Design and construction of high and large span cast-in-place reinforced concrete cantilever flowering frame beam

The high and large span cast-in-place reinforced concrete cantilever structure of the office building of some court, which is located I-steel at the cantilever and used steel pipe scaffold as the support, has guaranteed the frame body and structure security by the frame body calculating, on-site test and reasonable construction order.

BFRP筋与超高性能纤维混凝土黏结性能试验研究

为探究玄武岩纤维增强复合材料(BFRP)筋与超高性能纤维混凝土(UHPFRC)之间的黏结性能,通过中心拉拔试验,对BFRP-UHPFRC试件破坏模式、黏结-滑移曲线进行分析,且探讨了筋材直径、单一纤维及钢-PVA混杂纤维对黏结强度的影响。结果表明,试件破坏模式包括BFRP筋拔出破坏与拉断破坏。BFRP筋直径的增大将导致黏结强度降低。随着单一纤维掺量增加,黏结强度呈先增大后减小的趋势。而相较于单一纤维,钢-PVA混杂纤维显著提高了试件的黏结强度,当掺入1%钢纤维和0.5%PVA纤维时,黏结强度最高(25.35 MPa)。此外,通过灰狼算法优化的支持向量回归模型实现对黏结强度的预测,预测值与实际值拟合较好。

高层房屋建筑施工技术要点

文章以山西省太原市某高层住宅工程为例,从深基坑支护、地基处理以及大体积混凝土施工等方面,详细阐述具体的施工技术要点与注意事项,以期为相关从业人员提供参考,全面提高高层房屋建筑施工质量,打造高品质建筑产品。

考虑剪力滞和剪切变形效应的UHPC箱梁长期挠度分析

为准确计算UHPC箱梁在长期荷载作用下的挠度,基于剪切变形规律的截面翘曲位移函数,运用能量变分法建立考虑剪力滞、剪切变形效应以及UHPC收缩徐变效应的UHPC箱梁挠度计算控制微分方程,推导均布荷载和集中荷载作用下UHPC简支箱梁挠度计算公式,并利用有限元模型计算结果对其正确性进行验证。通过数值算例分析不同效应、截面配筋以及材料特性对UHPC箱梁挠度计算的影响。结果表明:考虑剪切变形效应产生的挠度明显大于剪力滞效应;均布荷载和集中荷载作用下,仅考虑剪力滞和剪切效应后产生的简支梁跨中挠度相对于按初等梁理论计算的瞬时挠度分别增大了9.4%和10.9%,而同时考虑UHPC收缩徐变效应后分别增大了约1.5倍左右;截面配筋对箱梁挠度计算有一定的影响,两种荷载作用下,考虑配筋后计算得到的简支梁跨中瞬时和长期挠度分别是不考虑配筋时挠度的0.96倍和0.89倍;用UHPC材料代替普通混凝土材料可显著降低结构的短、长期挠度以及收缩徐变引起的挠度变化。提出的公式可为长期荷载作用下UHPC箱梁的挠度计算提供理论依据。

仓库楼面混凝土模板高支模施工技术研究

文中以某保税仓库项目为例,分析楼面混凝土模板高支模施工流程,阐述了支架地基硬化处理,扫地杆、水平杆、剪刀撑以及梁模板的安装,预压并观测沉降情况,确保支架稳定性达标,最后在混凝土强度达标后拆除模板,以期为类型工程建设提供借鉴。

探讨高层建筑模筑混凝土缺陷防治方法

随着高层建筑的不断增多,混凝土施工质量对建筑的安全性、耐久性和经济性有着重大影响,科学、合理地进行施工至关重要,但是目前在高层建筑施工的过程中,模筑混凝土缺陷问题较为明显。为有效解决相关问题,需要科学、合理地探索最佳的施工技术措施,预防缺陷问题的发生。基于此,分析高层建筑模筑混凝土常见缺陷,提出相应的防治措施,旨在提高混凝土施工质量,确保高层建筑的安全可靠。

高震区高速铁路跨度40m简支箱梁方案可行性研究

高铁40 m简支箱梁为近年新发展的大跨度桥梁建造技术,已在低震区多个项目应用,但尚未见高震区桥梁案例,40 m梁是否适用于高震区高铁桥梁,需要研究分析。以津承高铁天津段为例,对0.2g地震区的桥梁进行了40 m梁跨度比选研究,研究涉及梁墩构造、全桥动力性能、工期和经济比选等多方面。研究结论表明:(1)与32 m梁比,40 m梁每延米圬工量较少,两者预制架设经济指标相当;(2)两种跨度梁的桥墩构造一致,40 m梁实体墩墩顶略大,桥墩配筋较32 m梁加强;(3)40 m梁桥的自振频率、脱轨系数、轮重减载率等动力性能均满足规范要求;(4)40 m梁运架设备充足、工艺较成熟,不是制约40 m梁推广应用的因素;(5)40 m梁桥的地震重要性系数宜取1.5,此时的桥梁地震响应与公路、城市桥梁抗震算法较为接近;(6)两种跨度梁的梁场规模相当,40 m梁的运架工期更节约;(7)0.2g地震区40 m梁方案与32 m梁方案相比,投资增加3.57%,增幅较小,但40 m梁方案综合效益显著,可以作为高震区高铁标准跨度梁推荐使用。

高空悬空混凝土结构模板支撑体系施工技术研究

文中以某住宅楼项目为例,提出了一种高空悬空模板支撑体系施工方案,重点介绍了该高空悬空模板支撑体系设计方案及施工要点,经对比分析,该施工方案有利于降低施工难度和减少施工成本,为高空悬空混凝土结构施工提供保障。

型钢混凝土结构空中连廊钢结构支撑平台施工工艺

本工程高层建筑型钢混凝土组合结构空中连廊形式为型钢混凝土现浇组合结构,距地高度45.9m、跨度22m、宽度18m,综合考虑连廊高度、结构形式、自然环境等因素,对常规的满堂支撑架、贝雷支架施工方法以及自主创新的钢结构支撑平台方法进行方案比选,最终决定自主设计了一种高空现浇结构支撑平台,使高空现浇体系的施工成为可能。

大跨度8m超高钢筋混凝土梁施工技术

银河四期项目剧院2层处有一榀高为8m,跨度为30m的超高钢筋混凝土梁,其支撑架体的搭设是施工考虑的关键因素。通过对贝雷桁架和轮扣支撑架体两种方案进行对比及分析,最终确定采用贝雷桁架支撑方式进行施工。同时,通过对支模架、模板、钢筋、混凝土、养护、监测等施工工序实行高标准控制,顺利完成了超大梁的施工,实施效果良好,各项质量指标均符合要求,受到业主和监理顾问一致好评。

深部高应力软岩巷道围岩失稳机理及控制技术研究

为探究深部软岩巷道支护技术问题,以霍州煤电临汾宏大公司隆博矿五采区轨道大巷为工程背景,通过现场勘测、X射线衍射、电镜扫描及数值模拟,研究分析了深部软岩巷道的失稳机理,得出地应力高、煤岩体强度低及支护方式不合理是导致巷道围岩变形破坏的主要影响因素。据此提出了“锚杆索+金属网+喷射混凝土+钢管混凝土支架”联合支护方案。工业实践表明,采用联合支护方案后,巷道顶底板移近量和两帮收敛量最大值分别为142、123 mm,相比原支护方案,分别减少了约67%、79%,围岩变形控制效果明显。研究结果可为深部软岩巷道的围岩稳定性控制提供参考。

高速铁路钢管混凝土简支拱桥设计分析

钢管混凝土简支拱桥在高速铁路工程中运用广泛,已经成为最常用的"特殊"结构。钢管混凝土简支拱桥的设计相对于简支梁桥和连续梁桥有其独特的特点,为此从结构尺寸、设计荷载和设计指标及设计要点等方面总结了该类桥梁的设计问题,可为该类桥型的设计和发展提供借鉴和指导。

基于机器学习的UHPC抗压强度预测及配合比优化

结合试验设计、机器学习及紧密堆积模型提出了一种超高性能混凝土(UHPC)抗压强度预测和配合比优化方法,并对比了预测结果与实测结果。此外,还将支持向量回归-粒子群优化算法(SVR-PSO)模型与其他常见抗压强度预测模型进行了对比,并基于SVR-PSO模型设计开发了图形用户界面预测软件。结果表明:SVR-PSO模型在稳定性和预测精度方面具有明显优势,抗压强度预测值和实测值误差在5%以内;采用所提出的UHPC配合比设计方法,可基于原材料数据快速生成满足抗压强度要求的UHPC配合比。

超高性能混凝土可装配式支护结构分析

超高性能混凝土,以下均简称为UHPC,是目前来说最具有创新性的水泥基工程材料,该材料的出现使得工程材料性能实现大跨越,基于此,本文设计出一种用于基坑支护的可装配式结构,并基于等效刚度理论给出求解该结构刚度的公式,进而对其支护稳定性及其承载力特性进行了分析,然后得出结论,发现满足相关的规范要求。最终,该结构在太原武宿机场某基坑中得到运用,通过相关计算发现满足要求,证实了该结构在实际工程中的可行性。

煤矿井下混凝土搅拌站与地面输料孔设计

随着我国特大型矿井建设的逐步推进,对井下混凝土的供给量及质量要求不断提高,尤其近几年陕北片区快速掘进技术的发展应用,巷道掘进进尺显著提升,但也导致相应的混凝土地坪施工及喷浆支护工程明显滞后。为进一步提高混凝土输送效率及质量,创新性地设计了输料孔、井下混凝土搅拌站及配套巷道工程,并对井下搅拌站进行了设备配套,将混凝土搅拌站安装至井下。提出了新的煤矿井下混凝土输送、制造工艺,将沙子、石子等原材料通过地面输料孔输送至井下,由井下搅拌站加工为成品混凝土,最终由无轨胶轮车运送至使用地点。该项工程设计在小保当煤矿取得成功应用。

某商业中心酒店超限高层结构设计

某商业中心酒店为B级高度高层建筑,其存在扭转不规则、凹凸不规则、竖向构件间断、体型收进等多项不规则项,采用了基于性能化的抗震设计方法。依据不同性能目标,分别进行了小震、中震、大震作用下的整体计算分析、楼板应力分析。通过中震和大震的分析结果,找出结构的薄弱环节,有针对性地进行加强,结构整体抗震性能达到预期目标,结构体系合理安全。

深部高应力巷道注锚喷支联合控制技术研究

针对深部高应力巷道围岩大变形控制难题,选择水峪煤业十采区运输大巷为研究对象,综合采用现场调研、理论分析和现场试验等方法,分析了深部高应力巷道围岩、支护结构破坏特征和围岩强度特征,研究了巷道围岩大变形的主要影响因素,在此基础上提出了以约束混凝土支架与注浆锚索为核心的注锚喷支联合控制技术,并在现场进行了工业性试验,有效保障了深部高应力巷道围岩的稳定,对类似条件的巷道围岩控制具有一定的参考价值。

高速铁路混凝土简支箱梁桥地震偏移顶升与复位

某高速铁路线上的9座32、24 m预应力混凝土简支箱梁桥因地震发生梁体与支座连接螺栓剪断、梁体偏移等病害,需对桥梁震害进行整治,不切断钢轨、不扒除道砟,对梁体进行顶升与纠偏复位,并更换损坏的支座螺栓。仅顶升的梁体采用300 t单向顶升千斤顶,需纠偏复位的梁体采用300 t级三向千斤顶,每个支座布置2台,1孔梁共8台,千斤顶横桥向中心距2.77 m,顺桥向中心距0.8 m。对于梁体未偏移但需更换支座螺栓的梁跨,采用单墩四支座同步顶升;对于梁体偏移且需更换支座螺栓的梁跨,采用两墩八支座同步顶升。纠偏复位梁体时,采用PLC同步液压控制系统控制千斤顶同步顶升和平移,竖向位移控制在5 mm内。采用该技术顺利完成整治施工,实测梁体混凝土横向最大拉应力1.7 MPa,钢轨应力增量18 MPa,横向纠偏力1600 kN,纵向纠偏力3850 kN。

基于有限元分析的转换层大截面混凝土梁施工方案比选优化研究

结合某场馆项目的大截面混凝土转换梁施工工程,以有限元分析方法为基础,将大型混凝土浇筑支撑架对结构的影响进行定量分析,并对荷载传递法施工方案进行有限元模拟,在保证安全的前提下,根据项目特点,选择造价经济、施工方便的荷载基础传递方案。

高铁桥梁上跨既有营业线简支箱梁横移施工技术

新建福州至厦门铁路上行联络线湖边特大桥上跨既有福厦线湖地里大桥,设计为32 m简支混凝土箱梁。为确保该简支箱梁施工时既有营业线运营安全,简支箱梁施工采用墩旁线外支架现浇、横移就位施工技术。综合考虑天窗点作业时间限制、营业线高空施工安全,在常规的支架现浇、横移施工技术基础上,采用现浇支架与横移系统联合设计,增加了支架上箱梁横移的稳定性;设计了鱼腹式异形滑道梁,滑道梁分段设计、吊装,降低了营业线吊装难度,确保吊装安全;改进了滑轮导向限位装置,利用滑座两侧的钢轮引导及限位滑移,确保了横移就位的准确性。采用的施工技术降低了上跨施工安全隐患,节约了施工成本,加快了施工进度,有效解决了新建桥梁上跨既有营业线的施工难题。