钢管混凝土拱桥强健性设计

为解决中、下承式钢管混凝土拱桥桥面系强健性不足的问题,从概念设计和结构设计的角度提出强健性设计的要点。总结结构强健性的概念及其在桥梁工程中的应用,按严重程度将拱桥断索事故分为三级,据此提出吊杆不破断、桥面系在吊杆破断时不落梁的强健性设计要求。基于强健性将不同结构的桥面系分为五类,在此基础上对桥梁主结构的强健性设计提出建议:对于吊杆,应进行强健性设计对应的破坏安全极限状态设计计算;对于第四类桥面系,其加劲纵梁需要具备足够的刚度与承载力;对于刚架系杆拱,应加强系杆的强健性设计,并应使下部结构具有足够的抗水平推力的安全储备。

北航青岛校区图书馆悬挂报告厅舒适度设计及参数分析

首先介绍了国内外楼盖舒适度的评价标准。而后依据《建筑楼盖结构振动舒适度技术标准》(JGJ/T 441—2019),对北航青岛校区图书馆悬挂报告厅的吊板的舒适度进行设计,采用MIDAS Gen软件对悬挂报告厅进行舒适度数值模拟分析,包括建模参数取值、吊板基频确定、局部模型正确性验证、荷载工况及计算结果分析。最后对吊板舒适度设计的关键控制参数进行了分析。结果表明,局部模型可取包括吊柱、吊板、吊梁及相邻一跨结构的模型。应以局部模型为基准,通过扫频的方法确定吊板的基频。在进行舒适度设计时,应首先保证吊梁的刚度,再调整吊板的厚度及边梁刚度,以使吊板满足舒适度要求。吊板的峰值加速度随吊板厚度及边梁刚度的增加呈先上升后下降的趋势。因此在设计过程中,不应一味地增加构件的刚度,应根据实际情况进行具体分析后再进行设计。

地震作用下建筑抗震支吊架体系的动力放大系数研究

以某多层建筑和高层建筑为对象,计算了4种场地类别时不同自振周期的支吊架体系的动力放大系数,并且讨论了场地类别和安装楼层对动力放大系数的影响规律。研究结果表明,抗震支吊架体系自振周期小于0.10s时,动力放大系数均可以忽略,而体系自振周期介于0.1~0.2s时,动力放大系数仍较小,最大值为1.12。此外,场地类别和楼层位置对于动力放大系数没有显著影响。研究结果为建立抗震支吊架地震作用计算的简化楼面反应谱法提供了基础依据。

断索作用下悬吊桥面系结构动力响应试验研究

中、下承式拱桥吊杆破断引起桥面系垮塌的事故时有发生,现有的相关研究主要集中于吊杆。为研究悬吊桥面系的强健性,以一座下承式钢管混凝土拱桥为工程背景,建立缩尺试验模型,测试悬吊桥面系结构在断索作用下结构的动力响应。试验结果表明,吊杆初始力对断索形态和断索时间均有影响;断索失效时间越短,断索动力效应越大;短吊杆断索动力响应大于长吊杆;断索对加劲纵梁产生的最不利截面位于破断吊杆及相邻吊杆截面处。建立有限元模型,通过断索试验研究验证了数值模拟分析断索动力响应的方法可行性,并提出了数值分析中断索时间和阻尼比参数取值,为断索动力响应分析提供了条件。

一种落地式智能天气衣架的设计与实现

为了使因环境所限需要使用落地式衣架的用户也能拥有一款智能衣架,文章提出了一种利用物联网思维对传统落地式衣架实现智能化改造的方案。利用树莓派、单片机、传感器、直流电机并通过MQTT协议实现用户远程查询信息,采用远程遥控或自动控制两种方式控制衣架的移动,实现推出和收回操作。该设计操作简单,交互良好,具有一定的推广应用前景。

抗侧力水平撑在超高层改造项目中的应用

某超高层改造项目因建筑造型需求,外框柱由2层斜柱向内收进2.6 m,斜柱上下楼层采用满层水平撑的形式,形成整体平面桁架形式,解决了由于外框柱倾斜引起的楼层附加侧力,保证了整体结构安全。同时有针对性地采取米字节点、H形水平撑横放、水平撑标高降低、自制门式吊架、改装升降车、严控施工流程等措施,解决了改造工程原结构偏差、水平撑及节点的施工数量大、操作空间受限、焊接难等问题,提高了施工效率,保证了施工质量。