基于切片理论高低转速下斜齿轮仿真可靠性的研究

齿轮修形作为微米级的结构设计,其设计结果的可靠性不仅受主观修形量的影响,更受模拟仿真计算网格精度的影响。模拟仿真的可靠性是评判仿真结果可信度的重要指标。以某纯电动汽车二级减速器开发设计中的齿轮修形模拟仿真为例,探究修形齿轮网格模型划分,并以一组修形斜齿轮为基础对模拟仿真中的网格划分方法进行研究,确定齿面网格划分方法。分析了高低转速下齿宽和渐开线方向上网格数量变化对最大齿面接触应力、峰峰值传动误差以及齿面接触斑分布的影响。结果表明,最大齿面接触应力、峰峰值传动误差以及齿面接触斑分布的仿真精度对渐开线方向网格数量变化不敏感;齿面网格数量变化对高转速下的仿真精度影响较小,对低转速下的仿真精度影响较大;当齿宽方向网格数量小于80时,齿面接触斑分布随齿宽网格数量增加先增大后趋于平稳;当齿宽方向网格数量超过110时,最大齿面接触应力、峰峰值传动误差以及齿面接触斑均可获得可靠的仿真结果。

基于角度域同步平均和阶次分析的低速斜齿轮故障诊断

为了准确识别转速波动的斜齿轮早期故障特征,提出了基于光电编码器等角度采样的角度域同步平均降噪与阶次分析相结合的故障诊断方法。首先基于时域同步平均原理提出了角度域同步平均算法,采用光电编码器作为外触发器对时域信号进行等角度采样,然后将重采样信号在角度域内进行同步平均,消除与给定频率无关的周期信号和随机噪声的干扰,再利用阶次分析提取故障特征,最后通过斜齿轮点蚀故障诊断试验验证了该方法的有效性。

低速大扭矩Ⅰ型复合齿轮转子马达的机理研究

介绍了齿轮转子马达的结构原理和工作原理 ,对复合齿轮转子马达进行了分类 ,阐明了 型低速大扭矩型复合齿轮转子马达的工作原理 ,对该种马达的排量公式及瞬时扭矩公式进行了数学推导 ,分析了该马达的输出扭矩脉动率 ,并对马达的径向力进行定性分析。结果表明该马达具有输出扭矩大、低速启动性能好、力学性能好、运行平稳、噪声低等特点 ,其性能明显优于其他种类的低速大扭矩马达 ,除用于普通液压系统外 ,在一定条件下还可用于纯水液压系统 ,本文为 型复合齿轮转子马达的进一步开发设计提供了理论依据。

用89C51单片机实现的一种新型低速转速测量方法

介绍了用 89C5 1单片机实施低速转速 (n≤ 10 0 r/ s)的测量方法 ,如何利用测速齿轮和磁性探头组成的转速变送器的工作原理、特点及测速齿轮的齿数不是标准 Z=6 0齿数的编程算法 .

非稳定工作状态下的变位斜齿轮温度场分析

齿轮的温度主要受到滑动摩擦、润滑油冷却以及环境温度的影响。齿轮在传动过程中如果环境温度、转速、转矩发生了变化,齿轮的温度也会有明显的变化。当齿轮温度升高时,会造成润滑油膜的破裂,使齿面磨损加剧,引起胶合;过高的温度还会使齿轮产生热变形,造成齿轮承载能力的下降。利用有限元分析软件ANSYS建立变位斜齿圆柱齿轮的有限元模型,并对模型加载、求解,最后通过对温度场云图的分析找出齿轮温度随着环境温度、转速、转矩的变化而变化的规律。

无自转活齿双摆线行星减速器

无自转活齿双摆线行星减速器是一种新型的减速器．与摆线针轮行星减速器相比，本减速器可获得更小的传动比、偶数及小数传动比，并且转臂轴承转速低．文中给出了传动计算公式及正常传动结构条件，为设计提供了理论依据．

利用89C51单片机实现的一种低转速测量方法

介绍了用 89C5 1单片机实施低速转速 (n≤ 10 0r/s)的测量方法 ,如何利用测速齿轮和磁性探头组成的转速变送器的工作原理、特点及测速齿轮的齿数不是标准Z =6 0齿数的编程算法。论述了测量系统的硬件构成与软件设计的框图、主要程序代码。

基于ANSYS的潜油行星减速器齿轮轴的有限元分析

利用通用有限元分析软件AN SYS,基于齿轮啮合原理,通过三维机械设计软件pro/e建立了精确的齿轮轴模型,分析了大功率,低转速的潜油行星减速器齿轮轴应力—应变分布状况,并介绍了AN SYS针对潜油行星减速器齿轮轴载荷的具体加载方法,给出了潜油行星减速器齿轮轴强度校核的有效计算方法,为潜油行星减速器可靠性优化设计提供了理论依据。