高速铁路长大桥梁救援定点的选址决策模型

为提高高速铁路的防灾能力,确保救援定点布局经济合理,采用约束最优化法进行长大桥梁救援定点的选址决策.研究分析救援定点选址决策的3个约束条件:设置间距、风险等级和救援时程.以各地方救援部门至救援定点的时程总和最小为目标,建立长大桥梁救援定点的选址决策模型,并对模型进行实例验证.结果表明:当区间桥梁长度大于10 km时,应该沿线路方向每隔约6~10 km设置一处救援定点;应用贝叶斯网络理论评价救援定点备选位置的风险等级和采用Dijkstra算法求解地方救援部门至救援定点之间的最优时程是合理有效的.该模型计算过程简单,评价结果可靠,能够较好地解决长大桥梁救援定点的选址决策问题.

虹湾地区高分辨率成像轨控方案

为了获取分辨率更高的全月面图像数据,并对嫦娥三号任务预选着落区之一的虹湾地区进行高分辨率成像,"嫦娥二号"卫星提高了CCD立体相机的分辨率,并通过降轨机动进一步降低轨道高度,在远月点高度100km和近月点高度15km的椭圆轨道(简称试验轨道)的近月点附近对虹湾地区进行高分辨率成像。由于卫星能源的限制,卫星在该轨道上不能长时间停留。为了保证成像质量,要求太阳高度角必须高于15°。另外,必须有足够的测控弧段来满足测定轨道精度要求。这些约束条件都对该轨道的控制实施方案设计提出了很高的要求。文章结合嫦娥一号任务的工程实践经验,基于中国自身的测控资源和测控条件,对试验轨道进行了特性分析,根据成像约束条件和测定轨要求,给出了试验轨道的控制计算方案,提出了固定开机时刻和燃料最优两种计算方法解算控制参数。计算结果和误差分析结果表明卫星在试验轨道内满足安全和成像要求,确认了该方案的正确性和可行性。

高科技园区非正式交流空间景观设计初探

主要探讨高科技园区非正式交流空间的景观设计方法。先后阐述了创新环境对于园区发展的重要意义,文化交流空间是创新环境在园区当中的物质外在表现形式,以及园区非正式交流空间的景观设计手法,即注重空间的位置选择、环境质量的营造以及细部设计等。

黄陵矿区二矿高位裂隙钻孔瓦斯抽采有效性分析

阐述了采用高位钻孔瓦斯抽采的技术关键,确定了工作面上方的冒落带和裂隙带高度,并结合现场实测数据考察了钻孔的有效利用率和钻场间距合理性,结果表明:黄陵矿区二矿107工作面回风巷高位裂隙钻孔布置较合理,能够解决工作面瓦斯涌出量较大的问题,如果降低钻孔仰角,使钻孔的终孔位置位于冒落带之上、裂隙带的中下部,可以更有效抽采瓦斯。

场地集约下高层建筑底部空间公共性形态设计研究——以广东省交通设计大厦为例

随着城市高密度发展程度不断提高,城市土地资源的不断缩减,场地集约也成为了高层建筑设计的限制条件。高层建筑底部空间是高层建筑本身与城市连接的重要节点,其公共性设计也愈发重要。该文基于场地集约条件下,以案例调研分析和项目实践总结的方式,探索高层建筑底部空间公共性形态设计策略。

环境的设计,景观的营造——丹东市边境合作区管委会办公楼设计构思

该文从21世纪高层办公建筑主要特征入手,结合创作实例,从基地秩序、空间环境、建筑个性等方面进行探索,强调了建筑与城市环境的契合和现代高层建筑办公空间的创新。

大学生活动中心高大空间场所自动灭火系统设计研究

高大净空场所设置的自动灭火系统种类多,设计依据不尽完善,本文主要针对现阶段较为广泛应用的大空间智能型主动喷水灭火系统的不用类型分类比选,依照工程实例进行阐述并横向比较,讨论该系统与其他消防系统同时作用时的影响,以确定供水系统的合用或者独立分设。

福厦高铁线位选择及站点选址路径探索

轨道都市的建设是系统性很强的工程,如果仅从城市功能布局、轨道网络构架及体制机制建设等单个方面来研究都有失偏颇,只有将三者一并考虑,在顶层规划中提出具有统筹性的战略方案,方能建成真正意义上的轨道都市。而轨道线路和站位如何与城市产业、经济有效协同,实现轨道与城市发展的双赢,是构建轨道都市首当其冲的环节,也是传统铁路规划及城市规划所欠缺的。文章以福厦高铁项目为例,重点从新型城镇化的角度提出了综合考虑区域/城市产业发展趋势、空间发展重点、交通需求等因素进行高铁线站位选址的技术路径与方法,以期为轨道都市的建设提供一点创新性的思路。

人工型城市困难立地对高密度城市公园绿地系统的典型增益作用研究——以上海市中心城为例

高密度城市更新背景下,人工型城市困难立地(Artificial Challenging Urban Sites,ACUS)在公园绿地建设中的作用日益彰显。文章基于2008-2019年上海市中心城(外环线以内)公园绿地(G类)遥感解译数据,对其中由人工型城市困难立地改建的公园绿地的规模及空间分布特征进行了研究。由人工型城市困难立地改建的公园绿地,在上海市中心城公园绿地建设中的典型增益作用,至少表现在3个方面:一是对中心城公园绿地的用地资源增补效益;二是对中心城公园绿地的空间位置前移效益;三是对中心城公园绿地的景观格局提升效益。ACUS绿地对高密度城市生态系统服务提升的意义十分重大。

高铁站点关联地区与城市空间发展分析——以武汉火车站为例

车站建筑与城市关系密切,除了车站本身的空间关系,还存在文化关系、社会关系、经济关系等。本文以武汉火车站为例,从宏观上分析了车站建筑对城市区域形态的影响,从现状出发,分析车站建成以来,周边区域可达性及城市空间结构的变化,从而分析车站对城市空间形态的影响。对车站地区的空间结构研究也将有利于周边建筑形态的有序发展和管理,进一步引导城市功能空间的合理布局,为车站周边发展提供一定参考。

高密度人流开放空间降温与遮阳设计的研究

现代城市开放空间中,高密度的人流和极端炎热的天气往往造成其使用舒适度降低,有必要通过场地降温设计改善城市高密度人流开放空间的环境舒适度。以世博会场地这一典型的高密度人流开放空间为例,研究场地降温与遮阳设计。研究基于对人体舒适度模型的分析,通过对影响人体舒适度的4个因子的比较,采用低压雾喷降温设备,并结合场地遮阳设施进行合理的布局和设计,可有效改善场地使用人群的体感舒适度,达到高密度人流开放空间的人性化使用。

临近既有高铁桥梁的场区填筑设计研究

针对华北平原某临近既有高速铁路桥梁的动车运用所场区填筑,按照不同填筑距离、不同填料运用有限元计算了场区填方产生附加荷载引起既有高速铁路桥梁的沉降变形,综合养护要求和沉降变形计算结果,提出了合理的填筑间距和轻质填料填筑要求。

上海世博会场地公共空间降温设计研究

以世博会浦东11地块场地这一典型的高密度开放空间为例,研究基于人体舒适度模型,通过对影响人体舒适度的4个因子的分析,通过选择合理的降温技术,设计合适的降温设施,进行合理的空间布局,通过改善场地使用人群的体感舒适度,实现世博场地的人性化使用。