Discuss about the Driving Device Suspension Mode of Locomotive

分析了机车驱动装置悬挂方式对轮轨在垂向动作用力的影响，介绍机车驱动装置悬挂方式主要结构和技术特点，说明了不同驱动装置悬挂方式在机车的运用。

拖拉机后悬挂电液控制系统的研究

传统拖拉机在进行农田作业时主要依靠手动控制耕作深度等技术参数,导致耕作误差较大。针对以上问题,研发了一种三点式双作用拖拉机液压悬挂系统,基于双PID控制算法对关键电路部件与控制方案进行设计与选型,并基于MatLab分析拖拉机后悬挂电液控制技术的工作特性。田间试验结果表明:设计的拖拉机后悬挂电液控制系统可以满足田间农业生产要求。

一种模拟低/微重力新型啮齿类动物悬吊自动控制装置

针对模拟低重力环境啮齿类动物部分承重模型的建立过程,因人为因素的干扰易导致测量结果精度不足的问题,设计了一种模拟低/微重力环境的啮齿类动物悬吊自动控制装置。首先,采用SBT440压力传感器模块实现啮齿类动物重力值的自动测量;然后,采用基于STM32单片机控制步进装置实现啮齿类动物悬吊高度的自动调节;最后,使用JAVA语言编写STM32单片机软件控制程序,通过软硬件综合调试以实现模拟低/微重力环境,以此达到啮齿类动物部分承重模型的建立。实验结果表明:啮齿类动物1/6 G平均测量误差为0.8%,初步验证了悬吊装置的可行性。

第三代国产左心室辅助装置的现状及研究进展

心力衰竭(心衰)是目前我国面临的重要公共健康问题,左心室辅助装置技术的发展成为终末期心衰患者的希望,第三代国产左心室辅助装置在原理、结构、尺寸、机械稳定性、生物相容性等诸多方面出现了较大改善。近年来已有多种产品投入临床应用,更好地造福有植入需求的心衰患者。本文主要对第三代国产左心室辅助装置的技术发展、临床应用、国内外现有产品及未来展望等方面进行综述。

HXD2型电力机车重载适应性提升研究

研究并提出了HXD2型电力机车在钩缓装置、机车悬挂装置及两者之间参数匹配性等方面的重载适应性提升方案,并通过数值仿真、压钩试验、双机牵引万吨列车试验验证了该方案的有效性和机车的重载适应性。研究表明:102型钩缓装置具有更好的重载适应性,该技术提升方案能够使机车运行安全性和压钩稳定性显著提高。

一种拖拉机后悬挂装置设计改进

随着农业拖拉机马力段不断上延,对拖拉机的悬挂装置强度、提升力等参数的设计要求相应提高。重点研究立式强压机型的油缸支座结构设计改进、可拆卸下拉杆销轴紧固方式改进、限位杆后段脱落问题设计改进、一种基于三维模型机构运动分析平台的悬挂提升力快速计算方法的探索等内容。

化工实验室废水一体化悬浮过滤装置的设计及性能优化

针对高校本科化工实验室废水处理,研究并设计了一套一体化悬浮过滤装置,采用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)的方法对其进行数学建模及流场分析,优化装置内部结构。通过对实际实验室废水的处理分析,进一步优化了该装置的参数。实验结果表明:在滤速0.5 m^(3)/h、滤层厚度60 cm条件下,一体化悬浮过滤装置对化工实验室实际废水SS和COD去除率分别为34.8%~81.0%和22.3%~63.1%。该装置对于进水的污染物波动有较好的耐冲击负荷能力,是一种绿色、经济的化工实验室废水预处理方法,具有较好的实际应用价值。

胶凝原油水力悬浮输送教学实验装置设计研究

我国大部分油田采用加热集输方式输送,能量消耗较大。原油不加热集输技术是油田节能领域的研究热点之一,该文提出原油水力悬浮输送的理念,即使用技术手段将胶凝原油整形为分散颗粒,在不加热的条件下借助水动力实现流态化,并以悬浮状态输送。该文根据原油生产实际,研制了胶凝原油水力悬浮输送模拟实验装置,该装置不仅能服务于多相流方向研究生实践能力的培养,同时也有助于本科流体力学开放性实验的开展,还可以进行胶凝原油整形效果和不同条件下水-胶凝原油流动特性等的实验研究,助力相关科研工作。

基于挤压-阀混合式磁流变脂悬置动态实验研究

传统的磁流变悬置只采用单一的工作模式(如挤压式或阀式),并且在较短的行程所能提供的可控阻尼有限,很难适应大功率动力装置的隔振需求。挤压-阀混合悬置装置则充分利用了磁流变材料的挤压模式和具有径向流动的阀模式,在较小位移下能够产生大阻尼力,具有性能稳定可靠并且在有限的工作行程能够产生较大阻尼力的优点。文中对挤压阀悬置动态实验进行研究,通过动态实验分析了对隔振性能有重要影响的可控阻尼和刚度特性。结果表明,新型悬置的动刚度随着频率的增加先快速增大,随后逐渐趋于平缓,而等效阻尼随着频率的增加而快速减小,在20 Hz降低幅度逐渐趋于平缓。

重庆长寿长江二桥钢箱梁吊装关键技术

重庆长寿长江二桥主桥为主跨739 m双塔单跨钢箱梁悬索桥,加劲梁采用封闭式扁平流线型钢箱梁,分62个吊装节段,最大吊装重量201 t。桥址位于典型三峡库区V形河谷,跨越长江主航道,施工期历经枯水期、蓄水期、长江洪峰过境,水位落差高达40 m,水下地形复杂,钢箱梁吊装难度大。结合实际工程特点,经过与跨缆吊机吊装方案比选,该桥采用缆索吊机吊装钢箱梁。在通航航道外预留起梁孔,所有钢箱梁梁段通过全回转吊具从起梁孔定点起吊、提升至桥面后再纵向移运到位完成吊装。端梁吊装后采用悬吊装置临时定位,通过悬吊装置牵引端梁向边跨侧移位完成边跨合龙;通过对合龙口一侧梁段向边跨方向牵引移位完成中跨合龙。

基于大质量法的虚拟振动试验夹具谐响应分析

针对机载悬挂发射装置的振动夹具虚拟正弦扫频试验的问题,应用大质量法,通过ANSYS仿真平台,并结合试验研究其结构动力学特性。首先推导振动台的数学模型,并构建虚拟试验平台;然后通过虚拟正弦扫频试验得到振动夹具的响应特性;最后通过实物试验对其置信度进行评估。结果表明,基于大质量法所构建的虚拟振动试验模型是正确和有效的,使用模态叠加法所进行的结构谐响应分析结果具有较高的置信度;同时,在振动夹具的典型点上,分析所得振动夹具的前两阶固有频率相对于实测值误差约为7.24%,且振动夹具的频响函数的变化趋势与试验结果基本上一致。该结果可满足工程实践中精度要求,可为机载悬挂发射装置振动夹具设计和虚拟试验研究提供参考。

基于双横臂式悬架系统的第三弹簧装置运动力学分析

由于双横臂独立悬架结构并不能完全解决垂直与侧倾线刚度解耦结构的问题,操纵稳定性与平顺性之间的切换空间就非常有限。为了能够增加高性能车的操纵稳定性,改善汽车在制动点头以及加速后仰时的俯仰变化幅度,论文主要对某款高性能车的双横臂式悬架系统加装第三根弹簧装置进行设计,并应用ADAMS/Car进行动力学仿真分析,验证增加第三弹簧对汽车的纵倾刚度与侧倾刚度之间的影响关系,为悬架动力学分析研究提供参考。

阜阳北编组站编尾内撑式停车防溜器车辆夹停后车轮悬空现象原因分析及对策

针对在阜阳北调车场尾部内撑式停车防溜器处车辆停止后车轮悬空现象,分析造成车轮悬空原因,提出提高维护内撑式停车防溜器质量、整治调车场线路纵断面等措施并予以实施。实施效果表明,这些措施能够有效减少车轮悬空次数。为了消除车轮悬空根源,有针对性地提出改进调车场尾部停车器、改造调车场属部咽喉区、优化调车场减速顶布置等建议。

深水钻井隔水管防台悬挂装置的选型设计

为解决南海台风特征与当前避台方式存在的问题,将从隔水管悬挂方案、新方式的控制方案以及散热三方面来分析深水钻井隔水管防台悬挂装置的选型设计,最终得出将软悬挂和硬悬挂相结合的方案,能够满足作业需求。

车顶检修作业安全悬挂装置的设计与应用

为解决有轨电车检修人员车顶作业安全问题,分析车顶检修作业现状,根据检修车间实际情况,提出立柱支撑摆臂式悬挂装置的设计方案,研发制作“车顶检修作业安全悬挂装置”。通过对技术性能、安全性能测试验证,该装置可以满足有轨电车车顶检修作业安全需求,具有很好的应用价值和安全效益。

稳态及动态风压对高速铁路接触网腕臂装置的影响

本研究主要探究了稳态风压和动态风压对接触网腕臂装置带来的影响。文章基于UB NX软件设计了腕臂装置的正定位和反定位模型,探究了稳态风压下无接触悬挂风压、有接触悬挂风压对腕臂装置应力表现与位移表现的影响。结果表明,随着风速的增加,腕臂装置的应力和位移均出现增加趋势;动态风压下,腕臂装置的动态风响应与静态风响应接近。在接触悬挂受到垂直线路的风载荷时,腕臂装置模型的最大应力满足容许应力,可以维持接触网腕臂装置的结构稳定。

一种通用固定式安全带悬挂装置研制

近年来,随着电网的快速发展,对变电站设备进行检修时产生的问题日益显现,在检修过程中,由于各个变电站因设计施工或设备型号等原因,变压器与线路CVT检修一直困扰着检修人员。由于基座的尺寸各有不同,传统的安全带悬挂装置并不能完全适用,以致于部分设备检修时不仅给现场作业人员带来极大的安全隐患,也降低了检修工作效率。基于上述情况,针对变压器套管与线路CVT的通用安装结构,设计了一种质量小、安装简单、造价便宜且结构牢固的通用固定式安全带悬挂装置。

一种新型的热轧棒线材强力穿水冷却装置

一种新型的棒线材在线控制冷却用的强力穿水冷却装置 ,采用无净化处理的轧机循环冷却水作为冷却介质。介绍了强力水冷装置的组成 ,防堵塞的原因是由于冷却剂在圆弧形沟槽内流动。

汽车悬架控制系统研究动态与展望

综述汽车悬架控制系统的基本类型 ,半主动控制和主动控制的控制策略。由于智能阻尼装置具有机械结构简单 ,动态范围大 ,能耗低等特点 ,是一种非常有前途的半主动减振装置。介绍电流变液体及磁流变液体和装置的主要特点与优点 ,并给出智能阻尼器的模型。着重论述几种控制方法在汽车悬架控制系统中的应用 ,探讨今后的研究方向和发展趋势。

混合连通式油气悬挂重型车辆的振动性能研究

基于传热学理论 ,在综合考虑气体在油液中的溶解效应的条件下建立了混合连通式油气悬挂的数学模型 ,同时针对某采用混合连通式油气悬挂的导弹运输发射车进行了系统振动建模 。