高空异形悬挑结构施工风险技术管控

在建筑设计中出于外观或功能需求,高空外挑且不规整的悬挑结构(投影面积内下部无结构)随处可见,对施工提出了巨大的挑战。以上海临港冰雪世界工程为例,从挑梁施工平台计算、高空悬挑结构施工、临边高空作业安全、架体监测等方面进行技术管控,有效保障了高空异形悬挑结构安全施工,为类似工程积累了经验。

黄土高填方路堤沉降影响因素及控制技术研究

与一般路基相比,高填方路基具有填方高度大、较高耐久性和稳定性等特点,具有施工成本低、使用寿命长等优点.为保证道路的稳定和可持续发展,在我国山区公路经过地势低洼地区路段时,往往采用高填方路堤形式.然而,高填方路堤会出现严重的沉降,从而导致路基不稳定,特别是在黄土地区.通过具体工程实例,对黄土地区高填方路堤沉降进行现场监测,对其沉降影响因素及控制技术进行总结分析,为黄土地区高填方路堤建设提供更好的指导.

高速铁路大跨钢管混凝土提篮式拱桥施工监控

为确保高速铁路大跨度混凝土提篮式拱桥的线形、应力及内力满足要求,以京沪高铁跨沪宁高速公路128m下承式尼尔森体系钢管混凝土提篮式系杆拱桥为例,根据有限元分析理论,采用大型空间有限元分析软件MIDAS Civil建立空间模型进行理论分析,对系梁、拱肋、吊杆进行线形、应力及索力监控。结果显示,系梁在前期施工期间沉降量较小,拆除拱肋临时支架以后的施工阶段中拱肋沉降量与理论计算值较接近,对整体线形影响不大;系梁和拱肋各应力测试截面实测应力变化趋势与理论值吻合良好,处于安全范围;吊杆实测索力与目标索力相对差值在±5%以内,满足设计要求。

超高层建筑施工监测内容及技术体系研究

超高层建筑施工监测(即第三方监测)对于检核施工质量,保障施工安全具有重要意义。目前,超高层建筑施工监测存在缺乏统一、规范的内容及技术体系,激光投点时对塔体摆动影响关注不够等不足。为此,在采用多种先进仪器设备,构建超高层建筑施工监测较完备科学的内容体系和技术体系,并解决以上缺点。文中对基准平面控制网的建立与维护,施工控制网竖向传递复测,轴线检测,电梯井、核心筒垂直度测量,施工控制网高程基准竖向传递检测,建筑物沉降观测等6方面内容做系统阐述,研究成果已成功应用于广州市多栋超高层建筑施工监测中,具有重要示范意义。

高瓦斯盾构隧道施工控制关键技术分析

目前国内地铁工程采用盾构法在瓦斯地层中施工经验较少,且无相关规范参考。在论述高瓦斯隧道施工控制原理及工艺流程的基础上,从前期准备、瓦斯压力段分区及涌出量计算、关键系统设计等方面展开分析与论述。为了适应高瓦斯隧道工程施工需求,进行瓦斯监控系统、通风系统及盾构局部改造与设计;同时,从隧道内渣土运输、渣土改良、盾尾密封及盾构掘进参数控制等方面,对高瓦斯隧道掘进过程关键控制技术进行全面研究。工程实践证明,通过应用瓦斯监控系统及其施工控制关键技术,实现了对土压盾构掘进过程中隧道内瓦斯量的有效控制,达到了预期目标。

关于三峡永久船闸高边坡快速施工地质超前预报的几个问题

文中就三峡永久船闸高边坡快速施工地质超前预报的几个问题进行了讨论。分别研究了三峡永久船闸高边坡施工地质超前预报的必要性，提出了超前预报技术思路，最后就高边坡岩体反分析及反馈设计问题、施工地质超前预报问题以及与监测相适应的超前处理及防护进行了分析。

郑万高铁大型机械化施工隧道位移控制基准研究

依托郑万高铁湖北段大断面隧道洞群,针对其开挖断面面积大、软弱围岩占比高、采用大型机械化大断面法施工的特点,开展初期支护位移现场监控量测,对监控量测数据进行分类统计、包络回归分析,得到Ⅳ、Ⅴ级围岩深、浅埋不同大断面法(全断面法、微台阶法)开挖下初期支护位移沿隧道纵向的函数表达式及各工况下分段位移占极限位移的比值。最后结合Q/CR 9218—2015《铁路隧道监控量测技术规程》中初期支护极限位移值,给出郑万高铁大型机械化施工隧道各工况下初期支护位移控制基准建议值。结果表明:郑万高铁隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩采用深、浅埋不同大断面法开挖时,按距掌子面距离的分阶段位移控制基准相差较大,现行Q/CR 9218—2015《铁路隧道监控量测技术规程》中统一规定不合理;围岩级别、埋深及开挖方法相同时,拱顶沉降和洞周水平收敛规律基本一致。

杭台铁路椒江特大桥主桥施工监控

杭台铁路椒江特大桥主桥为主跨480 m的双索面、双主桁钢桁梁斜拉桥,主梁采用边跨顶推、中跨悬臂吊装的总体方案施工。为使成桥线形、结构内力满足设计要求,保证主桥施工过程安全,根据总体施工方案,采用MIDAS Civil软件建立主桥施工过程计算模型进行结构正装计算分析;根据无应力状态法,中跨悬臂吊装阶段按照“线形控制为主、索力控制为辅”的原则进行施工控制,中跨合龙后按照“线形、索力双控”的原则进行施工控制。结果表明:中跨合龙最大误差6 mm,采取纠偏措施后实现了精准快速合龙;与设计成桥状态相比,成桥线形误差控制在4 cm以内,成桥斜拉索索力误差控制在±5%以内,结构线形、索力均满足设计要求。

基于BIM的高铁连续梁施工应力监控方案设计及应用

为保障预应力混凝土连续梁桥施工阶段的结构安全,解决现有施工监控技术的不足,以新建连徐铁路跨沂河西大堤(40+72+40)m预应力混凝土连续梁桥为工程依托,借助BIM技术,开展预应力连续梁桥施工应力监控设计及应用研究;根据施工图纸,建立桥梁与监测设备的BIM模型;通过监测方案的设计与实施,分析BIM技术在仪器安装、线缆排布、监测数据与模型关联、监测数据自动预警等方面的优势。研究结果及工程实践表明:三维BIM模型可直观展示监测仪器布设,辅助决策线缆排布,通过二次开发将应力监测数据与传感器模型关联,可以实现应力监测数据的阈值预警,提升施工监控的效率;监测数据表明桥梁施工期间梁体应力满足设计要求,施工过程安全可靠。

预应力混凝土连续梁桥线形监控

目前在高速铁路连续梁施工中最常用的施工方法为对称悬臂发浇筑施工,由于桥梁施工分阶段进行,后续梁段的施工将会影响前面已经施工完毕的梁段,改变桥梁的受力与变形,因此,为了保证大桥顺利合龙以及成桥线性美观,成桥后符合设计要求,需要进行必要的线性监控。结合成绵乐铁路跨绕城高速连续梁桥,通过模拟分析施工过程,计算出施工预抬值,并对结果进行了比较分析,验证了计算结果的准确性。

京珠高速公路粤境北段路堑高边坡失稳防治研究

京珠高速公路粤境北段地形地质条件十分复杂,被世界银行专家称为"中国最具挑战性的公路项目"。文章介绍了针对此项目开展的路堑高边坡失稳防治研究情况,着重介绍了该项研究的技术路线,以及为预防路堑高边坡失稳开展的系列研究。即:①路堑高边坡工程地质条件;②按常规所做原设计的堑坡稳定性;③路堑高边坡设计方案;④路堑高边坡施工工艺;⑤动态监测;⑥动态设计。研究与设计施工密切配合,及时将研究成果应用到工程实践中,取得很好的效果。

绍兴北站TOD项目施工对周边建筑物影响的预测及管控

为探究基坑工程实际施工过程对周边建筑物的影响,以绍兴高铁北站T0D项目为例,利用有限元软件建立整体模型,模拟分析项目地下施工阶段对周边站房及铁路的影响。模拟计算结果表明,地下连续墙成槽对站房影响较大,对铁路、站房的影响随施工区域靠近而不断增大,且随着工程推进不断增加,在地下结构施工完成后达到峰值。根据模拟分析结果,可在实际施工中进行重点监测,并在设计与施工中提前采取针对性管控措施,以降低地下施工对邻近周边建筑造成的不利影响。

某高层建筑施工测量技术分析

以某高层建筑物的施工控制测量为例,阐述了高层建筑物的平面和高程控制网的布设方法以及施工中的测量控制方案,重点论述了施工监测的项目和要求。

高大模板支架施工技术关键问题分析及处理

在建筑施工过程中高大模板支架失稳引起架体整体坍塌的事件时有发生。其主要原因有设计计算不规范、施工技术措施不当、监管不严等。本文结合高大模板支架坍塌实例,对国内高大模板支架施工技术的现状及存在的问题进行了归纳和总结,详细地阐述了高大模板支架施工技术要点,建议在此类施工中布设支架整体稳定性监控系统。

下穿高铁桥梁施工安全风险评估及变形动态控制技术

京沪高铁桥梁下方拟修建一条斜交高速公路,为确保施工期京沪高铁桥梁的运营安全,对下穿高铁桥梁施工安全风险进行评估,并对桥墩沉降变形进行控制。首先采用风险交流法及专家调查法对下穿桥梁施工风险源进行定性的辨识,再采用数值仿真分析法对施工期京沪高铁桥梁变形与桩基承载力进行安全评估,并基于自主研发的高铁桥梁变形自动化实时监测系统,利用实测数据对模型进行反演校正,进一步预测后续施工影响,采用配重调控法实现变形动态控制。工程应用表明,所采用的安全风险评估方法和变形动态控制技术应用效果较好,适用于既有高铁桥梁下方修建大断面超深挖路堑工程安全控制。

石武客运专线跨京珠公路特大桥预应力混凝土连续梁桥施工监控技术

施工监控是确保连续梁桥成桥线形及内力达到设计要求的一项重要技术,以石武客运专线跨京珠高速公路(80.6+128+80.6)m特大跨径连续梁桥为工程背景,重点阐述其线形控制及应力监测的技术要求、流程及措施,包括有限元建模、立模高程及预拱度的设置、测点布置等。实桥监控结果表明:各节段测量值与预期计算值相符,线形误差均满足《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)要求,合龙精度及成桥线形较好;各施工阶段测点应力实测值与理论值偏差较小,且应力值随施工进度的变化规律基本一致,说明全桥施工满足设计要求,结构处于良好工作状态。

新建线近接京沪高速铁路路基变形控制关键技术

以新建鲁南高速铁路近接既有京沪高速铁路工程为依托,分析了此类近接工程路基变形成因及控制难点,提出了以少扰动桩基加固+减载填筑施工+路基变形动态监控为核心的变形控制关键技术体系。结果表明:近接既有高速铁路过程中同时考虑少扰动地基处理、填筑泡沫混凝土减轻附加应力与变形,控制既有高速铁路路基变形不超限,并通过开展路基变形高精度变形状态监控,与施工控制联动互馈,可保障新建工程顺利推进与既有高速铁路安全平稳运行。

基于智能无线监测系统城市桥梁高支模预压安全监测与控制技术

结合实际工程经验,将智能无线监测系统应用于城市桥梁高支模预压安全监测过程中。现场采用高精度传感器自动采集数据、实时监测、超限预警、危险报警,实现对高支模预压施工全过程全方位安全监测与控制,实时掌握高支模变形情况,确保高支模施工安全,防范安全事故的发生,真正达到动态设计与信息化施工的目的。

高速公路高墩施工测量控制方法探讨

本文在分析高速公路高墩施工测量控制的影响原因的基础上,提出了解决措施,并详细阐述了施工过程中的施工测量控制方案。

创新工程建设企业安全监控方式 有效提升施工现场安全控制水平

石油化工工程建设企业属于双重高危行业,同时又面临工程施工现场点多面广和作业现场的人员、设备设施、作业环境等动态变化和离散性的特点,企业总部和工程项目部要面对如何有效做好对工程现场的实时、动态安全监督和控制的问题,通过全面推行远程安全监控方式,可以在很大程度上解决这一矛盾。