基于疲劳强度的超大型集装船角隅优化设计

对于集装箱船而言,货舱角隅处一般存在结构形式的突变,在船体梁发生弯曲、扭转变形时,角隅承受着较大的弯曲正应力及翘曲应力,存在较严重的疲劳问题。本文以MARIC设计的某20000 TEU级超大型集装箱船为例,介绍了货舱内20 ft角隅、箱角角隅及舱口角隅的优化设计思路,通过有限元方法验证了优化方案的有效性。

基于BP-MOPSO的散货船舱口圆形角隅疲劳强度优化设计

散货船舱口角隅的疲劳强度问题历来为人们所关注。文章以1艘174000载重吨散货船作为实船算例,在Patran中建立有限元模型,依据CCS《船体结构疲劳强度指南》(2018)对船舯6号舱室舱口角隅的疲劳强度进行评估。基于BP神经网络和MOPSO算法设计了2种优化圆形舱口角隅的方法,子模型法和全局模型法。最后,对比分析2种方法的结果数据,提出了寿命重量比概念来评估各种角隅,分析了圆形角隅的重量对疲劳寿命的影响趋势,得到1组较优的角隅结构形式,供其他设计者参考。

13 500 TEU集装箱船结构设计要点

为开发新一代可通行巴拿马新船闸的主力集装箱船型,基于LR船级社结构审核验证体系,结合船东个性化需求,对13 500 TEU集装箱船的中剖面、横舱壁结构、舱口角隅结构、箱角加强结构、舱口围板结构、机舱结构等进行优化设计,该船已顺利完成建造并交付船东使用,运营情况良好。

8530TEU集装箱船船舯上甲板角隅疲劳寿命预估

选择沪东中华造船(集团)有限公司即将建造的8530TEU集装箱船船舯N o.5货舱区上甲板角隅为分析对象,采用半概率的设计波法,分别计算得到在1-0 4超越概率下满载状态和压载状态时该角隅边缘最大应力范围;然后根据挪威船级社规范,基于S-N曲线和Pa lm gren-M iner线性累积损伤理论计算该角隅的疲劳累积损伤度,并进行了疲劳寿命预估;最后,讨论了不同波浪散布图的选取对该角隅疲劳寿命计算的影响。

船体典型结构节点抗疲劳设计

利用抗疲劳设计优化方法对油船、散货船和集装箱船的典型结构节点进行分析,梳理若干典型节点的抗疲劳设计标准。部分典型结构节点如舱口角隅等的抗疲劳设计标准可作为疲劳校核的等效方法。在设计时,通过疲劳强度计算改进结构详细节点的设计,以保证船体构件的疲劳寿命能满足要求。

8 530 TEU大型集装箱船船中货舱区舱口角隅疲劳强度校核

集装箱船货舱区舱口角隅疲劳强度校核是集装箱船强度分析的重要内容之一,该文选择沪东中华造船(集团)有限公司即将建造的8 530 TEU集装箱船船中N o.5货舱区F r181处角隅作为疲劳强度分析对象。基于设计波法,选择全球航行海域波浪散布图进行波浪诱导载荷长期预报,获得四种典型的波浪载荷参数,然后在一个波浪循环内每隔30°取一相位,计算了其中三种最典型波浪载荷工况下上甲板角隅边缘和舱口围板角隅边缘的热点应力,确定最大应力范围及其位置,最后基于S-N曲线法进行疲劳强度校核。

1700 TEU集装箱船结构设计特点

当前高昂的油价让船东将更多的注意力放在降低油耗上面,提高船舶的效率以及船舶的经济性是目前船舶设计的趋势。因为新趋势的推动以及新的规范、规则的影响,船型的升级换代成为必然。简要介绍了新一代1 700 TEU集装箱船的结构设计特点,包括典型横剖面设计、横舱壁结构设计、舱口角隅设计、支撑舱壁结构以及挂舵臂结构设计等。