高固体分低VOCs氟碳涂料的制备研究

采用高氟含量氟碳树脂,用于制备常温固化高固体分低VOCs氟碳涂料。通过制备不同氟含量高固体分低VOCs氟碳涂料的耐人工老化性、配套性、耐化学品性及物理性能等的检测,研究表明:(1)氟碳树脂中C—F键的螺旋包裹作用能有效提高涂膜的屏蔽和保护作用,氟含量的提高能有效增加涂膜的涂料耐化学品性及耐人工老化性;(2)氟碳树脂的低极性使制备涂膜表面张力低,提高氟含量可以提高涂膜与水的接触角,进而提升涂膜的耐沾污性;(3)由于氟碳树脂低极性较低,不同氟含量树脂制备氟碳涂料调整黏度时使用溶剂量不同,高氟含量树脂溶剂的加入量大,造成涂料体积固体分减低,VOCs增加;(4)氟碳涂料制备涂膜,随时间增长涂膜交联密度提升,拉伸率降低。

低VOC聚氨酯涂料的实现途径及其应用

聚氨酯涂料是性能优良、应用最广泛的涂料之一,聚氨酯涂料中的VOC对环境的破坏和对人体的伤害很大,发展低VOC的聚氨酯涂料已经成为聚氨酯涂料发展的新方向。文章详细讨论了低VOC聚氨酯涂料的实现途径:水性化、粉末化、高固含量,还详细介绍了低VOC聚氨酯涂料在工业上的应用。

轨道客车防腐涂装降低VOC排放的探讨

根据轨道客车现有防腐涂装体系的现状和VOC排放的情况,预测未来几年轨道客车的需求量及其对涂料的使用量,从而预计出VOC排放量,通过对比水性涂料体系和高固体分涂料体系与现有涂装体系的VOC排放量,提出了降低VOC排放量的思路,为轨道客车防腐涂装降低VOC排放应选择何种涂料配套体系提供了参考。

工程机械对低VOC涂料的选择与应用

叙述了工程机械选用各种低VOC涂料方案的特点;使用综合加权评分法分析了各种低VOC涂料对工程机械涂装的影响要素及权重;探讨了适合工程机械的具有"低VOC、低成本、高质量"的聚天门冬氨酸酯聚脲涂料(天冬聚脲涂料)的应用问题。

汽车涂装的VOC减排与节能降耗的先进技术综述

概括了几种当前最新的汽车涂装技术及其施工应用的特点,并对这些技术路线的综合投入、VOC排放和能源消耗的水平和有关环境生命周期评价结果做了全面介绍,同时提出了针对不同汽车涂装项目所应采用的涂装工艺的建议,推荐对现有高VOC排放的溶剂型涂装线改造项目采用高固体分涂装体系。

对应于绿色环境保护的涂料发展动向

随着世界各国对环境保护的要求越来越严格，对应于绿色环境保护的有机化合物含量低甚至为零的涂料得到了快速的发展。本文着重介绍和评述了高固含量溶剂型涂料、水基涂料、液体无溶剂涂料等的性能、应用和发展前景。

工程机械用高固体分丙烯酸聚氨酯面漆的制备与性能研究

介绍了一种工程机械用高固体分丙烯酸聚氨酯面漆的制备方法,重点阐述了高固低黏羟基树脂和固化剂的筛选过程,并对纳米填料的最佳添加量进行了讨论,同时对分散剂、防沉剂种类和作用机理进行了简单分析。制备的涂料不仅性能满足客户与行业标准要求,而且施工黏度下VOC含量符合国家环保要求,具有广阔的市场前景和经济效益。

以水溶性涂料为代表的绿色涂料进展

讨论了含有有机挥发物(VOC)涂料对环境和生物的危害 ,以及低污染涂料的重要性.叙述了以水溶性涂料为代表的低污染涂料的现状及其进展.

绿色涂料及其在家具工业中的应用

使用绿色涂料是家具工业装饰涂饰的发展方向之一。本文介绍了水性、高固体分和粉末涂料三种绿色涂料的特点、制备方法和应用,并提出了合理化建议。

汽车高固含涂装技术研究进展

随着汽车涂装技术的发展,高固含状态下施工的涂装技术逐步得到了推广和认可。笔者联合多家国际涂料和原材料供应商,对汽车高固含涂装技术进行了大量论证实践,在奇瑞公司成功改造应用高固含涂料的基础上,研究了几种新的高固含涂装工艺技术,使得高固含涂装技术不断成熟丰富,成为可以和水性漆工艺媲美的环保涂装选择。

高固体分环氧涂料的制备与研究

以自制低黏度二聚酸改性环氧树脂(HEH)、双酚A环氧树脂和低黏度固化剂开发出VOC含量为79.2 g/L的高固体分环氧涂料。采用盐雾试验、3.5%Na Cl溶液和10%Na OH溶液浸泡试验、阴极剥离试验研究了HEH用量、颜料体积浓度(PVC)以及固化剂对涂层防腐性能的影响。采用SEM、EIS和DSC对涂层性能进行了表征。结果表明:HEH与E51按质量比1∶1复配,PVC=0.30且使用脂环胺固化剂时,涂层孔隙率小,致密性好,防腐性能优异。

最新汽车环保涂装工艺实践

整理了国家和地方相关于VOC的最新法规,分析了目前汽车涂装所用产品的VOC含量,推荐了更环保的绿色低VOC工艺和产品。

新型高固体分涂料的最新研究进展

传统溶剂型涂料在制造、施工和成膜过程中有大量的有机溶剂挥发进入大气中,对环境造成极大污染。高固体分涂料既节约了资源,又降低了污染,还能减少施工次数,提升涂装效率。重点介绍了高固体分丙烯酸聚氨酯涂料、高固体分哑光醇酸家具涂料、高固体分聚氨酯航空涂料、重卡轮毂用高固体份快干聚氨酯涂料、低挥发性有机化合物(VOC)双固化高固体分丙烯酸改性醇酸涂料、快干型高固体分环氧防腐底漆、高固含量水性丙烯酸氨基烤漆、高固体分含氟羟基丙烯酸酯树脂、阳离子型高固体分水性聚氨酯封闭底漆、高固体分星形羟基丙烯酸酯树脂等新型高固体分涂料的最新研究进展。

商用车涂装线用高固体分溶剂型涂料的开发与应用现状

针对目前大部分商用车涂装线喷涂设备老旧,工艺紧凑简陋,温湿度控制较差,施工环境对高固体分涂料的要求更高。本文介绍了商用车涂装线用高固体分涂料的开发关键点和改进方法以及在现场的喷涂应用情况,发现通过合理调整和优化配方,高固体分涂料在商用车老旧涂装线上手工或旋杯喷涂,漆膜外观和性能同样表现优异,能达到常规溶剂型涂料的应用水平。另外,高固体分涂料配合RTO尾气焚烧装置,涂装VOCs排放大幅降低,可以达到国家环保要求。

高固低黏涂料工艺研究及应用实施

目前通用工程机械涂料中,环氧树脂涂料配套聚氨酯涂料是主流产品,多为溶剂型涂料,施工VOC大多在500~600 g/L,环境污染严重,减少VOC排放成为市场和环境治理的迫切需求。与粉末涂料、高固体分等其他低VOC环保涂料相比,高固低黏涂料工艺更易实施。高固低黏涂料施工VOC一般在300~400 g/L。文中通过对高固低黏涂料性能质量、现场工艺可行性、施工成本及环保性等方面验证分析,与在用普通溶剂型涂料对比。结果表明:高固低黏涂料综合性能优异,能够满足工程机械行业当前绿色环保涂装要求,可以在工程机械行业推广应用。

中国涂料工业技术的发展今昔

文章简单分析了当今涂料工业技术的发展过程并阐述了未来高新科技在涂料中的应用和重点。

“双碳”政策下国内涂料的发展现状与趋势

国内涂料近些年发展整体呈上升趋势,同时也带来了能耗增加与环境污染等问题,在“十四五”规划中,为实现“碳达峰”与“碳中和”的目标制订了“双碳”政策。相关部门和涂料企业积极推动涂料工业节能减排,涂料由传统高VOCs溶剂型涂料向环保型涂料发展,涂装工序进行向适应新的涂料产品与提高喷涂效率进行了革新优化。

快干高固体分丙烯酸改性醇酸树脂及其涂料的制备

以脂肪酸、多元酸、多元醇等为原料,制备了高固体分、低黏度的醇酸树脂。采用酯化法对该树脂进行改性,制备了具有较高玻璃化温度、较低VOC含量的高固体分丙烯酸改性醇酸树脂及其涂料。讨论了各种因素对改性树脂和涂料性能的影响。实验结果表明:制备的快干高固体分丙烯酸醇酸涂料能在低温环境下快干,厚涂不流挂。

汽车面漆涂料发展状况

概述了汽车面漆涂料技术的发展及应用现状,展望了今后水性涂料、粉末涂料、高固体分涂料在汽车面漆方面的发展动向及应用前景。