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Study on the Submarine Slope Stability of the Deep Channel in the Caofeidian Harbor
1
作者 CHU Hongxian FANG Zhonghua +2 位作者 GAO Xiaohui SHI Huijie FENG Jing 《Acta Geologica Sinica(English Edition)》 SCIE CAS CSCD 2016年第1期392-393,共2页
Objective The greatest advantage of the Caofeidian Harbor is its deep channel facing the Bohai Bay. The deep channel is a natural port hub for shipping of the Caofeidian Habor. The construction of the Caofeidian Harb... Objective The greatest advantage of the Caofeidian Harbor is its deep channel facing the Bohai Bay. The deep channel is a natural port hub for shipping of the Caofeidian Habor. The construction of the Caofeidian Harbor has impacted the hydrodynamic environment and the sediments movement, which has attracted much attention about the geomorphic evolution, slope stability and the evolution trend after submarine slope destruction. Insight from this study might be significant for the future development of the Caofeidian Habor, including planning, operation and maintenance. 展开更多
关键词 Study on the Submarine Slope Stability of the Deep channel in the Caofeidian harbor DEEP
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基于国内外规范计算兼具航道功能狭长港池宽度设计
2
作者 吕威 孙国辉 《中国港湾建设》 2024年第1期55-60,共6页
合理确定港池水域布置对狭长港池类港口升级改造项目成本控制和保障后期安全运营至关重要。根据欧美规范与中国规范关于兼有航道功能的狭长港池宽度设计影响因素与取值方法的对比分析,归纳不同规范的差异性与适用性,提出了中国规范设计... 合理确定港池水域布置对狭长港池类港口升级改造项目成本控制和保障后期安全运营至关重要。根据欧美规范与中国规范关于兼有航道功能的狭长港池宽度设计影响因素与取值方法的对比分析,归纳不同规范的差异性与适用性,提出了中国规范设计时应增加考虑的因素,并给出了海外类似工程的设计建议。通过典型工程实例对设计计算加以说明,并结合船舶操纵模拟试验对狭长港池设计方案合理性加以论证和优化,对海外港池水域尺度的确定及拓宽国内海港工程港池尺度设计思路具有借鉴意义。 展开更多
关键词 兼有航道功能 狭长港池 港池宽度 欧美规范
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Assessment of Sediment and Benthic Macrofauna Distribution at Dar es Salaam Harbour Channel
3
作者 Benard Mwakisunga John F. Machiwa Harishchandra Bhagwanji Pratap 《Journal of Geoscience and Environment Protection》 2020年第3期133-147,共15页
Sediment and macrobenthic fauna distribution at Dar es Salaam harbour channel were investigated to attest the influence of sediment grain size distribution and total organic carbon contents on benthic macrofauna domin... Sediment and macrobenthic fauna distribution at Dar es Salaam harbour channel were investigated to attest the influence of sediment grain size distribution and total organic carbon contents on benthic macrofauna dominance and diversity. Sampling campaign was conducted from January to April, 2019 in 25 sampling stations along the channel. Sediment grain sizes ranged between 0.7405 and 0.00273 mm with an average of 0.0804 mm classified as medium silt. Sediment distribution showed an onshore-offshore pattern consisting of fine dark clay-silt sediments in the southern part of the harbour close to Mwalimu Nyerere Bridge, medium (sandy) at the harbour and coarse sandy offshore. Five classes of macrofauna were identified with sedentary Polychaetes (Diopatra cuprea) found in tubes and free forms being dominant in most of the sediment types, however more abundant in clay-silt. High species diversity index values were encountered in sediments with medium total organic carbon (TOC) and sediment grain sizes (sand-silt). Apparently, low species similarity indices were observed in all sediment type indicating significant dissimilarities in species composition among sediment grain sizes. Thus, the distribution of benthic macrofauna species along Dar es Salaam harbour channel is strongly influenced by the sediment grain sizes and organic carbon contents in sediments. 展开更多
关键词 SEDIMENT Grain Size DISTRIBUTION BENTHIC MACROFAUNA Diversity and ABUNDANCE Total Organic Carbon DISTRIBUTION Dar es Salaam harbor channel
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潮位潮流关系及靠离泊窗口对港池航道乘潮历时的影响
4
作者 谭凤 宋鹏 +2 位作者 王硕 张延辉 张鹏 《水运工程》 北大核心 2023年第11期65-70,93,共7页
针对大型开敞式港池及航道水域设计水深的取值问题,以宁波某工程为例,论述了基于潮流潮位关系及靠离泊窗口影响下的乘潮历时取值过程,采用规范公式计算设计水深,并以航行实践规定的安全富余水深辅以分析合理性。提出大型开敞式港池及航... 针对大型开敞式港池及航道水域设计水深的取值问题,以宁波某工程为例,论述了基于潮流潮位关系及靠离泊窗口影响下的乘潮历时取值过程,采用规范公式计算设计水深,并以航行实践规定的安全富余水深辅以分析合理性。提出大型开敞式港池及航道水域可根据当地海区的潮流潮位关系、靠离泊窗口、通航要求及通航组织方案确定乘潮历时,研究方法可为类似港口设计提供思路。 展开更多
关键词 潮位潮流关系 靠离泊窗口 乘潮历时 港池 航道
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港口公共航道船舶通过能力的计算模型研究 被引量:27
5
作者 文元桥 刘敬贤 《中国航海》 CSCD 北大核心 2010年第2期35-39,55,共6页
在深入研究港口公共航道船舶交通流特征和船舶行为特征的基础上,提出了船舶航行领域、船舶穿越领域和船舶汇入领域概念,并以此为基础建立了多源汇入汇出条件下港口公共航道通过能力一般计算模型。该模型不仅能反映航道属性、船舶属性和... 在深入研究港口公共航道船舶交通流特征和船舶行为特征的基础上,提出了船舶航行领域、船舶穿越领域和船舶汇入领域概念,并以此为基础建立了多源汇入汇出条件下港口公共航道通过能力一般计算模型。该模型不仅能反映航道属性、船舶属性和船舶交通流基本参数对航道通过能力的影响,也能反映船舶行为对航道通过能力的影响。 展开更多
关键词 水路运输 港口航道 船舶行为 通过能力 计算模型
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基于双基地声纳的港口航道水深实时监测系统 被引量:6
6
作者 侯朋 许文海 +1 位作者 王俊生 李瑛 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第10期2155-2160,共6页
针对部分港口航道航程较长、宽度狭窄、水深受限、淤积严重等特点,研制了一套基于双基地声纳实现港口航道水深实时监测的实用化系统。该系统采用1对收发分置的高频、小波束开角换能器实现声信号的发射与接收,利用GPS同步技术实现声纳发... 针对部分港口航道航程较长、宽度狭窄、水深受限、淤积严重等特点,研制了一套基于双基地声纳实现港口航道水深实时监测的实用化系统。该系统采用1对收发分置的高频、小波束开角换能器实现声信号的发射与接收,利用GPS同步技术实现声纳发射单元和接收单元的同步工作,采用单片机与FPGA相结合的电路设计方案实现对水声信号的延时采集与处理。声纳发射单元和声接收单元分别安装在航道的两侧,不影响航道船舶的正常航行。海上定深监测和变深监测实验结果表明该系统稳定可靠,实时性好,尤其对狭窄航道的水深实时监测具有很高的应用价值。 展开更多
关键词 港口航道 水深监测 双基地声纳 GPS同步 定深监测 变深监测
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港口航道通过能力研究综述 被引量:14
7
作者 邓小瑜 李引珍 赵亚玲 《水运工程》 北大核心 2011年第3期10-15,共6页
合理设计和规划航道通过能力,有助于提高港口系统的作业效率和服务质量。在总结影响港口航道通过能力因素的基础上,分别从确定性数学分析方法、基于排队论的分析方法和仿真分析方法3个方面分析了港口航道通过能力计算模型和仿真模型。... 合理设计和规划航道通过能力,有助于提高港口系统的作业效率和服务质量。在总结影响港口航道通过能力因素的基础上,分别从确定性数学分析方法、基于排队论的分析方法和仿真分析方法3个方面分析了港口航道通过能力计算模型和仿真模型。给出各种方法的研究思路和优缺点,其中数学分析的方法侧重静态分析,而仿真分析的方法侧重动态分析,且能综合考虑各种影响航道通过能力的因素。 展开更多
关键词 通过能力 港口航道 计算模型 排队论 仿真
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江苏近岸海域水动力特征及其对围垦工程的响应 被引量:6
8
作者 张弛 郑金海 +1 位作者 刘桂平 黄惠明 《水利经济》 2012年第3期6-9,81,共4页
在回顾国内外近岸海域水动力特征及人类活动影响研究的基础上,以揭示江苏近岸潮滩沙洲海域水动力特征及其对大范围围填海工程的响应为研究目标,对中国沿海大范围潮波运动模拟、江苏沿海独特地形地貌形态下高分辨率潮流数值模拟、江苏... 在回顾国内外近岸海域水动力特征及人类活动影响研究的基础上,以揭示江苏近岸潮滩沙洲海域水动力特征及其对大范围围填海工程的响应为研究目标,对中国沿海大范围潮波运动模拟、江苏沿海独特地形地貌形态下高分辨率潮流数值模拟、江苏沿海大范围波浪场分布特征研究以及围垦工程与水动力条件变迁之间的响应这4个方面进行研究,阐述了研究的技术路线和预期成果。 展开更多
关键词 水动力特征 辐射沙洲 围垦工程 港口航道 沿海近岸水域
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珠江口大铲湾港区泥沙淤积问题研究 被引量:2
9
作者 吴明阳 杨树森 冯玉林 《水道港口》 1996年第2期25-29,共5页
本文利用现场实测资料,对大铲湾的动力特征及水下地形进行分析研究.弄清了港区附近海域泥沙来源及水沙运动规律.并就工程方案预报其淤积量,从而推荐其最佳方案.
关键词 港区 航道 潮流 泥沙淤积 珠江口 大铲湾港区
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基于离散事件的港域航道通过能力仿真试验 被引量:3
10
作者 白响恩 周伟 +1 位作者 郑剑 余翘楚 《水运工程》 北大核心 2014年第6期118-121,135,共5页
由于港口岸线资源紧张,为充分利用水域自然条件,港域航道存在码头回旋水域占用航道现象,船舶靠离泊作业对航道内船舶的通航产生影响,航道通过能力存在折减。通过离散系统仿真理论的应用,模拟码头船舶靠离泊和航道通航过程,以吴淞国际邮... 由于港口岸线资源紧张,为充分利用水域自然条件,港域航道存在码头回旋水域占用航道现象,船舶靠离泊作业对航道内船舶的通航产生影响,航道通过能力存在折减。通过离散系统仿真理论的应用,模拟码头船舶靠离泊和航道通航过程,以吴淞国际邮轮码头为例,量化分析靠离泊作业对通过能力的影响,为码头岸线规划提供参考。 展开更多
关键词 港域航道 通过能力 离散仿真 靠离泊作业 占用航道 回旋水域
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基于“卓越工程师”培养的港航专业教学改革思考 被引量:11
11
作者 赵志舟 许锡宾 周世良 《重庆交通大学学报(社会科学版)》 2012年第4期107-110,共4页
结合港口航道与海岸工程专业人才培养模式、国家级创新试验区建设的创新人才培养、凸显行业实践特色的教学成果与经验,分析了该专业人才培养的特点及卓越工程师应具备的品质特征。阐述了港航专业在卓越工程师教育理念指导下的培养方案... 结合港口航道与海岸工程专业人才培养模式、国家级创新试验区建设的创新人才培养、凸显行业实践特色的教学成果与经验,分析了该专业人才培养的特点及卓越工程师应具备的品质特征。阐述了港航专业在卓越工程师教育理念指导下的培养方案、教学内容、教学方法、教学实践等方面存在的主要问题与改革措施。 展开更多
关键词 港航专业 教学改革 主动实践
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钦州港总体布局规划方案泥沙回淤研究 被引量:8
12
作者 许家帅 李蓓 张征 《水道港口》 2008年第1期31-35,共5页
为研究和分析广西钦州港研究总体规划方案实施后港池及航道泥沙淤积情况,在二维潮流、波浪数学模型研究成果及现场水文测验和底质分析的基础上,利用泥沙冲淤计算公式,采用正常天气及台风天气情况,对造成港池及航道淤积的悬移质和推移质... 为研究和分析广西钦州港研究总体规划方案实施后港池及航道泥沙淤积情况,在二维潮流、波浪数学模型研究成果及现场水文测验和底质分析的基础上,利用泥沙冲淤计算公式,采用正常天气及台风天气情况,对造成港池及航道淤积的悬移质和推移质量值分别进行计算和分析,可为后续工程建设中的泥边淤积研究工作提供参考。 展开更多
关键词 淤积 港池 航道 钦州港
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伶仃洋港口航道泥沙问题研究 被引量:4
13
作者 李孟国 韩志远 +1 位作者 许婷 李文丹 《水运工程》 北大核心 2021年第9期1-8,共8页
伶仃洋是华南具有重要航运功能的河口湾,在其东西两岸分布着广州港南沙港区、深圳港西部港区、中山港等重要港口,伶仃航道和铜鼓航道是广州港和深圳港的重要出海通道。伶仃洋港口航道的主要问题是泥沙淤积问题。基于现场实测资料分析、... 伶仃洋是华南具有重要航运功能的河口湾,在其东西两岸分布着广州港南沙港区、深圳港西部港区、中山港等重要港口,伶仃航道和铜鼓航道是广州港和深圳港的重要出海通道。伶仃洋港口航道的主要问题是泥沙淤积问题。基于现场实测资料分析、卫星遥感分析、泥沙水槽试验、港池淤泥密度测量与分析等手段,对伶仃洋港口航道的泥沙问题进行综合分析和研究,包括泥沙运动动力条件特征、泥沙来源与运移形式、悬沙和底质特征、港口航道泥沙淤积特征及机理、泥沙水力特性试验、浮泥及适航水深利用等,并根据伶仃洋港口航道泥沙特点提出南沙港区港口航道维护对策。 展开更多
关键词 伶仃洋 港口航道 泥沙来源 泥沙淤积 适航水深
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近期(2000-2008年)长江口南港河槽的冲淤变化——兼议外高桥新港区岸段强烈淤积的原因 被引量:15
14
作者 闫龙浩 杨世伦 +2 位作者 李鹏 吴创收 徐晓君 《海洋通报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第4期378-384,共7页
长江口南港是上海外高桥新港区所在岸段,其冲淤变化对该港区水深的维护具有重要影响。本文利用ArcGIS对2000-2008年长江口南港海图资料进行数字化,建立不同时期此河槽的数字高程模型,定量计算南港河槽尤其是主槽的冲淤变化,分析其演变... 长江口南港是上海外高桥新港区所在岸段,其冲淤变化对该港区水深的维护具有重要影响。本文利用ArcGIS对2000-2008年长江口南港海图资料进行数字化,建立不同时期此河槽的数字高程模型,定量计算南港河槽尤其是主槽的冲淤变化,分析其演变规律。结果表明:(1)2000-2004年南港河槽整体上冲刷21.9×106m3(平均冲刷速率为3.5cm/a);(2)2004-2008年南港河槽整体上转为淤积,河床共淤积26.0×106m3(平均淤积速率为4.1cm/a);(3)2004-2008年外高桥新港区净淤积73cm,其中2006年7月-2007年7月1年淤积57cm。结论包括:(1)南港复式河槽中间沙脊的大量采砂导致的过水断面调整可能是近期沙脊两侧深槽出现淤浅趋势的重要原因;(2)2006年7月-2007年7月南港主槽(包括外高桥新港区)的强烈淤积可能还与该水文年长江径流量特低有关。(3)南港作为长江入海水沙的过境通道,其冲淤变化与河流来沙量变化的关系不大,而流域极端气候事件导致的径流量变异、河口人类活动以及河槽的自适应调整可能是该河槽年际冲淤变化的更重要诱因。 展开更多
关键词 河槽演变 南港 外高桥新港区 长江口
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洋山深水港海域悬沙浓度时空变化及其动力原因 被引量:19
15
作者 左书华 张宁川 +1 位作者 李蓓 杨华 《华东师范大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2009年第3期72-82,共11页
洋山港海域是多岛屿、多汊道,由大、小洋山两条岛链围成的喇叭口型的海域,是以落潮流为主、含沙量高、潮流强的潮汐水道,泥沙运动主要以悬沙为主.通道内潮流基本为WNW-ESE向往复流,潮流平均流速在1.0m/s,最大流速都在2.0m/s以上,含沙量... 洋山港海域是多岛屿、多汊道,由大、小洋山两条岛链围成的喇叭口型的海域,是以落潮流为主、含沙量高、潮流强的潮汐水道,泥沙运动主要以悬沙为主.通道内潮流基本为WNW-ESE向往复流,潮流平均流速在1.0m/s,最大流速都在2.0m/s以上,含沙量在1.0kg/m3以上.根据该海域不同时期实测含沙量资料,分析了洋山港海域悬沙浓度的时空分布格局,并讨论了其分布变化的原因,包括长江口和杭州湾泥沙扩散对洋山港海域泥沙环境的影响、潮差的影响以及"峡道效应"对洋山港高含沙量的形成. 展开更多
关键词 洋山深水港 水动力 悬沙浓度 峡道效应
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洋山港颗珠山汊道水域水沙环境及对西港区建设的作用 被引量:5
16
作者 左书华 李蓓 杨华 《中国港湾建设》 北大核心 2010年第A01期17-23,共7页
基于多个时期的实测水文泥沙、地形资料分析了洋山港颗珠山汊道水域的水沙特征和地形冲淤变化,并论述了其对西港区建设的作用。研究结果表明:颗珠山汊道的涨、落潮主流存在分歧,涨潮主流位于颗珠山一侧,落潮主流偏向蒋公柱一侧,在一个... 基于多个时期的实测水文泥沙、地形资料分析了洋山港颗珠山汊道水域的水沙特征和地形冲淤变化,并论述了其对西港区建设的作用。研究结果表明:颗珠山汊道的涨、落潮主流存在分歧,涨潮主流位于颗珠山一侧,落潮主流偏向蒋公柱一侧,在一个全潮过程中落潮流占主要优势;颗珠山汊道对主通道的分流作用也日趋加强;目前颗珠山汊道处于一个发展比较缓慢而相对稳定的过程中;颗珠山汊道地形变化总体表现出冲刷形势;颗珠山汊道对缓解东口门的泄流、对西港区水深保持微冲状态以及对北港区水深的维护起到了一定的作用。 展开更多
关键词 洋山深水港 汊道 水沙环境
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温州浅滩围涂工程对港口航道的影响研究 被引量:4
17
作者 李孟国 蒋厚武 吴以喜 《港工技术》 北大核心 2006年第1期1-4,共4页
采用波浪、潮流、泥沙数学模型,对瓯江口温州浅滩围涂工程海区的工程前后的波浪场、潮流场、悬沙场、底床冲淤进行了数值模拟研究,对温州浅滩围涂工程对瓯江口港口航道的影响进行了分析论证。研究结果表明,温州浅滩围涂工程不仅对温州... 采用波浪、潮流、泥沙数学模型,对瓯江口温州浅滩围涂工程海区的工程前后的波浪场、潮流场、悬沙场、底床冲淤进行了数值模拟研究,对温州浅滩围涂工程对瓯江口港口航道的影响进行了分析论证。研究结果表明,温州浅滩围涂工程不仅对温州港现有港口航道及未来的状元岙深水港区基本没有负面影响,而且有利于航道水深的维护和稳定,可以改善从瓯江北口到黄大岙水道的船舶航行条件。 展开更多
关键词 数学模型 波浪 潮流 泥沙 瓯江口 温州浅滩 港口航道
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洋山港建设时期海域通道冲淤变化特征分析 被引量:12
18
作者 左书华 李蓓 杨华 《水道港口》 2009年第1期14-19,共6页
洋山深水港区是由大、小洋山南、北两支岛链组成,形成东窄西宽面向杭州湾开口的喇叭状水域,文章结合洋山港建设以来现场实测水文、地形资料,分析了1998~2007年洋山海域通道内地形冲淤演变情况,将洋山港通道内地形变化特征概括为:随着... 洋山深水港区是由大、小洋山南、北两支岛链组成,形成东窄西宽面向杭州湾开口的喇叭状水域,文章结合洋山港建设以来现场实测水文、地形资料,分析了1998~2007年洋山海域通道内地形冲淤演变情况,将洋山港通道内地形变化特征概括为:随着边界的变化,地形冲淤调整迅速;南北格局呈现出"南淤北冲"的规律;长时间尺度来看,近期地形总体趋于相对平衡,略有冲刷;短时间上看,年内冲淤变化大。为洋山港港区进一步的规划方案论证提供基本依据。 展开更多
关键词 地形冲淤 汊道 洋山深水港
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电厂港池与航道工程泥沙淤积计算研究 被引量:1
19
作者 祁伟 郭庆超 周杰 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 2019年第3期19-23,共5页
淤泥质海岸的黏性泥沙淤积是影响我国沿海地区许多火电厂和核电厂取水安全的重要因素之一。以我国广东台山电厂为例,研究淤泥质海岸的半封闭型港池和航道的黏性泥沙淤积问题。基于理论和物理过程探讨了电厂半封闭型港池和航道的泥沙淤积... 淤泥质海岸的黏性泥沙淤积是影响我国沿海地区许多火电厂和核电厂取水安全的重要因素之一。以我国广东台山电厂为例,研究淤泥质海岸的半封闭型港池和航道的黏性泥沙淤积问题。基于理论和物理过程探讨了电厂半封闭型港池和航道的泥沙淤积,并提出了一种电厂半封闭型港池的淤积计算方法,尤其是分情况考虑了不同的电厂取水流量对港池淤积计算的影响。同时在此基础上,还计算了台山电厂港池和航道的泥沙淤积情况,计算结果表明:淤泥质海岸的电厂港池和航道一般以逐年淤积为主;不同的电厂取排水流量对港池淤积影响较大,而对航道则几乎没有影响;港池的淤积强度和淤积量随着电厂取排水流量的增加呈现出递增趋势。结果在定性上反应了这类淤泥质海岸电厂港池和航道的泥沙淤积规律,文中的计算方法也能为类似淤泥质海岸工程应用中的黏性泥沙淤积计算提供一定的参考。 展开更多
关键词 淤泥质海岸 黏性泥沙 港池 航道 淤积
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灌河口开发和外航道整治研究 被引量:9
20
作者 黄晋鹏 李来 夏益民 《海洋工程》 CSCD 2000年第4期80-85,共6页
通过对灌河口上游和外海来水来沙量及外航道历史演变的分析 ,表明新沂河泄洪对灌河口的河床有较大影响 ,上游各支流的下泄量较小 ,外海的来水来沙量主要与纳潮量和外海波浪对海底掀沙能力的大小有关。外航道整治方案回淤量计算结果为 :... 通过对灌河口上游和外海来水来沙量及外航道历史演变的分析 ,表明新沂河泄洪对灌河口的河床有较大影响 ,上游各支流的下泄量较小 ,外海的来水来沙量主要与纳潮量和外海波浪对海底掀沙能力的大小有关。外航道整治方案回淤量计算结果为 :开挖万吨级航道泥沙回淤量为 2 2 0万 m3/ a,开挖 3.5万吨级航道回淤量为 32 0万 m3/ a。航道开通后 ,燕尾港可分期建设 8个万吨级泊位。 展开更多
关键词 灌河 北航道 燕尾港 回淤量 外航道 来沙量 整治
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