人口规模回旋空间与区域产业发展

未来30年是中国式现代化进程的关键时期,实现人口规模巨大的现代化意味着需要雄厚物质基础,这个物质基础需要一个相对完整、自主、庞大而丰裕度较高的产业体系予以支撑。深入认识人口增长时期区域经济发展过程中人口因素在产业发展中起到的作用有助于在人口负增长条件下更好地保持产业体系完整性,进一步提高劳动生产率,提升产业丰裕度。为此,本文基于文献析出方法从理论上阐释区域产业发展过程中存在依据自身人口规模进行专业化与多样性选择的情况,并且存在两者互动关系。在此基础上,选择以地级市和城市群为观察样本,采用两步广义矩模型(GMM)、空间杜宾模型,并通过工具变量解决内生性问题,检验了在一定技术水平和人力资本水平等其他条件下,区域产业专业化和多样性变动发展过程中人口规模的回旋效应和具体作用。研究发现:区域人口规模对区域产业专业化集聚和发展的互动影响呈现倒“U”型;区域人口规模对区域产业多样性集聚和发展的互动影响呈现“U”型;在区域产业专业化、多样性集聚过程中,存在空间溢出效应;中原城市群、珠三角城市群和京津冀城市群产业集聚的专业化效应和多样性效应得到充分释放,长三角城市群产业集聚的多样性效应更加明显。这充分说明在拥有巨大人口规模形成的超大市场和充沛的劳动力供给且国土广袤的前提下,各个空间单元(行政区域)可以根据自身禀赋优势和人口规模,在国内大市场中选择更适宜的产业集聚模式,即专业化和多样性,从而实现区域产业分工协调发展,如此便能够在总体人口负增长和区域人口增减分异明显的状态下,保持全国产业体系完整和基础性产业丰裕度提升。这一结果充分证明巨大的人口规模以及各个区域合理的分布使我国在区域产业专业化、多样性和产业体系完整性方面具有较大的回旋空间。当然,人口规模回旋空间效应的释放不会完全自动形成,需要以国家战略需求为导向,推进国内统一大市场建设,畅通要素流动,破除行政壁垒;人口需要朝着规模稳定、素质提升、结构均衡、分布合理和世代赓续的高质量发展方向和轨道转变。只有人口高质量发展才能够为现代化产业体系建设和经济高质量发展提供更大更多的新动能。

某型涡扇发动机主调性能试验器转速闭环控制系统研究

为了解决人工手动测试无法再现某型涡扇发动机高压转子转速(n2)的摆动故障,导致主燃油调节器维修效率低、维修质量差等问题,提出一种基于主燃油调节器性能试验器的自动控制算法。根据发动机台架试车数据与理论分析提出一种分段模糊自适应PID控制算法,利用模糊控制理论建立n2转速控制模型,实现n2从起动到最大状态的稳定工作,并筛选出引起转速摆动故障的主燃油调节器。试验结果表明,该控制系统能够在主燃油调节器性能试验器上进行n2闭环控制,从慢车到最大状态稳定工作时的n2转速与发动机台架试车数据基本一致,并且算法稳定性优于经典PID算法,能够在进行航空燃油燃烧的试车台试验之前,挑选出引起转速摆动故障的主燃油调节器。

制氧吸附剂研究进展

吸氧是减轻高原缺氧环境对高原人群身心健康损害的最有效措施。目前,变压吸附(Pressure Swing Adsorption,PSA)制氧技术因其装置体积小、操作灵活、产氧成本低、安全性能高等优势,已经成为主流的高原制氧技术。但是高原低气压环境会降低制氧吸附剂在PSA工艺中的利用效率,因此如何提高吸附剂在高原低气压环境中的产氧性能已成为当前高原PSA制氧技术急需突破的技术瓶颈。本文基于前人的研究结果,首先分析了制氧吸附剂的氮氧分离原理;探讨了影响吸附剂氮氧分离性能的主要因素;然后阐述了当前国内外制氧吸附剂的发展应用现状,重点讨论了制氧吸附剂的改性研究,并对制氧吸附剂高原低气压环境适用性进行了分析,总结了前人得出的不同结论,论证了不同的制氧吸附剂和相关改性方法对氮氧吸附系数的影响;最后进行了总结展望,期望为面向高原低气压环境制氧吸附剂的发展提供理论借鉴。

超高压输电线路导线风偏在线监测方法

当前的输电线路导线风偏在线监测节点布设形式多为单向,监测的覆盖范围较小,导致异常监测响应耗时延长,为此设计超高压输电线路导线风偏在线监测方法并对应用效果进行验证分析。根据当前的在线监测需求及标准,先进行初始监测指标设置及模态分析,采用多维交叉的方式,扩大监测的覆盖范围,布设多维交叉在线监测节点,以此为基础构建输电线路导线风偏FBG在线监测模型,采用相位测定实现在线监测处理。测试结果表明:对比于传统的称重法导线风偏在线监测小组、传统Φ-OTDR导线风偏在线监测小组,设计的超高压线路导线风偏在线监测小组最终得出的异常监测响应耗时被较好地控制在0.2 s以下,说明在当前的监测范围之内,监测的质量和效率得到了明显地提升,监测效果更佳,具有实际的应用价值。

《特种设备目录》外高风险游乐设施安全监管对策研究

近年来,以“悬崖秋千”为代表的《特种设备目录》外游乐设施发展十分迅速,但普遍存在标准体系不完善、政府监管主体不明确、安全事故频发等问题。为防范化解安全风险,保障人民群众生命安全,2023年11月29日发布的《大型游乐设施安全技术规程》正式将“悬崖秋千”纳入大型游乐设施进行监管。本文以“悬崖秋千”为对照,对现存《特种设备目录》外高风险游乐设施开展了安全监管必要性研究。首先对现存游乐设施进行了分类,梳理了各类游乐设施适用的法规标准及监管主体,明确了安全监管必要性研究对象,并建立基于层次分析法的监管必要性评价模型开展评价。结果表明,本文建立的评价模型具有合理性和可行性,可为游乐设施分类管理提供一定的参考。

高压摆喷防渗墙堤防相关分析及研究

针对总干渠渠堤堤脚存在不同程度的渗漏问题,根据现场调查结果和方案对比,此次设计采用高压摆喷防渗墙方式对渗漏量大或出逸点高的断面进行防渗加固。文中主要介绍了高压摆喷防渗墙的设计,并对该工程防渗加固措施进行了渗流计算与复核,各断面渗流量、逸出点高程及水力坡降均满足规范要求,进一步验证了高压摆喷墙在防渗处理中的适用性,可广泛应用到堤防渗漏加固工程中。

基于BP神经网络PID的高速清扫车摆臂控制系统

针对传统清扫车摆臂开环控制系统的动态响应特性不足、抗干扰能力弱,不能适应高速工况下清扫作业,设计了高速清扫车摆臂执行机构和闭环控制系统。为解决BP神经网络(BPNN)存在局部极值、收敛速度慢等问题,提出一种改进BPNN PID算法,其核心是通过主动串联校正,抑制PID前一次输出值u(k-1)对此次输出值u(k)的影响。通过搭建Simulink-AMESim联合仿真模型,研究了高速清扫车摆臂闭环控制系统的阶跃响应、抗干扰能力以及位置跟踪能力。研究结果表明:所改进的BPNN PID控制器能够动态调整PID参数,提高了系统的适应性、准确性和稳定性;改进BPNN PID控制器的抗干扰能力更强,鲁棒性更好,且系统近乎没有超调,超调量为0.5%,仅为PID控制超调量的2.34%,稳定时间0.62 s,相比PID提前了66.31%。

高空作业平台摆动电液系统改进设计

针对高空作业平台摆动控制速度不可调和微动性差的问题,通过设计可叠加的分流阀组,使得控制器可以根据手柄偏离中位的倾斜角度选择相应数量的分流模块进行分流,以调节流入摆动油缸的流量,使油缸驱动吊篮摆动的速度与手柄偏离中位的倾斜角度适配,从而采用开关量控制的方式对摆动油缸运动速度实施分级离散控制。改进后的平台摆动系统安全可靠,具有较好的可控性和微动性。系统采用恒压变量系统,可以按需要的流量自动调整排量,提高了摆动系统的节能性。

大电流MAG焊不稳定熔滴过渡形成机理及影响因素分析

熔滴过渡的稳定性对大电流熔化极活性气体保护焊(MAG)焊接质量至关重要.采用高速摄像系统、电信号采集系统对大电流MAG不稳定熔滴过渡过程、电弧形态及电信号进行研究,揭示不稳定熔滴过渡的形成机理,分析了影响大电流MAG不稳定熔滴过渡临界电流值的因素.结果表明,大电流MAG焊熔滴过渡为摆动过渡和混合过渡的不稳定过渡模式,液锥受强电磁力是失稳偏离焊丝轴向的直接原因,电弧旋转/摆动频率随熔滴过渡模式和电弧形态不同而不同.焊丝伸出长度为影响不稳定熔滴过渡临界电流值的主要因素,且在试验参数内随着焊丝伸出长度的增大临界电流值显著减小.

一种43 GHz超高带宽线性驱动电路设计

基于0.13μm SiGe BiCMOS工艺,设计了一种线性驱动电路。该电路具有高速和大摆幅的优势,能线性驱动行波马赫-曾德尔调制器(TW-MZM),可满足光通信系统100 Gbit/s单通道的应用需求。驱动电路包括连续时间线性均衡(CTLE)电路、可变增益放大(VGA)电路和基于Cascode结构改进优化的输出级电路,实现了增益可调,且避免发生由较大输出摆幅导致的晶体管击穿。仿真结果表明,电路的-3 dB带宽为43 GHz,其增益在15~25 dB内可调。在56 Gbaud NRZ/PAM4的输入信号下,测得的眼图形状良好,差分输出摆幅峰-峰值达4 V,电路整体功耗为1.02 W,面积为0.33 mm^(2)。

基于车体低频横向晃动分析的60N钢轨打磨限值研究

为解决国内部分服役动车组在运营过程中产生车体低频横向晃动问题(以下简称“晃车”),提高车体平稳性和旅客乘坐的舒适性,基于对部分晃车区段(打磨目标为60N钢轨的高速铁路干线)开展跟踪调研与测试的基础上,对比工务系统打磨后左右轨对称情况下,不同偏差值的钢轨廓形对应车体低频横向晃动的差异;并结合动力学仿真软件研究不同偏差值的钢轨廓形对于晃车现象的影响,找出打磨目标为60N钢轨的合理打磨限值并提出相应的打磨措施与建议。结果表明:晃车区段左右股钢轨工作边相较于打磨目标廓形60N钢轨存在过打磨导致等效锥度过小,是造成动车组晃车的重要原因;以车体横向振动加速度、车体横向晃动主频和轮轨匹配等效锥度等值为主要依据,提出60N钢轨在横坐标15 mm处的负偏差为0.1 mm时,会出现晃车现象,建议工务系统以60N钢轨为目标廓形时,按照正偏差打磨,打磨值宜按+0.1 mm控制。

某泵站渗透破坏原因分析及处理措施

以某透水砂基上的泵站渗透破坏为例,分析了该站渗透破坏产生的原因,给出了相应的防渗加固处理措施。通过对加固前后地基渗流有限元计算,分析了水位差增加及排水孔封堵对渗流规律的影响,验证了高压摆喷防渗墙在透水砂基泵站防渗处理中的可靠性,可为类似工程提供借鉴。

长征四号运载火箭三级发动机研制综述

长征四号系列运载火箭三级YF-40系列发动机的研制经历近50年,曾多次完成了我国重大航天工程任务。作为我国首款泵压式高空多次起动液体火箭发动机,首次发明了自燃推进剂液体火箭发动机的“高空点火、多次起动、双向摇摆”技术。YF-40系列发动机性能稳定、结构可靠,伴随CZ-4系列火箭历经百余次飞行,为我国的航天事业做出了不可磨灭的贡献。对YF-40系列发动机的研制历程、关键技术研制、典型质量问题和经验教训等进行介绍。

栅宽对AlGaN/GaN HEMTs亚阈值摆幅的影响

制备了不同栅极宽度的AlGaN/GaN高电子迁移率晶体管,通过测量各器件电容-电压曲线和转移特性曲线,得到了栅沟道载流子输运特性以及亚阈值摆幅,结果显示当栅极宽度从10μm增加到50μm时,亚阈值摆幅下降了40.3%.定性且定量地分析了亚阈值摆幅值随栅极宽度变化的原因,发现不同的栅极宽度对应不同的极化散射强度,亚阈值摆幅的变化是由栅沟道载流子输运特性和极化散射效应造成的.为AlGaN/GaN高电子迁移率晶体管开关性能优化提供了新的视角与维度,将促进其更好地应用于无线通信、电力传输以及国防军工领域.

既有高速铁路提速条件下低频晃车特征及影响因素研究

针对某高速铁路列车在运营速度由200 km/h提升至250 km/h后,部分直线区段出现的车体横向低频晃动现象开展试验研究和仿真分析。首先对比分析提速前、后轨道动态检测数据在晃车区段和未晃车区段的时频特征以及乘坐舒适性,进而研究晃车区段的轮轨接触特性,通过建立车辆-有砟轨道动力相互作用模型,深入分析轮轨廓形、列车运行速度以及轨道平顺状态对高速铁路直线运行晃车问题的影响。研究结果表明:当列车提速至250 km/h后,晃车区段车体横向加速度出现明显周期性波动,振动频率为1.37 Hz,与提速前相比,车体横向加速度振动幅值增加了一倍,舒适性等级接近超限,乘坐舒适性明显降低;与采用CHN60&LMA廓形相比,采用实测轮轨廓形时的轮对蛇形运动加剧,轮对运动向一侧钢轨偏移,直接影响车体横向振动频率;列车运行速度提高后车辆系统响应对轮轨廓形的变化更为敏感,采用实测轮轨廓形,列车运行速度为250 km/h时的车体横向加速度谱峰较运行速度为200 km/h时的增大了1.6倍,较采用CHN60&LMA廓形时的增大了1.5倍;当列车提速至250 km/h后,轨道不平顺振动频率与轮对蛇形运动频率相同,轮轨动态响应进一步加剧,从而造成车体产生横向低频晃动。

高频间歇负压肢体循环理疗仪设计

气囊式肢体循环理疗装置因气囊体积大,在治疗肢体淋巴水肿中存在适应性差、灵活度低、穿戴不便等弊端,针对这些弊端,利用小口径吸口和高频间歇负压工作方式设计了肢体循环理疗仪。首先,确定了理疗仪的工作方式和硬件结构;其次,利用四杆机构设计了负压摇摆理疗手柄,通过吸口的摇摆动作提高对水肿组织的牵拉和揉搓作用,并对负压摇摆理疗手柄的摇摆动作进了仿真分析;最后,利用模糊PID控制算法设计了负压控制系统,并与常规PID控制进行了仿真对比分析。结果表明:摇摆理疗手柄吸口的位移调节范围约为18~32 mm,速度曲线和加速度曲线变化规律较平滑,不存在较大的突变点,负压控制系统使用模糊PID控制算法的响应时间约为0.25 s,最大超调量控制在1%。本设计具有适应性强、便携、高性价比的优点,能够为肢体循环理疗仪的设计提供较好的借鉴。

一种高灵敏度自主采样式热释电传感器的研究

为了提高热释电型红外传感器的探测距离和提高其探测灵敏度,本文提出了一种具有高灵敏性的热释电红外传感器的基本设计方法。这种热释电红外传感器采用正弦波电流发生器和电磁线圈产生电磁力驱动凸透镜进行微幅摆动。被检测的热释电红外信号经过滤光镜片和摆动的凸透镜聚焦后,其红外光焦点同样也进行微幅摆动。这样,安装在红外光焦点运动轨迹上的热释电敏感元件被红外光焦点不断扫描而产生自主采样的热释电信号。由于凸透镜的受光面积较大,被聚焦的红外光线较多,因此提高了热释电红外传感器的检测灵敏度。一般来说,对同样的热释电敏感元件,采用自主采样式热释电红外传感器的探测距离可以达到菲涅尔透镜式的3倍以上。

高压摆喷灌浆与粘土固化注浆在渗漏治理中的应用

详细介绍了应用于矿山尾矿坝渗漏治理中高压摆喷灌浆与粘土固化注浆技术的方案设计、现场试验、施工及效果检测等。

高速条件下PTFE编织复合材料的摩擦磨损性能

将PTFE编织复合材料与9Cr18Mo钢组成摩擦副,在高速压摆摩擦磨损试验机上进行干摩擦磨损试验,研究了循环次数和摩擦温度对摩擦因数的影响,用扫描电镜观察了不同阶段摩擦表面及磨屑的形貌,并分析了PTFE编织复合材料的磨损机理。结果表明:PTFE复合材料的摩擦因数随着循环次数的增加先迅速降低,后在一定范围内达到动态平衡,随着摩擦的继续进行,摩擦因数急剧上升,PTFE复合材料发生磨损失效;摩擦温度是影响PTFE复合材料摩擦磨损机制一个重要因素,摩擦温度的急剧升高将加剧PTFE复合材料的磨损;随着磨损的加剧,磨屑也表现为相应的恶化趋势;磨损机理以疲劳磨损为主。

亚临界330MW供热机组汽轮机高调门大幅高频摆动问题的分析及解决

本文针对电厂中亚临界330 MW供热机组存在的汽轮机高调门的大幅高频摆动问题进行了一些相关研究,通过对机组实际运行参数的对比分析发现,顺序阀进汽规律与高调门实际流量特性不匹配是高调门发生大幅摆动问题的根本原因。最终,通过对机组进行阀门实际流量特性辨识和顺序阀进汽规律优化,有效地解决了此问题。这对于提高目前在国内供热机组中占主流的300 MW级别机组运行的安全和经济性等具有一定的借鉴意义。