模具硬度对高强度钢板拉毛缺陷的影响规律研究

高强度钢板的使用减轻了车身重量,但也引起了大面积的车身覆盖件拉毛缺陷。为提高汽车覆盖件的表面质量,文章在冲压现场调研及模拟实验的基础上,重点讨论拉深模具表面硬度对车身覆盖件表面拉毛缺陷的影响。研究表明,在覆盖件冲压中,板料拉毛缺陷主要起源于凹模圆角及拉深筋附近处,出现在冲压件的外壁;随着冲压次数的增加,零件拉毛越来越严重,拉毛增长速度越来越快。凹模圆角是磨损最严重的区域,模具法兰的表面粗糙度在冲压成形中变化不大;模具表面硬度越高,零件表面越不易产生拉毛缺陷。

木材和人造板硬度测定试验方法及标准研究

为了探讨GB/T 1941—2009《木材硬度试验方法》的修订依据,分析布氏(Brinell)硬度、金氏(Janka)硬度、硬度模量方法、表面硬度、Monnin硬度等试验方法的优缺点,并比较国内外木材硬度试验方法标准。其中金氏硬度方法以其方法简单、准确、高效,为ISO和各国广泛应用。针对GB/T 1941—2009的修订,建议增加生材硬度测试方法,同时为人造板(厚度>3 mm)和易裂木材补充硬度模量测试方法。

环境规制、技术创新与产能利用率——兼论“环保硬约束”如何有效治理产能过剩

基于中国制造业的细分行业数据,利用面板门槛模型考察了不同环境规制强度和技术创新程度下环境规制对产能利用率的差异化效应,对"环保硬约束"如何有效治理产能过剩给出解释说明。结果表明:环境规制对产能利用率具有显著的非线性门槛特征,随着环境规制强度的不断增加,环境规制对产能利用率的影响由不显著变为显著,影响方向由促进变为抑制,只有适当的环境规制才有利于缓解产能过剩。随着技术创新程度的不断提升,环境规制对产能利用率具有先抑制后促进的作用,技术创新程度的不断提高强化了环境规制的创新补偿效应,有利于促进产能过剩化解。

等离子熔射快速制造摩托车护罩覆盖件硬模的研究

概述了快速制模技术的几种应用形式,介绍了等离子熔射快速制造金属硬模具的工艺方法,并试制了摩托车护罩覆盖件模具进行注射试验。试验结果表明,该方法制作的模具具有表面硬度高、质量好、工艺简单等特点,适用于汽车、摩托车行业的模具快速制造及新产品试制。

平板水胶贴合技术及发展趋势

通过比较平板显示器硬对硬贴合中的胶材、设备和工艺差别,分析FPD硬对硬贴合中生产设备投入、贴合工艺特点、贴合气泡缺陷成因,说明了水胶贴合的优势,展望了未来贴合技术的发展趋势,指出了灌胶贴合的发展潜力,并强调了材料及洁净环境管控和工装夹具开发对提高生产效能的重要性。

硬支撑动平衡机自动测试及校正系统的设计

针对目前使用的硬支撑动平衡机普遍需要人工去重的问题,设计并制作一块控制板。采用Delphi7.0软件平台编程,实现该系统的自动测量及自动校正的功能,有效地提高了平衡精度和降低了企业生产成本。

汽车覆盖件的拉深凸模与凹模表面处理探讨

介绍了汽车覆盖件的拉深凸、凹模常用几种表面强化处理方法,分析各自的工作原理、优缺点及其应用领域,为合理选择凸、凹模表面处理方法,提升拉深件质量,提高模具使用寿命提供参考。

宁德核电厂全范围模拟机硬盘台系统设计

根据核电厂全范围模拟机(简称FSS)的特点和控制室中硬盘台的功能要求,进行了宁德核电厂全范围模拟机硬盘台的总体方案设计;根据各盘台设备的电气特性、接线及安装要求,进行了硬盘台硬件(包括IO)系统的设计;根据IO系统的特点和模拟机的要求,进行了硬盘台软件的设计,确定了要实现的六项功能:IO通讯,日常维护,升级维护,开关校验,回放和虚拟盘台功能,并依次对它们进行了说明和对软件功能和性能的设计进行了介绍;通过实际应用证明,该设计满足了模拟机的要求。

PDP能量恢复电路硬开关问题的研究

等离子显示器在没有能量恢复电路的情况下,功耗很大,不能广泛实用,因此能量恢复电路是驱动电路中至关重要的部分.能量恢复电路中的高压开关MOSFET的硬开关问题,会导致PDP电路中的较大的放电电流,增大电磁干扰(EMI),影响整机性能.硬开关问题是近年来PDP电路研究的重点之一.本文通过对经典能量恢复电路及其寄生效应进行理论分析,指出电路及其元件中的寄生效应是电路中主要MOSFET产生硬开关问题的主要原因,由此分析了研究了改进这一问题的几种方法.

Spar平台柱壳板格侧向压力极限载荷计算方法研究

以Spar平台筒体柱壳板格为研究对象,采用塑性分析理论给出了柱壳板格侧向压力极限载荷计算公式,并结合数值方法对影响柱壳板格侧向压力极限载荷的主要因素进行了分析。以数值方法计算结果为衡准,对给出的柱壳板格侧向压力极限载荷计算公式进行修正,得到了便于工程应用的极限载荷计算公式。

富家矿复杂难采矿体回采技术研究与实践

复杂难采矿体回采对于提高地质资源利用率具有非常重要的作用。以富家矿露天转地下开采为工程背景,详细分析了130 m中段两翼矿柱和楔形矿柱"复杂难采矿体"的开采技术条件;结合富家矿的生产实际,介绍了复杂难采矿体的回采技术,难采矿体回采取得了很好的经济效果,并为后续中深部边、残等难采矿体的回采设计、施工提供了新的思路和方法。

聚氨酯橡胶在冲裁模中的应用

聚氨酯橡胶(也称橡胶弹性体)冲裁属于特种冲裁的一种,与普通冲裁不同,它是利用装在容框中的聚氨酯压缩变形时作用在板料上的应力,将板料沿钢制冲裁凸、凹模的轮廓拉断,从而得到合格产品的一种加工方法。它是一种无间隙冲裁,适用于薄板件的冲裁。

汽车外车身金属面板受热痕迹特征研究

为研究火场中汽车外车身金属面板的受热痕迹特征,在对车身面板漆层进行热重分析的基础上,选择马弗炉对金属面板进行热辐射以模拟理想条件下的火场状况,研究辐射温度及时间对汽车外车身金属面板受热痕迹的影响。结果表明,当温度升高时,金属面板表面漆层逐渐脱落,面板出现氧化层,温度升至700℃时,表面漆层基本完全脱落;温度升至800~1000℃时,部分金属面板氧化层发生脱落,面板的两侧鼓起.整体较脆;温度升至800℃以上本体厚度及面板硬度下降较为明显;低温升至高温过程中微观形貌由铁素体逐渐转变为网状以及针状渗碳体,铁元素含量逐渐升高,碳元素含量逐渐降低,并趋于平稳。该研究结果有助于在现场调查时依据痕迹特征反推其在火场的受热状况,进而为汽车火灾调查中确定火势蔓延方向、起火部位以及起火点提供依据。

基于面板模型的多车道高速公路左侧硬路肩运行风险分析

随着多车道高速公路的普及,左侧硬路肩的设置已成为一个亟待讨论的问题。目前,车辆驶入左侧硬路肩对主线交通带来的运行风险尚未得到研究。考虑到风险的时空相关性,构建面板模型,提出一种基于运行数据的车道级风险分析方法,计算车辆驶入左侧硬路肩的运行风险,并与车辆驶入右侧硬路肩停靠的风险情况进行对比。研究结果表明,左侧硬路肩的设置可以显著降低车辆停靠过程中产生的运行风险。然而,在车辆停靠初期,左侧硬路肩的设置会导致短时间内产生较大的运行风险。研究成果为多车道高速公路是否设置左侧硬路肩提供了客观评价方法,对左侧硬路肩的风险管控措施设计也具有指导意义。

浅埋复采工作面厚硬岩层–煤柱结构模型及其稳定性研究

厚硬岩层和煤柱是浅埋复采工作面开采诱发动力灾害的主要因素。以山东高庄煤矿浅埋水采复采工作面为工程背景,为了揭示厚硬岩层运动和煤柱应力演化之间的关系及其组成系统失稳规律,提出采场"厚硬岩层–煤柱"结构模型,分析结构模型的不同岩层重力形式、范围大小和变形特征,推导出厚硬岩层岩梁在固支端集中力和周期破断步距表达式,并以此为基础,综合煤体煤柱"动–静"载应力与其综合支承强度之间关系,探讨了厚硬岩层–煤柱失稳的力学判据、煤柱应力变化特征及其灾害防控方法。研究结果表明:(1)厚硬岩层条件下,水采复采工作面能够形成连续的"┤"型空间结构,包括水平方向的"传递体"和高度方向的"支撑体",传递体周期性运动是形成支撑体煤柱煤体支承应力集中和转移的主要原因;(2)煤柱煤体的静态支承应力p主要由支撑体受到的自身岩层重力(G和FL)与传递体转移岩层重力F2共同形成,传递体结构的厚硬岩梁破断运动是产生动载应力pd的主要原因,阐释了厚硬岩层–煤柱结构模型的I,II–1,II–2和II–3失稳类型。成果成功运用于3上301工作面开采实践,微震和应力监测等结果佐证了预测模型的合理性,并通过实施冲击防控措施,最终实现了工作面安全回采。

汽车覆盖件冷冲压模具激光熔覆强化技术

采用不同的工艺参数,在45钢板表面制备出零缺陷的铁基熔覆层;采用金相显微镜对熔覆层横截面、熔合面以及热影响区的组织进行检测,采用维氏硬度计进行了熔覆层横截面硬度的测定并标绘硬度曲线,以及采用万能试验机测试了熔覆层与45钢板之间的结合强度。结果表明:熔覆层微观组织以柱状晶为主、组织细小致密,熔覆层内部无气孔、裂纹以及夹渣等缺陷;熔覆层硬度呈区域分布,近表面区硬度高于730 HV0. 3,近熔合面区硬度高于600 HV0. 3;熔覆层与基体结合强度高于锻态45钢的抗拉强度;热影响区的厚度约为600～700μm。最终,进行了汽车模具表面的激光熔覆强化工业化应用,表明激光熔覆强化汽车模具的可行性和先进性。