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Rheological properties of asphalt mixtures containing various fibers
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作者 叶群山 吴少鹏 +1 位作者 陈筝 刘至飞 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2008年第S1期333-336,共4页
Rheological characteristics of fiber-modified asphalt mixture were investigated.Cellulous fiber,polyester fiber and mineral fiber were used as additives for asphalt mixture,and the dosages were 0.3%,0.3%,0.4%,respecti... Rheological characteristics of fiber-modified asphalt mixture were investigated.Cellulous fiber,polyester fiber and mineral fiber were used as additives for asphalt mixture,and the dosages were 0.3%,0.3%,0.4%,respectively.Dynamic modulus test using superpave simple performance tester(SPT) was adopted to study the dynamic modulus and phase angle for the control mixture and fiber-modified ones at various temperatures and frequencies.Test results show that the rheological properties can be improved significantly by the addition of various fibers.The dynamic modulus increases with the increase of frequency,and the phase angle decreases with the increase of frequency.When various fibers are used,the dynamic modulus increases and phase angle decreases at each frequency.This indicates that the stiffness and the elastic portion of fiber-modified asphalt mixtures can be enhanced when various fibers are used,which results in the change of viscoelastic properties of mixtures.The creep test results show that the total strain and the permanent strain of asphalt mixtures during load-unload cycle can be significantly reduced,which results in the improvement of resistance to permanent deformation for asphalt mixtures containing various fiber additives.The Burgers model can be employed effectively to illustrate the rheological properties of fiber modified asphalt mixtures. 展开更多
关键词 asphalt mixture fiber modified RHEOLOGICAL PROPERTY dynamic modulus RHEOLOGICAL model
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复合多聚磷酸改性沥青混合料动态力学性能
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作者 王岚 刘志强 +2 位作者 赵延庆 李超 张飞 《中国科技论文》 CAS 2024年第4期414-419,共6页
为研究多聚磷酸(polyphosphoric acid,PPA)+SBS复合改性沥青混合料的动态力学性能,采用单轴压缩动态模量试验,分析温度和频率对动态模量和相位角的影响,并基于改进Havriliak-Negam(i HN)模型构建动态模量和相位角主曲线,同时与SBS改性... 为研究多聚磷酸(polyphosphoric acid,PPA)+SBS复合改性沥青混合料的动态力学性能,采用单轴压缩动态模量试验,分析温度和频率对动态模量和相位角的影响,并基于改进Havriliak-Negam(i HN)模型构建动态模量和相位角主曲线,同时与SBS改性沥青混合料相对比。结果表明:2种沥青混合料动态模量和相位角随温度和频率的变化呈现相同的趋势,HN模型可准确拟合2种沥青混合料的动态模量和相位角主曲线。相较于SBS改性沥青混合料,PPA+SBS复合改性沥青混合料的相位角在-10、20、50℃时均降低,而动态模量在-10℃时降低,20℃时变化较小,50℃时增加;较宽频域范围内,PPA+SBS复合改性沥青混合料在高温低频下动态模量变大,相位角变小,在低温高频下动态模量变小,相位角变化不大;PPA+SBS复合改性沥青混合料具有更优的动态力学性能。 展开更多
关键词 道路工程 多聚磷酸+SBS复合改性沥青混合料 动态模量 相位角 主曲线
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紫外吸收剂/环烷油对高寒区SBS沥青路面的性能影响
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作者 马峰 王正 +3 位作者 傅珍 唐钰杰 祝崇鑫 武孟 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期58-62,共5页
为提高沥青混合料在高寒高海拔地区路用性能,选择不同掺量的紫外吸收剂(UV-531)/环烷油(NPO)对SBS沥青进行复合改性,研究复合改性剂对SBS改性沥青及混合料路用性能的影响。结果表明,相比于原样SBS沥青,UV-531/NPO复合改性剂能显著提高SB... 为提高沥青混合料在高寒高海拔地区路用性能,选择不同掺量的紫外吸收剂(UV-531)/环烷油(NPO)对SBS沥青进行复合改性,研究复合改性剂对SBS改性沥青及混合料路用性能的影响。结果表明,相比于原样SBS沥青,UV-531/NPO复合改性剂能显著提高SBS沥青的低温变形能力和感温性能,但会降低沥青的高温性能(延度增加117.6%,当量脆点和感温系数分别降低52.0%和11.9%,当量软化点降低2.3℃)。同时,复合改性剂能显著提高混合料的低温抗裂性能(弯曲劲度模量降低9.61%,最大弯拉应变提升11.20%),然而对其高温稳定性与水稳定性会产生一定程度消极影响。高寒高海拔地区主要考虑混合料的低温抗裂性,因此,UV-531/NPO复合改性沥青路面具有很大应用潜力。 展开更多
关键词 高寒高海拔 UV-531/NPO 复合改性沥青 沥青混合料 路用性能
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高模量改性沥青的零剪切黏度研究
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作者 尹应梅 区芷欣 +2 位作者 汤良麒 孙晓龙 吕建兵 《广东工业大学学报》 CAS 2024年第2期44-49,共6页
零剪切黏度(Zero-shear Viscosity, ZSV)是表征沥青抵抗永久变形能力的高温性能评价指标。为明确不同测试方法及计算模型对高模量改性沥青的ZSV计算值的影响及适用性,以推广高模量改性剂在道路工程的应用,采用动态剪切流变仪对基质沥青(... 零剪切黏度(Zero-shear Viscosity, ZSV)是表征沥青抵抗永久变形能力的高温性能评价指标。为明确不同测试方法及计算模型对高模量改性沥青的ZSV计算值的影响及适用性,以推广高模量改性剂在道路工程的应用,采用动态剪切流变仪对基质沥青(Base Asphalt, BA)和含不同质量分数改性剂的高模量改性沥青(K1-HMB)进行60℃频率扫描试验和60℃稳态流动试验,并采用Cross流变模型及Carreau流变模型分别拟合沥青的ZSV,最后采用灰色关联分析法探讨ZSV与软化点之间的关联程度。结果表明:BA及K1-HMB属于伪塑性流体,在加载频率作用下均呈现剪切变稀的特征;含0.6%改性剂的K1-HMB具有最高的弹性恢复能力,K1-HM改性剂的建议质量分数为0.4%~0.6%;60℃频率扫描试验结合Cross模型计算的ZSV拟合值具有最高的可信度,可作为高模量改性沥青高温性能的评价指标。 展开更多
关键词 道路工程 高模量改性沥青 高温性能 零剪切黏度
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多轮荷载作用下的高模量沥青道面力学响应特性
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作者 钟科 卢铸 +1 位作者 孙明志 徐浩 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第13期5555-5565,共11页
飞机起落架多轮荷载作用下,道面内部应力应变等力学响应将产生叠加与干涉。针对高模量沥青机场道面,通过ABAQUS有限元软件开展道面结构力学响应计算,分析飞机多轮荷载对道面力学响应敏感性,研究高模量沥青混合料在机场道面中的应用效果... 飞机起落架多轮荷载作用下,道面内部应力应变等力学响应将产生叠加与干涉。针对高模量沥青机场道面,通过ABAQUS有限元软件开展道面结构力学响应计算,分析飞机多轮荷载对道面力学响应敏感性,研究高模量沥青混合料在机场道面中的应用效果。结果表明:在飞机主起落架的六轮荷载作用下,道面结构层中产生的应力与路表弯沉的峰值最大,且道面的疲劳寿命最小,在进行道面结构计算与材料组成设计时,应以六轮荷载作为最不利荷载工况;机轮荷载分布的对称性越强,结构内应力与路表弯沉的峰值点位置越靠近荷载包围区域中心;沥青道面变形有一定的时间滞后,卸载后路表弯沉不能立即恢复并存在残余变形,且主起落架轮数越多,滞后时间越长,保留的残余变形越大;中面层采用的高模量沥青混合料可降低道面各层拉应力、压应力、剪应力的应力水平,进而有效地减少机场沥青道面轮辙与疲劳开裂。 展开更多
关键词 机场道面 多轮荷载 有限元仿真 高模量沥青混合料 力学响应特性
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直投式高黏改性沥青混合料路用性能试验
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作者 宋世杰 李强 +2 位作者 曾宪辉 王家庆 付国志 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第18期7867-7873,共7页
高黏改性沥青是决定排水沥青路面使用性能的关键因素之一。为了评价改性剂类型、掺量及生产工艺的影响,分别采用车辙、半圆弯曲、浸水马歇尔、冻融劈裂和浸水肯塔堡飞散试验对高黏改性沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性进... 高黏改性沥青是决定排水沥青路面使用性能的关键因素之一。为了评价改性剂类型、掺量及生产工艺的影响,分别采用车辙、半圆弯曲、浸水马歇尔、冻融劈裂和浸水肯塔堡飞散试验对高黏改性沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性进行测试,通过微观形貌特征对改性剂在沥青中的工作机理进行分析。研究结果表明:不同因素对沥青混合料空隙率的影响很小。在相同的掺量和生产工艺下,与常规的泰孚派克(Tafpack super,TPS)高黏改性沥青混合料相比,热塑性树脂(thermoplastic resin,TPR)高黏改性沥青混合料具有更优的低温抗裂性、相当的水稳定性和略差的高温稳定性,但是两者的路用性能在统计学意义上无显著差异。TPR改性剂掺量的提高可以明显提升混合料的各项路用性能;当以70#普通沥青和苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(styrenic block copolymers,SBS)改性沥青作为基质沥青时,TPR改性剂掺量分别达到13%和9%,其混合料路用性能即可满足排水沥青混合料的技术要求。总体上看,改性剂掺量和生产工艺对各项路用性能均有显著影响,其中改性剂掺量的影响大于生产工艺。从微观形貌角度证实采用直投法时沥青中存在颗粒结团,部分改性剂颗粒与沥青的不完全混融导致直投法的改性效率低于剪切法,因此采用直投法时应适当增加改性剂掺量。研究结果可为排水沥青路面的材料设计提供有益的参考。 展开更多
关键词 沥青混合料 高黏沥青 树脂改性剂 直投法 路用性能
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添加剂型高模量沥青混合料性能试验对比研究 被引量:1
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作者 张文虎 季正军 +1 位作者 张志远 杨永富 《交通节能与环保》 2024年第1期147-150,155,共5页
针对干线沥青路面在重载交通条件下的早期损坏问题,本文选用3种不同类型的高模量剂,分别在其最佳掺量下配制高模量改性沥青,对3种沥青胶结料及SBS改性沥青的技术指标进行试验对比分析,并在此基础上进行沥青混合料的配合比设计,最终实现... 针对干线沥青路面在重载交通条件下的早期损坏问题,本文选用3种不同类型的高模量剂,分别在其最佳掺量下配制高模量改性沥青,对3种沥青胶结料及SBS改性沥青的技术指标进行试验对比分析,并在此基础上进行沥青混合料的配合比设计,最终实现对高模量沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、动态模量等路用性能评价。 展开更多
关键词 道路工程 高模量沥青混合料 高模量剂 路用性能 动态模量
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模量改性剂对沥青混凝土路面性能影响的研究
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作者 裴晓斌 《江西建材》 2024年第1期59-61,共3页
文中分析了高模量剂掺量对沥青混合料高低温性能的影响,确定了最佳高模量剂掺量,评价了高模量改性SMA沥青混合料的高低温性能及水稳定性能。研究结果表明,随着高模量剂掺量的增加,沥青混合料的动稳定度先快速增加后稳定,劲度模量先增加... 文中分析了高模量剂掺量对沥青混合料高低温性能的影响,确定了最佳高模量剂掺量,评价了高模量改性SMA沥青混合料的高低温性能及水稳定性能。研究结果表明,随着高模量剂掺量的增加,沥青混合料的动稳定度先快速增加后稳定,劲度模量先增加后降低,最佳高模量剂掺量为11%。与普通混合料相比,高模量SMA混合料的路用性能显著提升,其中动稳定度增幅为179%,劲度模量增幅为11.5%,破坏应变增幅为15.5%,残留稳定度增幅为7.8%,冻融劈裂强度比增幅为9.3%。 展开更多
关键词 道路工程 SMA沥青混合料 高模量改性剂 路用性能
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不同条件下多孔沥青混合料黏结性能研究
9
作者 王明铜 《中国建材科技》 CAS 2024年第2期93-96,共4页
采用高黏改性剂A对SBS改性沥青进行高黏改性,通过肯塔堡飞散试验对不同条件下的多孔沥青混合料的黏结性能进行研究。结果表明,冻融循环次数、最大公称粒径和水分的增加会增大多孔沥青混合料的飞散损失,但纤维可有效改善多孔沥青混合料... 采用高黏改性剂A对SBS改性沥青进行高黏改性,通过肯塔堡飞散试验对不同条件下的多孔沥青混合料的黏结性能进行研究。结果表明,冻融循环次数、最大公称粒径和水分的增加会增大多孔沥青混合料的飞散损失,但纤维可有效改善多孔沥青混合料的飞散损失。当冻融循环次数为1和8次时,PAC-16的飞散损失分别较PAC-13增大17.60%和3.90%,含纤维PAC-13的飞散损失分别较不含纤维PAC-13的减少15.34%和17.94%,有水试验试件的飞散损失分别较无水状态下增大18.58%和36.63%。 展开更多
关键词 多孔沥青混合料 高黏改性沥青 黏结性能 肯塔堡飞散试验
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活化胶粉类高粘弹改性沥青超薄罩面应用技术研究
10
作者 张艳 魏定邦 +2 位作者 赵静卓 魏小龙 董瑞 《中国建材科技》 CAS 2024年第2期100-104,共5页
为探究活化胶粉类高粘弹改性沥青混合料在超薄罩面中的适用性,采用车辙试验、小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验等对比高粘弹改性沥青和SBS改性沥青混合料的高温性能、低温性能和水稳定性能,并依托G30线嘉峪关段铺筑试验段。... 为探究活化胶粉类高粘弹改性沥青混合料在超薄罩面中的适用性,采用车辙试验、小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验等对比高粘弹改性沥青和SBS改性沥青混合料的高温性能、低温性能和水稳定性能,并依托G30线嘉峪关段铺筑试验段。结果表明,相较于SBS改性沥青混合料,高粘弹改性沥青混合料的高温性能提升约70%,水稳定性能提升约20%,低温性能提升约10%,可显著改善路面的服役状况。 展开更多
关键词 高粘弹改性沥青混合料 高温稳定性能 水稳定性能 低温抗开裂性能 超薄罩面
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SBS与胶粉复合改性沥青制备及多孔混合料性能评价
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作者 杨敏 《安徽水利水电职业技术学院学报》 2024年第1期34-40,共7页
为利用废胶粉(crumbrubber,CR)制备用于多孔沥青混合料(porousasphalt,PA)的高黏改性沥青,通过SBS与CR复合并添加增粘剂与稳定剂制备了高黏改性沥青,根据针入度、软化点、延度和60℃动力黏度确定了SBS与CR的最佳比例及增黏剂用量,并研究... 为利用废胶粉(crumbrubber,CR)制备用于多孔沥青混合料(porousasphalt,PA)的高黏改性沥青,通过SBS与CR复合并添加增粘剂与稳定剂制备了高黏改性沥青,根据针入度、软化点、延度和60℃动力黏度确定了SBS与CR的最佳比例及增黏剂用量,并研究了PA-13的路用性能。结果表明:SBS与胶粉对沥青针入度和软化点具有一定改善作用,然而SBS对沥青延度改善作用有限且胶粉对其有负面影响;SBS与胶粉均能提高沥青的动力黏度,且根据性能推荐高黏改性沥青中SBS、胶粉、增粘剂的用量分别为5.5%、14%、3%;PA-13路用性能测试成果表明自制的高黏改性沥青能够为混合料提供杰出的高低温和水稳定性。此外,与高黏沥青相关文献相比,自制高黏沥青性能优良。 展开更多
关键词 胶粉 SBS 高黏改性沥青 多孔沥青混合料 路用性能
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高掺量胶粉改性沥青混合料疲劳性能对比研究
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作者 赵占林 高志良 +2 位作者 蒲昌瑜 骆妍 魏贵岭 《公路交通技术》 2024年第2期82-86,105,共6页
为对比研究高掺量胶粉改性沥青混合料疲劳性能,选取5种不同类型混合料级配和3种改性沥青设计出8种沥青混合料进行疲劳试验。结果表明:1)高掺量胶粉改性沥青混合料路用性能较SBS改性沥青类混合料优越;2)40%胶粉改性沥青不同级配类型混合... 为对比研究高掺量胶粉改性沥青混合料疲劳性能,选取5种不同类型混合料级配和3种改性沥青设计出8种沥青混合料进行疲劳试验。结果表明:1)高掺量胶粉改性沥青混合料路用性能较SBS改性沥青类混合料优越;2)40%胶粉改性沥青不同级配类型混合料疲劳性能整体优于30%胶粉改性沥青混合料,且疲劳性能优势随着应变水平提高呈先增大后减小的趋势;3)相较SBS改性沥青类混合料,胶粉改性沥青混合料疲劳性能具有明显的优势;4)随着公称最大粒径增大,同一掺量胶粉改性沥青其不同级配类型混合料的疲劳性能呈下降趋势,且随着应变水平增加,疲劳寿命逐渐降低。 展开更多
关键词 高掺量胶粉 改性沥青 矿料级配 沥青混合料 疲劳性能
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高模量低标号沥青混合料的设计及应用
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作者 徐文长 郑扬 +2 位作者 张兵 李晓斌 吴珊 《黑龙江交通科技》 2024年第5期50-53,57,共5页
针对高速公路的车辙问题,运用硬质沥青技术开发一种综合性能优异的高模量沥青混合料,并对其路用性能指标展开研究。结果表明:采用低标号沥青胶结料可以获得耐久性高模量沥青混合料;采用低标号沥青的混合料在显著提高其高温性能的同时,... 针对高速公路的车辙问题,运用硬质沥青技术开发一种综合性能优异的高模量沥青混合料,并对其路用性能指标展开研究。结果表明:采用低标号沥青胶结料可以获得耐久性高模量沥青混合料;采用低标号沥青的混合料在显著提高其高温性能的同时,其低温性能、抗水损害性能没有降低,能够满足路面设计及施工的各项指标要求;高模量沥青路面实体工程的铺筑与现场检测,进一步验证了高模量沥青混合料具有较好的抗变形能力和高温稳定性,同时也可取得较高的经济效益和社会效益。 展开更多
关键词 道路工程 抗车辙 高模量沥青混合料
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低标号高模量剂在沥青混合料中的应用
14
作者 吴强 晏应 卢文银 《现代交通技术》 2024年第1期41-45,共5页
通过高温车辙试验、低温小梁试验、冻融劈裂试验和动态模量试验,研究低标号高模量剂与集料的拌和温度及拌和时间对高模量沥青混合料的动态模量和路用性能的影响。研究结果表明:拌和温度升高,有利于提高低标号高模量剂的改性效果,但存在... 通过高温车辙试验、低温小梁试验、冻融劈裂试验和动态模量试验,研究低标号高模量剂与集料的拌和温度及拌和时间对高模量沥青混合料的动态模量和路用性能的影响。研究结果表明:拌和温度升高,有利于提高低标号高模量剂的改性效果,但存在最佳的温度区间,180~190℃时,高模量沥青混合料的各项性能满足技术指标,温度高于190℃,高模量沥青混合料的性能衰减过快;拌和时间延长,可以提高低标号高模量剂与集料的拌和效果,但时间过长,沥青容易发生老化,影响高模量沥青混合料的性能,推荐低标号高模量剂与集料的拌和时间为15 s。 展开更多
关键词 高模量剂 高模量沥青混合料 动态模量 拌和温度
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基于高掺量RAP的高模量再生沥青混合料性能试验研究
15
作者 戴衡 杨涵明 《现代交通技术》 2024年第1期46-50,共5页
高模量沥青混合料(high modulus asphalt mixture, HMAM)因具有良好的综合性能,被运用于重载路面中。沥青路面回收料(reclaimed asphalt pavement, RAP)是路面维修养护过程中铣刨出的废旧材料。对掺加硬质沥青颗粒制备成的高模量沥青混... 高模量沥青混合料(high modulus asphalt mixture, HMAM)因具有良好的综合性能,被运用于重载路面中。沥青路面回收料(reclaimed asphalt pavement, RAP)是路面维修养护过程中铣刨出的废旧材料。对掺加硬质沥青颗粒制备成的高模量沥青混合料,以及向高模量沥青混合料中掺加RAP重新拌和成的高模量再生沥青混合料的复数模量、高温稳定性、低温稳定性、水稳定性和疲劳性能进行测试,试验结果表明,基于高掺量RAP的高模量再生沥青混合料表现出较好的高温抗车辙性能、低温抗裂性能、抗水损害性能以及疲劳性能。 展开更多
关键词 高掺量RAP 高模量沥青混合料 性能测试
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高模量剂掺量对沥青混凝土路用性能的影响研究
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作者 徐可 《工程技术研究》 2024年第5期126-128,共3页
为推动公路沥青路面建设技术的进一步发展,文章总结了高模量剂改性机制,以江阴靖江长江隧道JJSD-21标北接线路面工程为研究对象,探讨了高模量剂掺量对沥青混凝土静态回弹模量、高温稳定性、疲劳性能的影响。同时。在高模量沥青路面钻芯... 为推动公路沥青路面建设技术的进一步发展,文章总结了高模量剂改性机制,以江阴靖江长江隧道JJSD-21标北接线路面工程为研究对象,探讨了高模量剂掺量对沥青混凝土静态回弹模量、高温稳定性、疲劳性能的影响。同时。在高模量沥青路面钻芯取样,利用压实度评价了其路用效果,研究成果可为类似项目提供借鉴。 展开更多
关键词 高模量剂 沥青混合料 改性机制 路用性能 路用效果
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基于BP神经网络算法的高模量混合料HMM-13级配优化设计研究
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作者 吴林 张辉 +1 位作者 赵梦龙 李庆祥 《石油沥青》 2024年第1期33-40,共8页
空隙率是高模量混合料HMM-13配合比设计中重要指标。通过成型不同配合比条件下的高模量混合料旋转压实试件,测试高模量混合料的空隙率,以关键筛孔尺寸为13.2 mm(K_(1))、4.75 mm(K_(2))、2.36 mm(K_(3))、0.075 mm(K_(4))的通过率及综... 空隙率是高模量混合料HMM-13配合比设计中重要指标。通过成型不同配合比条件下的高模量混合料旋转压实试件,测试高模量混合料的空隙率,以关键筛孔尺寸为13.2 mm(K_(1))、4.75 mm(K_(2))、2.36 mm(K_(3))、0.075 mm(K_(4))的通过率及综合油石比(O/S)作为输入参数,空隙率(V)作为输出参数,采用双隐含层BP神经网络算法,建立了高模量混合料HMM-13体积指标预测模型,进行了关键筛孔通过率对旋转压实试件空隙率的敏感性研究。研究结果表明,建立的模型误差小于1%,泛化能力强,可用于高模量混合料体积指标的预测;当90%<K_(1)<93%,45%<K_(2)<50%,25%<K_(3)<34%,6.6%<K_(4)<6.9%,O/S≥5.2%时,可满足混合料空隙率1.5%~2.5%要求。 展开更多
关键词 高模量沥青混合料 空隙率 关键筛孔 人工神经网络
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基于正交优化设计法制备高模量改性沥青
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作者 杨纪举 《山东交通科技》 2024年第1期21-24,28,共5页
通过单因素试验设计,选取三个水平,基于高模量剂掺量、SBS改性剂含量、剪切时间及剪切速率四个因素进行正交试验设计,制备性能优异稳定的高模量改性沥青,采用目视分析法、极差分析法、灰色关联综合评分法及灰色关联极差法,研究各因素对... 通过单因素试验设计,选取三个水平,基于高模量剂掺量、SBS改性剂含量、剪切时间及剪切速率四个因素进行正交试验设计,制备性能优异稳定的高模量改性沥青,采用目视分析法、极差分析法、灰色关联综合评分法及灰色关联极差法,研究各因素对高模量改性沥青试样弹性恢复率、离析稳定性及三大指标影响规律,确定满足高模量改性沥青性能要求的最佳剪切工艺参数和合理的高模剂用量范围。 展开更多
关键词 高模量改性沥青 正交优化设计 性能分析 制备工艺
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高黏高弹改性沥青混合料路用性能与工程应用研究
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作者 林志杰 向彬 《市政技术》 2024年第5期25-30,75,共7页
针对当前开级配超薄罩面沥青混合料耐久性不足,以及密级配抗滑性能不足等技术问题,提出可采用半开级配的CDP-10沥青混合料,并对其组成和路用性能进行了研究;采用荧光显微镜试验与傅里叶红外光谱试验,探究了高黏高弹改性沥青的改性机理;... 针对当前开级配超薄罩面沥青混合料耐久性不足,以及密级配抗滑性能不足等技术问题,提出可采用半开级配的CDP-10沥青混合料,并对其组成和路用性能进行了研究;采用荧光显微镜试验与傅里叶红外光谱试验,探究了高黏高弹改性沥青的改性机理;通过马歇尔试验,确定了CDP-10沥青混合料的最佳油石比;采用车辙试验评价了混合料的高温稳定性;用浸水马歇尔稳定度试验、冻融劈裂试验结果评价了混合料的水稳定性;用渗水系数试验结果评价了混合料的透水性;确定了CDP-10沥青混合料实体工程的施工工艺,并在铺筑结束后对试验段进行了质量检测。研究结果表明:高黏高弹改性沥青微观网络状结构致密均匀;用OMNIC软件量化分析了成品沥青与离析试验上下部样品在966 cm~(-1)与1 377 cm~(-1)处的峰面积,发现其未发生明显变化,改性沥青热储存稳定性较好;CDP-10沥青混合料所用级配介于开级配与密级配之间,最佳油石比为5.1%,具有良好的高温稳定性、水稳定性和透水性。在实体工程应用中,还提出了CDP-10高黏高弹沥青混合料的施工温度控制范围。试验段施工完成后经检验质量状况良好,具有优异的排水性能与抗滑性能。因此认为,CDP-10高黏高弹沥青混合料有着广泛的应用前景。 展开更多
关键词 高黏高弹改性沥青 超薄罩面 机理研究 混合料路用性能
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紫外老化作用下PPA/SBR改性沥青胶浆及混合料高低温性能研究 被引量:3
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作者 徐艳玲 朱洪洲 +1 位作者 青亮 殷春鑫 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2023年第8期30-37,共8页
通过高温温度扫描试验、BBR低温蠕变试验对粉胶比为0.6、0.9、1.2的90#基质沥青胶浆、SBR改性沥青胶浆及PPA/SBR改性沥青胶浆紫外老化前后的高低温流变性能进行了研究,利用高温车辙试验及低温小梁弯曲试验对其紫外老化前后的沥青混合料... 通过高温温度扫描试验、BBR低温蠕变试验对粉胶比为0.6、0.9、1.2的90#基质沥青胶浆、SBR改性沥青胶浆及PPA/SBR改性沥青胶浆紫外老化前后的高低温流变性能进行了研究,利用高温车辙试验及低温小梁弯曲试验对其紫外老化前后的沥青混合料高低温性能进行分析,同时引入沥青胶浆的车辙因子老化指数ASTA、蠕变劲度老化指数SAI、蠕变速率老化指数mAI,沥青混合料动稳定度老化指数DAI、弯曲劲度模量老化指数SBAI对沥青胶浆及沥青混合料的抗紫外老化性能进行定量分析,结果表明:紫外老化会提高沥青胶浆的高温抗变形能力,而显著降低沥青胶浆的低温抗裂性。而对于沥青混合料而言,紫外老化劣化了90#基质沥青混合料及SBR改性沥青混合料的高温抗车辙性能,提高了PPA/SBR改性沥青混合料的抗车辙性能,而低温抗裂性在紫外老化后均出现了明显下降,但PPA/SBR改性沥青混合料紫外老化前后都具有最佳的低温抗裂性能。说明PPA的掺入有效提高了SBR改性沥青胶浆及沥青混合料的高温抗变形能力、低温抗裂性能及抗紫外老化性能。研究成果表明:PPA/SBR沥青材料非常适用于高寒高海拔地区。 展开更多
关键词 道路工程 PPA/SBR改性沥青胶浆 沥青混合料 紫外老化 高低温性能
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