Triple-Band L-Shaped Monopole Antenna with Defected Ground Plane for WLAN and WiMAX Application

This paper presents the simulation and measured results of a triple-band L-shaped monopole antenna with defected ground plane for applications in wireless local area networks（WLANs） and worldwide interoperability for microwave access（WiMAX） bands.The triple-band L-shaped monopole antenna with defected ground plane was fabricated on a FR4 substrate. The lower band is associated with the shorted parasitic strip in the protruding stub of the ground plane; the middle band is expected to be controlled by the longer strip of L-shaped monopole in the front side,while the higher band is associated with the short strip of L-shaped monopole in the front side. The proposed antenna has a good agreement between the measured and the simulation results. It has a 10 d B return loss with the bandwidth of 250 MHz（2270 MHz to 2520MHz） in the lower band, 600 MHz（3320 MHz to 3,920MHz） in the middle band, and 1110 MHz（5030 MHz to6140 MHz） in the higher band. The proposed antenna covers the ISM（industrial, scientific and medical）,HIPERLAN（high performance radio local area network）, UNII（unlicensed national information infrastructure）, and WiM AX bands.

高速列车移动接地回流系统研究综述

列车移动接地系统通过接地轮对与钢轨间的滚动电接触实现电能的泄放。其中,车载接地系统可分为工作接地与保护接地两种方式。但由于工作接地轮对与保护接地轮对共用钢轨并将其作为泄流渠道,通过工作接地泄放至钢轨的电流易通过周边的保护接地轮对再次回窜至铝合金车体上,从而在车-轨间形成环流,长期存在车-轨环流将导致牵引电机轴承、齿轮箱齿轮电蚀,抬高车体电位,严重影响列车上搭载的乘客与设备的安全。伴随着高速铁路运行速度及牵引功率不断提升,列车牵引电流的不断增加,将导致车-轨环流现象越加严重,亟需对车-轨环流的产生机制、影响因素及抑制措施开展研究。首先调研车-轨环流造成的相关事故,并梳理产生车-轨环流的根本原因。通过调研目前已构建的移动接地系统仿真模型,探究车-轨环流机理与接地回流的动态变化特性,并收集目前已提出的车-轨环流的抑制措施,提出解决问题的思路。

多端直流输电工程大地-金属回线转换策略

针对国内首个常规多端直流输电系统在不同功率水平进行大地回线至金属回线转换的过程中,金属回线转换开关(MRTB)保护动作,导致开关拒动及大地金属回线转换失败的问题,本文通过对大地金属回线转换过程中的电流回路进行分析,推导大地回线与金属回线共存时各个换流站电流的数学表达式,在此基础上分析MRTB拒动原因,并提出改进策略和运行建议,为工程设计和运行维护提供参考。最后,通过仿真证明了本文分析结论的正确性,表明所提改进策略具备工程应用推广价值。

基于车体接地电流的故障列车精准识别方法

针对专用回流轨直流牵引供电系统发生正极与车体短路故障时,故障列车不能被精准识别的问题,首先给出了双边供电牵引系统等值模型,其次分析了故障列车和正常列车的车体接地电流特征差异,最后提出了一种基于车体接地电流的故障列车精准识别方法。所提方法采用列车的车体接地电流幅值和方向作为故障识别判据,当其幅值小于整定值时判断列车正常,当大于等于整定值时继而采用其方向进行判断,电流为正方向的列车被判为故障车,电流为反方向的列车被判为正常车。该方法原理简单,实现方便,实用性强,采用双重判据能有效避免误判,可靠性高。通过Matlab仿真和现场试验录波验证了方法的可行性和有效性。

城镇防涝体系及相关问题研究

通过对当前城镇防涝治理中存在的概念混杂、范畴重叠、标准不一、设施能力不匹配、内涝解决缓慢等问题进行研究分析,梳理内涝防治、排涝及防涝之间的相互关系,提出防涝体系概念、把“内涝防治”与“排涝”纳入防涝体系、并开展防涝体系设计标准研究、将“内涝防治”与“排涝”作为防涝体系的内部环节进行协调互补、以行泄流量进行设施能力的匹配衔接、因地制宜执行地面积水设计标准的规定等等思路,以期理顺防涝体系关系,提高部门、标准、设施的协同性,加快解决城镇内涝问题,为正确开展城镇防涝项目规划设计工作提供建议。

HVDC地中直流对交流系统的影响及规律分析

直流输电系统在系统调试或故障情况下会处于单极大地回路运行方式,这时地中直流会对交流系统的正常运行带来不利影响。为此全面总结了我国龙政、天广、三广直流输电线路在调试与运行过程中对附近交流电网运行带来的噪声、谐波、振动等不利影响;通过贵广调试现场实验及对实测数据的详细分析,归纳得到变压器中性点直流、谐波、噪声等与入地直流之间的关系规律;通过建立理论模型,对于地中直流的分布特性进行了分析,并以春城变电站为例就中性点直流电流进行了计算。计算结果验证了所提理论模型和计算方法的有效性。

葛南直流输电系统中大地回线和金属回线转换的研究

以葛南直流输电系统为例,将顺控逻辑及动作整定值作为切入点,利用ABB公司的故障录波软件,分析了大地回线和金属回线转换过程中因非转换极极线路电流过低所造成的切换失败率高的问题,并提出更改控制系统中关于钳制电位点顺控逻辑的解决方法,采取该方法后上述问题在调试和实际运行中未再次出现。

铁路站场牵引回流系统的回流特性研究

在一些大型站场中,存在回流不畅、钢轨电位过高等回流问题,当发生接触网对支柱短路时,上述问题更加严峻。为了研究大型站场中牵引回流系统的回流特性,需要针对列车正常运行和接触网对支柱短路两种状态进行研究,运用接地分析软件CDEGS搭建相应的仿真模型,并根据所建模型进行仿真分析。由仿真结果可知:无论列车正常运行还是发生接触网短路故障,站场中只有小部分吸上线工作,因此导致钢轨上有较高的牵引电流;在发生接触网对单独接地支柱短路故障时,支柱周围存在地电位过高等安全问题。针对以上问题,提出在牵引变电站附近多架设两条吸上线、将站场两端的贯通地线与回流线相连和将单独接地支柱底端与两侧钢轨的扼流变中性点相连的措施。通过仿真分析,提出的措施方案能够较好地改善站场中存在的回流问题并解决短路故障带来的安全问题。

地埋管换热器钻孔换热热阻与水力平衡综合分析

针对实际工程中地埋管换热器各并联埋管的水力不平衡情况,采用理论分析与设计软件模拟计算相结合的方式,分析了地埋管水力不平衡对地埋管钻孔内外换热热阻的影响。分析结果表明,当阻力不平衡率在±30%以内时,地埋管换热器钻孔内的传热热阻变化在±5%以内;长期运行的地埋管换热器钻孔内热阻在钻孔总热阻中所占比例很小,因此钻孔内热阻在±5%范围内变化对地埋管换热器总热阻的影响是可以忽略不计的;如果并联埋管环路阻力不平衡率在30%以内,建议采用异程连接,这样可以大大降低管材成本。

高压直流输电共用接地极技术研究

为分析共用接地极后两直流系统受端换流站中性母线电位升的变化情况,进而研究共用接地极对直流系统稳态运行的影响,首先讨论了直流输电系统共用接地极的型式和共用接地极的特点,建立了两回直流系统共用接地极的数学模型,并结合云广特高压直流输电与贵广II回直流输电系统参数,研究分析不同运行方式下该两回直流输电系统共用接地极对直流系统运行影响大小,以及与独立接地极相比共用接地极不同运行方式对环境的影响大小,最后对共用接地极对环境的影响以及公用接地极对直流系统运行的影响方面的问题提出了解决措施。

留学人员引进的制度演化与服务创新——基于扎根理论的研究

本文在对留学回国人员及相关管理者进行深度访谈的基础上,应用扎根理论进行编码与提炼,提出人才引进制度演进的"结构—行为—治理"模型,指出未来我国的人才制度建设不能过度依赖于资金投入和特殊优惠,而是要完善"售后服务",通过加强制度匹配、构建社会基础设施、推动服务机制创新为人才引进提供"耐心资本""社会资本"和专业化服务,使人才愿意长期扎根中国,并为国家的进步持续贡献才智。

高速铁路牵引回流系统建模分析

高速铁路牵引回流分布复杂,有必要对其进行精确的建模分析。采用平行多导体传输线理论,搭建统一的牵引网数学模型,实现针对不同空间分布形式的牵引网阻抗和导纳的计算。运用埋地裸导线法对综合地线进行建模,弥补等效接地电阻法不能计算导线电流的缺点,且计及综合地线与其他导线间的耦合,研究不同回流导线中的电流分布比例,并与实测数据进行对比,验证埋地裸导线建模法及牵引网链式网络潮流算法的准确性,并探讨回流测试方案。

雷电定位系统反演地闪回击电流的准确度受回击速度取值的影响

目前国内外广域雷电定位系统在反演地闪回击电流时,一般设定回击速度为1×10^(8) m/s至2×10^(8) m/s之间的某一固定值,该文探讨了这种取值方式对回击电流反演准确度的影响。首先,介绍了利用雷电定位系统反演地闪回击电流的方法,分析了地闪回击速度对雷电定位系统反演回击电流的重要影响。其次,基于Lundholm等人提出的负极性回击电流与回击速度之间的关系式,分析了对于负极性首次回击,25 kA以下回击电流可能被低估,160 kA以上回击电流可能被高估;对于负极性后续回击,5 kA以下回击电流可能被低估,32 kA以上回击电流可能被高估。然后,回顾和总结了4种回击(负极性首次回击、负极性后续回击、正极性首次回击和正极性后续回击)的速度观测结果,认为在雷电定位系统中有必要区别对待各种类型的回击来进行回击电流的反演。最后,从个例角度比较了中国电网雷电地闪定位系统反演回击电流与人工引雷和输电铁塔实测回击电流;基于2012—2019年在武汉获取的大样本数据,对比了系统反演回击电流的累积概率分布曲线和IEEE推荐的曲线。结果表明,总体上中国电网雷电定位系统可以较好反演地闪回击电流,对于负地闪后续回击可能存在一定程度高估,这可能与系统设置的回击速度比实际偏小有关。

电气设备外壳带电原因分析及对策

对现行的低压配电系统中的电气设备外壳带电原因进行了分析,认为在不接地的配电网中,没有采取保护接地措施和设备接地电阻过大是设备带电的主要原因;另外,混淆和混用接地和接零、错误的接线、三相负荷不平衡、高次谐波的影响以及零线断线都能导致电气设备外壳带电。根据原因分析,最后给出了相应的对策和措施。

电气化铁路长大隧道区段牵引回流特性研究

由于电气化铁路长大隧道区段牵引供电系统特殊的电磁环境与电气拓扑结构,导致流经钢轨的牵引回流比例较大并产生过高的钢轨电位,因此需对隧道区段内牵引回流及钢轨电位分布规律开展深入研究。建立隧道区段直供带回流线方式下牵引网链式模型,计算接触网刚性悬挂方式下的牵引网导线阻抗参数,并推导多导体阻抗与导纳矩阵,利用Matlab/Simulink仿真平台建立长大隧道区段牵引供电系统仿真模型。在此基础上,分析机车运行时牵引回流在各回流通路中的分配规律,并研究综合接地系统对隧道区段钢轨电流、钢轨电位的影响。结果表明:电气化铁路长大隧道区段设置综合接地系统后,牵引回流经钢轨回流部分明显降低,并有效抑制钢轨电位抬升。

高压试验室金属网接地系统暂态响应

对高压试验室金属网接地系统的暂态响应进行理论分析及性能指标的计算.并编制了相应性能计算程序.该程序为今后新高压实验室在选择该接地系统的结构尺寸时提供了一定的方便.

影响地回流因素及其抑制方法分析

为了有效减小地回流以降低其对牵引变电所的影响,建立了铁路牵引供电系统仿真模型,并基于此模型对影响地回流与轨回流比重的因素进行了分析。结果表明:地/轨回流比值随着机车与牵引变电站距离的增大而增大,随着牵引变电所接地电阻的减小而减小,随着道床电阻率的增大而减小。基于此,设计了2种减小地回流的方法,第一种方法为在距离牵引变电所最近的吸上线处对钢轨进行接地,其结果表明,当接地电阻为0.88Ω时,相对于不进行接地时地回流减小了58 A,降低地回流效率达到了25.3%;第二种方法为分别在0~1000 m、-1000~1000 m、0~2000 m处在钢轨两侧添加贯通地线,其结果表明在0~2000 m处添加效果最优。

鑫岩煤矿井下煤矸分选与充填开采一体化系统设计

为解决煤炭生产过程中矸石严重影响生态环境的问题,实现安全、高效、绿色开采。结合鑫岩煤矿井上、下生产系统和开采条件,确定鑫岩煤矿井下煤矸分选与充填开采一体化系统。针对系统中滚轴筛设备选型及布置、原煤仓和矸石仓容量、综采工作面充填能力及关键设备选型和地面矸石垂直投料系统管径选型进行了设计,为鑫岩煤矿实现绿色开采提供技术保障,为类似条件矿井的井下分选与充填开采设计提供借鉴。

三端直流输电系统大地金属回线转换策略

针对现有三端直流输电系统大地、金属回线转换策略存在未考虑转换开关配置站点影响以及开关选型时直接采用随机数模拟精度有限的问题,提出一种将偏微分与随机数原理相结合的三端直流输电系统转换开关配置评估方法。通过循环求偏微分逐次降低目标函数中自变量个数,该方法可以准确评估不同配置方案及转换策略对应的转换开关分合能力需求,遍历取小即可明确最优回线转换开关配置站点与回线转换策略,在不影响转换功能的前提下减少工程投资。同时针对优选方案下可能存在的回线转换失败问题,提出了改变各站电流水平的应对措施。计算结果表明,在三端直流输电系统中,所提评估方法能够降低模拟精度需求并选出最优转换开关配置方案与回线转换策略。

多端直流大地回线和金属回线转换过程分析及策略研究

针对多端并联直流系统,以乌东德多端直流为例,分析了大地回线和金属回线相互转换的过程,并对转换过程中各端换流站的直流电流返回回路及流经转换开关电流的变化进行解析。通过PSCAD仿真,比较不同操作顺序下大地回线和金属回线相互转换时转换开关电流的情况,针对转换电流可能超过转换开关开断电流能力的问题,提出优化转换操作顺序的建议。分析结果可为多端直流输电工程的设计、运维提供有益参考。