52 dtex/72 f吸湿排汗涤纶POY高速纺丝技术探讨

在欧瑞康新型24头Evo-DIO装置上,利用外环吹冷却方式,生产52 dtex/72 f细旦多孔吸湿排汗涤纶预取向丝(POY)产品,选择DIO88喷丝板,宽度为0.066 mm、长度为0.66 mm的“+”字形异形截面喷丝孔,选择1.2 mL/r×12规格的计量泵和0.025 mL/r×24规格的油剂泵,设置缓冷器温度为290℃,在295~296℃的箱体温度、无风区高度50 mm、冷却风压15 Pa条件下形成初生丝条;油架高度提高到600 mm,采用低摩擦因数的一孔三槽汤浅油嘴上油,上油率为0.5%,在卷绕速度为3400 m/min的条件下卷绕成型,POY的断裂强度达到3.46 cN/dtex,断裂伸长率为87.7%,沸水收缩率为34.5%。生产状态稳定,产品经加工,织物风格达到要求。

高速列车车身喷射氦气气动减阻研究

传统的列车头尾外形优化及车体平顺化气动减阻方式已趋于减阻极限,应用流动控制技术来降低列车表面摩擦阻力成为实现列车气动减阻的重要途径之一。采用改进的延迟分离涡模拟方法(IDDES)对高速列车头车车身向外喷射氦气的主动控制减阻技术进行研究,分析喷气速度、喷气部位以及喷气方式对列车气动阻力及周围流场结构的影响。研究结果表明:等截面车身顶面喷气时,随着喷气速度提高,减阻效果减弱,当以0.1U(U为来流速度)喷气时,具有最佳气动减阻效果,整车气动减阻率为3.68%,对比各节车在不同喷气速度下摩擦阻力变化,当喷气速度较低时对各节车均有减阻效果,而喷气速度越高,对中间车和尾车的减阻效果越差,甚至产生增阻效果。头车流线型与等截面车身过渡位置和等截面车身顶面分别以0.1U喷气时均降低了列车整车阻力,流线型头部过渡位置顶面喷气时整车减阻2.22%,减阻率小于等截面车身顶面喷气。当喷气速度为0.1U时,相较于等截面车身顶面或侧面单独喷气,顶面和侧面同时喷气减阻效果最佳,整车气动减阻率达到10.93%,喷射出的氦气在列车表面附着情况比顶面或侧面单独喷气时的效果更好,列车顶面到侧面过渡区域的壁面剪切应力有效降低。研究结果为高速列车气动减阻提供新思路,对克服由于空气动力效应带来的提速瓶颈具有重要意义。

高拉速吹氩板坯连铸结晶器内的卷渣机理研究

基于相似理论,利用物理模型研究了高拉速吹氩条件下结晶器内的卷渣行为,考察了工艺操作参数对结晶器内液面波动和卷渣行为的影响．研究结果表明：在结晶器水口吹气条件下,大气泡对渣层的卷混是引起卷渣的主要方式,其次是漩涡卷渣,通常认为的剪切卷渣则不易发生．此外,本研究还对各种卷渣行为进行了分析,揭示其内在机理,提出了避免卷渣的措施．

杀伤榴弹杀伤面积的计算及影响因素分析

文中探讨了杀伤榴弹杀伤面积的计算及相关参数的确定方法。在此基础上研究了炸高、落角、落速三个因素对杀伤面积的影响,并分别就每个因素对杀伤面积的影响进行了分析。

饮料瓶吹塑模镶块的高速加工策略

利用Pro/E软件编制了饮料瓶吹塑模镶块数控加工程序。针对各加工阶段的特点和要求,创建了用于粗加工的铣削体积块和用于半精加工及精加工的铣削曲面,通过加工工序的合理设置规划了各阶段的加工方式,并制定了模具的高速加工策略。

多喷口高效能厚翼的研究

提出了以下高效能翼型的思想：用多喷口小速度切向吹气控制厚翼上的流动分离，使流动接近于理想流状况，以产生大升力，小阻力；因多喷口小速度吹气耗能小，故翼型的有效升阻比可以很大．基于雷诺平均N－S方程进行了数值模拟实验．主要结果表明：对于厚度为0.4的儒氏翼型，在升力系数高达3．5时，有效升阻比可达约50（单喷口吹气约为23）；对于厚度为0．4的"升力体"翼型，在升力系数达2．2时，有效升阻比可达40（喷口吹气约为10）．

风沙环境下高速列车气动性能研究

为研究高速列车在风沙环境下的气动特性,基于多相流中的欧拉模型理论,建立了高速列车空气动力学模型。数值计算分析了高速列车在0°与90°风向角下的气动特性变化规律。计算结果表明:与无沙情况相比,列车在0°与90°的风向角下,头车的正压区域变大,尾车的正压区域变小,沙尘对头车的冲击最为严重;在0°风向角有沙情况下,列车头车、中间车、尾车的阻力均增大,列车总阻力增大6%左右,头车向下的升力与尾车向上的升力均变大,中间车的升力基本不变;在90°风向角有沙情况下,头车与中间车的阻力变大,尾车阻力变小,列车的总阻力变大,头车、中间车和尾车的升力均减小、侧力均增加。

高速重轨钢B类夹杂物控制技术

研究了B类夹杂物的控制技术。高速重轨要求B类夹杂不高于1级,钢水中w(Alt)≤40×10^(-6)。采用无铝脱氧后,熔渣碱度的提高,提高了渣中Al_2O_3的活度,精炼尾期加入大量的硅铁,促进了反应的进行。将熔渣碱度控制在2~3之间,精炼前期加入硅铁,精炼过程中硅铁加入总量控制在300kg以内,可有效控制钢水中w(Alt)的增加。采取措施后,B类夹杂物超标率由2.64%降为0.11%。

西安北站雨棚屋面抗风技术探讨

新型高速铁路客站雨棚大多采用直立锁边压型金属板屋面,由于直立锁边金属屋面的计算和试验方法尚不成熟,近年出现多起金属屋面被风吹落的现象。为了高速铁路运营安全,保证金属屋面质量,提高抗风揭能力,必须要强化施工图设计,把好原材料进场关,加强过程控制,规范验收工作,同时要加强风揭试验的验证。西安北站雨棚屋面的风揭试验表明,屋面抗风揭能力最薄弱的地方在支座和屋面板的咬口锁边处,通过在支座和屋面板的咬扣锁边位置增加抗风夹具,对薄弱处进行加强设计能够显著提高屋面的抗风揭能力,为提高直立锁边屋面抗风揭能力指出了方向,同时也表明抗风揭试验在金属屋面设计过程中的紧迫性和必要性。

头颈部防护装置对头颈部损伤的影响分析

弹射救生技术是国内外现阶段飞机失事后挽救飞行员生命的唯一途径,飞机失事后,弹射座椅可迅速弹射离机,保障飞行员的生命安全。在弹射座椅配备和不配备头颈部防护装置的基础上,通过测试按照装机状态坐于弹射座椅上的仿真假人在850km/h高速气流吹袭下的受力情况,来对比计算有无头颈部防护装置下仿真假人头颈部的损伤指数。对比发现,有头颈部防护装置可以有效降低仿真假人受到气流吹袭时头颈部的力、力矩和损伤指数,对飞行员头颈部起到一定的保护作用,同时该结果对后续头颈部防护装置的改进设计有一定的参考意义。

降低螺纹钢出钢温度生产工艺优化与实践

针对转炉终点出钢温度高,钢水氧化性强,导致螺纹钢生产过程合金、脱氧剂、钢铁料等物料消耗高的问题。本文通过对韶钢炼钢厂炼钢一工序螺纹钢生产工艺实践和经济效益进行分析研究。结果表明,实施转炉高拉补吹、提高连铸机拉速、优化增碳工艺和细化钢包管理后,螺纹钢出钢温度下降20.2℃,按螺纹钢月平均产量18.81万t计算,一年可节约生产成本1 481.85万元,为企业带来可观的经济效益。

配网线路新型灭弧装置熄灭工频电弧的仿真与试验研究

针对配网线路耐雷水平低,容易发生雷击导线断线、断路器跳闸的问题,基于“气吹弧”的思想研制了一种带有主动灭弧功能的多断口灭弧防雷装置。该装置能够控制电弧运动轨迹,利用其特殊的空间多断口结构迫使电弧多点截断,并在断口处产生高速气流抑制工频电弧暂态初始发展阶段,在电弧“萌芽期”就将其熄灭。文中先对多断口灭弧防雷装置的结构和灭弧原理进行了深入分析;利用COMSOL Multiphysics仿真软件对气流产生过程及熄灭电弧的过程进行量化分析;根据IEC相关标准搭建了冲击闪络试验与工频续流试验相结合的试验平台,进行了工频续流遮断试验,试验得出装置能在2 ms~3 ms内将幅值为1 kA的续流电弧熄灭;最后根据实际运行数据分析了装置的防雷效果,运行数据显示该装置已经多次成功动作,能够大幅度降低线路的跳闸率和事故率。

高速吹风机控制系统的设计与实现

高速吹风机采用100 000 rpm以上的无刷直流电机,1 600 W左右的发热体,原理、性能上与传统吹风机差异明显,安全性要求极高。本文以实例和数据说明控制系统关键功能的设计实现,包括电机转速、热风档位、恒温出风、发热体过热保护、风道堵塞保护、电机与发热逻辑锁,供相关人员参考,开发生产出性能优异、安全的产品。

大型高速纸机干燥部纸幅稳定器的应用

本文简述了现代高速纸机干燥部纸幅稳定器的发展,稳定器作用的机理、力学分析,并介绍HiRun纸幅稳定器在稳定纸机运行和提高产品质量等应用过程中的工艺调整技巧及其维护注意事项。

基于UGNX的吹瓶模具高速加工技术

介绍了基于UGNX4.0的高速数控编程过程,分析了吹瓶模具的加工工艺流程,主要进行了模具型腔数控铣粗加工、半精加工,高速数控精加工。实现了基于UG编程软件快速高效编程,较好地保证了型腔面高速精加工后的精度,达到大幅减少人工抛光工序时间的效果。

Comparison of One-Dimensional Analysis with Experiment for CO₂Two-Phase Nozzle Flow

The aim of this study is to investigate CO2 two-phase nozzle flow in terms of both experimental and analytical aspects for the optimum design of two-phase flow nozzle of CO2 two-phase flow ejector. In the experiment, it is measured that the temperature profile in the stream-wise direction of a divergent-convergent nozzle through which CO2 in the supercritical pressure condition is blown down into the atmosphere. In the analysis, a one-dimensional model which assumes steady, adiabatic, frictionless, and equilibrium is proposed. In the convergent part of the nozzle the flow is treated as single-phase flow of liquid, whereas in the divergent part the flow is treated as separated two-phase flow with saturated condition. The analytical results indicate that the temperature and the pressure decrease rapidly in the divergent part, and the void fraction increases immediately near the throat. Although this analysis is quite simple, the analytical results can follow the experimental results well within this study.

船用低速柴油机高压SCR系统台架试验研究

通过在高压SCR系统上增加控制逻辑,调整部分设备的运行过程,设计了可稳定SCR运行的吹灰、换气稳压子系统,从而解决了柴油机从TierⅢ切换至TierⅡ模式运行时,高压排气进入SCR系统,对设备造成腐蚀的问题。台架试验表明:E3循环下加权NOx排放降至2.49 g/(kW·h),低于IMO TierⅢ限值3.4 g/(kW·h);氨泄漏量小于1 mg/m3。吹灰、换气稳压系统达到预期设计目标。

高速气流吹袭试验技术及其试验装备

介绍了高速气流吹袭试验技术在航空防护救生装备研制工作中的重要性，试验内容，试验要求，试验方法及试验结果评估，同时简介了对试验装备的要求。