一起分路接地引发备自投误动的案例分析

针对某110kV变电站35kV分路接地引起所在母线电压互感器损坏和备自投误动的情况,从装置本身及设计、运行维护等方面的问题,分析备自投装置误动的原因,提出了相应的防范措施。

采用地面开关自动过分相技术的牵引网馈线保护动作行为分析

针对地面开关自动过分相技术,对动车组过电分相时可能发生的暂态过程以及异相短路故障进行研究,得出常规原理的馈线保护无法正确动作的结论。提出基于两供电臂相间电压和超前相电流的距离保护和以高次谐波闭锁的电流速断保护方案,通过对正常负荷、牵引网常规故障等状态下的保护动作行为仿真,验证该保护方案的正确性和有效性,可以共同作为动车组过电分相时的保护策略。

10 kV小电阻接地系统备自投控制逻辑优化

介绍了10 kV小电阻接地系统备自投装置的基本工作原理及控制方法,分析目前控制方法存在的不足,提出了一种优化解决方案以改进现有的备自投控制方法。改进后的备自投装置能够适应10 kV系统各种运行方式,节省变电运维人员进行方式调整的时间,实现运维人员对备自投装置全部压板的零操作,可有效提高电网安全运行水平。

交流传动列车地面自动过分相控制策略

地面自动过分相技术已成为提升高速、提高重载铁路运输效率和能力的有效手段,如何发挥地面自动过分相技术优势列车采取的过分相控制策略是关键。文章在分析机械开关地面自动过分相过程中的列车控制过程及问题的基础上,提出了一种匹配适应性较优的列车控制策略,重点阐述了四象限的失电检测算法、逆变器的直流电压控制算法、整体控制逻辑与保护策略等。通过电子开关地面自动过分相机车适应性试验,验证了该控制策略的有效性,实现了列车带电过分相,辅助系统不断电,牵引力和速度基本无损失,并且在分区所无感知过分相。

一种基于电压电流信息检测列车位置的地面带电过分相系统

过分相是困扰电气化铁路供电的一大难题,本文提出一种地面带电自动过分相系统,通过牵引网的电压电流量检测获得受电弓的位置,进而控制电子开关的动作。本文介绍了该系统智能分相器的电路结构、开关时序、受电弓位置检测原理和电子开关的切换控制逻辑。

备自投在10kV单母四分段环形接线中的应用

针对10kV单母四分段环形接线经小电阻接地方式的特点,分析其备自投的配置、动作逻辑及运行方式。10 k V单母四分段环形接线的备自投功能由3套备自投装置实现,根据主变负荷率的不同,提出备自投的3种运行方式,分析在不同运行方式下的备自投动作逻辑构成、备自投之间的配合及备自投的动作情况,并结合小电阻接地系统的运行要求,分析主变低后备保护、接地变保护、分段断路器保护之间的配合以及保护与备自投的配合。

35kV经电阻接地系统备自投的改进

根据用户35kV经电阻接地系统的运行方式,对系统中备自投的动作逻辑进行分析,针对备自投的启动条件、备自投的闭锁、上下级备自投的配合等问题提出相应的改进措施,以保证电力系统连续可靠的供电。

重载铁路电子开关自动过分相应用技术研究

针对重载电气化铁路机车车载断电自动过分相时的速度损失等问题,通过对现有自动过分相技术进行对比分析,提出一种基于高压晶闸管阀组的高性价比地面自动过分相装置,介绍了其系统构成、工作原理及关键技术,并通过现场工程化应用验证了方案的可行性。