高固低黏油漆在变压器表面涂装上的应用

制造业进入转型升级发展阶段,绿色环保成为变压器设计制造理念,高固低黏油漆是低挥发性有机化合物含量涂料产品的一种,本文中作者对其涂料性能、施工工艺性、成本等方面进行验证分析,其综合性能优异,满足变压器绿色环保涂装要求。

双组分高固体丙烯酸聚氨酯涂料的研究

介绍了改性高固体分羟基丙烯酸树脂的合成工艺,通过对引发剂、链转移剂、反应温度及叔碳酸缩水甘油酯等因素的讨论,合成了新型的羟基丙烯酸树脂。以其为基料配制了丙烯酸聚氨酯涂料,并讨论了该磁漆的配方设计和各项性能。

汽车涂装高固含和水性工艺的社会责任相关项探讨

从挥发性有机化合物(VOC)排放、碳排放、三废治理、安全、职业卫生等社会责任角度对汽车涂装新发展的高固含工艺和已经比较成熟的水性工艺进行了对比分析。

高固体分丙烯酸改性聚氨酯涂料的研制

以高固高羟低黏的羟基丙烯酸树脂和合成脂肪酸树脂为主要原料制备高固体分丙烯酸改性聚氨酯涂料,讨论了树脂、固化剂、助剂和有机溶剂等对涂料性能的影响,制得的涂料综合性能良好,具有较好的环保意义。

高固体分硝基漆的制备

由高固体分醇酸树脂、硝化棉、颜料、增塑剂、有机溶剂及其它合成树脂调制而成高固体分硝基漆。该漆不仅施工固体含量高,而且涂膜性能好。介绍了该涂料的配方及制备方法,并讨论了影响工艺、性能的各种因素。

以转炉尘灰制备高固体分环氧防腐涂料及其性能

以转炉尘灰作为颜填料,与环氧树脂制备了高固体分防腐涂料,考察了颜基比对涂膜形貌以及性能的影响。结果表明,随颜基比增加,涂料的黏度增大,涂膜的附着力降低,耐中性盐雾和乙酸盐雾的性能先增强后降低。当颜基比小于等于1.0时,涂膜平整致密,但到1.4时表面会出现缩孔。当颜基比为1.0时,涂膜的综合性能最佳。

高固体分涂料的应用研究

重点介绍了高固体分涂料的研发,以及在传统3C2B涂装工艺环保改造上的应用,达到了涂装清洁生产的要求。

浅淡环保涂料在汽车涂装中的应用

随着涂装技术的发展与进步,水性涂料、粉末涂料和高固体分涂料在我国汽车涂装线的应用越来越普及,新材料的使用有效地减少了对大气层的污染和对生态系统的破坏。简单介绍了水性涂料、粉末涂料和高固体分涂料在汽车涂装中的应用。

轨道客车防腐涂装降低VOC排放的探讨

根据轨道客车现有防腐涂装体系的现状和VOC排放的情况,预测未来几年轨道客车的需求量及其对涂料的使用量,从而预计出VOC排放量,通过对比水性涂料体系和高固体分涂料体系与现有涂装体系的VOC排放量,提出了降低VOC排放量的思路,为轨道客车防腐涂装降低VOC排放应选择何种涂料配套体系提供了参考。

高固体分丙烯酸氨基烘漆的研制

采用高固低粘的热固性丙烯酸树脂和高甲醚化三聚氰胺甲醛树脂制备高固体分丙烯酸氨基烘漆,讨论了丙烯酸树脂、氨基树脂、酸性催干剂、触变剂、流平剂和有机溶剂等对涂料性能的影响,此涂料综合性能良好,并具有较好的环保性能。

溶剂型高固含车身面漆涂装技术综述

主要对比高固工艺与水性漆工艺环保改造,将环保改造的思路、主要数据及经验与同行进行分享。其中重点涉及到生产企业较为关注的改造投资、环保(VOC)、生产成本、能耗、CO_2减排等方面的内容。

溶剂型3C2B涂装线的环保改造

通过将往复机改为机器人,将低固含涂料换成高固含涂料并改善配套的清漆,对传统的溶剂型3C2B(三涂两烘)涂装线进行环保改造,使VOCs(挥发性有机物)排放达到≤40 g/m^2的要求。

高固低黏水性羟基丙烯酸树脂的制备与性能研究

单独采用叔碳酸缩水甘油酯(E10P)接枝改性制备高固低黏丙烯酸树脂普遍存在合成转化率不高、树脂性能不足等问题。研究配合叔碳酸乙烯酯(VV10)以提高E10P与共聚体系的相容性,探究了最佳合成工艺及配方组合。研究表明:VV10用量3%,E10P用量为7. 5%时,树脂黏度低,原料转化率高,树脂性能稳定;反应条件为反应温度92℃,滴加3. 5 h,保温3 h,制备的丙烯酸树脂工艺可行;引发剂用量1. 5%,链转移剂用量0. 6%时,单体转化率高,树脂黏度低,气味小,储存稳定性较好,树脂漆膜性能优良。

国内首例汽车三涂二烘涂装工艺高固改造项目的调试

介绍了奇瑞公司将高固体分涂料引入三涂两烘(3C2B)涂装工艺的过程。说明了在试生产时发生的质量事故及其解决方法,以及为提升外观而采取的措施。经过3年多的涂料配方调整、试验验证和逐步优化施工参数,目前生产已稳定一年多。新工艺不仅更环保,而且所制漆膜的外观质量超过了原有3C2B溶剂型涂装工艺。

高固含量水性丙烯酸树脂的合成及其氨基烤漆的制备

合成了高固含量水性丙烯酸树脂并由其制得水性丙烯酸氨基烤漆,考察了引发剂用量、自制羟基丙烯酸单体用量、酸值以及玻璃化温度对树脂相对分子质量、亲水性以及漆膜性能的影响。结果表明:引发剂用量为3%,自制含羟基丙烯酸单体用量为20%,酸值60 mg KOH/g,玻璃化温度为-15℃时,树脂的亲水性、漆膜综合性能最佳。

汽车涂装线高固环保蜡改造

将传统溶剂蜡切换为环保型空腔防护蜡,同时对喷蜡设备进行适应性改造,优化了环保蜡的喷涂效果,进一步降低了汽车喷蜡过程的VOC(挥发性有机化合物)排放,减轻了环境压力。

高固体罩光清漆的研究

选取高固含低粘度的丙烯酸树脂与氨基树脂进行混合搭配,旨在获得最佳的施工固体含量和最佳的漆膜装饰效果,同时达到减少VOC排放的目的。高固体罩光清漆采用高固体含量的丙烯酸树脂、氨基树脂、消泡剂、防流挂树脂、流平剂、催化剂、溶剂和其他助剂制备,适用于对外观装饰性要求较高的商用车、轿车系列,由于该产品涂层与相应的配套涂层有非常好的结合力,不但能保证配套涂层的优异性能,更凸显出涂层的丰满度,从而使得涂层外观装饰性大为提高。

叔碳酸酯改性聚酯印铁涂料的研制

采用叔碳酸酯为原料合成高固体含量聚酯树脂 ,与甲醚化三聚氰胺甲醛树脂交联制备聚酯印铁涂料 ;研究了叔碳酸酯的添加量对涂膜性能的影响 ,研究发现当叔碳酸的添加量为 3%～ 5 % ,聚酯印铁涂料具有良好的耐冲击性能。

环保涂料的研究进展

综述了炉水性涂料、粉末涂料和高固体分涂料等环保涂料,并重点介绍了光催化环保涂料和具有吸附性的环保涂料,展望了兼具吸附和光催化性能的环保涂料,这种吸附-光催化性共存的环保涂料对人类未来的生活将产生深远的影响.

防腐蚀涂料发展现状及进展

2017年防腐蚀涂料年会对水性工业涂料、高固体分涂料、石墨烯改性涂料、海洋防腐涂料的技术发展和产品应用等进行了多方面的交流与探讨。重点指出水性工业涂料领域,在降低水性涂料成本、提高产品性能、优化产品涂装、拓展应用范围、加强废水治理等方面需要引起强烈关注;高固体分、无溶剂化在欧美部分国家及国际化公司仍是发展主流,对于传统涂料企业的转型、重防腐工程及海洋船舶涂装的应用等方面,其不失为性价比较高的选择;石墨烯改性涂料应注重功能研发与应用示范,加大对石墨烯粉体品种、石墨烯检测表征、石墨烯分散技术的研发力度,推广石墨烯防腐涂料相关标准的订立。对于防腐机理、涂层评价模型、全寿命周期评估需加强认识,上中下游企业需加强合作沟通,以推动国内涂料行业良好发展。