圆形抗滑桩-拱形挡土板支挡性能与参数分析

为规避当前施工方法的不足,发展安全、高效和可靠的施工方法。依托东北地区某高速铁路路堑边坡工程,采用适于机械钻孔的圆形抗滑桩代替现行矩形抗滑桩,预制拱形挡土板,本文提出一种新型拱形板-桩墙支挡体系;并构建有限元模型,分析桩长、桩径、桩间距以及拱形挡土板矢跨比对新型拱形板-桩墙支挡体系支护性能的影响;揭示不同参数下桩顶水平位移与桩身内力的变化规律。研究结果表明:桩长与桩身弯矩和剪力大小呈正相关关系,与桩顶水平位移呈负相关关系。桩长超过14 m时,其对桩顶水平位移、桩身弯矩和剪力的影响效应明显减弱;随着桩间距增大,桩顶水平位移增大但变化幅度逐渐减小。拱形挡土板矢跨比增大时,桩顶水平位移、桩身弯矩和剪力均减小。影响拱形板-桩墙体系支挡性能的因素依次为桩间距、桩长、桩径和矢跨比。研究结果为圆形抗滑桩-拱形挡土板支挡体系在实际工程中的应用提供新思路。

基于响应面法的砂质黄土路堑高边坡稳定性研究

为给砂质黄土路堑高边坡设计提供参考,以甘肃某山区砂质黄土路堑高边坡为工程依托,采用强度折减法研究坡高、坡率和台阶高度对边坡安全系数的影响规律,在此基础上采用响应面法,以边坡安全系数为基准对黄土路堑高边坡坡形进行优化设计。研究结果表明:边坡稳定安全系数(F S)与单级坡高呈负相关关系,与单级坡率、台阶宽度呈正相关关系;坡形参数对边坡F S影响程度为:台阶宽度>单级坡高>单级坡率;基于回归模型方程给出的数值解得到不同坡高(H)条件下的最优坡形设计方案。研究结果可为西北砂质黄土高边坡稳定性设计和针对性治理提供理论基础。

宜春至万载快速通道工程设计分析

宜春至万载快速通道连接宜春市万载县及袁州区,是宜万经济走廊的主通道,具备城市快速路兼一级公路的高等级道路。项目沿线位于山岭重丘区,存在多处高填深挖路基,沿线控制点多,设计难度较大。文中通过对项目设计的总结分析,提出了山区城市快速通道设计的思路及设计重难点,供类似工程参考。

路堑高边坡工程施工技术及施工管理研究

公路工程具有建设周期长、建设工艺复杂的特点,尤其路堑高边坡工程的施工,极易受到外界因素和施工技术的影响。为了进一步加强路堑高边坡工程的施工管理工作和风险控制工作,论文研究了路堑高边坡工程施工管理的措施以及施工工艺,分析了路堑高边坡工程施工风险措施与应急预案的制定和应用。

城市道路路堑高边坡设计与防护

城市道路有时经过浅山区域或浅山体,造成挖方边坡较深。边坡防护与加固形式有自身的特点。本研究旨在探讨高边坡设计中的关键问题。通过对高边坡稳定性的分析,研究了边坡土体特性、地质构造和外部荷载等因素对边坡稳定性的影响。结合工程设计实践,介绍了高边坡设计的案例分析,展示了高边坡设计方法在实际工程中的应用。合理的高边坡设计和防护措施能够显著提高边坡的稳定性,确保工程的安全与可持续性,为今后设计工作中遇到城市道路高边坡的工程提供参考。

多级高边坡削坡质量检测技术研究与应用

针对高陡边坡削坡整平施工中,坡面人工检测困难、测量数据不全面等问题,提出一种机载式削坡质量自动检测方法。首先以北斗定位点为基准建立挖机斗齿尖坐标运动轨迹方程,并进行斗齿磨损误差修正;然后分析挖掘机斗齿尖空间坐标轨迹与坡面特征之间的关系,通过对斗齿尖坐标数据识别、采集算法研究,实现了利用斗齿坐标间接表达坡面质量的目的。工程应用实践证明该方法满足坡面削坡质量检测精度要求,取代了人工测量,提高了施工效率。

高速公路路堑高边坡防护施工工艺研究

在高速公路施工过程中,路堑高边坡施工难度较大,结合福建省南平市某高速公路工程实际情况,指出了高边坡防护施工工艺的重难点问题,分析了锚索(杆)框架梁防护施工流程及具体工艺,为路堑高边坡施工工程的施工策略制定提供借鉴。

复杂路堑多级高边坡综合生态防护施工技术研究

本文基于现有生态防护技术中砼预制格布设质量和整体性、坡面锚杆支护、有机基材喷射结构整体性等方面技术难题,结合工程实际情况,从施工装置和施工技术角度出发,研究形成了复杂路堑多级高边坡综合生态防护施工技术,该施工技术可降低边坡生态防护的现场施工难度,提高现场施工效率。

砖瓦用黏土矿历史遗留废弃矿山边坡治理浅析

内蒙古呼和浩特市和林格尔县是构建我国北方生态安全屏障的重要组成部分。为系统解决该地区历史遗留废弃矿山以往矿山开采过程中所引发的崩塌、滑坡等一系列地质灾害问题,提升区域生态系统质量,选用削坡垫坡工程对和林格尔县某区域21处砖瓦用黏土矿历史遗留废弃矿山图斑的高陡边坡进行治理。在对项目区内各边坡实际情况进行具体分析后,通过公式计算出是否需要削垫坡及削垫坡范围,采用南方CASS11软件DTM三角网两期土方法精确计算土(石)方量。此治理工程可最大程度上消除地质灾害隐患且使治理后边坡与周边原始地形相协调,为内蒙古地区其他历史遗留废弃矿山边坡治理工程提供方法和经验。

广西苍梧路堑边坡稳定性分析

道路工程会遇到许多路堑边坡,在外部荷载的作用下,路堑边坡容易发生滑坡、坍塌等地质灾害,对公路的运行安全构成了严重的威胁,因此,明确路堑边坡的地质状况与稳定性对于工程设计与施工具有十分重要的意义。采用工程地质调绘、工程钻探、高密度电法等综合方法查明场地条件、岩土层分布规律、岩土层参数,利用FLAC3D数值模拟软件对某边坡的稳定性进行了数值分析。

山岭路堑高边坡抗滑综合治理关键技术分析

高速公路在山区进行修建时,对于稍短的山体或者丘陵,大多数会采用直接开挖的形式进行。此时会造成在进行开挖后边坡的高度较高,极易造成滑坡。且由于边坡较高,当雨水较大时,会流面积较大,会造成雨水对边坡的冲刷,也会造成边坡的垮塌。采用单一的治理方法又无法很好的解决问题,因此有必要对山岭路堑高边坡进行综合治理。本文以某一云南山岭重丘区陡坡地形路堑高边坡为例,由于路堑开挖极易引起滑坡体,进而决定采用在边坡脚施作抗滑桩群和建立排水系统、路堑边坡采用锚杆(索)框格梁等综合治理方案,最终结果证明该施工工法具有较好的塌方预防效果,拟为相关类似工程提供参考。

高陡光滑岩质边坡绿化防护技术

由深路堑土石方开挖而形成的高陡光滑岩质边坡往往具有很大安全隐患和环境影响,需要采用有效的绿化防护技术以增强其稳定性和发挥生态功能。结合某高速公路扩建工程施工,从土工材料与植物生态条的结合、植物品种的选择与组合、以及土基加固等方面,探讨了适用于陡峭且光滑岩质边坡的绿化防护关键技术,包括TBS(turf base seeding)植草(灌)防护和喷播养护策略,增加客土厚度和采用双层TBS镀锌网片加固等。实践表明,上述措施能显著提升植被的绿化成活率和边坡的稳定性。研究结果可为类似地质环境下的绿化防护工程的设计与施工提供有价值的参考。

高含水区域膨胀土边坡失稳特性与处理技术研究

高含水区域的膨胀土边坡是一种常见的地质灾害形式,其失稳性对于工程建设和地质环境具有重要影响。该研究旨在探究高含水区域膨胀土边坡的失稳特性,并提出相应的处理技术。通过实际工程调查,分析高含水区域膨胀土边坡的失稳特性和力学性能。结合现有的加固处理技术,提出适用于高含水区域膨胀土边坡的处理方法,包括土体排水降湿、边坡加固结构的设计和施工等内容。研究表明,高含水条件下膨胀土的含水量增加会导致其体积膨胀和强度降低,从而增加边坡失稳风险。采用排水降湿法可以有效降低高含水区域膨胀土边坡的失稳风险,保障工程建设的安全和可持续发展。

列车运行引发的黄土地区高速铁路路堑动力响应规律

为研究列车运行状态下黄土地区路堑段路基动力响应规律,采用2.5D有限元方法对比分析了有砟轨道和无砟轨道条件下轨道位移、环境振动强度和路基动应力分布随荷载移动速度的变化规律,讨论了抗滑桩对环境振动衰减的影响。结果表明,抗滑桩改变了路基岩土介质质量和刚度分布的连续性,可有效减弱环境振动强度。无波动传播现象时,路堑不同深度处振动强度分布类似,且路基附加动应力受车速影响较小;波动传播现象出现后,随着深度的增加,路堑振动强度逐渐减小,随着车速的提高,路基附加动应力迅速增大。有砟轨道条件下的系统响应受车速影响更显著。在所涉及的黄土场地条件下,现行高铁运行速度一般不超过2种轨道结构的临界速度且不会产生波动传播现象。

某有色金属露天矿排土场临时高陡边坡治理方案分析

对某矿山排土场中部排废形成的临时高陡边坡现状进行稳定性分析,判断当前边坡处于欠稳定~基本稳定状态,威胁到排土场中下游正常排土作业安全。结合矿山生产情况,通过采用从上到下逐级削方降坡比的措施提高边坡稳定性,治理后的边坡安全系数满足规范要求,达到降低安全隐患,恢复排土场正常安全生产的目的。

湿陷性黄土路堑高边坡稳定性分析

以甘肃省黄土山区某新建铁路路堑高边坡工程为背景,选取边坡最不利断面为研究对象,基于强度折减法计算原理,对自然状态下的边坡稳定性进行数值模拟研究,在此基础上针对性设计不同加固措施,并分析其对边坡稳定性的影响。自然状态下边坡水平位移自坡脚开始,主要位于坡脚以上的表层土体中;喷射混凝土+锚杆+挡土墙的结构形式对于边坡变形有很好的控制效果;喷射混凝土+锚杆支护形式下边坡安全系数由1.05提升至1.75,采用喷射混凝土+挡土墙+锚杆时边坡安全系数增大为1.87,综合考虑边坡变形和安全性,建议采用锚杆+挡土墙+喷射混凝土的加固措施对黄土路堑高边坡进行加固。

路堑高边坡稳定性分析及施工要点研究

以开阳高速公路改扩建项目K3266+100~K3266+270左侧高边坡为研究对象,分析了路堑高边坡失稳的原因及其在天然工况和连续降雨工况下的安全系数变化规律,并从开挖前准备、开挖方法、开挖顺序、雨季施工等方面探讨了路堑高边坡的施工要点。

高速公路路堑高边坡施工技术研究

为研究高速公路路堑高边坡施工技术,结合实际工程,根据路堑高边坡特性制订施工计划,即施工原材料和设备计划;重点对路堑高边坡施工技术进行研究,包括土石方开挖、排水施工、脚手架施工、骨架护坡施工、锚杆框格梁施工等。

某路堑高边坡抗滑桩支护参数优化分析

为了优化某路堑高边坡抗滑桩支护条件下的支护参数,本文基于Midas/GTS有限元软件对抗滑桩设置位置、长度及间距进行分析研究。结果表明:该高边坡抗滑桩最优设置位置为二级边坡处,边坡安全系数最高为1.28,此时边坡的最大总位移、水平位移及竖直位移最小;随着抗滑桩长度增大,边坡位移均减小,安全系数增大,增至20 m后变化速度均有所放缓,因此抗滑桩最优长度选取20 m。随着抗滑桩间距增大,边坡位移均增大,边坡安全系数减小,且变化幅度均有所放大;抗滑桩间距为4 m时,边坡位移及安全系数均较好,因此抗滑桩的最优间距选取4 m。

路堑高边坡在不同开挖方案下的变形规律研究

依托某高速服务区路堑深挖高边坡工程,基于极限平衡软件Slide开展宽台阶位置和宽度的优化,采用FLAC3D开展3种不同开挖方案的数值仿真计算,分析边坡开挖过程中应变和塑性区的发展变化。研究结果表明:宽台阶设置在中部位置对边坡整体稳定性的提高最有利,随着高边坡中部位置台阶宽度的增加,潜在滑面的范围和深度显著减小,逐渐向坡面附近靠近,对深部坡体内的扰动也有所降低;最终高边坡整体破坏随台阶宽度的增加被分成2级,一部分表现为宽台阶上部坡体的整体破坏,另一部分表现为宽台阶下部各坡脚的局部破坏。