基于局部特征的车载红外行人检测方法研究

车载红外行人检测在准确率和实时性方面存在多方挑战.文中基于行人头部、躯干成像与背景之间存在灰度分布差异,构建行人头部模型和躯干模型作为前端分类器,后端采用支持向量机(Support Vector Machine,SVM)进行分类;结合多帧校验和最近邻匹配跟踪行人.实验结果表明,检测时间基本持平,提高了检测准确率.

弹簧蓄能式头型冲击发射机构的设计与研究

本文介绍了一种经济实用的头型速度发生装置,同时也将开发中的失败过程也呈献给大家。

骑车人躯干姿态对头部损伤影响研究

为研究电动二轮车与SUV正面碰撞事故形态中,骑车人头部损伤指标(HIC)与躯干横摆角、前倾角及参与方碰撞速度的关系,基于MADYMO软件验证后的运动型多用途车(SUV)与电动二轮车多刚体模型设计仿真试验。结果表明:骑车人HIC值随躯干横摆角的增大逐渐减小;电动二轮车车速不超过15 km/h或SUV车速超过50 km/h时,骑车人HIC值随躯干前倾角的增大逐渐减小;电动二轮车车速超过15 km/h或SUV车速不超过50 km/h时,骑车人HIC值随躯干前倾角的增大先增大后减小;提前同时增大骑车人躯干横摆角和前倾角可降低骑车人头部损伤程度。

改进型凸型模板头部定位方法

凸型模板是一种典型的人体头部定位方法,文中针对其不能很好适应人体倾斜和人体头部偏离躯干中线时的头部定位,提出了一种改进型凸型模板人体头部定位方法。该模型可以较准确地描述一些较复杂情况下的人体头部定位。实验表明,该方法具有较好的性能。