高填土涵洞(管)采用EPS板减荷的试验研究

针对高填土涵洞,对涵顶与涵侧同时铺设柔性材料EPS板的减荷效果进行了多种情况的试验对比,结果表明,这种措施不仅对减小洞顶和洞侧的土压力效果十分显著,同时还可解决涵洞在填土中引起的路面沉降不均,改善涵洞纵向垂直土压力与沉降的分布不均。根据本文公式计算结果、有限元计算结果与原型实测土压力值的比较,三者较为接近。本文成果可供各种上埋式构筑物工程设计参照,并可作为各部门有关的设计规范、设计规程与设计手册修订依据。

高填土涵洞减荷试验研究

通过现场试验,在盖板涵的顶部与侧面分别铺设不同厚度的EPS板进行减荷,结果表明EPS板能够显著减小涵顶与涵侧的土压力,试验测得涵顶土压力为土柱压力的0.29～0.45倍,涵侧土压力为土柱压力的0.15～0.18倍;这也表明通过铺设EPS板使得高填方涵洞上方土体应力重分布,涵顶土体存在明显的土拱效应,由于涵顶土压力在上部填土增加的过程中仍缓慢增大,说明此时的土拱效应具有不稳定的特点;当铺设EPS板后,建议采用太沙基(Terza-ghi)的土拱效应公式来计算涵顶土压力,并与试验结果进行了对比分析,得到较好的验证;并通过有限元建模,对比分析,同时也验证了减荷效果。

采用减沉路堤桩处理大面积地面堆载下软土地基的设计与实践

基于20世纪70年代起瑞典、芬兰等北欧国家在软土地区的路堤下广泛采用传统路堤桩,以及20世纪80年代起中国上海等软土地区多层建筑下大量采用沉降控制复合桩基等两方面的工程经验,介绍了一种对大面积地面堆载下软土地基采用减沉路堤桩处理的新技术,该技术具有工期短、造价低和质量容易控制等显著优点。首先研究探讨了减沉路堤桩的一般概况和主要受荷与工作性状,然后提出了减沉路堤桩技术的主要设计步骤与方法,最后简要报导了采用减沉路堤桩处理的上海国际赛车场赛道地基工程实例。

真空预压及堆载预压处理涵洞软基的试验研究

以广珠准高速铁路软土路堤试验真空预压联合堆载预压处理涵洞软基的测试结果为例 ,对用该方法处理软基的沉降与纯堆载预压处理的效果对比、处理前后的物理力学性质指标对比。

减载条件下高填方涵洞受力机制及基底压力

针对现有的理论方法主要关注涵顶土压力而未能考虑涵洞侧墙摩擦阻力对高填方涵洞结构受力状态的影响,提出了完整的减载条件下涵-土作用机制模型,推得涵洞侧墙摩擦力及基底压力的计算式。并将该理论方法的计算结果与数值模拟结果进行了比对,验证了该理论方法的正确性。研究结果表明,侧墙摩擦力沿墙身深度近似呈线性增加,并随填土高度的增加而增大;相同填土高度时,减载条件下的侧墙摩擦力大于非减载条件下侧墙摩擦力;采用减载措施虽然降低了涵顶垂直土压力,但是增大了涵测水平土压力,基底压力并未减小,现有的减载理论方法中不考虑侧墙摩擦力的影响是不合理的。

山区高填方路堤涵洞病害主因分析及工程对策

针对高填方路堤涵洞病害,从涵—土作用机理、土拱效应等角度分析了影响涵顶垂直土压力的主要因素,提出了适宜计算高填方路堤涵顶垂直土压力的非线性公式。为减少涵洞病害的发生,提出了简单易行的工程减载措施,并分析了地基弹性模量对涵洞结构受力的影响,进一步提出了适宜的软基处理方法,对高填方路堤涵洞的设计和施工具有指导意义和参考价值。

高填土涵洞和软土地基涵洞设计关键问题探讨

对高填方涵洞设计中的土压力进行计算,并提出涵洞的减荷措施,从而进一步探讨软土地区涵洞地基承载力的提高措施,为工程实践提供借鉴。

高压旋喷注浆法在处理涵洞地基中的应用

结合朔黄铁路扩能改造K132+808.5段钢筋混凝土盖板箱涵中的地基处理工程,详细介绍高压旋喷注浆法在处理涵洞地基中的施工特点与加固效果,包括桩的平面布置、水泥浆配制、注浆量及注浆压力、施工工艺与现场检测效果评价等。结果表明,采用高压旋喷注浆法处理涵洞软土地基可操作性强、加固效果且经济性良好,可为今后相似工程中的涵洞地基处理提供实际参考与施工依据。

高填方堆载对邻近桥梁桩基受力影响分析及处理

为保证邻近高填方堆载的桥墩桩基安全,研究高填方堆载作用对邻近桥梁桩基受力的影响,并采取合理的处理措施。以某邻近高填方堆载的山区公路桥梁为背景,采用有限元法和现场检测相结合的方式,分析桥面及桥墩横桥向偏位、填方坡体位移、桩基变形及内力,并进行桩基抗弯及抗剪承载力验算及现场复核。结果表明:在高填方横桥向堆载作用下,桥梁墩柱和桩基将产生横桥向偏位,内、外侧桩的变形性状基本一致,且最大偏位发生在桩顶区域;受桩顶系梁所形成的门式刚架约束影响,外侧桩轴力显著增大,内侧桩轴力显著降低;内、外侧桩的桩身弯矩最大值均发生在桩顶区域,且内侧桩桩顶弯矩和桩身弯矩均大于外侧桩。针对受力计算及现场检测结果,采取高填方卸载及反压、墩柱及桩基纠偏、裂缝处理等措施,有效地保障了桥梁的安全。

高填方涵洞设计探讨

针对高填方涵洞设计中土压力计算 ,地基承载力验算与地基处理 ,减荷措施等进行了讨论 。

水泥土复合预制桩荷载传递机理

针对常用混凝土预制桩桩体不易植入、挤土效应严重、桩周土发生剪切破坏而桩身强度无法发挥的问题,改用水泥土复合预制桩进行地基处理和桩基础施工。建立有限元模型,在可靠性分析和对比分析的基础上,研究了水泥土复合预制桩的荷载传递机理。结果表明:水泥土复合预制桩可以充分结合水泥土桩和混凝土预制桩两种桩型的优势,能够利用水泥土桩侧表面积大的优势提供较大的侧摩阻力从而提高的承载力;在水泥土桩中插入高强度混凝土预制桩能有效控制沉降。

强夯处理软弱地基在高填土涵洞设计中的应用

结合大运高速公路侯马亚运城段高填土小型构造物设计,介绍了在山西省黄土梁、峁、沟丘陵区,利用强夯法处理高填土涵洞以及其设计参数的确定、强夯步骤与机具设备的选用,指出了这种方法的优缺点。

高填方涵洞减荷措施有限元计算分析

对采用减荷措施的高填方涵洞进行有限元计算,分析其在此条件下的垂直土压力、侧向土压力及基底土压力,以此证明采取减荷措施进行涵洞设计的意义与经济价值。

高填方涵洞设计关键技术浅析

涵洞是公路工程建设中数量最多的构筑物,而高填方涵洞不同于一般的结构物,由于涵土间共同作用,其受力机理较为复杂,从该类型涵洞特点出发,探讨了高填方涵洞设计及施工几个关键性技术问题,重点分析了高填方涵洞垂直土压力计算取值、地基处理方案以及涵洞土压力减载措施,为高填方涵洞的工程设计实践提供了参考。

真空联合高堆载预压处理深基坑软土地基综合施工技术的应用

目前,平地真空预压、堆载预压、真空联合堆载预压施工技术已广泛应用,但对于深基坑真空联合高堆载施工技术需要进一步研究和探讨。在南水北调东线第一期工程里下河水源调整工程阜宁站工程施工中,通过科技研发和攻关,采用了深基坑真空联合高堆载预压处理软土地基技术,在工艺上不断创新突破,解决了深基坑软土地基处理难题,取得了显著的效果,为软土地基工程施工提供了新的可行的施工技术应用。

某露天矿高陡边坡恢复治理研究

以某露天矿山高陡边坡为研究对象,基于工程地质条件,提出了“削坡减载”的高陡边坡恢复治理方案,分别对矿山A区和B区内的高陡边坡进行削坡设计。基于极限平衡法,分别对削坡后的边坡安全性进行了计算。结果表明,在自重和地震作用下,A区和B区削坡后的边坡安全系数分别为1.753和2.301,均大于边坡最小安全系数。

基于桩基承载力不足的高压旋喷桩复合地基加固处理

结合污水处理厂桩基础工程,对由于桩基入岩深度未满足设计要求引起基桩承载力不足的问题,提出高压旋喷桩复合地基进行加固处理方案。介绍了复合地基计算方法,并对施工工艺进行了总结。静载检测结果表明,加固效果良好。

某高层建筑桩基承载力不足问题处理

某高层建筑采用桩筏基础,其中基桩选用长螺旋灌注桩,原设计桩径为500mm,桩长为30m,工程桩施工前选取了三根桩进行堆载静压试验,承载力均满足设计要求,略有富余。但在施工图设计过程中考虑到节省工程造价与精细化设计,设计单位将原设计桩长调整为25m,其余参数均不改变的情况下,工程桩全部施工完成后再一次进行单桩静压试验,结果显示单桩承载力与预计值相差较大,不能满足工程需求。进行补充勘察后发现基底以下25m部位有一层软弱土层,严重影响桩基承载力,需做相应处理。该文结合这一实际工程,介绍一种桩基础承载力不足的处理方法,以供出现类似问题时参考。

EPS板减荷措施在高填土拱涵上的应用

针对特殊地理环境下公路建设的特殊性,以某高填土拱涵为试验工点,在洞顶与洞侧铺设EPS板材作为减荷措施,分析了减荷措施的效果及相应规律,可为以后的工程设计提供一定的参考。

高填方工程的地基沉降变形分析及控制技术

结合工程实例,阐述了高填方区域在不采取任何措施下的堆土变形量,继而提出分级加载和预制桩加固2种地基处理方案。在2种不同的地基处理方案下,对典型区域的变形量进行估算分析与比较,并总结了2种地基处理方案的优缺点,可为同类工程提供参考。