厚度对RTM成型国产T800碳纤维增强复合材料力学性能的影响

以国产T800单向帘子布U-8190为纤维增强体,AC520RTM液态成环氧树脂为树脂基体,采用RTM工艺制备了AC520RTM/U-8190复合材料。通过对AC520RTM/U-8190复合材料的内部质量、拉伸、压缩性能的研究,结果表明:采用RTM工艺成型的AC520RTM/U-8190复合材料纤维体积含量上限为68%,达到纤维体积分数上限后,内部会出现分层、密集孔隙或孔洞等缺陷。对于0°拉伸及开孔拉伸强度,随着纤维体积含量的上升,拉伸强度提高;对于0°压缩强度,将测试结果正则化处理,厚度对压缩强度基本没有影响;90°拉伸强度主要由树脂基体控制,受厚度影响较小,对于90°压缩及开孔压缩性能,厚度较大时,抗屈曲能力较好,承受压缩载荷能力较强。

浅谈批产复合材料板簧成型工艺

复合材料板簧作为汽车轻量化的代表,率先实现汽车复合材料工业化。鉴于国外复合材料板簧已经工业化,国内尚处于研制或小批量生产阶段,本文以Volvo XC90和Mercedes-Benz Sprinter两款批产复合材料板簧为论述背景,分别对高压-树脂传递模塑和预浸料模压制备板簧的整套工艺流程进行阐述,涉及原材料、工艺参数、成型设备等。同时,对两种批产工艺生产节拍和制造成本进行对比,如果年产20万件以内,预浸料模压工艺更具有优势。最后,针对复合材料板簧开发现状,提出了建议。

两种成型工艺碳纤维/环氧树脂复合材料的拉压力学性能与破坏机制

本文从高压-树脂传递模塑成型工艺以及湿法压膜成型工艺出发,对这两种成型工艺所制备的碳纤维/环氧树脂复合材料,开展一定的力学试验,以探究其微观组织的变化以及破坏机制。实验结果表明:高压-树脂传递模塑成型工艺所制备的碳纤维/环氧树脂复合材料单向板,树脂分布均匀,且纤维排列一致性较好。但从整体上看,纤维与树脂结合界面效果并不具备显著优势。相比于湿法压膜成型工艺而言,其能够展现出较好的力学性能,但整体数据离散程度较高,不具备良好的稳定性。