格构柱高墩-连续板梁桥的动力稳定性研究

宁波南站枢纽改建工程的深基坑工程采用一座临时铁路桥维持既有线运营,线下基坑与其他区域基坑同步开挖,为保证基坑开挖过程中临时铁路桥的运营安全,该桥设置实时动态安全监测系统。以宁波南站枢纽改建工程临时铁路桥为研究对象,基于ANSYS平台,采用点—点接触单元结合"位移耦合法"编制系统非线性动力响应分析程序,基于ANSYS文件管理功能和重启动分析功能,编制考虑非线性影响的摄动法动态特征值分析程序,分析该临时桥在最不利基坑开挖阶段下列车运营的动力稳定性,为该桥的动态监测工作提供重要依据。

自重初应力对格构柱高墩-连续板梁桥动力特性的影响

以宁波火车南站枢纽改造工程临时铁路桥(宁波桥)为研究对象,探讨自重初应力对格构柱高墩-连续板梁桥的全模态和缩聚模态的影响。在考虑自重初应力与不考虑自重初应力2种情况下,分别采用子空间法和缩聚模态法,求得宁波桥包含局部振动的全局模态和仅考虑整体振动的缩聚模态。分析结果表明:自重初应力对宁波桥动力特性的影响主要体现在影响轴向受力构件的局部模态,对整体振动模态几乎没有影响;2种情况下局部振动模态的频率差别很大,振型也有所差异;而整体振动模态的固有频率几乎是一一对应相等,振型也是一一对应相同。该结论对恒载自重初应力较大的桥梁动力特性分析有指导意义。