水性树脂的制备及对油井水泥防腐性能的提升

以苯乙烯磺酸钠、环氧树脂E54为原料,制备了一种用于提高油井水泥石抗CO_(2)腐蚀的水性环氧树脂WEP。通过FTIR、^(1)HNMR及TG分析了其化学结构和热稳定性。将制备的WEP分散到水中形成乳液,测试了乳液的分散性与稳定性。将WEP用于油井水泥石中,在模拟地层高温高压及CO_(2)酸性环境条件下进行了水泥石腐蚀实验,通过抗压强度、热重分析、SEM以及XRD评价了水泥石的腐蚀程度。结果表明,WEP具有较好的环境应用热稳定性,其热分解温度为295℃。WEP具有良好的自乳化性能,乳液分散均匀,乳液滴粒径较小,且乳液稳定性高,在6000r/min离心分离条件下可稳定30min不分层。WEP可有效提高水泥石抗CO_(2)腐蚀性能,水泥石在180℃、总压40 MPa、CO_(2)分压10 MPa条件下,腐蚀90 d后,含WEP的改性水泥石抗压强度衰退率仅为14.7%,CaCO_(3)质量分数仅为0.25%,均远低于对比水泥石。XRD和SEM结果表明,WEP改性的水泥石腐蚀后,其内部主要成分仍是水化硅酸钙等水化产物。WEP在水泥石中形成包裹水化产物的聚合物膜,从而减少了水化产物与CO_(2)的接触,提高了水泥石的抗CO_(2)腐蚀性能。

适用于高温油藏的堵水体系优化与性能评价

针对常规堵剂在高温下存在封堵强度降低、稳定性差等问题,以W油藏为研究对象,开发了一种在高温环境下能自发固化形成具有较高的强度和稳定性的三维网状结构的酚醛树脂体系,能完全满足油藏的封堵要求。试验结果表明,该体系常温条件下为液态,在高温下开始固化,并随着温度的升高,固化速率逐渐加快,在120℃下固化时间为3.5~6 h,固化后抗压强度为3.0~4.8 MPa,且具有较好的耐盐性和长期稳定性,120℃下恒温老化180 d后强度仍较稳定,该研究可为提高油藏注水开发效果提供技术支撑。

一种耐高温树脂胶粘剂制备及在蒸汽吞吐油井中的应用效果

为了有效地提高防砂剂的耐高温性和胶接强度,使用耐高温树脂胶粘剂,提出一套行之有效的耐高温涂层砂涂制方法。在介绍耐高温树脂胶粘剂的基础上,从试验材料、涂制工艺以及材料与设备等方面入手,完成对耐高温树脂涂层砂和模拟固砂体的制备。研究了固化剂加量、树脂加量、浸泡介质等参数对固砂体强度的影响,探讨了固砂体在蒸汽吞吐油井中使用效果。结果表明:通过使用耐高温树脂胶粘剂所制备的固砂体,可以最大限度地提高油井防砂效果,满足高温蒸汽吞吐法使用需求,为技术人员提供有效的借鉴和参考。

一种环氧酚醛耐高温高压防腐蚀涂料研制

以苯酚型环氧酚醛树脂和腰果油改性酚醛胺为成膜树脂,通过加入一定量的颜填料,研制了一种环氧酚醛耐高温高压防腐蚀涂料。该涂料具有良好的柔韧性、耐冲击性、耐盐雾性和耐化学介质性能,能够适用于高温150℃、高压20 MPa的环境,在油田压力容器内防腐、油套管防腐、污水罐防腐等领域具有广阔的应用前景。

共混法制备吸燃油自密封复合材料及其性能研究

燃油储存容器破坏后导致的燃油泄露事故不容忽视,本工作通过共混改性将高吸油树脂引入聚氨酯基体中,制备了吸燃油自密封复合材料以用作储油容器的防护涂层,探究了高吸油树脂粒径对自身吸油性能及复合材料力学性能的影响规律,分析了复合材料的自密封机理并观测了其自密封效果,最后讨论了高吸油树脂含量对复合材料粗糙度、附着力、动态力学性能、耐燃油性能的影响。结果表明:高吸油树脂的粒径越小,其吸油速率越快,复合材料的力学性能越好。高吸油树脂的加入使得复合材料的粗糙度增加,而附着力及阻尼性能略有下降。所制备的吸燃油自密封复合材料仅需5 min便可密封直径为1.5 mm的缺口,在储油容器的防泄漏领域具有潜在的研究价值。

丙烯酸系高吸油性树脂的合成及性能研究

采用乳液聚合法合成了低交联度的丙烯酸系高吸油性树脂，研究了单体种类和配比及破乳方法对产品形态和吸油倍率的影响，并对吸油树脂的性能进行了综合测试。本文研制的吸油树脂吸油率可达３０倍以上，可广泛用作改性剂和吸收剂。

高吸油性树脂的合成和应用

本文叙述了高吸油性树脂的合成和应用方面的最新发展，介绍了六种现有的合成方法，简要说明其结构特点以及吸油特性。六种合成方法包括：单烯—双烯化学交联，溶剂致孔的单烯—双烯化学交联，官能团化学交联，辐射化学交联，聚氨酯泡沫，复合材料。高吸油性树脂的结构特点是：高分子之间形成一种三维的交联网状结构，材料内部具有一定微孔结构。由于树脂分子内的亲油基链段和油分子的溶剂化作用，高吸油性树脂发生膨润。吸油过程由分子扩散控制和Ｆｌｏｒｙ－Ｈｕｇｇｉｎｓ方程控制两部分组成。适度交联，适当减小粒径可提高树脂的吸油速度。介绍了高吸油性树脂在三废处理、芳香剂、杀虫剂、诱鱼剂基材，纸张添加剂、渔网防污剂基材。

高吸油性树脂的网络结构与性能

采用悬浮聚合法合成了低交联度的丙烯酸酯类的吸油性树脂,考察了树脂的吸油性能。应用Flo-ry-Huggins热力学理论对高吸油性树脂的吸油机理进行了探讨,并重点研究了树脂网络结构对吸油性能的影响,并对影响网络结构形成的诸因素如单体结构、共聚单体配比、树脂交联程度等进行了探讨。

聚(苯乙烯-甲基丙烯酸烷基酯)高吸油树脂的合成及表征

采用悬浮聚合法制备了聚(苯乙烯-甲基丙烯酸烷基酯)高吸油树脂,考察了甲基丙烯酸烷基酯种类、单体配比、引发剂用量、交联剂用量和分散剂用量对高吸油树脂吸油率的影响。实验结果表明,当m(甲基丙烯酸十二酯)∶m(苯乙烯)=4∶3、引发剂过氧化二苯甲酰用量(占单体混和物的质量分数)为0.8%、交联剂二乙烯基苯用量(占单体混和物的质量分数)为0.8%、分散剂聚乙烯醇用量(占单体混和物的质量分数)为3%时,所合成的聚(苯乙烯-甲基丙烯酸十二酯)高吸油树脂对甲苯和三氯甲烷的吸油率分别为13.9,24.6g/g。并用傅里叶变换红外光谱、扫描电镜、热重和示差扫描量热法对高吸油树脂的结构和性能进行了表征。表征结果显示,制得的产物为苯乙烯与甲基丙烯酸烷基酯的共聚物,其使用温度可达130℃。

丙烯酸酯系高吸油树脂的合成及性能

以丙烯酸丁酯(BA)和甲基丙烯酸甲酯(MMA)或甲基丙烯酸丁酯(BMA)为单体,聚乙烯醇为分散剂, N,N′-亚甲基双丙烯酰胺为交联剂,过氧化苯甲酰为引发剂,并在体系中加入致孔剂,以程序升温的方式,采用悬浮共聚法合成了2种(甲基)丙烯酸短链烷基酯高吸油树脂P(BA MMA)和P(BA-BMA)。研究了树脂的饱和吸油率、离心保油率、吸油速度及缓释行为。实验表明,P(BA-MMA)和P(BA-BMA)吸油树脂均具有较高的吸油率,它们对CCl_4的饱和吸油率分别达36.93 g/g和39.16 g/g;P(BA-MMA)对甲苯的离心保油率达83.32%,P(BA-BMA)对煤油的离心保油率达87.16%;P(BA-MMA)对CCl_4具有较快的吸油速率,6 h基本达到吸油饱和,而P(BA-BMA)的吸油速率相对较慢,对CCl_4的吸收需要12 h以上才能基本接近饱和;P (BA-BMA)在最初的5 h内具有较快的缓释速度。

吸油材料对溢油吸附的研究进展

近年来,海上溢油事故的频繁发生,已开始对水生生物的生存构成威胁,引发人类对生态环境污染的高度担忧。吸油材料是一类新型的环保材料,可应用于吸附水中的有机物质,特别适用于海上溢油的清理。对吸油材料的研究现状和前景进行了探讨,希望加深人们对该领域的深入了解,促进该领域的快速发展。

石蜡或聚丁二烯填充型高吸油树脂的合成及其性能比较

以过氧化二苯甲酰 (BPO)为引发剂、二甲基丙烯酸乙二酯 (EGDMA)为化学交联剂、甲基丙烯酸十二酯 (DMA)和苯乙烯 (St)为单体、石蜡 (Paraffin)或聚丁二烯 (PB)为填充剂 ,用悬浮聚合法合成了填充型高吸油树脂 .研究了单体配比、填充剂用量以及化学交联度对树脂吸油性能及凝胶分率的影响 .对石蜡和PB填充的高吸油树脂进行比较 ,发现PB填充的高吸油树脂中存在物理交联 ,而石蜡填充的树脂中不含物理交联 ;PB填充的高吸油树脂随PB用量的增加 ,吸油倍率提高 ,凝胶分率上升 ,脱油速率增大 ;而石蜡填充的树脂随石蜡用量的增加 ,吸油倍率提高 。

丙烯酸2-乙基己酯与丙烯酸羟乙酯共聚合成高吸油性树脂的研究

以丙烯酸2-乙基己酯和丙烯酸羟乙酯为单体进行共聚合,聚合体系中并不加入交联剂,采用悬浮聚合的方法制得自交联型高吸油性树脂,测定了树脂的吸油性能。系统地研究了影响树脂吸油性能的诸多因素,包括单体配比、引发剂用量、油水相比等。结果表明:树脂的吸油倍率随着单体配比、引发剂用量、油水相比的变化而出现一最佳值,而且树脂对不同油品的吸收能力并不相同,其吸油倍率依次为:甲苯>苯>环己烷>煤油,吸收甲苯可达21.5gg-1, 吸收苯可达20.5gg-1,对不同油品的吸收能力不同这一现象从理论上进行了解释。同时,还测定了树脂的吸油速率和热失重曲线,结果说明树脂在吸油4小时后达到饱和吸收,在370℃以下不分解,说明该树脂在常温下稳定,是一种理想的工业用废液的处理剂。

聚甲基丙烯酸丁酯-苯乙烯高吸油树脂的制备及其吸油性能研究

以甲基丙烯酸丁酯(BMA)和苯乙烯(St)为单体,二乙烯苯(DVB)为交联剂,偶氮二异丁腈(AIBN)为引发剂,聚乙烯醇(PVA)为分散剂,水为分散介质,运用悬浮聚合法制备了自溶胀型高吸油树脂。通过正交试验考察了单体配比、交联剂用量、引发剂用量和分散剂用量对树脂吸油性能的影响。结果表明:当m(BMA):m(St)=5:5、交联剂用量、引发剂用量和分散剂用量分别为单体总质量0.5%、2%和2%时,吸油树脂吸油倍率达到14.12 g g 1,吸附动力学研究发现此时吸油速率最大;通过热重表征和重复吸油试验,合成的高吸油树脂能够重复吸油多次,第五次的吸油倍率能够达到第一次的93%。

丙烯酸酯改性棉短绒高吸油性材料的研制与性能

以棉短绒为基材,丙烯酸长链酯为单体,双丙烯酸二元醇酯为交联剂,采用悬浮接枝共聚法合成了高吸油性材料,考察了棉纤维与单体的投料比、交联剂种类与用量、引发剂用量、聚合反应温度与时间等因素对该材料吸油性能的影响,得到了不同丙烯酸长链酯与棉纤维接枝聚合制备吸油材料的最佳工艺条件。当以丙烯酸辛酯为单体,对棉纤维和单体总重量的比为60％,以1,4-二丙烯酸丁二醇酯为交联剂,其用量为0.6％时,制得吸油材料的最高吸油倍率为16.0g／g。

丙烯酸酯类高吸油树脂的合成及其吸油性能研究

以甲基丙烯酸丁酯(BMA)和丙烯酸丁酯(BA)为单体,二乙烯苯(DVB)为交联剂,过氧化苯甲酰(BPO)为引发剂,采用悬浮聚合法制备了丙烯酸短链烷基酯类高吸油树脂。通过研究单体配比、引发剂用量、交联剂用量和分散剂种类及用量等对树脂吸油率的影响,得到了制备的高吸油树脂最佳工艺配方。实验结果表明:当n(BMA)∶n(BA)=0.67,BPO质量分数为0.5%,DVB质量分数为0.5%,采用聚乙烯醇(PVA)为分散剂且其质量分数为3%时,树脂的形态结构最好,且吸油率最大。研究表明,树脂可吸收四氯化碳11.2 g/g,甲苯6.0 g/g,汽油3.9 g/g,柴油2.2 g/g,且树脂的保油率在90%以上。

高吸油树脂的研究与发展趋势

综述了高吸油树脂的发展、性能以及合成 ;介绍了高吸油树脂的吸油过程及其应用 ;

PAR/POL/SOD复合微胶囊的制备及热湿性能研究

以相变石蜡为核、高吸油性树脂聚丙烯酸酯为内壳,采用原位聚合法制备相变调温微胶囊,在内壳形成后,采用界面聚合法合成以高吸水性树脂聚丙烯酸钠为外壳的复合微胶囊,通过差示扫描法、吸放湿平衡曲线法对复合微胶囊调温、调湿性能进行测试;利用扫描电镜、红外光谱分析仪对复合微胶囊的形貌、结构进行分析。结果表明,双壳复合微胶囊兼有良好的调温调湿性,可作为温湿调节剂配制调温调湿建筑材料。

高吸油树脂的结构和特性

比较了高吸油树脂与传统吸油材料的吸油机理,着重对高吸油树脂的分子结构、微孔结构等进行了综述。

二元共聚高吸油树脂的合成工艺

以甲基丙烯酸丁酯及苯乙烯为主要单体、丙二醇二丙烯酸酯为交联剂、偶氮二异丁腈为引发剂,采用悬浮聚合方法,合成一种白色颗粒状的共聚型高吸油树脂。考察了搅拌速率、分散剂浓度、聚合温度、单体配比、交联剂用量等因素对颗粒特性的影响。研究结果表明,当共聚单体配比(质量比)为1.6∶1、分散剂水溶液浓度为0.1%～0.2%、交联剂用量为单体质量的1%、搅拌转速200～300 r/min、聚合温度70℃、聚合时间为6h时,合成出的树脂粒径适中,吸油倍率达到20倍。