超高大曲面玻璃砖幕墙施工技术

北京市某工程采用超高大曲面玻璃砖幕墙进行装饰,为解决传统施工工艺存在的问题,对超高大曲面玻璃砖幕墙施工关键技术进行研究,提出玻璃砖内吊挂法。采用玻璃砖内吊挂法施工时,可将传统玻璃砖幕墙施工时的受力体系进行转换,通过不锈钢通丝吊杆承受单元体玻璃砖全部重力荷载,利用转接件将各单元体进行连接,采用玻璃胶填充玻璃砖层间缝隙,以保证幕墙具有良好的整体性、稳定性、安全性和观感。

新型风管抗震支吊架力学性能研究

抗震支吊架作为非结构构件,具有保障建筑附属机电设备在地震中正常工作的作用。为提升风管抗震支吊架抗震能力并减少钢材用量,提出主要由丝杆、竖向C型钢、上下横向C型钢、抗震连接件、限位件和钢索组成的新型风管抗震支吊架,通过与传统风管抗震支吊架进行对比分析,研究风管高度和宽度、丝杆和钢索直径、风管上部悬吊长度对传统和新型风管抗震支吊架力学性能的影响。研究结果表明,新型风管抗震支吊架力学性能优于传统风管抗震支吊架,且其用钢量略低,具有较好的实用性和经济性。

基于弹性梁理论的在役拉杆轴向载荷测量方法与应用

基于弹性梁理论,建立了横向加载条件下在役拉杆轴力理论计算模型及预加应力梁的三维有限元模型,对在役支吊架拉杆轴力测量方法进行了研究,讨论了不同长径比和横向载荷对拉杆中点挠度的影响。研究结果表明,理论预测结果与有限元计算结果吻合较好;在工程应用方面给出了以横向载荷容差度及挠度容差值为指标的固支段拉杆长径比的优选方案。该方法可用于快速测量不卸载拉杆的轴向载荷。

叠合板拼缝处后浇带免支撑模板研究

当前装配式住宅建筑楼板主要采用叠合板的形式,现有装配式建筑结构中叠合板拼缝处的后浇混凝土湿作业量大,主要的模板形式以底部楼层为支撑,该方法工作量大且占用下部空间,不方便下部楼层施工。针对当前叠合板后浇带浇筑模板支撑不易施工、模板支撑体系费用高的问题,提出了一种简单高效的用于装配式叠合板拼缝处后浇的螺栓杆吊模装置,避免了在下部楼层安装模板,可以解决现有装配式建筑结构叠合板拼缝处后浇混凝土模板支撑中工作量大、费用高的问题。同时该模板装置可以重复利用,对装配式住宅成型技术研究有参考意义。

海上电潜泵井空心杆电加热工艺技术研究

空心杆电加热工艺广泛应用于陆地油田有杆泵井,但不能直接应用于海上油田电潜泵举升。结合陆地油田应用经验,创新研发了专用偏心采油树、抽油杆悬挂器、改造双公短节等关键工具,并配备中频电源等地面控制设备,形成了适合海上油田电潜泵井的空心杆电加热工艺技术。该技术在渤海海上油田成功应用6口井,具有节能、施工作业简单的特点,井口温度达到50℃以上,解决了抽油杆与油管环空之间的井控、抽油杆悬挂、加热电缆投放以及周期性结蜡等问题。本文所研发的海上电潜泵井空心杆电加热工艺技术在海上高含蜡油田和稠油油田具有广阔的推广应用前景。

建筑管道支吊架耐火性能试验研究

通过对建筑管道支吊架安装方式的调研,对支吊架的典型锚固形式开展常温和火灾状态下的拉拔力对比试验,验证支吊架的不同锚固方式在火灾情况下的耐火稳定性。结果表明,支吊架不同锚固构件在受火状态下的抗拉能力衰减最大可达到80%,其结构稳定性存在薄弱环节,锚固点和吊杆存在耐火稳定性降低乃至丧失的情况,不同锚固构件之间耐火性能也存在较大差异,螺杆式锚栓的耐火稳定性最好,化学锚栓的耐火稳定性最弱,需要在实际工程中采取相应的防火保护措施。

济南凤凰路黄河大桥主桥体系转换方案

济南凤凰路黄河大桥为目前世界上最大跨度、最大宽度的三塔四跨空间缆自锚式悬索桥。依据其工程特点、吊索的张拉跨及仿真分析,确定了2种体系转换方案:“先边后中”方案一和“边中共进”方案二。通过对2种方案的体系转换过程中吊索连接杆长度、吊索锚固力、纵横向偏角差等关键参数进行系统比选分析,方案一因其边跨吊索张拉锚固力小、连接杆长度短、吊索张拉工序和千斤顶数量少、经济性突出等优点,最终确定为推荐方案。采用“先边后中”方案一进行体系转换后,该桥的吊索索力、主缆线形、加劲梁线形的实测值与理论值均保持一致且满足规范要求。

江家沟20 m跨截污箱涵吊架设计

结合截污箱涵现浇施工过程中的施工工艺,提出了一种新的现浇支架结构形式,并依托于重庆市空港新城项目,介绍了江家沟20 m跨截污箱涵吊架的相关计算,着重分析了“钢棒+吊架”支架体系各主要构件的受力情况并对钢棒的埋置深度进行了理论推导,结合验算结果,证明了“钢棒+吊架”支架体系在截污箱涵现浇施工中的可行性,可供类似工程参考。

桥梁上跨水源保护区大型复合排水钢管施工技术研究

传统双杆吊架已无法满足桥梁翼缘板下大型复合钢管的安装需求,施工质量难以保证,施工难度大、效率低,存在高空狭小空间高风险作业安全问题。为此,通过理论分析、工程验证等手段对大型复合排水钢管施工技术进行研究,研制了公路桥梁排水钢管单杆吊架,实现大型复合钢管精准安装,提高了工效,降低了狭小空间高空作业风险,研制了简易桥梁护栏作业平台,配合手拉葫芦及汽车吊施作,确保了大型复合钢管的摆动吊装就位,降低了安装难度及施工成本,成功地解决了该技术难题,为桥梁附属工程施工积累了宝贵的经验。

基于参数灵敏度分析的吊杆索力识别

考虑目前钢管混凝土系杆拱桥吊杆的新型施工工艺及其复杂的锚固约束情况,以吊杆的索力值、抗弯刚度和计算长度作为未知参数,分析吊杆频率对各参数的敏感程度,基于参数灵敏度的迭代算法可同时计算出吊杆索力值,抗弯刚度和计算长度。运用该方法对4根不同参数的吊杆数值分析,结果表明该方法不仅有很高的精度,而且还适用于频率值受抗弯刚度影响较大的短吊杆。同时对一座钢管混凝土拱桥的吊杆进行测试分析,证明了该方法实用可行。

再谈系杆拱桥吊杆初始张拉力的计算方法

提出一种系杆拱桥吊杆初始张拉力的计算方法 .此方法采用逆序法计算结构的阶段内力 ,计算中利用温度应力模拟预应力制作出较为理想的预应力结构模型 ,并用间隙单元法精确模拟了结构脱离支撑的过程 ,使得计算过程简便易行 ,计算结果精确可靠 .

大跨度系杆拱桥柔性吊杆张力监测和参数识别研究

研究了基于弦振动理论应用频率法进行大跨度系杆拱桥柔性吊杆张力测试的基本方法,尤其是对影响频率法测定吊杆张力精度的若干参数,如吊杆的边界条件、减振阻尼器及有效计算长度等进行了较理想的识别。文中推导了张力测试的实用公式,并通过现场张力标定,对上述若干参数进行有效识别,提高了张力测试精度并减少了识别工作量。实测结果表明,根据文中提供的参数识别方法进行参数识别后所得到的吊杆张力计算值大部分具有较高的监测精度,可以满足施工和运营期间监测吊杆张力的需要。

梁拱组合体系桥柔性吊杆索力测试

对影响频率法测定梁拱组合体系桥梁柔性吊杆索力精度的几个因素,如索的边界条件、刚度及有效计算长度等进行了分析。结果表明,只要吊杆拉索的有效计算长度被合理地确定,则根据所测频率基于弦振动理论在考虑抗弯刚度影响下,所得到吊杆索力在一般情况下均具有相当精度,可以满足运营期间监测吊杆索力的需要。

景观悬索桥装饰缆索的找形与内力计算

景观悬索桥的装饰缆索不参与主结构受力,但却是桥梁不可分割的一部分.为保证其成桥后主缆及吊杆线形,必须有一定的内力与主桥相匹配.提出了一种针对悬索桥装饰缆索的找形及内力计算方法,首先建立主缆模型,并将各吊杆作用简化为竖向约束,计算各区段缆索拉力及吊杆的张力,进而通过主缆及吊杆的适宜张力计算其下料长度.结合新疆某景观悬索桥实例,利用MIDAS/Civil建立主缆局部有限元模型,计算主缆、吊杆张力及理论下料长度,并对其进行风振激励下的动力特性验算.按该方法计算的下料长度及拉力进行施工,成桥后各方面均可满足要求.

某电厂300MW机组主蒸汽管道恒力吊架螺纹吊杆断裂原因分析

介绍了某电厂300 MW机组主蒸汽管恒力吊架螺纹吊杆断裂情况,通过材质、断口分析和断裂力学计算表明,断裂为吊杆受到异常的拉伸+弯曲疲劳载荷作用所致,并与吊杆转轴锈蚀相关。对此,建议对运行时间较长且性能下降的恒力吊架进行全面检查并逐步更换,以确保管道系统安全。

基于固有频率法的锅炉吊杆受力测试方法研究

目前测量锅炉炉顶吊杆载荷的方法主要有应变片法、弦振式应变计法和刻痕法3种。针对这几种方法的缺陷和局限性,提出了通过测量吊杆的固有频率变化来测量载荷的方法,即动测法。通过试验表明,该方法结构简单、测量精度高、使用方便。

梁拱组合桥柔性吊杆张拉力的确定及分析

对梁拱组合桥柔性吊杆在成桥状态下的内力进行分析研究。分别以位移、弯矩及整体受力状态为控制目标来确定成桥时吊杆内力。同时对这几种方法所确定的吊杆内力进行比较，选择一种合理的方法，为今后同类桥梁的推广应用提供设计、施工分析等方面的参考。

粒子群算法在基于频率的两端固结吊杆索力识别中的应用

频率法广泛应用于拱桥吊杆的索力实测中,但传统频率法由于忽略弯曲刚度的影响,在应用于拱桥两端固结吊杆的索力计算时误差很大,无法满足工程精度要求。从运动方程出发得到两端固结吊杆的频率解析方程,利用粒子群算法对该超越的频率方程进行多维空间搜索求解,实现利用两阶实测频率对吊杆索力和弯曲刚度的精确识别。通过对虚拟吊杆索力识别和误差分析,验证了该方法的识别精准性;通过对实际吊杆的索力识别,验证了该方法的工程可行性。

新型无油管采油装置

国内常用的无油管采油装置在使用过程中易造成泵砂埋或泵下移,影响正常作业。针对这种情况,大港油田新世纪机械制造有限公司研制成功一种新型无油管采油装置,这种装置以空心抽油杆代替实心抽油杆带泵工作并兼作出油流道,还通过一种新型悬挂器将整筒抽油泵固定在套管壁上,提高了抽油泵的工作稳定性。介绍了这种新型采油装置的工作原理和下井工艺以及其关键部件———悬挂防转装置的设计。现场使用情况表明,新型无油管采油装置具有泵效高、投资少及作业方便等优点。

大跨拱桥吊杆张拉计算与方案设计关键技术

经过仔细分析发现,模拟吊杆力的变形量是施加在未变形的结构体系上的,实际工程却是在已经变形的结构上张拉吊杆,直至达到设计值为止。针对此问题,利用ANSYS软件,本文提出温度系数法和吊杆力系数法,并结合厦门五石路桥的工程实例,将之运用于五石路桥工程中,取得满意的工程效果。