机场机坪地勤人员噪声暴露的测量与评价

目的 对机场机坪地勤人员的噪声暴露进行测量和评价。方法 根据工作性质和内容 ,将某机坪区域及机库工作的地勤人员分为 1 0个组 ,每组选取 3～ 9人作为个体噪声暴露测量的对象。工作前将话筒固定在衣领上 ,SH - 1 2 6记录式声级计由地勤人员随身携带 ,仪器自动记录工作期间的噪声暴露数据 ,工作结束后将数据转入计算机 ,用软件计算等效声级。结果 工作期间地勤人员的个体噪声暴露水平不稳定 ,用个体计量仪可以记录和分析地勤人员工作期间噪声暴露水平的动态变化和等效声级。 4个飞机航线及 1个机库检修组日班的平均噪声暴露为 85 0～ 94 8dB (A) ,夜班为 77 6～ 84 9dB (A) ,其余工种的噪声暴露分别为金工 [(98 8± 3 9)db(A) ]>特种车辆司机 [日班 (93 5± 9 5 )db(A) ,夜班 (84 7± 5 4 )dB(A) ]>飞机协调员 [日班 (87 3± 3 7)dB(A) ,夜班 (85 5± 4 1 )dB(A) ]>文件准备 [(80 7± 4 4 )dB(A) ]>地毯清洁 [(79 0± 3 8)dB(A) ]。结论 地勤人员接触不稳定噪声。该机场绝大多数地勤人员的噪声暴露水平超过85dB(A) ,应纳入机场职工的听力保护计划。

飞机场地勤人员职业紧张及其对心理健康的影响

目的 探讨飞机场地勤人员职业紧张因素及其对心理健康的影响。方法 采用职业紧张问卷 ,对某市飞机场地勤大队的全体人员进行职业紧张因素和紧张反应调查 ,对紧张反应进行逐步回归分析。结果 分析表明 ,角色模糊、角色冲突、定量负荷、负荷变化、工作控制、睡眠时间为主要职业紧张因素 ;自尊感、工作心理控制源、社会支持是主要缓解因素 ,地勤人员的心理健康与多种职业紧张因素和缓解因素有关。结论 地勤人员工作中存在着职业紧张因素 。

空军某部地面机务人员下腰痛流行病学研究

目的调查空军某部地面机务人员下腰痛(low back pain,LBP)的发生率及相关致病因素,为有针对性地做好下腰痛防治工作提供依据。方法采用流行病学问卷调查及查体相结合的方法,自行设计《空军部队机务人员下腰痛调查问卷》,抽取某部机务人员261名,对下腰痛的发病情况和相关影响因素进行多因素Logistic回归分析。结果在接受调查的机务人员中,63名诊断为下腰痛,发病率为24.1%;下腰痛的发生与工作年限及每次进场工作时间有明显的相关性,装挂副油箱、挂弹、抬弹及发动机舱内操作等工作被认为是容易诱发下腰痛的训练项目。结论空军机务人员中下腰痛发病率较高,针对其职业特点,应加强防护措施的研究,同时增加腰背肌功能锻炼,以降低其发病率,提高飞行训练保障能力。

飞机维护保障人员可靠性评估模型

飞机维护保障人员可靠性对飞机系统作战效能有重要影响。分析了影响维护保障人员可靠性的因素,建立了单个维护保障人员可靠性评估模型和典型地勤机组维护保障可靠性评估模型,最后对所建模型进行了实例计算,验证了所建模型是合理、可行的。

空军地勤人员角色认知、自我效能感与职业倦怠相关性的调查分析

目的探讨空军地勤人员的职业倦怠与角色认知、自我效能感的相关性,以期为地勤人员的心理研究提供参考。方法采用军人职业倦怠量表、角色认知量表和自我效能感量表,对204名空军地勤人员进行测评,分析职业倦怠量表得分与角色认知得分、自我效能感得分之间的相关关系。结果 (1)空军地勤人员职业倦怠总分及各因子分均显著高于军人常模(P<0.05或0.01)。(2)军官的职业倦怠总分、成就感、躯体化、自我评价、人际关系得分均明显高于士兵(P<0.05或0.01)。(3)空军地勤人员职业倦怠总分和各因子与角色模糊、角色冲突和自我效能感具有显著相关性(P<0.05或0.01)。结论空军地勤人员存在较严重的职业倦怠感,其同角色认知和自我效能感有显著的因果关系,需重视培养其角色认知能力,提高自我效能感,以降低职业倦怠水平。

某区域空军部队医疗服务需求及利用状况分析

目的:了解某区域空军部队军人卫生服务需要及利用基本情况和特点,为优化区域卫生资源配置提供依椐。方法:采用整群抽样法调查5 160人,借助SPSS11.0统计软件进行分析。结果:地勤人员两周患病率和平均卧床天数较空勤高,但缺勤天数较空勤人员短,门诊就诊率较空勤人员高。两周所患疾病以运动系统和呼吸系统为主,慢性病以运动系统、神经系统和消化系统为主,就诊医疗机构主要为机场医院和驻军医院。结论:勤务种类对两周患病率、平均卧床天数和缺勤天数有影响,所患慢性病及住院率与执行任务有关。

战斗机飞行员与地勤人员激素水平的对比研究

目的检测歼轰-7飞行员体内激素水平,了解长期飞行训练对飞行员内分泌系统的影响。方法应用放射免疫分析法,检测40名飞行员和30名健康地勤人员血清甲状腺激素、皮质激素和性激素水平并加以对比分析。结果飞行员血清甲状腺激素、皮质激素、性激素水平与地勤人员比较,差异均无统计学意义(P>0.05)。结论平素飞行员体内的激素水平保持在正常范围,飞行训练不会影响其身体健康。

空、地勤人员血清锌铜钙含量的测定

笔者应用原子吸收分光光度计(AAS)测定了飞行人员(120例)和地勤人员(108人)的血清锌(Zn)、铜(Cu)、钙(Ca)的含量;同时对空、地勤人员分别进行了膳食调查。检测结果:地勤人员血清Zn、Cu含量比较,差异显著(P<0.05),血清 Ca含量则无差异(P>0.05);膳食调查结果飞行人员膳食 Zn摄入量充足,Ca摄入量两组均未达到供给量标准。

核心稳定性训练治疗地面机务人员下腰痛的研究

目的探讨核心稳定性训练对于空军地面机务人员训练性下腰痛的治疗作用。方法选择2015年4—10月40例训练性下腰痛地面机务人员,按训练方法分为观察组及对照组,每组20例。观察组采用核心稳定性训练,对照组不进行核心稳定性训练。分别于训练前后评定受试者下腰痛疼痛程度及功能情况。结果训练12周后,观察组视觉模拟评分和Oswestry功能障碍指数均较训练前和对照组降低(P<0.05)。结论核心稳定性训练可以改善地面机务人员训练性下腰痛患者的疼痛程度,提高日常生活能力。

推行铁路机车整备专业化地勤管理的思考

机车整备专业化地勤管理是挖掘机务段整备效能和作业能力的一次新探索,通过改变管理体制,整合与机车整备作业相关的车间、职能,实现整备车间对机车库内作业的垂直管理;实施专业化地勤优化机车库内作业流程,提高了整备效率。机车整备专业化地勤作业方式的推行,最大限度地挖掘了机务段的整备效能和作业能力,确保机车运用安全。

飞行员飞行前后皮质醇、胰岛素、胰高血糖素、甲状腺素和环核苷酸变化的研究

已有资料表明,飞行员飞行可使体内的某些激素发生变化。为进一步研究飞行对体内某些激素的影响,我们用放射免疫法测定男性飞行员(n=38)和地勤人员(n=33)飞行前后血清皮质醇、胰岛素、胰高血糖素、甲状腺素(T_3、T_4)和环核苷酸(cAMP、cGMP)值。结果飞行员飞行前后皮质醇(497.39±148.23对623.81±296.24nmol/L,p<0.05),胰岛素(20.34±9.88对14.95±5.82mU/L,p<0.01),胰高血糖素(72.89±31.72对104.25±58.14mg/L,p<0.01)和cAMP(20.44±8.89对25.49±9.17nmol/L,p<0.05)显著改变,而T_3、T_4和cGMP无明显变化(p>0.05)。地勤人员工作前后仅胰岛素显著降低(19.78±5.03对16.91±2.95mU/L,p<0.01)。飞行前飞行员组和地勤组各激素无明显差异(p>0.05),飞行后飞行员组皮质醇、胰高血糖素和cAMP值高于地勤人员组(p<0.05)。作者认为飞行员的上述变化可能与应激、加速度等有关,研究上述变化有助于我们研究航空航天医学和卫勤保障。

VPG技术在汽车中的应用

虚拟试验场(VPG)技术以整车为研究对象,以Ls-Dyna为求解工具,全面考虑各种非线性因素和实际载荷工况,可以实现对汽车的碰撞、乘员安全、疲劳寿命和NVH等的精确仿真。VPG具有标准的路面、轮胎、悬架、假人数据库和参数化的碰撞试验方案,可以大大简化建模,提高虚拟试验的标准化。

基于竖脊肌高密度表面肌电变化的军事训练性下腰痛核心稳定训练疗效评价

目的研究军事训练所致下腰痛患者进行核心稳定性训练前、后竖脊肌高密度表面肌电信号的变化,为疗效评价提供依据。方法前瞻性研究40名男性训练性下腰痛机务人员,年龄18~48岁,平均27.4岁;随机分为核心稳定性训练组及对照组,每组20例,训练组成员在完成正常军事训练科目后,再增加核心稳定性训练,对照组不进行核心稳定性训练。分别于训练前、训练12周后完成1min Biering-Sorensen测试动作,采集竖脊肌高密度表面肌电信号,比较两组中位频率斜率(median frequency slope,MFs)、下腰痛视觉模拟评分(visual analogue scale,VAS)及Oswestry功能障碍指数(Oswestry disability index,ODI)的差异。结果两两比较显示,训练前两组MFs、VAS、ODI比较差异无统计学意义(P>0.05)。训练12周后训练组与对照组比较,MFs更小[(-0.04±0.03)Hz/s vs.(-0.08±0.06)Hz/s],VAS更低[(2.43±0.82)分vs.(4.13±0.99)分],ODI指数更低[(6.21±1.67)%vs.(13.56±7.26)%]。重复测量方差分析显示,两组训练后MFs、ODI、VAS差异有统计学意义(P<0.05),时点、组间、交互比较,差异有统计学意义(P<0.05)。结论12周核心稳定性训练可以改善机务人员下腰痛疼痛程度,提高日常生活能力及竖脊肌抗疲劳特性。高密度表面肌电信号可以作为下腰痛诊断和疗效评价的有效指标。

海军某飞行团地勤人员生命质量调查研究

目的调查海军某飞行团地勤人员的生命质量状况,并探索相关影响因素。方法采用调查问卷收集官兵基本情况,利用SF-36生命质量调查表调查人员的健康状况,并采用多重线性回归模型筛选影响因素。结果共调查地勤人员107名,均为男性,年龄在19~45岁。地勤人员在生理机能、生理职能、躯体疼痛、一般健康状况、精力、社会功能、情感职能、精神健康8个维度上较我国健康成年男性的健康水平低(P<0.05),吸烟、睡眠质量差、生活和工作压力大、孤独感、抑郁感、焦虑感、颈椎病和脂肪肝影响了官兵的健康水平。结论海军飞行团地勤人员的健康状况应当受到重视,建议给予心理、生理、疾病防治等方面的健康教育和医疗支持。

海军某部飞行保障机务人员腰腿痛调查分析

目的探讨飞行保障机务人员腰腿痛高发的原因,为有针对性地做好军事训练伤防治工作提供依据。方法采用门诊登记、电话随访及调查填表方式,进行统一登记分析。结果所调查的348名机务官兵中,腰腿痛62人,为总人数的17.82%,其中腰椎间盘突出症23例,患病率为6.61%,患腰肌劳损39例,患病率11.21%;年龄较大的机务人员易患腰椎间盘突出症。结论在飞行保障机务人员中腰腿痛发生原因是多方面的,但主要因素是由于体位不良导致腰部软组织外伤、扭伤劳损及炎症迁延不愈,在外因潮湿寒冷和飞机的噪声等不良因素的作用下导致腰腿痛的发生。

机场地勤人员对机坪标志的视认性研究

目的机坪标志的颜色以及文字排版方式作为视觉传达的一种方式,直接关系到信息的有效传递,机坪标志的研究对机场地勤人员正确的接收信息并采取适宜的行为至关重要。方法以16名某机场地勤人员为被试对象,采用EP801C型速示测试仪探究交通标志颜色以及文字的排列方式对信息易读性的影响。利用SPSS、MATLAB等软件进行方差分析,采用多因素被试内以及多因素被试间实验设计,以机坪标志颜色以及文字的排列方式的不同水平为因变量进行研究。结果黄底黑字比红底白字的标志牌易读性好、横向比竖向的易读性好。结论从人类工效学角度将所得结论应用推广至机坪标志改进,对机坪标志本质安全提高具有一定参考价值。

避免船舶搁浅应注意的几个因素的探讨

从海图、潮汐。

某场站机务人员噪声性听力损失现况调查及危险因素分析

目的调查并了解空军机务人员听力损失的现状及相关危险因素。方法使用问卷调查和听力学检查的方法对某场站机务人员进行横断面调查,了解噪声性听力损失的流行特征和相关危险因素。将语频听力损失(SF-HL)、高频听力损失(HF-HL)或扩展高频听力损失(EHF-HL)者划为听力损失组,无SF-HL、HF-HL和EHF-HL者划为听力正常组。结果该场站机务人员SF-HL、HF-HL、EHF-HL发生率分别为3.1%、23.0%、55.2%,不同岗位(特设、电子、机械、军械)听力损失发生率无统计学差异;听力损失组耳鸣、耳堵塞感发生率高于听力正常组;多因素logistic回归分析显示,工作年限(OR=1.73)、防护器具使用情况(OR=0.56)、耳鸣(OR=2.39)、自觉听力情况(OR=1.77)是HF-HL的独立影响因素。结论在本组机务人员中,工作年限长、防护器具使用频率低、自觉听力下降以及耳鸣者发生HF-HL的风险增高,建议加强机务人员噪声防护意识,作业中尽可能佩戴噪声防护器具,对工作时间长、自觉听力下降、耳鸣等重点人群应进行定期的听力学检查。

包神铁路集团神朔铁路地乘分离模式研究

机车乘务与地勤分离模式是铁路机务科学合理、统筹安排乘务员劳动时间,提高乘务员生产效率的新探索。随着包神铁路集团神朔线运量的逐年增长,为满足运输任务需求,合理优化人力资源利用,提高机车乘务员劳动生产率、降低全周转时间、解决机车乘务人员紧张和流失严重等问题。对机车乘务员一次出乘作业环节进一步细分,除原地勤检查、检测、整备、保养、保洁、临碎修等一体化专业管理外,成立机车出入段,始发站、终到站转线挂车作业的专业调车乘务组,区别担任机车交路牵引的乘务组,对劳动资源(机车乘务员)按年龄结构、技能水平重新优化分类、分配,从而提出新的地乘分离模式改革。

737NG飞机前轮舱地面呼叫喇叭响的故障分析

通过对737NG飞机前轮舱地面呼叫喇叭的工作原理进行分析,对前轮舱地面呼叫喇叭响的相关故障给出排故指导措施,对相关从业人员有良好的培训和指导作用。