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Influence of dynamic pressure on deep underground soft rock roadway support and its application 被引量:4
1
作者 Meng Qingbin Han Lijun +4 位作者 Chen Yanlong Fan Jiadong Wen Shengyong Yu Liyuan Li Hao 《International Journal of Mining Science and Technology》 SCIE EI CSCD 2016年第5期903-912,共10页
Due to high ground stress and mining disturbance, the deformation and failure of deep soft rock roadway is serious, and invalidation of the anchor net-anchor cable supporting structure occurs. The failure characterist... Due to high ground stress and mining disturbance, the deformation and failure of deep soft rock roadway is serious, and invalidation of the anchor net-anchor cable supporting structure occurs. The failure characteristics of roadways revealed with the help of the ground pressure monitoring. Theoretical analysis was adopted to analyze the influence of mining disturbance on stress distribution in surrounding rock,and the change of stress was also calculated. Considering the change of stress in surrounding rock of bottom extraction roadway, the displacement, plastic zone and distribution law of principal stress difference under different support schemes were studied by means of FLAC3D. The supporting scheme of U-shaped steel was proposed for bottom extraction roadway that underwent mining disturbance. We carried out a similarity model test to verify the effect of support in dynamic pressure. Monitoring results demonstrated the change rules of deformation and stress of surrounding rock in different supporting schemes. The supporting scheme of U-shaped steel had an effective control on deformation of surrounding rock. The scheme was successfully applied in underground engineering practice, and achieved good technical and economic benefits. 展开更多
关键词 Deep soft rock roadway Dynamic pressure impact Similarity model test Combined support ground pressure monitoring
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自然崩落法采区地压活动控制技术研究 被引量:2
2
作者 朱俊宁 朱霆 +3 位作者 王欢 杨云强 肖元民 郭佳节 《有色金属(矿山部分)》 2024年第1期99-106,122,共9页
某铜矿自然崩落法矿山自生产以来底部结构反复受压,造成巷道破坏,为生产带来极大困扰。矿山针对不同的来压情况及破坏形式进行支护试验,并利用沉降观测、微震监测和应力监测等手段对底部结构围岩、支护结构进行监测。经过现场支护试验... 某铜矿自然崩落法矿山自生产以来底部结构反复受压,造成巷道破坏,为生产带来极大困扰。矿山针对不同的来压情况及破坏形式进行支护试验,并利用沉降观测、微震监测和应力监测等手段对底部结构围岩、支护结构进行监测。经过现场支护试验研究与现场监测,发现断层带最有效的支护方式是刚柔并济,并从超前支护、控制拉底推进线、控制出矿等方面总结出了采场地压活动控制技术。该方法对底部结构地压活动控制具有指导性意义,可为自然崩落法矿山或地压较大的矿山提供参考。 展开更多
关键词 自然崩落法 底部结构稳定性 支护试验 刚柔并济 地压活动控制
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黄金矿山深部地应力测试与分布规律研究
3
作者 蒋万飞 《黄金》 CAS 2024年第11期53-57,共5页
高地应力是深部开采不可避免的难题。为确保新城金矿在高地应力环境下的安全高效开采,采用瑞典LUT地应力测定仪,运用应力解除法对新城金矿-830 m、-930 m、-1030 m中段共计6个钻孔岩芯进行地应力测量,并用LUT-str专用岩体应力计算程序... 高地应力是深部开采不可避免的难题。为确保新城金矿在高地应力环境下的安全高效开采,采用瑞典LUT地应力测定仪,运用应力解除法对新城金矿-830 m、-930 m、-1030 m中段共计6个钻孔岩芯进行地应力测量,并用LUT-str专用岩体应力计算程序对测试结果进行综合分析,采用赤平极射投影软件绘制出测点主应力方位赤平面投影图,使用线性回归方法,对所测6个测点的应力值进行回归分析。研究结果表明:新城金矿地应力场主要是水平构造应力,矿区围岩含有较多的节理裂隙,巷道开挖后,矿岩较为破碎、易风化,片帮等灾害现象易发生,应在开挖后及时支护。此研究为新城金矿深竖井工程的安全施工、合理支护设计及深部开采支护等提供了基础资料与依据,同时也为类似矿山竖井掘进与矿山开采起到示范作用。 展开更多
关键词 竖井掘进 高地应力 地应力测试 地应力场 应力解除法 深部开采 支护
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面向智能保障的航空测试技术应用与发展
4
作者 王红 乔广星 +3 位作者 靳小波 杨占才 陈洪全 封锦琦 《测控技术》 2023年第7期1-8,共8页
为增强航空装备智能保障信息感知和数据获取能力、提升智能保障决策的准确性,急需将测试技术与智能保障深度融合,并明确智能保障对测试技术的发展需求。首先分析了航空装备智能保障需求,然后深入分析了航空测试技术在智能保障中的应用... 为增强航空装备智能保障信息感知和数据获取能力、提升智能保障决策的准确性,急需将测试技术与智能保障深度融合,并明确智能保障对测试技术的发展需求。首先分析了航空装备智能保障需求,然后深入分析了航空测试技术在智能保障中的应用范围及流程,最后提出了智能监测传感器、非接触测试、智能BIT工程化与认知BIT技术、机载智能专用监控芯片、边界扫描装置、PHM系统验证与熟化和机载智能保障测试标准化等航空测试技术在机载智能保障中的应用的发展建议,同时提出了便携式测试诊断设备统型、飞机维修线智能测试系统研制、飞机部件地面定位测量引导设备研制、飞机隐身涂层损伤一体化智能检测设备研制、结构损伤智能柔性检测设备研制、便携式油液智能检测设备研制、地面PHM系统数据库及应用系统研制、保障测试设备验证与评价系统研制等航空装备地面智能保障测试方面的发展建议,希望能够为智能保障测试技术发展起到一定的推动作用。 展开更多
关键词 智能保障 航空测试 机载保障测试 地面保障测试
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某型直升机高可靠集成式通用自动测试系统的研制 被引量:1
5
作者 李燕 王海涛 +2 位作者 敬宏 敬敏 赵书艺 《装备环境工程》 CAS 2023年第5期104-110,共7页
目的 研制某型直升机电子产品通用自动测试系统,通过自动检测快速隔离各系统电子产品故障,加快故障修复,保障装备的完好率。方法 在充分分析故障损伤原因、类型、影响以及各系统电子产品测试需求、测试信号、性能特征的基础上,利用国内... 目的 研制某型直升机电子产品通用自动测试系统,通过自动检测快速隔离各系统电子产品故障,加快故障修复,保障装备的完好率。方法 在充分分析故障损伤原因、类型、影响以及各系统电子产品测试需求、测试信号、性能特征的基础上,利用国内外先进的自动测试技术、总线技术、虚拟仪器技术、面向信号的软件架构及编程语言技术等,完成通用自动测试系统软硬件平台的设计与开发。结果 采用VXI、GPIB、1553B、LAN等多种总线仪器,在满足测试需求的前提下,减小了自动测试系统的体积。采用虚拟仪器技术,实现了测试程序与硬件资源的无关性,使用面向信号的ATLAS语言编写测试程序,方便移植,提高了测试程序的开发效率。结论 通过长时间的使用验证,该自动测试系统可完成某型直升机各系统电子产品的功能检查、性能检测及服役故障隔离,通用性、集成性、可靠性、耐久性、操作性强,还有一定机动性,适用于各种地面环境装备保障任务。 展开更多
关键词 集成 可靠性 自动测试设备 机载电子产品 故障隔离 地面保障
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Adaptive Signal Conditioning Technology in Fighter Weapon System Test
6
作者 范惠林 侯满义 +1 位作者 耿振野 徐洪吉 《Defence Technology(防务技术)》 SCIE EI CAS 2009年第4期317-320,共4页
In order to realize the real-time and precise test for a weapon system of a certain type of fighter,a signal classification method according to attributes is proposed,common input channels for multiple signals are con... In order to realize the real-time and precise test for a weapon system of a certain type of fighter,a signal classification method according to attributes is proposed,common input channels for multiple signals are configured optimally,and a test adapter and an adaptive signal conditioning module is designed. The hardware of conditioning module can be configured flexibly and the programmable test range can be adjusted owing to programmable multiplexer. An FPGA adaptive filter is designed by the calculated filter coefficient vectors with LMS method to solve the problem of parallel test of fighter weapon system in electromagnetic interference environment. The adaptive signal conditioning technology is characterized by high efficiency,precision and integration. Its application makes the test system successful to conduct real-time and parallel test for a weapon system,which is developed based on VXI bus and virtual-instrument technology. 展开更多
关键词 ground-based facility and technical support of aviation fighter weapon system test signal conditioning ADAPTIVE FILTER
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波流作用下高桩码头动力响应试验研究 被引量:1
7
作者 毕建巍 苏雷 +2 位作者 解立波 张昱 凌贤长 《水运工程》 北大核心 2023年第2期37-43,73,共8页
针对外海工程地质环境,以高桩码头为研究对象,设计波流作用下水槽试验方案,开展波流作用下高桩码头动力响应的试验研究,还原了高桩码头真实的使用环境,探讨高桩码头桩身内部响应差异,分析自由场与桩周土孔压和加速度的响应关系。结果表... 针对外海工程地质环境,以高桩码头为研究对象,设计波流作用下水槽试验方案,开展波流作用下高桩码头动力响应的试验研究,还原了高桩码头真实的使用环境,探讨高桩码头桩身内部响应差异,分析自由场与桩周土孔压和加速度的响应关系。结果表明:1)高桩码头各桩响应差异明显,顺波流方向桩身所受动水压力逐渐减小,桩身弯矩前排桩大于后排桩,中间桩大于两侧桩;2)面板位移和加速度呈周期性变化,扭转随波流作用逐渐减小;3)土层加速度和孔压随波流传播和埋深增加逐渐减小,群桩的存在会增大土层加速度、减小孔压;4)高桩码头设计时,应适当提高中间桩的强度,重视对表层海床土的加固。研究成果可为高桩码头的设计和维护提供一定的参考与借鉴。 展开更多
关键词 波流作用 高桩码头 动力响应 液化场地 模型试验
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波浪作用下液化场地高桩码头动力响应试验研究
8
作者 毕建巍 苏雷 +2 位作者 解立波 张昱 凌贤长 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期1442-1454,共13页
高桩码头广泛应用于深水港口工程建设中,且大多位于可液化场地,波浪作用对液化场地高桩码头工作性能的影响不可忽视,但鲜有研究报道.进行液化场地高桩码头模型波浪水槽试验,考虑波浪、码头和土层三者之间的相互作用,真实再现高桩码头使... 高桩码头广泛应用于深水港口工程建设中,且大多位于可液化场地,波浪作用对液化场地高桩码头工作性能的影响不可忽视,但鲜有研究报道.进行液化场地高桩码头模型波浪水槽试验,考虑波浪、码头和土层三者之间的相互作用,真实再现高桩码头使用环境,探索波浪作用下码头内部响应差异,分析波浪作用下码头桩基和土层动力响应,探讨波高变化对各动力响应的影响规律.结果表明:高桩码头面板加速度和位移响应随波浪作用时间增加先逐渐变大最终保持相对稳定;群桩内各桩受到的动水压力和变形差异明显,其变化规律与桩位置有直接联系;自由场和桩周土层孔压响应幅值随埋深增大而减小,群桩的存在会降低桩周土层孔压的响应,增大土层加速度的响应;波高的增加对土层的影响随深度的增加而减小.上述研究成果可为波浪作用下类似高桩码头试验提供参考,为高桩码头合理化设计和防波浪侵袭提供支持. 展开更多
关键词 波浪作用 高桩码头 动力响应 液化场地 模型试验
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极软岩返修巷道钢管混凝土支架支护方案研究 被引量:10
9
作者 高延法 冯绍伟 +3 位作者 刘珂铭 黄华意 谢浩 朱德保 《中国煤炭》 北大核心 2014年第11期36-39,共4页
为解决北皂煤矿海域煤系地层极软岩巷道变形速度快、变形量大、难以控制的支护难题,现场实测了原始地应力,实验室测试了岩石力学参数与水理性质。根据测试结果和围岩变形特点,设计了基于钢管混凝土支架的复合支护方案:支架断面设计为圆... 为解决北皂煤矿海域煤系地层极软岩巷道变形速度快、变形量大、难以控制的支护难题,现场实测了原始地应力,实验室测试了岩石力学参数与水理性质。根据测试结果和围岩变形特点,设计了基于钢管混凝土支架的复合支护方案:支架断面设计为圆形,主体钢管选用194mm×8mm的20#无缝钢管,内填C40混凝土,辅以金属网和400mm厚混凝土碹体支护。最后,对支架受力情况和巷道变形进行监测,结果表明基于钢管混凝土支架的复合支护结构能够有效控制巷道收敛变形,保证巷道的长期稳定。 展开更多
关键词 极软岩巷道 复合支护 钢管混凝土支架 地应力测试
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公路隧道下穿煤层采空区开挖过程相似模型试验 被引量:30
10
作者 方勇 符亚鹏 +1 位作者 杨志浩 杨斌 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期125-134,共10页
隧道下穿煤层采空区施工将不可避免地对采空区地层产生扰动,破坏其原有的平衡状态,使既有采空区"活化",进而影响隧道围岩及初期支护的稳定性。开展隧道下穿煤层采空区开挖的室内相似模型试验分析,考虑隧道与采空区不同间距的... 隧道下穿煤层采空区施工将不可避免地对采空区地层产生扰动,破坏其原有的平衡状态,使既有采空区"活化",进而影响隧道围岩及初期支护的稳定性。开展隧道下穿煤层采空区开挖的室内相似模型试验分析,考虑隧道与采空区不同间距的影响。通过埋设位移计、土压力计及电阻应变计,研究隧道开挖过程中采空区及洞周地层的移动和初期支护的内力特征。测试结果表明,隧道开挖引起的采空区地层移动受采空区与隧道间距的影响显著,间距越小,采空区地层沉降越大、沉降槽曲线越窄、越陡,上台阶开挖引起的地层沉降占总沉降的比例越高,而初支闭合后收敛越快。当间距小于1D时,采空区地层大致处于隧道开挖引起的松动范围以内,并使松动范围进一步扩大,从而增大初期支护上的荷载。钢拱架最大弯矩主要发生在拱脚处,当间距很小时,钢拱架拱脚处弯矩显著增大,同时轴力水平降低、偏心距增大,大大增加了初期支护的失稳风险。试验揭示了隧道下穿煤层采空区开挖过程中地层的移动规律和初期支护受力特征,对指导类似工程施工具有积极意义。 展开更多
关键词 公路隧道 采空区 模型试验 初期支护 地层移动
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浅埋大跨隧道管幕预支护技术试验研究 被引量:13
11
作者 谭忠盛 孙晓静 +1 位作者 马栋 马永昌 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第S1期429-434,共6页
首都机场T2~T3航站楼联络线大跨隧道下穿不停航飞机跑道,施工风险极大。为了得到合理的管幕预支护参数及开挖方法,本文利用了模型试验,研究了不同管幕布置型式、管径大小及开挖方法对地表、管幕沉降的影响,结果表明:"门"字形... 首都机场T2~T3航站楼联络线大跨隧道下穿不停航飞机跑道,施工风险极大。为了得到合理的管幕预支护参数及开挖方法,本文利用了模型试验,研究了不同管幕布置型式、管径大小及开挖方法对地表、管幕沉降的影响,结果表明:"门"字形管幕比"口"字形管幕形式的地表沉降值大51%左右;直径600mm管幕比直径970mm管幕的地表沉降大24%左右;中间导洞先开挖与最外两侧导洞先开挖所引起的地表沉降值及规律基本一致;飞机动载作用对地表沉降及管幕内力的影响比静载的影响大12%左右。因此,为了安全起见实际工程中采用了直径970mm、"口"字形布置的管幕,开挖方法为先最外两侧导洞、后中间导洞、最后中间两侧导洞。 展开更多
关键词 大跨隧道 管幕预支护 模型试验 地表沉降
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公路隧道下穿3层采空区施工模型试验研究 被引量:17
12
作者 崔戈 方勇 +1 位作者 徐晨 范建国 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第S2期257-266,共10页
隧道近接下穿3层倾斜采空区施工容易引起围岩松动范围叠加、增大,地层的非对称移动易使隧道结构受非对称荷载作用。采取室内模型试验模拟公路隧道下穿3层煤层采空区的开挖过程,通过埋设土压力盒、电阻应变片、地中位移计,测量隧道开挖... 隧道近接下穿3层倾斜采空区施工容易引起围岩松动范围叠加、增大,地层的非对称移动易使隧道结构受非对称荷载作用。采取室内模型试验模拟公路隧道下穿3层煤层采空区的开挖过程,通过埋设土压力盒、电阻应变片、地中位移计,测量隧道开挖过程中初期支护受力和地层位移。试验结果表明,一定范围倾角越小,隧道测试断面开挖过程中的采空区地层的沉降速率越大,时程曲线越陡,后期沉降值较大,扰动程度随地层与隧道距离的增加先增大后减小;一定倾角的采空区会使离采空区较远一侧的仰拱处土压力明显增大,结构设计时应予以加强;在15°~30°范围内,倾角对围岩压力的分布形态、量值影响不大,对钢拱架内力影响较大,倾角越大,初期支护偏心距越大。对于Ⅳ级围岩,双车道隧道近接(2 m)3层采空区地层施工时,建议先进行超前支护,再采用台阶法开挖,进尺不大于1 m,钢拱架间距不大于0.5m。 展开更多
关键词 公路隧道 3层采空区 模型试验 地层移动 初期支护内力
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提高模态试验精度的一种方法 被引量:1
13
作者 原大宁 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 1995年第3期66-70,共5页
由于在构件模态试验分析中难以作到理想的自由-自由边界条件,因而悬挂系统的刚度会对试验结果产生影响。本文应用摄动方法,对试验模态分析结果进行修正,以消除悬挂系统刚度对测试结果的影响,提高模态试验的精度。实例表明,该方法... 由于在构件模态试验分析中难以作到理想的自由-自由边界条件,因而悬挂系统的刚度会对试验结果产生影响。本文应用摄动方法,对试验模态分析结果进行修正,以消除悬挂系统刚度对测试结果的影响,提高模态试验的精度。实例表明,该方法是有效的。 展开更多
关键词 模态试验 地面支承 自由支承 摄动理论 机械振动
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航天器环控生保系统载人飞行性能地面试验研究 被引量:4
14
作者 冯红旗 董文平 +1 位作者 王康 杨京松 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2011年第2期116-121,共6页
目的地面重力条件下验证载人航天器环控生保系统载人飞行工作性能。方法构建与真实飞行器密封舱段1:1的试验舱系统,集成了环控生保系统;选拔3名男性作为受试者参加试验,其消耗/代谢的物质和能量作为试验主要负荷;按照真实的载人飞行程... 目的地面重力条件下验证载人航天器环控生保系统载人飞行工作性能。方法构建与真实飞行器密封舱段1:1的试验舱系统,集成了环控生保系统;选拔3名男性作为受试者参加试验,其消耗/代谢的物质和能量作为试验主要负荷;按照真实的载人飞行程序制定试验流程。结果建成了一套仿真程度较高的模拟试验系统;确立了地面条件下环控生保系统性能验证方法;检验了3名受试者代谢负荷下环控生保系统座舱环境控制和生活保障的能力。结论全面检验了环控生保正常飞行工作性能,试验结果对后续研制和载人飞行具有重要意义。 展开更多
关键词 航天器 环控生保系统 性能验证 模拟系统 地面试验
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利用探地雷达检测金属矿山井巷支护体混凝土 被引量:1
15
作者 韩建平 刘海鹏 《甘肃科学学报》 2012年第2期93-96,共4页
为了解某矿区井巷支护体的情况及评估探地雷达对矿山井巷支护结构的检测,使用探地雷达对该矿区4个典型井巷支护结构进行无损检测.结果表明,探地雷达能够检测出井巷支护体混凝土的厚度、钢筋分布、围岩缺陷.
关键词 探地雷达 无损检测 井巷支护体 矿山
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某隧道初期支护变形及中空锚杆注浆效果分析 被引量:2
16
作者 刘天毅 孟陆波 +2 位作者 高美奔 成威 郑建国 《中国地质灾害与防治学报》 CSCD 2017年第1期108-114,共7页
以四川某隧道为研究对象,结合现场地质调研、空心包体地应力测试、初支与围岩接触压力监测等分析手段,对初期支护变形破坏的原因进行分析。分析结果表明:初支变形破坏主要是由地表水下渗、不利地应力条件、地层岩性等因素造成。同时采用... 以四川某隧道为研究对象,结合现场地质调研、空心包体地应力测试、初支与围岩接触压力监测等分析手段,对初期支护变形破坏的原因进行分析。分析结果表明:初支变形破坏主要是由地表水下渗、不利地应力条件、地层岩性等因素造成。同时采用FLAC3D,分析开挖后隧道上部粉砂质泥岩夹层对拱顶变形的影响,以及中空锚杆注浆前后初支受力变形情况。模拟结果表明:最大竖向位移及压应力出现在拱顶区域,且位移随着夹层距离的增加而减小,在6.5 m时出现陡降,最大水平位移在右拱腰处;锚杆注浆后拱顶位移减小约10%,边墙位移减少约4%。本文可为类似工程变形破坏原因分析及施工处治方法选择方面提供参考。 展开更多
关键词 地应力测试 拱架压力测试 初支变形 FLAC3D 中空锚杆注浆
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免充气轮胎优化设计有限元分析 被引量:12
17
作者 黄兆阁 李伟 +1 位作者 孟祥坤 雍占福 《橡胶工业》 CAS 2020年第6期449-454,共6页
以规格为2.50-14的C形孔洞免充气轮胎为研究对象,基于Abaqus有限元分析软件,建立免充气轮胎三维有限元模型。针对免充气轮胎的支撑结构最大应力和接地面积,以孔洞圆弧半径、支撑结构数量、硬质弹性体层宽度和硬质弹性体层厚度4个因子进... 以规格为2.50-14的C形孔洞免充气轮胎为研究对象,基于Abaqus有限元分析软件,建立免充气轮胎三维有限元模型。针对免充气轮胎的支撑结构最大应力和接地面积,以孔洞圆弧半径、支撑结构数量、硬质弹性体层宽度和硬质弹性体层厚度4个因子进行正交试验分析。结果表明,孔洞圆弧内侧半径为17mm和外侧半径为20mm、支撑结构数量为40个、硬质弹性体层宽度为44mm、硬质弹性体层厚度为6mm的优化设计免充气轮胎的支撑结构性能、承载能力及接地性能提升较大。 展开更多
关键词 免充气轮胎 支撑结构 最大应力 接地面积 正交试验 优化设计 有限元分析
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粒料夯柱现场综合试验研究
18
作者 毛成 于志强 邱延峻 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2002年第6期57-60,共4页
介绍成都绕城高速公路粒料夯柱处理软土地基的载荷试验成果 ,粒料夯柱作为一种公路工程中增强软土地基承载力的方案 ,其柱长为 1 5~ 4m ,直径为 1 2m ,间距为 3m。荷载试验在夯柱顶上和柱间地基土面上进行 ,试验采用循环加卸载的方式... 介绍成都绕城高速公路粒料夯柱处理软土地基的载荷试验成果 ,粒料夯柱作为一种公路工程中增强软土地基承载力的方案 ,其柱长为 1 5~ 4m ,直径为 1 2m ,间距为 3m。荷载试验在夯柱顶上和柱间地基土面上进行 ,试验采用循环加卸载的方式进行竖向变形与荷载关系曲线的测定 ,沉降稳定标准在每小时 0 2mm以内。试验成果可用作类似工程项目粒料夯柱优化设计。对于有较大面积的浅层软土且附近有丰富天然碎石的内地工程 ,粒料夯柱被证明是一种有效而经济的软土地基处理手段。 展开更多
关键词 粒料夯柱 软土地基 荷载试验 回弹模量 路堤基础
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地效翼风洞试验支架干扰数值分析
19
作者 贾青 杨韡 杨志刚 《实验流体力学》 CSCD 北大核心 2014年第1期85-88,共4页
对地效翼移动地面风洞试验研究中的支架干扰进行了数值模拟和分析。分别对独立地效翼,带支架的地效翼及独立支架进行了数值模拟,计算采用可实现的κ-ε模型,通过求解定常不可压N-S方程,得出地效翼及支架周围流场分布情况。对几组计算结... 对地效翼移动地面风洞试验研究中的支架干扰进行了数值模拟和分析。分别对独立地效翼,带支架的地效翼及独立支架进行了数值模拟,计算采用可实现的κ-ε模型,通过求解定常不可压N-S方程,得出地效翼及支架周围流场分布情况。对几组计算结果比较分析了支架和地效翼的空气动力及由于干扰引起的空气动力,发现支架与地效翼之间的相互干扰随着地效翼迎角的增大而增强,如果忽略流动干扰造成的空气动力变化,地效翼升力误差很小,但阻力误差相对较大。同时对有干扰下和没有干扰下的流场进行了对比,分析了支架对翼尖涡流动及绕机翼流动的干扰。翼尖涡在地效翼翼尖附近的发展在0.5c范围内基本不受支架的干扰;除支架对流场产生干扰外,移动带区域以外的固定地面附近粘性流动也对绕地效翼流动有一定的影响。本研究分析了风洞试验结果的可靠性,为地效翼风洞试验优化设计和地面效应风洞试验研究提供了参考。 展开更多
关键词 地面效应 风洞试验 支架干扰 空气动力 数值模拟
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桩板墙支护下的高速铁路陡坡地基路堤变形演化特性 被引量:8
20
作者 谢涛 罗强 +2 位作者 张良 连继峰 周成 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第10期127-135,共9页
高速铁路对路基工后变形要求严格。以某陡坡地基桩板墙支护路堤为研究对象,基于针对桩体位移演化特性及路堤填土变形空间响应的900余天现场观测,构建了以限制桩前地基土横向应变为核心、检算点桩体位移为表征的桩板墙长期变形状态评价方... 高速铁路对路基工后变形要求严格。以某陡坡地基桩板墙支护路堤为研究对象,基于针对桩体位移演化特性及路堤填土变形空间响应的900余天现场观测,构建了以限制桩前地基土横向应变为核心、检算点桩体位移为表征的桩板墙长期变形状态评价方法,讨论了相应桩体位移规范限值。研究表明:深锚固、强约束桩板墙能有效限制陡坡地基路堤侧向变形,桩顶位移仅为23 mm,其中填筑完成后占30%、1~1.5 a趋于稳定;桩体侧移引起路堤填土横向张拉变形的影响范围介于墙背和稳定区之间,竖向工后压缩变形符合中部大、上下端小的分布规律,且收敛快于横向;地面处桩板墙位移为13 mm,处于时间效应微弱的快速收敛状态,而规范有关该处10 mm的位移限值则对应无时间效应的纯弹性状态。 展开更多
关键词 高速铁路 陡坡地基 桩板墙支护路堤 长期变形状态 现场测试
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