库区公路预应力混凝土简支梁高墩选型研究

以库区公路改建工程项目为背景,选取该库区公路上某座预应力混凝土简支T梁。确定其高墩结构类型后,通过Ansys有限元分析软件对水动力效应下的高墩进行抗震分析,为库区公路预应力混凝土简支T梁高墩设计提供一定的参考。

山区高速公路高桥墩的施工安全管理措施

由于山区高速公路施工工序繁琐、风险性较大,且山区高速公路需跨越山谷与河流段,多采用高桥墩施工技术,所以做好安全管理工作显得尤为重要。基于此,本文以某高速公路为主要研究对象,分析该项目在高桥墩施工中的安全隐患问题,如高处坠落、机械伤害、起重作业伤害、电气触电伤害、坍塌事故及车辆伤害等,并采取了设置防坠网、安全警示标识、佩戴劳保用品等一系列安全管理措施,可以有效地降低施工安全风险,保障施工人员的生命安全和工程的顺利完成,旨在为同类工程项目的顺利开展提供借鉴。

高地震烈度深山区某钢管混凝土格构超高桥墩的施工控制

为了阐述自爬式多功能提升系统施工方法在超高桥墩的应用,本文以某特大桥钢管混凝土格构空心墩施工工程为例,从C80自密实补偿收缩混凝土制备、高抛试验、钢管格构柱施工、自爬式多功能提升系统施工、管内C80混凝土施工及长悬臂爬模施工等关键环节论述控制要点。最终实践证明:自爬式多功能提升系统的施工方法在超高桥墩应用是成功的。本文结果可为类似钢管混凝土格构空心墩施工提供一定的借鉴及参考。

桥梁高墩集成式造墩机设计与结构分析

山区桥梁及大跨度桥梁广泛存在高墩建造需求。文章所述的高墩集成式造墩机是兼物料垂直运输和人员施工作业平台功能的自动化新装备,可整体自升降,集成吊装设备,解决塔吊装拆复杂、周转期长、经济效益低的难题。文章介绍了该高墩集成式造墩机的整体设计,分析阐述了其相对传统施工方法的技术改进及应用优势,最后对造墩机主体结构受力进行了有限元模拟分析,阐述了一阶弹性稳定分析方法在该项目中的适用性。

山区公路桥梁设计要点及方案比选分析

为提高山区公路桥梁设计方案的经济性与合理性,文中以某山区公路桥梁工程项目为例,对此类工程的设计要点展开分析。围绕山区公路桥梁的桥型布置与桥梁跨径选择,可根据工程的实际情况,采用预制装配式的上部结构,根据桥梁墩、台的选用标准,设计高墩墩台,完成公路桥梁方案的设计。将传统设计方案作为方案2,将设计的方案作为方案1,进行比选,根据比选结果可知,方案1可以在降低山区公路桥梁设计施工造价的基础上,提高桥梁的承载力,因此,选择方案1作为山区公路桥梁设计的主要方案。

山区变截面薄壁空心墩悬臂模板施工工艺控制要点

以高速公路炉房沟大桥高墩变截面薄壁空心墩为例,通过对山区高墩变截面薄壁空心墩施工中的施工工艺控制要点的分析及总结,形成工艺控制要点及措施,以提高山区变截面薄壁空心墩施工的安全控制、质量控制、进度控制及成本控制水平。悬臂模板施工工艺简单、施工速度快、材料投入少、施工成本低、质量及安全保证性高、标准化程度高。

山岭重丘区高速铁路移动模架现浇梁高墩大跨连续刚构施工技术

近年来我国交通事业不断发展,急需修建更多的大跨度桥梁以跨越大江、大河和山沟,预应力混凝土连续刚构桥应运而生,高墩大跨度连续刚构桥越来越多。高墩大跨连续刚构施工和运营过程中尚存在很多问题,本文通过对高墩、移动模架、连续刚构施工各工序存在的技术难题攻关,不断完善山岭重丘区移动模架、高墩大跨连续刚构施工工艺,总结整理移动模架、高墩大跨连续刚构施工综合技术。通过对桥梁应力和线性数据监控对比分析,及时调整施工过程参数,确保高墩大跨连续刚构工后受力工况及线性控制符合设计要求,为后期安全运营提供保障。

近断层脉冲效应对高墩桥梁地震响应的影响

以一典型山区高墩桥梁为原型,利用ANSYS建立数值分析模型,采用能量识别的方法从台湾集集地震中选出脉冲和非脉冲地震记录各10条,对该算例桥梁进行了地震响应分析,对比分析了近断层脉冲效应对高墩桥梁地震响应的影响。研究结果表明:山区高墩桥梁墩高相差较大,主桥和引桥动力特性差异明显,地震作用下二者存在明显的不同步振动;由于近断层脉冲效应的影响,前场方向性效应产生的速度脉冲会对长周期段的反应谱产生明显的放大效应;近断层脉冲地震动将显著增大高墩桥梁的地震响应,相同的峰值加速度下最大改变率可达到21.0%。

约束条件对山区高墩桥梁地震易损性的影响

以一座高墩大跨连续刚构桥为原型,利用OpenSEES平台建立桥梁结构的弹塑性动力分析模型,并基于"谱兼容"的方法从PEER数据库中选择20条地震记录,对比分析在不同约束条件下一致激励和多点激励对桥梁结构易损性的影响。结果表明:墩-梁固结可以对桥墩的过度变形产生限制作用,从而使得强震作用下桥墩具有更好的抗震性能;当约束条件为支座连接时,桥墩在强震作用下更容易发生严重损伤,应使用限位装置;当约束条件为墩-梁固结时,行波效应会对桥墩的易损性产生不利影响,使其发生各级别损伤的概率都增大。

六枝特大桥总体设计

六枝特大桥位于贵州省六枝特区中寨乡,横跨老鸦河峡谷,桥面距离沟底达200 m,经综合比选,主桥采用(166+3×320+166)m空腹式连续刚构桥。主桥分幅设计,单幅桥面宽16.55 m,单向3车道布置。上部结构空腹段和常规梁段均采用单箱单室箱梁,箱梁采用C60混凝土,按全预应力构件设计。跨中梁高5 m,下弦根部至梁顶中心高40.5 m,空腹段下弦梁底与实腹段梁底曲线按2.5次抛物线变化。空腹区根部以下主墩高度最大163 m,采用双肢变截面空心薄壁墩,下接整体式承台和桩基础。空腹区上、下弦箱梁采用在0号块设置临时扣塔的双层挂篮双层扣挂法施工。主桥是典型的山区高墩大跨桥梁,采用有限元软件进行整体计算及局部分析,结果均满足规范要求。

高原山区小跨径高墩柱薄壁空心墩应用技术研究

结合云南永武高速公路项目建设,对小跨径高墩柱薄壁空心墩应用技术包括特点及难点、施工工艺和应用效果进行了研究。研究结果表明,采用以翻模施工法和塔吊、定型钢模板等成套设备为主要施工支撑体系,地面工作平台、钢筋机械连接和有效控制混凝土浇筑高度相结合的成套施工技术取得了以下效果:大模板定型钢模施工有效解决了施工中容易产生偏心、扭转的现象;翻模施工法最大限度利用了主要起重设备,节约了相关的小型提升设备,与一般2m～3m翻模施工相比,可减少接茬筋50%,缩短工期20%;墩身主钢筋采用机械连接,剥肋滚轧直螺纹接头与常规帮条焊对比平均节约成本30%,每个接头节省施工时间约15min;提高了施工速度,显著降低施工成本,施工安全、质量可靠,经济效益显著。

山区高速公路梁式桥结构体系的选择

对于桥墩高度较大的山区高速公路梁式桥,墩梁固结可以使墩柱的计算长度减小,提高墩身的稳定性,增大结构的安全储备,保证施工及运营期的安全;并且由于墩梁固结减少了支座,也降低了运营阶段支座更换的工作量。本文以万州至利川(重庆段)高速公路冉家坝大桥为背景,针对山区高速公路桥梁设计中的常见结构体系选择问题,分析和研究了墩梁固结对桥梁结构安全性的影响,为类似桥梁的设计提供经验参考。

地震作用下山区高低墩长联梁桥支座刚度优化研究

为了取得合理的支座剪切刚度,以提高山区高低墩长联梁桥的抗震性能,采用MIDAS Civil软件建立6×40m预应力混凝土连续T梁桥模型(不同墩高的3类桥梁),进行E1反应谱分析,研究支座刚度对墩底纵向弯矩的影响;基于可视化较好的Visual Basic编程语言和APDL参数化设计语言,编写"支座刚度优化"程序,以方便地得到合理的支座刚度。结果表明:将一联内支座与墩的组合刚度调整为一致,不能使桥墩受力均匀,甚至会造成高墩墩底弯矩增大,内力分布更加不均;通过增大高墩支座刚度,减小矮墩支座刚度,可使墩底纵向弯矩分布更加均匀,减小其弯矩峰值,同时也降低了墩底横向弯矩;"支座刚度优化"程序计算结果可靠,有利于在实际工程中通过调整支座刚度来提高桥梁抗震性能。

山区铁路桥梁墩台边坡防护工程设计研究

为解决铁路施工开挖过程中引起边坡稳定性问题,更好地指导山区铁路桥梁墩台边坡防护设计工作。通过分析边坡工程的地形地貌、地层岩性、地质构造、岩体结构面、水文地质条件等影响因素,结合墩台基础结构形式、埋设深度及施工开挖顺序等对边坡稳定性的影响,采用定性分析及定量计算的综合分析方法,评价墩台边坡稳定性并提出墩台防护设计措施;然后,系统总结墩台边坡稳定性影响因素及稳定性评价方法,提出墩台边坡支挡防护设计原则;最后结合杭黄铁路边坡设计,基于与自然边坡和谐统一的绿色防护理念,采用减少刷坡的挡墙、锚索及桩板墙等支挡防护措施,有效保证铁路桥梁墩台边坡的安全稳定。

山区高速铁路高墩大跨桥梁综合比选

山区铁路地形复杂多变,地面高差大,多深沟峡谷,桥梁结构成为首选通过方案。依托于某山区高速铁路项目,选取一处U形、地势起伏较大、墩高30~70 m的典型桥梁工点,分别采用48 m及56 m简支梁桥、(64+64)m T形刚构三种桥式布跨方案,通过上下部结构设计、工程用量、施工方法、经济性能等方面综合比选,最终推荐(64+64)m T形刚构方案。经研究发现,当桥墩墩高大于70 m时,大跨桥梁结构相较于简支梁桥更具竞争力。

空心薄壁高墩的稳定性分析

随着山西省交通事业的蓬勃发展,一轮接着一轮的建设高潮,越来越多的公路建设项目已经进入高山峡谷地区,墩高超过40 m的高墩大跨径桥梁大量出现,高墩的设计成为了山区高速公路桥梁设计的重要环节。结合实际工程案例重点对空心薄壁高墩的稳定性进行分析,以求为今后的高墩设计提供参考依据。

复杂山区环境高墩大跨度连续刚构桥施工关键技术研究

思剑高速公路乌江特大桥位于贵州省思南县境内,横跨乌江峡谷,主桥设计为116 m+220 m+116 m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁,主墩高121 m,桥面至乌江水距离195 m,主桥位置地形险峻,施工环境复杂。施工中开展技术攻关,利用绞坡道解决材料运输问题,采用液压爬模方案解决高墩施工问题,研究了0#段自承法施工技术和利用挂篮施工边跨现浇段等技术。

山区高墩大跨径连续刚构桥减震技术研究

高烈度地震山区高墩大跨径连续刚构桥具有桥墩高度差异大、上部结构质量重、地震力大等特点,桥梁减震是设计重点。为了提高大跨径连续刚构桥的抗震性能,从上部结构轻型化、墩型优化、桥墩刚度匹配、阻尼器耗能等方面进行了减震技术研究。结果表明:1)主桥箱梁采用陶粒轻质混凝土或部分节段采用高强度活性粉末混凝土,可减轻上部结构重量,减小地震力; 2)主墩采用钢管混凝土格构式空心薄壁墩,可减轻下部结构重量,降低桥墩刚度,减小桥墩地震力; 3)优化高、低墩截面尺寸,调整桥墩刚度,可使各桥墩的承载力与所受地震力相匹配; 4)在梁端设置非线性粘滞阻尼器,可减小顺桥向地震力和位移。

山区复杂地形对铁路桥梁墩台附加力的影响

国内既有规范对不同跨度简支梁的墩台附加力给出了墩顶线刚度均匀分布条件下的设计值,未考虑山区复杂地形的影响,适用性有待研究。本文建立20~48 m多跨铁路简支梁线桥模型,模拟三种地形条件下墩顶线刚度分布,研究地形条件对墩台附加力的影响规律。研究结果表明:山脊地形条件下,当桥墩刚度增加50%时,桥台制动力减小5%,桥墩制动力增加10%;山谷地形条件下,当桥墩刚度减小50%时,桥台制动力增加5%,桥墩制动力变化很小;起伏地形条件下,当相邻桥墩刚度差为25%时,桥台纵向力变化不大,桥墩附加力比值随跨度增加而减小。

新型液压自爬模在山区高墩施工中的创新应用及安全性分析

文中对某山区高速公路工程实践使用的新型液压自爬模进行总结分析,施工结果表明,新型液压自爬模在类似山区高墩施工中具有良好的应用前景及借鉴意义。