汽轮机高位布置辅机冷却水系统优化

汽轮发电机组高位布置是燃煤发电机组的新型布置方案,与现有燃煤机组的空间结构存在较大的差异。为保障和提升高位布置辅机冷却水系统性能,按照功能与布置结构将辅机冷却水系统分为4个耦合的子系统,采用APROS软件建立了辅机冷却水系统模型,对高位布置辅机冷却水系统进行了优化设计,并将原系统与改进系统进行了定量对比和动态特性分析。结果表明:改进系统可降低辅机工作温度,节点温度峰值保持在65℃以下,冷却可靠性大幅提升。

浮船取水在宽城引水工程中的应用

以宽城引水工程为实例,在参考有关文献的基础上,从适用条件、取水水质、施工周期、工程造价、环境保护等方面,分析研究不同类型取水构筑物,最终采用取水水质良好、适应水位变幅强、制造简单方便、施工周期短、造价低的浮船取水泵站,有效解决了宽城应急取水问题,为移动式取水工程的推广应用提供借鉴。

龙羊峡水电站高水位期坝体振动的诊断分析

2005年汛期黄河上游来水较好,龙羊峡水库水位持续上升,最高水位达到2597.62m。高水位期间坝体振动明显。现场振动测试数据分析表明坝体振动具有宽频特性。结合微震观测资料分析并参考机组稳定性试验成果,诊断出坝体振动主要由尾水管压力脉动引起。参考人工激振试验分析成果,认为高水位期坝体振动不会影响大坝的安全运行。

矿山地质环境保护研究综述

针对矿区地质环境保护问题,通过分析大量有关文献并结合实践研究,综述了国内外有关矿山开采制度、矿区环境评价与监测技术、矿区地灾防控与生态修复技术等方面的研究进展。对比分析发现:国外矿山地质环境保护着眼微观层面对土壤、水质等方面的修复,而我国矿山地质保护绝大多数尚停留在工程治理层面,法律保障、矿山恢复保证金、矿区绿色复垦技术是现有研究的薄弱环节。因此建议矿区地质灾害保护研究中应高度重视矿山地质环境保护政策、矿山灾变机理、矿山防灾与生态修复技术、矿山地质环境监测预警应急方法、系统与设备等方面,并解读了各研究方向主要思路。研究成果对推动我国矿山地质环境减灾理论研究与防治工程实践具有积极意义。

长江螺山站高水位流量关系和城陵矶(莲花塘)控制水位的研究

螺山站高水位流量关系是确定长江城陵矶(莲花塘)控制水位的基本依据.从基本的河道水力学规律出发,考虑涨落率修正、瞬时比降修正,计算各时段点的代表性比降,和相应糙率,求出均值,根据断面资料,得出高水位的稳定流曲线,并以各日流量转化的稳定流点,进行验证,精度很好.分析了河段区间流量对螺山站稳定流量的影响,阐明了螺山站稳定流量的变化情况和趋势,推求了各次大洪水的超额洪量,计算出莲花塘以上的总入流.根据现今的湖区及槽蓄容积进行洪水演进,计算1954年特大洪水的超额洪量,并分析了三峡水库拦洪后对长江中下游超额水量的影响;对莲花塘不同防洪控制水位进行了技术经济分析和评价,提出了抬高控制水位的具体建议.

基于FEFLOW的成都地铁7号线某站点三维水流数值模拟

随着城市化建设的进一步推进,城市地铁建设缓解了城市交通,促进了各城区之间的经济交流,持续满足城市的需求,但随之而来的环境问题也日益严重。本文以已建的成都地铁7号线某站点为例,基于FEFLOW的三维水流数值模拟,探讨3号线建成后、7号线还未建成;3、7号线建成后、10号线还未建成;3、7、10号线均已建成;长期运营情况等不同工况下地下空间开发利用情况及地下水综合响应,以及地下空间开发对地下水的扰动情况,从而为未来的地下空间开发提供理论支撑。

40万吨级矿石船进出渤海深水航路乘潮问题分析

为保障40万吨级矿石船安全进出曹妃甸港,通过ADCIRC潮位数学模型研究渤海潮波传播规律。结合船舶航行方式,采用多站联合法求取40万吨级矿石船在渤海超长深水航路的乘潮水位。结果表明:40万吨级矿石船在乘潮保证率90%、乘潮时间8h进入渤海水域的乘潮水位为1.0m,乘潮保证率90%、乘潮时间8h驶出渤海水域的乘潮水位为0.2m。可见同一乘潮保证率和时间下的乘潮水位,进入渤海水域明显高于驶出渤海水域;多站联合法确定的进入渤海水域乘潮水位大于单潮站确定的乘潮水位(0.6m);驶出渤海水域乘潮水位小于单潮站确定的乘潮水位(0.7m)。

董箐水电站高尾水变幅发电厂房设计

董箐水电站位于贵州省贞丰县与镇宁县交界处,受下游龙滩水电站水库运行方式的影响,董箐水电站发电厂房尾水变幅很大。为充分利用水能资源,获得更大的经济效益,并减少前期工程投资,董箐水电站厂房采取分期建设的设计思路,同时为保证厂房结构的运行安全可靠,设计时进行了深入的研究和计算分析,提出了合理的厂房结构形式和防裂、抗渗混凝土材料。

黄河龙羊峡水电站近坝库岸龙西滑坡体高水位运行期变形特征分析

滑坡体失稳的主要前兆是后缘拉裂缝的不断扩张和滑坡体是否持续变形。黄河龙羊峡水电站近坝库岸龙西滑坡体在2005年之后的高水位运行期间,滑坡体水准及硐内水准各测点观测值均有不同程度的抬升趋势,滑坡体后缘裂缝也有扩张迹象。为了掌握龙西滑坡体的变形规律,准确判断其失稳动态,对此滑坡体地质条件、变形破坏特征和监测资料进行了综合分析,认为:在高水位运行期龙西滑坡体的变形速率基本平稳,没有加快变形,滑坡体后缘大部分裂缝也无明显增宽和延展。目前,龙西滑坡体整体呈稳定状态,除临水岸坡产生小规模崩塌、岸坡后退,形成新的水下堆积坡,滑坡体无明显的大体积滑移迹象。水准观测各测点的抬升对龙西滑坡体稳定的影响尚不明显。

戈兰滩水电站水位流量关系分析

以戈兰滩水电站预可研、可研设计阶段水位流量关系分析计算为例,阐述了有、无实测流量资料条件下,水位流量关系低水部分拟合、高水部分外延的多种计算方法,总结了多种成果比较与合理性分析的重要性,尤其是在结果有差别时,不同的优选成果对水轮机选型、施工导流规模等的设计有较大的影响,进而影响水电站的效益。因此,如何确定可靠的水位流量关系显得十分重要。

山地休闲度假区多水源给水系统设计

结合具体工程实例,介绍了山地休闲度假区的给水系统主要组成部分,综合考虑给水水源、近远期规划、消防安全、经济等方面,探讨了这类山地休闲度假区的给水系统设计思路,并提出设计中应注意的问题。

百色水利枢纽工程规划中的几个重点问题

在百色水利枢纽工程规划中，在确定防洪库容时，对右江南宁站以上流域分5个单元进行11场灾害性洪水的地区组成分析，根据设计洪水地区组成得到的几十场洪水过程，经调度计算，采用16．4亿m3作为百色水库的设计防洪库容;关于防洪高水位，通过经济指标计算，综合考虑移民迁安因素，推荐防洪高水位228m方案，汛期限制水位为214m；关于电站装机规模，经过经济论证比较、电力电量平衡分析以及电站下游不稳定流影响分析，选用装机容量为54万kW；关于水库运行方式，利用54年实测水文资料进行兴利与防洪结合的长系列连续操作，绘制出水库运行调度图.

卡洛特水电站引水发电建筑物布置设计

卡洛特水电站是巴基斯坦境内Jhelum河规划的5个梯级电站的第4级,机组单机引用流量312.1 m^3/s,额定水头65 m,为典型的大流量、中等水头电站。坝址区位于红层地区,地基主要为软岩或较软岩,同时水库泥沙含量高,电站发电尾水变幅大,坝址区地震烈度高。为了妥善应对上述设计重难点,设计过程中结合地形地质条件和枢纽建筑物总体布置,依据相关规程规范,通过进水口防沙排沙设计、输水线路优化、地面厂房布置优化和结构措施等,提出了技术可行、经济合理的引水发电建筑物布置方案。相关设计成果可供同类工程参考。

高水位下斜拉桥承台基坑开挖支护的设计与施工

研究目的:针对传统大基坑开挖方案和支护形式与斜拉桥承台施工空间易产生冲突这一现象,设计一种合理的方案和施工工艺解决类似冲突,并结合实例重点阐述SMW工法在既有线旁基坑支护方案的设计方法。研究结论:大基坑开挖支护过程中,其基坑支护的形式可以灵活使用,也可通过施工工序的调整,使基坑开挖支护方案适合用特定的施工场景;采用SMW工法所需工期较其它工法短,废土外运量远比地下连续墙工法少,并能在狭小范围内施工,对场地要求不高,型钢又可回收,造价较地下连续墙明显降低,是既有线旁基坑支护的一种可选方案。

近期南京潮水位站高流量级下水位流量特性研究

三峡工程运行已有十余年,大通水文站流量、径流量资料统计表明,三峡水库蓄水以来汛期平均最大流量减小8.4%,年径流量减小5.0%;南京潮水位站资料表明,三峡水库蓄水以来年最高平均水位降低了12cm,水位相对降低幅度明显小于流量降低幅度,南京潮水位站高流量下水位与流量关系出现倒挂。通过对1950年以来南京潮水位站的日平均最高水位、日平均最大流量及年径流量的变化进行统计分析,发现平滩流量以上南京潮水位站水位发生趋势性壅高,幅度为2.65 cm。南京潮水位站流量及径流量数据为同步大通水文站数据考虑区间支流入汇及积水面积增加所得,分析结果可为南京市防洪安全、水资源开发利用提供依据。

地铁大跨无柱车站中抗拔桩选型研究

地铁无柱车站相比有柱车站具有更好的建筑功能和运营效率,但由于其自身结构特点,在高水位下无柱车站底板受力过大,通常在底板中部设置大直径抗拔桩作为受力支点以减小板厚,但当车站埋深较深且位于岩层中时,车站成本造价增高、施工难度加大。针对此问题,结合徐州某大跨无柱车站实际设计案例,提出采用微型抗拔桩方案解决无柱车站底板受力问题,并从经济性、适用性等多角度同常规大直径抗拔桩方案进行比选,比选结果表明,微型抗拔桩方案可降低抗拔桩成本造价、减小施工难度、缩短工期,减小了无柱车站在高水位下的应用难度。

杨堤(三)水文站糙率的推求与应用

河道糙率是水文测验与分析计算中一个非常重要的参数,通过杨堤(三)水文站及其落差站2007年~2016年共10年的实测水文资料,分析其断面糙率与水位之间的关系,并采用2017年实测流量对反推糙率进行验证,探索利用水位–糙率曲线推求河道流量的方法,以及在高水位洪水测验中作为抢测流量手段的可行性。

高压泵房蓄能器水位不平衡问题分析及解决

用工程流体力学的有关原理分析了高压泵房蓄能器的水位不平衡现象,指出高压管沟中高压管道排列不合理的原因,并运用对称性原则采取相应整改措施,最终取得良好效果。

糯扎渡水电站泄洪洞弧形闸门安装质量控制

糯扎渡水电站泄洪洞工作弧门有动水启闭和局部开启运行要求,闸门设常规和冲压水封(全关工况冲压水封止水)。监理工程师对闸门安装前的准备工作进行了逐一检查,分析了影响闸门整体安装质量的关键工序,确定了支铰大梁和支铰安装是弧形闸门安装的质量关键点;左右固定支铰轴孔的同心度、钢梁的倾斜度、左右支铰到孔口中心线距离、支铰轴孔中心连线到底水中心线的距离、二期混凝土浇筑导致的变形是安装质量控制重点。闸门安装完成后,经过调试和试运行,安装质量达到了较高水平。对整个安装过程作了详细介绍,可为同类工程参考。

高水位地铁车站SMW工法桩围护盾构洞门防渗防涌关键技术

SMW工法桩施工工艺简单,工期短,止水抗渗效果好,可操作性强,被广泛用于上海、江苏、浙江等软土地区地铁附属结构围护施工,但地铁车站围护结构相关工程案例较少,类似工程盾构洞门处设计和施工缺少相关经验。文章依托苏州市轨道交通工程8号线济学路站工法桩围护结构,结合现场实际情况和施工经验,针对端头井SMW工法桩H型钢插入高水头承压含水层,型钢拔出后洞门可能出现的渗漏问题,施工时有针对性地降低端头井承压水,同时采用洞门玻璃纤维筋临时封堵墙+型钢拔出后桩内高压旋喷桩注浆止水加固技术,效果良好。