高速公路路堑高边坡施工安全风险控制对策

高速公路路堑高边坡工程是整体施工中的典型工程,因此,如何保证高路堑边坡的施工质量与安全显得尤为重要。但由于多种原因,高边坡工程施工安全风险较大。需要从安全风险评估、安全风险鉴别、安全风险控制等方面入手加强施工监督,优化排水管理,控制工程施工安全风险,保证工程施工安全顺利完成。

水利水电工程中高边坡挖掘风险及施工优化研究探讨

水利水电工程施工是系统性、复杂性工作,施工环境较为复杂,安全影响因素较多,在处理不当情形下,会对工程项目建设产生负面影响。高边坡挖掘是工程施工的重要内容,由于施工作业动态特征,会产生不同形式的挖掘风险,增加施工管理工作难度。本文在明确水利水电工程高边坡挖掘风险控制重要性基础上,分析风险来源类型,结合实际提出施工管理优化路径,以此为工程建设管理提供参考,为提升项目建设效益水平起到应有的促进作用。

高密度电阻率法在土质边坡渗流试验中的应用

渗流对边坡稳定性具有重要影响,为了解高密度电阻率法在渗流试验中的探测效果,建立边坡模型,并对模型边坡渗流裂隙进行探测,通过高密度电阻率法反演数据与降雨入渗时边坡渗流裂隙变化的对比,得到高密度电阻率法在渗流试验中探测的可行性.以0.62 mm/min的降雨强度进行2次集中降雨,间隔时间为12 h.首次集中降雨时,雨水下渗较为均匀,随着渗流的进行,边坡表面出现细微裂隙,同时高密度电阻率法反演图像中显示边坡内部出现视电阻率较周围高的异常体,并且范围逐渐扩大;第2次集中降雨时,由于裂隙附近的细微颗粒被带入裂隙,导致裂隙重新闭合,随着降雨继续,裂隙再次沿原有裂隙裂开,如此反复,边坡裂隙从无到有并经历“裂开—闭合—裂开—闭合”的循环,导致裂隙逐渐变宽.通过高密度电阻率法探测,其反演视电阻率结果与边坡实际裂隙变化情况吻合,说明高密度电阻率法能有效地应用于渗流试验中,并能发挥良好的探测效果.

高海拔寒区沼泽土地层隧道边仰坡锚杆加固效果分析

通过有限元数值模拟软件对比分析了边仰坡加固前后隧道进洞时边仰坡的稳定性,对仰坡位移、塑性区分布、仰坡安全系数和锚杆轴力分布进行了分析。边仰坡在进行加固后位移及塑性区范围减小,隧道进洞施工对其稳定性影响减小;隧道进洞50 m时仰坡加固前后安全系数分别为1.3和1.55,安全系数有较大提升;根据锚杆轴力随其长度分布规律得出边仰坡在隧道施工扰动下是沿浅层滑动面的破坏。

武广线高边坡陡坡地段桩板结构路基的设计理论探讨

研究目的:桩板结构路基是土质路基上无砟轨道的一种新型结构形式,本文结合武广线桩板结构路基的设计,初步探讨桩板结构路基的设计方法,希望能够为桩板结构路基的设计及应用提供参考。研究结果:桩板结构路基是高边坡陡坡地段地基加固的一种有效形式,通过计算,承载板挠度、桩基础承载力及其变形均满足了无砟轨道的控制指标要求,是桩板结构路基应用范围的一个新的突破。

向家坝进水口高边坡系统锚杆受力状况研究

向家坝水电站进水口高边坡地质条件较好,坡形较合理,设计拟采用系统锚杆对其进行加固。由于系统锚杆作用的被动性和边坡岩体变形的非均匀性,使得不同位置的锚件的应力出现较大的差别。利用有三维弹黏塑性有限单元法对向家坝进水口边坡中系统锚杆的受力状况进行了模拟和分析,从计算结果可以清晰地看出:边坡岩体不同部位的锚杆受力与被锚岩体的位移变形有一定的关系,而且设计采用的逐步开挖逐步锚固的施工步骤,使得先期锚入的锚杆受力随着后期开挖锚固的进行而逐渐加大。其计算结果为优化设计提供了依据。

三维数码照相技术在高边坡地质调查中的应用

ADAM三维数码照相技术可以应用在测量、地质编录、变形监测等领域。目前,该技术的应用在国内仍处于起步阶段。介绍了三维数码照相技术的基本原理和工作步骤,以乌东德水电站坝址区高边坡为例,阐述了研究区三维数码照片的合成、等高线的生成、任意一点三维坐标的提取、结构面迹长的测量和结构面信息的提取,以及三维数码照相技术在水电站高边坡研究中的应用。与传统技术相比,该技术具有高效、安全、准确等优点,在地质和岩土工程领域具有较好的发展前景。

公路高边坡的稳定性分析与处理方法

以云南省水普高速公路边坡稳定性分析和处理方法为对象 ,提出有针对性的边坡稳定性及应用加固岩土工程分析软件 ,考虑地震作用下山区高速公路高边坡的稳定性 ,最终提出工程处理的计算机分析方法 .计算实例表明 :该方法具有计算分析准确 ,工程安全可靠 ,快捷方便的优点 ,有较好的工程应用价值 .

金川水电站左岸引水发电系统进水口高边坡稳定性分析

金川水电站左岸引水发电系统进水口边坡开挖高度约160m,边坡稳定性是该工程的主要地质问题之一。通过现场详细勘察,在分析该边坡的地层岩性、坡体结构、结构面及其组合、风化卸荷等工程地质特征基础上,建立了边坡和结构面的三维地质模型,结合边坡的开挖设计,进行平行和垂直轴向边坡方向的剖切,从而得到块体组合情况。然后,利用岩石边坡块体稳定性计算程序对各潜在不稳定块体进行计算。在现场统计坡比基础上,就如何选定一个安全经济的坡比进行探讨。采用有限元法对不同工况下的边坡稳定性进行了分析与评价,为设计和施工提供了科学依据。

复杂地质条件下矿坑内百米级高陡边坡逆作施工

南京午首山佛顶宫工程建于既有矿坑内,由于工期紧,削坡挖方高度高、体量大,且地质条件复杂,施工中结合岩土体特征,设计了合理坡率以保证边坡自稳,采用边坡逆作施工,解决了交叉施工的困难,确保了工程质量和施工安全。

露天矿深部境界陡帮开采最终帮坡角的确定

为了确定深部开采境界最终边坡角,在系统的边坡工程地质勘查、岩体结构、水文地质调查与渗流场分析、矿区地应力场测量和矿岩物理力学特性测试的基础上,采用RFPA2D进行岩体破坏过程模拟、FLAC3D进行应力、位移分析并与刚体极限平衡分析法相结合,确定平庄西露天矿深部开采境界最终帮坡角。进行高陡边坡稳定性的系统分析研究和边坡优化设计,使西露天矿各分区的总体边坡角提高了1～6°.

高填方路基单纯侧滑失稳治理的理论研究及工程应用

高填方路基侧滑失稳是公路建设过程和运行以后常见的工程病害。在对不同类型侧滑问题研究的基础上,针对其中的一种———单纯侧滑问题展开深入研究,并结合具体实例,得到具有一定推广应用价值的理论及工程成果。

快速锚固技术在预应力锚索施工中的应用

在李家峡水电站高边坡开挖实践中，通过室内和现场生产试验，成功地将１０００ｋＮ级预应力锚索快速锚固技术应用于工程中，取得了３ｄ～５ｄ龄期施加预应力的锚固效果。该项技术对于加快岩质高边坡开挖速度，有效地防止边坡塌滑起到关键的作用。体现了“快速、经济、安全”的特点。

三峡船闸高边坡岩体稳定性断裂损伤模型研究

用锚杆加固节理裂隙岩体，其效果是十分明显的。但目前尚缺乏相应的有效计算方法。根据应变能等效假设和自洽理论，建立了加错节理岩体在复杂应力状态下的本构关系及其损伤演化方程。应用所提出的本构关系和损伤演化方程，对长江三峡工程的船闸高边坡的稳定性进行了分析，重点分析了节理尖端产生次生裂纹的可能性、用加锚来减小节理损伤演化区和边坡变形量的效果。分析所得出的开挖边界上的位移值与原型观测值颇为一致。

双面高陡边坡的地震滑坡响应分析

为了研究双面高陡边坡破坏机理,以国道G213左侧双面高陡边坡为原型,采用新型离散元计算方法CDEM和振动台试验,模拟了高烈度地震作用下,双面高陡边坡上的坡积体滑坡由变形累计到破坏滑动的全过程.研究结果表明:在地震力和重力作用下,滑体顶部先出现应力集中,造成滑体沿滑体结构面后缘产生变形,进而造成该处出现拉伸、剪切破坏点;随着地震动的持续,滑体结构面上的剪切破坏点逐渐向滑体中前部的锁固段扩展,同时伴随着滑体表面拉伸破坏点的增加,最终造成锁固段发生渐进性破坏,滑体从剪出口滑出形成滑坡;在材料参数等外部条件相同的情况下,坡腰处滑体先于坡脚处滑体发生滑塌,滑塌发生的时间与地震动峰值加速度到达的时间同步或稍微有所滞后;以输入地震波为基准,不论是陡坡地形、缓坡地形还是坡体内,不同位置的峰值加速度沿坡高均有所放大,表现为竖向峰值加速度的放大效应大于水平峰值加速度的放大效应,陡坡地形峰值加速度的放大效应大于缓坡地形峰值加速度的放大效应,也大于坡体内峰值加速度的放大效应.

重庆市某高边坡变形原因分析及应急抢险措施

重庆市某加气站高边坡工程 ,在施工过程中发现坡顶地面裂缝 ,墙体产生变形。为此在市区政府领导下及时成立了应急抢险指挥部 ,调查分析 ,查明原因 ,经采取坡顶减载 ,坡脚反压 ,墙面封闭 ,加强肋柱 ,终于使边坡变形趋于稳定 。

岩质高边坡勘测及监测技术方法研究

国家“八五”攻关课题《岩质高边坡勘测及监测技术方法研究》，是在总结和分析我国高坝建设中工程地质勘测技术研究成果基础上，瞄准国内外工程勘测技术发展的前沿，针对在高坝建设中遇到的越来越多的高边坡问题而进行的。钻孔彩色电视孔壁成像系统、直接横波测井研究偶极子井下声系和声波仪、钻孔多点渗压仪及压模系统、岩质高边坡快速摄像微机地质素描成图、层析成像技术、近坝库段安全监测技术、边坡监测数据处理预报软件研究、高精度大地测量监测自动化系统等项目，研究成果内容新、先进、实用，已在工程中应用，效益显著。

管式注浆锚杆在软弱破碎围岩地下(边坡)工程中的应用

论述了软弱破碎围岩条件下高边坡、地下工程采用管式注浆锚杆进行初期支护的机理,总结和对比了在此类围岩条件下管式注浆锚杆的优点及适用性,介绍了管式注浆锚杆的施工方法和配套设备,为不良地质条件下高边坡整治、地下工程安全、快速施工提供支持,并有效降低工程造价。

三峡工程永久船闸高边坡卸荷松动带变形特点

岩质人工高边坡的形成常常引起稳定和变形等方面的工程问题。为了探讨裂隙岩体开挖边坡的变形特点，以三峡工程永久船闸高边坡的变形监测和地质研究成果为例，根据变形位移过程并比照开挖过程分析，认为整个边坡岩体卸荷过程须经历预变形阶段、剧变形阶段、渐变形阶段和后变形阶段等４个阶段。开挖边坡卸荷岩体可为３个带：表层松动带、卸荷变形带以及应力调整带。并对一些与边坡变形有关的因素，如结构面的产状、密度和规模，以及加固效果等也进行了讨论。

包头至西安铁路柳树店明洞边坡桩板墙加固工程设计

包西铁路在柳树店段受地形及既有建筑物的影响,改线后遇见黄土高边坡挖方工程,采用明洞通过。为避免施工过程中边坡塌方及解决明洞的偏压问题,采用路堑桩板墙与明洞工程相结合的方案,用桩板墙工程代替明洞工程抵抗左侧山体变形而形成的偏压,保证了施工过程边坡的稳定。