正常施工条件下,地基变形以沉降为主,孔隙水压力在围埝填筑完成后半年内基本消散完毕,地基固结度达85%以上,地基整体稳定。认为模袋固化土海上围埝技术对软基适应性强,施工速度快,整体稳定性好。模型试验结果与实际工程监测结果一致。

灰色Verhulst模型在预压法处理地基中的应用研究

基于生物学Verhulst模型,以原始累积沉降量时间序列为基础建立等间隔Verhulst地基沉降预测模型;并在此模型基础上,引入加权平均弱化缓冲算子(WAWBO),采用动态定权方法,建立非等间隔灰色Verhulst模型。借助珠海横琴能源站项目地基沉降监测数据,分别检验等间隔和非等间隔Verhulst模型的可靠性,并对两种模型预测结果与三点法,双曲线法,Asaoka法预测结果进行对比分析;研究结果表明:两种Verhulst模型分别满足"合格"和"好"的精度等级要求;与常用的三点法,Asaoka法,双曲线法计算结果相比,非等间隔灰色Verhulst模型计算值更接近真实值。

灰色模型预测在真空预压工程中的应用研究

结合工程实例,使用灰色模型法对土体最终沉降量进行预测,将预测结果与Asaoka法、三点法和双曲线法的预测结果做了比较,分析了GM(1,1)灰色模型在最终沉降量预测中的可行性.通过对4种方法的预测结果进行的对比,可以得出:灰色模型法在最终沉降量预测中具有较好的稳定性和精度,可以推广使用.

基于实测沉降的填海工程固结度和最终沉降分析

结合澳门某填海工程地基处理的实测沉降数据,采用三点法、双曲线法和Asaoka法推算软基的固结度和最终沉降量,分析了各种计算方法的适用性和局限性,有效指导了工程施工,为今后类似填海工程的监测工作提供了有益的参考。

路基最终沉降推算方法与实例

根据实测沉降曲线推算路堤填筑后的最终沉降值,有多种方法可供选择。重点推介采用图解双曲线法和改进双曲线法推算最终沉降,并反求地基固结度。运用上述方法,以某工程为实例进行了推算,并与对数曲线法和指数曲线法推算结果比较,表明三者相差不大。

灰色模型法在软基处理中的应用

真空堆载预压是目前软基处理中较为经济有效的处理方法,其是通过固结度及沉降量等指标来评价软基的处理效果,用灰色预测模型法与传统的三点法分别进行了阐述,并对两种方法计算的沉降量及固结度进行了比较,得出灰色模型GM(1,1)对沉降量及故结度的计算具有较好的前瞻性,并具有一定的指导意义。

堆载预压软基处理最终沉降量及固结度计算分析

该文结合某电厂堆载预压地基处理施工监测实例,对获取的大量监测数据进行了分析。通过对数据进行多项式拟合,采用三点法计算最终沉降量以及固结度;同时采用经验双曲线法计算软基处理的最终沉降量与固结度,并对两种方法进行分析。结果表明,经验双曲线法计算的固结度比三点法更小,指出了两种方法在实际工程中应用的注意事项,并做出了合理选择。