大型泵站群自主可控远程集控系统研究与设计

以自主可控、维护简便、实时性、可用性为导向,研究并设计大型泵站群集控系统。集控系统设计基于分布式架构的数据库体系,进行多机冗余管理、权限管理,采用远动通讯协议的网络通信架构,高性能实时数据与历史数据的存储与访问机制,利用平台消息总线、服务总线实现基础集控功能,同时支持图形展示、报表展示、事件及报警、泵站联合调度及可视化应用等各类业务的互通互融,为大型泵站群安全稳定运行提供有力支撑。

水汽液化回收装置在柔性直流换流站阀外冷水自动化控制研究

柔性直流换流站阀外冷水温度,直接影响换流站的电能转换效果,为此,该文提出水汽液化回收装置在柔性直流换流站阀外冷水自动化控制方法。主循环泵将换流阀内升温的冷却水传输至冷却塔的换热盘管内,采用喷淋泵将喷淋池内水体喷洒至换热盘管表面,利用水汽液化回收装置,回收蒸发形成的水汽,通过主循环泵将降温后的冷却水传输至换流阀内,形成阀外冷水自动化循环控制。实验证明,该方法可有效自动化控制换流阀进水温度,且超调量较小,可有效降低喷淋水量,节约水资源,同时能够有效控制主循环泵的自动切换。

响水涧抽水蓄能电站负荷成组控制功能及其应用

介绍了响水涧抽水蓄能电站成组控制的背景,华东网调和响水涧电站负荷成组控制结构,负荷成组控制的主要功能,并着重叙述了南瑞负荷成组控制基本的3种控制方式及在响水涧抽水蓄能电站的实际应用,对后续抽水蓄能电站实现自动负荷调节具有重要意义。

地铁车站空调系统瞬态能耗预测模型及应用研究

降低地铁车站空调系统能耗是实现地铁节能的关键.地铁车站空调系统能耗受客流量影响,存在显著的逐时变化.地铁车站空调系统节能设计及运行优化需要以准确的瞬态能耗预测为基础.据此,本研究搭建了基于负荷判断和分时调控的地铁车站空调系统瞬态能耗预测模型,并根据现场实测数据对该模型的准确性进行了验证.在此基础上,对该模型在地铁车站空调系统冷源方案优化中的应用进行了探索.以广州某标准站为例,对常规水冷冷水、整体式蒸发冷凝、直接膨胀式蒸发冷凝三种冷源方案下的系统全年逐时能耗进行预测,进而基于技术经济分析对这三种常用冷源方案在地铁车站空调系统中的适用性进行了讨论.研究结果表明:在三种冷源方案中,直膨式蒸发冷凝方案的节能性能最佳,虽然其初投资高于常规冷水水冷空调系统,但年综合运行费用低,具有最高的经济效益.

中国空间站冷原子光钟激光系统

中国研制的世界首台空间冷原子光钟于2022年10月31日随“梦天”实验舱成功发射,进入中国空间站.紧凑稳定的激光系统是实现光钟空间应用的关键环节.本课题组提出类同步调谐方案,研制了高性能外腔半导体激光器,能同时满足空间光钟对激光器调谐范围、线宽和力学热学稳定性的要求.采用注入锁定和锥形放大器进行激光功率放大,满足了空间光钟对激光功率的要求.本文简要介绍了空间冷原子光钟的系统构成、激光器方案和电控系统,并对光钟激光系统面临的问题和发展方向进行了总结和展望.

智能建筑的暖通空调系统优化措施

文章以智能建筑的空调系统设计为切入点,结合实际工程案例,从空调系统的设计参数、冷热源选型、水系统的设置、气流组织等方面着手,着重介绍智能建筑中暖通空调设计的节能优化措施。通过暖通节能技术与智能化技术相结合的设计理念,为绿色建筑的实现提供了技术支撑。

小型水电站地下洞室群精测爆破控制技术研究

针对特小型水电站导线网,边长、前后视距无法按照相关施工测量规范要求布网,根据本工程地下洞室群开挖特点,提出了导线网在特小半径直角转向中采用灵活的多支点法。打破了导线网技术规范,保证了超短距离洞室开挖贯通精度,解决了超短距离的导线控制问题,达到预期的精度要求,为同类工程提供参考。

基于工业物联网和软PLC的制冷系统群控解决方案

在“双碳”战略目标下,实现高效制冷站不能局限于更新改造硬件设备,更要重视对通信和控制等软系统的优化升级。文章结合某项目工程实践,探索基于工业物联网搭建的通信生态以及应用软可编程逻辑控制器(ProgrammableLogicController,PLC)技术的制冷站群控解决方案,以此来有效降低设备能耗,节约机房的运营成本。

基于模型预测控制的泵站群联合调度研究

由于“温室效应”的不断积累,导致极端天气频发,加之人类活动的影响,造成极端恶劣天气引发的城市洪涝灾害愈发严重。泵闸是城市有效应对洪涝灾害的工程措施,因此如何科学调度城市泵闸群具有重大意义。针对福州城区防洪排涝问题,引入模型预测控制(MPC)理论,基于安全、经济层面构建了泵闸群联合防洪优化调度模型,可为福州市汛期实时排涝调度提供参考。

多站任务协同无人机显示交互性能评估研究

通过分析小型与中/大型控制站联合控制无人机的任务协同方式及影响其任务完成效率的相关显示交互因素,构建了多站任务协同无人机的显示交互指标体系。运用正向标准化和专家评价法的指标量化方法分别表征定量、定性指标值,并基于群决策的层次分析法对显示交互性能进行评估与分析。通过某型控制站的算例,表明了所提的评估方法可以为无人机显示交互方案设计提供有力的决策支持,具有良好的推广应用潜质。

供冷供热机房群控系统智慧控制研究

该文通过研究冷热源智慧群控系统的设计目的、运行策略及常用设备的控制逻辑等,以冷冻站房为例,列写机房群控系统冷水机组、冷冻/却泵、冷却塔设备基于“均等运行时间”下的设备控制程序,阐述冷热源群控方案的设计思路,通过逻辑程序实现供冷供热机房的控制功能,最终实现系统的自动化控制及节能运维收益。

加氢站瓶组分级及加注控制模拟计算研究

氢燃料电池汽车是解决燃油汽车污染物以及温室气体排放的关键技术,而加氢站是保障氢燃料电池汽车运营的关键设施。为了推进加氢站快速建设的同时降低加氢成本、提高加氢技术水平,优化站内瓶组的分级方法和加注过程控制方法显得尤为重要。就以上两个关键问题进行探讨,根据长期的加氢站运行经验提出了可以将车辆加氢速率维持在较高水平的瓶组分级和加注控制方法。

15 t钻柱升沉补偿空气动力站的研制

针对近海域、适用于浪高±1.5 m、小吨位的小型综合地质勘察船,需要一种具备模块化设计、布置灵活、钻探系统移植方便、对船舶的适配性好等特点的空气动力站。为此,作者对其关键设备—升沉补偿的高压气源系统进行了研究设计。该系统是一种紧凑型、集装箱装载、高防护等级,并集成了空气控制阀组的空气动力站,已完成了厂内充排气试验、高压试验、升沉补偿流程动作试验。试验结果表明,相关参数满足了设计的需求。通过对15 t钻柱升沉补偿空气动力站的研究,为我国小型勘探船在近海进行钻探、勘察、取样等作业提供了更多的窗口时间选择,加快了升沉补偿系统国产化研究的步伐,为后续研究提供了一定的借鉴作用。

小水电群区域电网电压优化控制的应用探讨

针对小水电群区域电网夏丰方式下的电压超标问题,分别以网损最小、电压偏移最小和两者结合为目标,采用基于Matlab的遗传算法及PSAT(Power System Analysis Toolbox)工具箱的优化方法,通过对主变抽头调节、制定水电功率因数考核指标、并联无功补偿装置等控制手段实现对电网电压及网损的优化控制,提出了相应的优化控制方法与策略。该结果成功应用于信宜小水电群区域电网,极大地改善了该区域的电压质量、降低了网损,表明该优化方法的实用性与可行性。

红景天对寒冷适应过程中正常人体免疫功能的调节作用

本文报道了红景天对寒冷适应过程中正常人体免疫功能的调节作用。结果表明，暴寒３天后，两个低温组的免疫功能明显低于常温对照组（Ⅲ组）（Ｐ＜０．０１）；低温对照组（Ⅱ组）暴寒１０天，ＮＫ活性、ＩＬ－２产生能力、ｍＩＬ－２Ｒ表达水平仍低于Ⅲ组（Ｐ＜０．０５），暴寒２４天恢复正常，达到自然冷适应。低温用药组（Ⅰ组）暴寒１０天已达到正常水平，与Ⅲ组比较Ｐ＞０．０５；Ⅰ、Ⅱ两组ｓＩＬ－２Ｒａ表达水平暴寒１０天均有所下降，Ⅰ组较为明显。表明红景天是寒冷环境的适应药物，可以调节低温条件下正常人体非特异性和特异性免疫功能，增强抗寒能力，加速冷适应的建立。

拉西瓦水电站双曲拱坝混凝土温控仿真研究

拉西瓦大坝为对数螺旋线双曲薄拱坝,最大坝高250 m。工程地处青海高原寒冷地区,气候条件恶劣,温度控制严格。采用三维有限元温控计算程序,按照理论分析—数值仿真—经验判断的技术线路,结合拉西瓦拱坝的实际体形和材料参数,对其典型拱冠坝段、边坡坝段混凝土施工期温度场及温度应力进行全过程仿真分析计算,对影响混凝土温度应力的主要温控措施进行了敏感性分析,提出了符合拉西瓦工程实际的温控防裂措施。

严寒地区环控系统利用再生制动能量探讨分析

研究目的:冬季严寒地区地铁内部的防寒保温是地铁系统应重点考虑的问题,地铁列车再生制动能量回收是目前地铁系统节能运行的一项措施。本文从环控系统的角度分析地铁列车再生制动能量回收,对严寒地区冬季地铁环控系统利用列车再生制动能量进行探讨分析。研究结论:(1)严寒地区推荐采用列车再生制动能量回收方式:再生电能一部分被返送到牵引网,被线路上其他处于牵引状态下的车辆吸收,剩余的再生电能通过车辆上设置的辅助逆变器转变为交流电,被车辆的辅助用电设备所利用或车载的吸收装置以发热的形式散发到地铁隧道内;(2)再生制动能量回收方式可以实现再生电能被同行车所吸收,降低牵引制动能耗;(3)再生电阻由地铁列车车载,不能吸收的电能以热的形式散发到地铁隧道内,夏季、过渡季靠列车活塞风就可以排除,不增加额外的环控系统能耗,从整个地铁系统综合节能考虑,应优先考虑这种列车再生制动能量回收方式;(4)本研究结论可为严寒地区地铁环控系统利用再生制动能量回收提供参考。

集中冷站在地铁中的应用

根据广州地铁4号线集中冷站监控系统的应用,探讨了在集中供冷方式中从供冷侧到用户侧的控制策略,并涉及到冷水机组的群控策略、变频二次泵的频率控制、变频二次泵的台数控制、末端二通阀的开度控制等。集中冷站可实现地铁供冷系统的节能降耗以及优化控制。

严寒地区地铁环控系统方案探讨

研究目的:目前国内严寒地区地铁建设越来越多,目前运营的严寒地区的地铁线路环控系统冬季暴露出一些问题,针对严寒地区的气候特点,寻求一种适合严寒地区的地铁环控系统方案。研究结论:严寒地区地铁车站环控系统采用开式通风系统,开闭式运行模式。在车站每端设置一个活塞风道、迂回风道,在全高安全门上方至结构板有500 mm左右的空间,在这个位置加设电动可启闭装置,冬季、夏季关闭,使轨行区与车站公共区完全隔绝开,减少由于列车活塞风的影响而从车站出入口进出的冷空气量。从模拟计算结果来看这种环控系统方案满足严寒地区气候特点。

冷链物流成本控制研究——以雏鹰集团为例

随着人们对高品质生活水平的不断追求,农产品的保存程度以及新鲜程度成为消费者们关注的重点,相应的对冷链物流的各方面要求也在大幅度提升。在企业利润构成中,伴随着劳动力和原材料利润空间的不断缩小,生产和流通中的物流环节成为"第三利润源"。因此,企业必须提高物流效率,适当降低物流成本,获取更大的利润空间,从而在市场上占据有利的地位。本文分析了物流成本较高的原因,并针对这些问题,提出了有效的解决方案及措施和建议。