树脂包覆石墨/铜复合材料的高温和载流摩擦磨损性能

以酚醛树脂粉末、石墨粉、镀铜石墨粉和电解铜粉为原料,采用冷压−加压烧结工艺分别制备树脂包覆石墨/铜和镀铜石墨/铜复合材料,研究两种石墨/铜复合材料的室温、高温以及载流条件下的摩擦磨损性能,并与国外Roland接地电刷进行对比;结合高温(200~600℃)下铜基体晶体结构与材料导电和力学性能的变化规律,分析树脂持续分解对复合材料导电、力学和摩擦磨损性能的影响规律。结果表明:树脂包覆石墨/铜复合材料的高温力学性能优于镀铜石墨/铜复合材料,环境温度达到600℃时,树脂包覆石墨/铜复合材料的剪切强度仅降低6%,而镀铜石墨/铜复合材料的降幅达到24%。树脂包覆石墨/铜复合材料的高温(250℃)耐磨性和摩擦稳定性远优于镀铜石墨/铜复合材料和Roland电刷,载流摩擦因数低于Roland电刷。石墨的树脂包覆能改善铜基复合材料的高温和载流摩擦磨损性能,由于树脂层的保护,石墨即使在高温和载流条件下,也能形成连续完整且稳定的润滑膜,减少摩擦接触的微间隙;摩擦时炭化的树脂破碎成细小硬质颗粒,阻碍材料与对磨盘的黏着磨损;高温下铜基体软化不明显,可减少电弧的发生。

高摩擦树脂表处技术在路面维修养护中的应用

近年来,国内的高速路面结构普遍采用沥青混合料铺装,其具有诸多的优点,如表面平整、施工期短、适宜分期修建等。但由于沥青混合料材质本身具有差异性,以及受到设计和施工水平的影响,沥青路面质量并不稳定,且随着路龄的不断增长,交通荷载的逐步累积,早年建设的沥青混合料路面出现了明显的破损及功能性衰退,路面维修养护工程的重要性日益凸显。文章基于早年建设的沥青混合料路面铺装病害特征与现阶段高速路面维修养护需求,以不破坏原路面自身结构的原则,分析高摩擦树脂表处技术的应用优势与施工要点,并分析检测高摩擦树脂表处技术在宁连高速公路南京段路面维修项目中的应用效果,检测结果表明,维修养护后的路面外观明显改善、抗滑性能明显提升。

酚醛树脂基摩擦材料高温摩擦性能的研究进展

分别从有机、无机、纳米及复合改性方面介绍了酚醛树脂(PF)基摩擦材料高温摩擦性能的研究进展。在这些改性方法中,由于改性剂与PF分子之间能形成化学键、氢键或范德华力,或直接将PF中易高温分解的酚羟基反应而生成耐热性较强的化学键,加上改性剂的补强作用,使得PF基摩擦材料的高温摩擦性能得到显著提高。

新型耐高温树脂基减摩复合材料及纳米固体润滑剂的制备与应用

综述了近年来国内外几种新型耐高温树脂基减摩复合材料和几种新型纳米固体润滑剂 ,介绍了它们的性质、制备方法、应用以及树脂基减摩复合材料的减摩机理 ,分析了耐高温树脂基减摩复合材料存在的问题 ,并提出了今后的发展方向。

耐磨润滑协同作用改性环氧树脂涂层的制备与研究

利用小颗粒填料对环氧树脂进行改性,得到耐高温耐磨的改性环氧树脂涂层。利用TGA、SEM、MRH-3G摩擦磨损机对涂层环境分解温度、微观形貌、摩擦系数、耐磨寿命进行分析评价。结果表明,环氧树脂本身的孔隙被改性剂填充,在涂层表面形成了优异的摩擦膜及润滑膜,且改性基团接枝到环氧树脂上还可以提高涂层耐热性能,最优条件为,改性填料氧化铝、二硫化钼、聚四氟乙烯、石墨粉的质量比为4∶3∶4∶1,且总质量为环氧树脂6%,所得产物可耐300℃高温,摩擦系数为0.119。

电磁离合器用摩擦材料中黏结剂的分析研究

对电磁离合器用摩擦材料中的黏结剂——酚醛树脂进行了分析,通过对提取溶剂、提取时间、提取次数的研究,确定了以丙酮为溶剂对样品进行索氏提取2次,提取时间分别为12h和6h,用红外吸收光谱对提取液进行检测,与标准谱图比较,谱图基本相似;再利用高效液相色谱对样品进行定量分析,酚醛树脂质量浓度在5μg/mL～30μg/mL之间线性关系良好,相关系数0.9955,加标回收率在96.25%～101.46%之间,平均回收率98.32%,相对标准偏差1.84%。此方法可用于摩擦材料中酚醛树脂的测定。

无石棉摩阻材料的研究——Ⅰ.玻璃纤维增强摩阻材料

本文选用热分解温度为461℃,700℃时残留物为63%的硼改性酚醛(P树脂)与丁腈橡胶共混后作为基体,以玻璃纤维作增强剂。对该体系制成的摩阻材料进行了配方、制备工艺及复合机理等较系统的研究。结果表明,在33%基体含量中,丁腈橡胶占4～7%时具有良好的增韧性及其它综合性能。含21%玻璃纤维的无石棉摩阻材料离合器片,其性能已符合国家标准,可以进行扩大生产。

酚醛摩擦材料研究进展

通过化学改性和共混改性的方法,可有效提高酚醛树脂的耐热性、韧性和摩擦性,从而使酚醛制品满足摩擦材料的多种应用需要。从化学改性、共混改性及多种组分改性等方面对酚醛摩擦材料的研究进展进行了综述。并指出多种组分改性(包括化学改性剂、塑料、橡胶、纤维、金属粉体、无机物纳米粉体等)是今后的研究趋势,在提高酚醛材料摩擦性能的同时对其耐高温性、力学性能等同时进行改良是今后的发展方向。

HT-160环氧胶粘剂的性能及在耐高温陶瓷粘接中的应用

HT - 16 0环氧胶粘剂由E型、F型环氧树脂 ,增韧树脂及酚醛胺类固化体系为主体配制而成 ,室温固化 ,可在 16 0℃高温环境下长期工作 ,经武钢 5年多的应用证明 ,该胶满足钢铁企业耐磨陶瓷粘贴的技术要求。

不同粒度泥沙对PE-HD/愈创树脂材料摩擦性能影响

尾轴承是船舶动力装置重要的组成部分、起到支撑尾轴的作用,其润滑性能好坏直接影响船舶的正常运行。以传统的水润滑尾轴承材料铁梨木为仿生对象,研究在高密度聚乙烯(PE-HD)中添加不同比例的愈创树脂,并且在不同粒度泥沙环境中进行材料摩擦磨损性能实验,从而探究该材料作为尾轴承材料的可行性。从实验结果可以得出,愈创树脂对PE-HD材料的摩擦性能有影响,材料的磨损量总体上随着砂粒变细而增加。

摩擦材料用耐高温酚醛树脂的合成

以苯酚,甲醛,硼酸为原料,草酸作为催化剂合成具有耐高温性能的酚醛树脂。在传统的酚醛树脂体系中引入硼元素以改善酚醛树脂的耐高温性能。结果表明,通过硼元素的加入,明显提高了酚醛树脂耐高温性能,而原体系的力学性能及工艺性能保持不变。与其它同类产品相比,本产品生产的刹车片性能优异。

FeCrMoCBY非晶/树脂复合材料的高温摩擦性能

采用热压成形法制备了FeCrMoCBY非晶/酚醛树脂复合材料,探究不同含量的非晶颗粒对复合材料性能的影响。结果表明,添加非晶颗粒后复合材料的硬度提升,其中非晶添加量为30%和40%的试样硬度(HRB)分别为68和74.3。随非晶合金含量增加,其摩擦因数呈先上升而后回落的趋势,体积磨损率逐渐降低,磨损机制由磨粒磨损转变为粘着磨损和磨粒磨损共同作用的混合机制。随着试验温度升高,复合材料的摩擦因数逐渐降低,体积磨损率逐渐增加。