球缺形药型罩二维拉氏速度试验及相应理论研究

文中应用二维拉氏速度光学测量技术,测得两种球缺形药型罩在炸药驱动下内壁给定位置的运动参数变化历程,包括速度和台劳角变化历程,并得出其极限速度、特征加速时间和极限台劳角。比较了壁厚对运动参数的影响,分析了常用极限速度计算方法,讨论并修正了计算结果偏大的问题。

论川江高速客运新船型开发

简介了川江高速客船现状 .针对川江具体航线 ,分析了各类高速船优缺点 .从水、陆、空综合交通合理分工出发 ,认为水上高速客运不会因为高速公路的发展而淘汰 ,仍有发展前途 ,关键是要开发、研制适合航线 ,其航行性能、结构强度、舒适性。

高速开关电磁阀力控系统线性增压控制研究

针对防抱死制动系统线性增压需求,建立某高速开关电磁阀阀芯力平衡数学模型,给出阀芯平衡状态附近线性化增量微分表达式,建立液压缸压力变化数学模型,给出液压缸压差的增量表达式,得到高速开关电磁阀力控系统压力和通电电流的传递函数。通过某高速开关电磁阀电磁场和流场的有限元分析,得到阀芯所受电磁力、阀芯所受液压力及流量随阀口开度的变化曲线,研究电磁力、液压力与流量之间的定量关系,阐述高速开关电磁阀力控系统线性增压基本原理,给出力平衡点的稳定条件,提出能够实现线性增压的控制方式;结合流场、电磁场分析结果建立某高速开关阀整体模型,对电磁阀开启过程进行仿真,并进行线性增压试验,验证了该控制方式对于恒流量输出的可行性和仿真计算方法与结果的正确性。

试验用高速运动模型车涡流制动技术研究

针对一列比例为110的铝合金动车组运动模型车,在其轨道两侧排布极性交替变化的电磁铁,利用涡流作用力实现模型车的平稳制动及导向。在研究涡流制动技术的基础上,进行了运动模型车制动系统的建模。通过对电磁铁极距分别为100mm和400mm两种情况进行分析,得出了切向制动力随速度的增大而先增大后减小,法向排斥力随速度的增大而始终保持增大的结论。根据仿真特性曲线计算得出了制动时间及制动距离,为进一步的制动装置设计提供了参考数据。

船用中高速柴油机缸套-活塞环智能故障诊断

针对船用中高速柴油机缸套-活塞环振动信号存在的非线性、非平稳性问题,利用振动信号辨识故障,综合运用集成经验模态分解(EEMD)和深度卷积神经网络(DCNN)的信号处理优势,提出一种将EEMD与DCNN相融合的缸套-活塞环故障诊断方法。通过开展正常状态、人为设置缸套过度磨损0.25 mm和0.50 mm、活塞1环断裂等4种状态的试验,基于EEMD对采集的振动信号经进行分解,得到本征模态函数(IMF),以峭度为评价指标,选取各状态下的IMF分量,输入DCNN模型中,自学习提取故障特征,经Softmax分类器识别和分类故障,实现智能化故障诊断。试验结果表明:与支持向量机(SVM)等其他诊断方法相比,该方法能更准确、有效地识别缸套-活塞环故障类别。

辅助药型罩材料对截顶药型罩形成高速射流的影响

为了实现对舰船目标的高效毁伤,根据应力波基础、冲击动力学等理论设计了一种新型截顶聚能装药结构,利用AUTODYN-2D仿真软件对其成型过程进行数值仿真,分析了辅助药型罩材料对射流成型及其性能的影响。研究结果表明:截顶形聚能装药结构可以形成较传统射流杵体少、头部呈细锥形的不断裂高速射流;射流头部速度与辅助球缺罩的材料冲击阻抗呈正相关、与辅助锥型罩的材料冲击阻抗呈负相关;药型罩的能量利用率与辅助药型罩的材料冲击阻抗呈负相关。当辅助球缺罩的材料为钨、辅助锥形罩的材料为铜时,截顶形药型罩形成的射流成型效果最优,射流头部速度达到13 460 m/s,能量利用率为15. 419%,有效射流长度为68. 26%,有效射流质量为66. 02%.

高速铁路基本走向决策方法和模型

分析了高速铁路基本走向方案比选特点,应用较为成熟的AHP主观赋权法作为指标权重分配计算方法,运用多目标决策分析原理,综合多种系统评价方法提出了一种高速铁路基本走向决策方法,并建立了优选模型,决策者可以根据具体情况灵活地进行方案的评价与排序,使方案决策具有针对性。实践证明该决策方法和模型能利用全部信息,排序结果能够比较客观地符合高速铁路基本走向选择的实际情况。

PTFE纤维织物复合材料衬垫的高速摆动摩擦特性

利用自制的摩擦磨损试验机,研究了聚四氟乙烯纤维织物复合材料衬垫的高速摆动摩擦磨损性能,考察了摆动频率和摆动角度对聚四氟乙烯纤维织物复合材料衬垫高速摆动摩擦特性的影响。试验结果表明:在平均线速度相等条件下,摩擦因数随摆动频率的增大而增大,随摆角的增大而减小;在相同平均线速度下,频率高时的摩擦温度和磨损量更高。本试验条件下,PTFE纤维织物复合材料衬垫的磨损机制主要为疲劳引起的片状脱落。

隧道检测系统及其在韩国高速铁路隧道的应用

介绍韩国高速铁路隧道安装的健康监测系统,提出基于检测数据诊断隧道衬砌可能破损的新系统识别方法。引入逆算法,即根据已知的形变数据和混凝土衬砌恒载,估计破损的程度和位置。对以刚度均减和裂缝概念为基础建立的两种模型进行效果和优劣比较。对理想化的隧道结构进行数学分析,并用检测数据中常用的白噪声对模型进行适应性研究。结果表明,基于刚度均减方法的模型1对白噪声相对不敏感,而以裂缝概念为基础的模型2由于受刚度减小的影响很小,易于现场应用。

不同基床底层细颗粒含量的高速铁路路基水分运移规律及水囊控制

通过数值方法建立了高速铁路路基渗流模型,其由上部结构和基床表层、基床底层、地基组成。在左线底座与基床表层交界处设置两条裂缝模拟降雨入渗边界,对模型施加2013年杭州市降雨数据进行3 a计算,分析了基床底层不同细颗粒含量对路基内部水分运移的影响。研究表明,3 a计算时间后,各工况路基内部均出现水囊,且随着细颗粒含量增大,水囊面积增大。湿润锋击穿基床表层和基床底层交界面的时间、到达基床底部的时间均随细颗粒含量的增大而增大。最后,在基床表层和基床底层之间增设一层渗透系数较低的GCL复合垫层,并结合在基床表层和基床底层之间设置毛细屏障的现场试验,探讨了水囊控制方法。

专用线阵智能相机系统的关键技术

介绍专用线阵智能相机系统的系统组成和其中的某些关键技术。首先着重讨论了利用CPLD提高CCD驱动时序精度和数据采样准确性的方法,其次对CCD驱动和采样时序做了仿真,最后将该智能相机应用在颜色瑕疵识别系统中。仿真和实验结果表明,该智能相机可以满足颜色瑕疵识别系统的应用,性能稳定可靠。

“恒依”号 KaMeWa 喷水推进装置修复工艺

本文通过对“恒依”号高速客船ＫａＭｅＷａ喷水推进装置故障原因的分析，提出解决办法，制订出相应的修理工艺。

热水器内胆自动焊接成套设备的研制

就热水器内胆的焊接生产要求,介绍了热水器内胆自动化焊接成套设备。采用的高速焊接工艺技术大大提高了生产效率,且其柔性化和人性化的设计符合了现代制造的多品种、混流批量生产的要求。

一种新的机动目标速度特征参数测量方法

建立了目标雷达回波模型,分析了高速目标的径向速度、径向加速度与目标速度、初始位置的运动方向与雷达视线的夹角关系;在基于最大似然估计线性调频参数估计的基础上,研究了高速目标径向速度、径向加速度的克劳美-饶界;研究了高速目标的初始速度为v0、初始位置的运动方向与雷达视线的夹角为θ0、目标加速度a等的估计方法,并推导了v0、θ0、a估计的克劳美-罗界,分析了影响v0、θ0、a估计的克劳美-罗界的因素。

基于FPGA的超高速线阵CCD信号采集系统的设计与实现

线阵CCD已广泛应用于在线检测、图像识别等系统,目前高帧率采集系统多在200~500Hz之间。高速线阵CCD采集系统,如1K甚至10KHz以上的采集要求,设计难度大,电路实现复杂,需要专用处理器,产品成本高,提出了一种采用并行高速FPGA驱动线阵CCD,通过常规分立元件完成模拟信号处理,实现数字信号实时传输的方案。该方案不仅简化了硬件设计上的难度,在同等性能情况下,可实现每秒万帧的高速采样,大幅度降低了成本。方案选用Altera FPGA作为控制核心,实现高速信号采集的同时,在片上实现一定的图像算法,不仅加速了图像处理速度,同时降低了计算机的处理压力。最后,本电路通过USB2.0接口,完成数据的实时传输。设计具有高帧率、高灵敏度、性能稳定,便携使用等特点,同时还有一定的通用性,已应用于一些光学系统中。