基于OECD规则试验报告的轮式拖拉机牵引性能研究

拖拉机是农机工业的核心,牵引性能是拖拉机的重要性能之一。对OECD规则试验报告牵引性能研究分析表明,四轮驱动、无配重状态下,85.1%的拖拉机最大牵引力比值>400 N/kW、86.5%的拖拉机最大牵引功率百分比>75%、最大牵引比油耗平均值274.59 g/(kW·h)。重型拖拉机牵引性能优于大型拖拉机,也优于中型拖拉机。94.6%的拖拉机最小使用比质量>44 kg/kW、最小使用比质量50~55 kg/kW是发挥拖拉机牵引性能最优区间。不同换挡方式影响拖拉机牵引性能,无级变速传动拖拉机最大牵引力比值更大,动力换挡传动拖拉机最大牵引比油耗更低,二者牵引性能均优于机械传动式拖拉机。

小型轮式拖拉机噪声控制研究

在小型轮式拖拉机噪声现状的基础上,进行了小型轮式拖拉机噪声源分析,并对各噪声源测试试验,从而评价发动机、排气系统、进气系统、传动系、冷却系统等噪声源对驾驶员位置噪声和环境噪声的影响。测试结果显示:小型轮式拖拉机驾驶室主要噪声源依次为发动机、传动系、排气系统和进气系统;拖拉机对环境噪声影响最大的是排气噪声。因此应将发动机、排气系统和传动系确定为噪声控制的主要对象,并针对主要噪声源提出了噪声控制措施。

基于ADAMS的大功率拖拉机制动性能仿真

利用三维作图软件PRO/E建立了东方红-1604拖拉机制动器的三维模型,并运用机械系统动力学分析软件ADAMS建立了拖拉机整车的虚拟样机模型,根据相关试验标准对其进行了制动性能仿真试验。试验结果表明,该样机模型稳定可靠,可用于大功率拖拉机的虚拟仿真研究,为大功率轮式拖拉机的仿真研究搭建了虚拟试验平台,填补了我国大功率轮式拖拉机制动性能仿真研究的空白。

基于分层控制的大功率拖拉机前桥悬架减振系统研究

大功率轮式拖拉机质量大、车身重心高,在高速运输作业时受路面不平度影响,易产生剧烈的颠簸振动,直接影响拖拉机操纵稳定性和行驶平顺性,甚至危及行驶安全。基于此,综合考虑大功率轮式拖拉机车身振动加速度与悬架动挠度的变化及悬架系统充放油过程中的非线性控制等问题,提出了适用于大功率轮式拖拉机前桥悬架减振系统的设计与控制方案。首先,设计了前桥悬架减振系统,建立了带前桥悬架的1/4拖拉机振动模型;其次,在充分考虑前桥悬架控制系统特点的基础上,建立了基于参考天棚地棚模型的分层控制算法,构建了Matlab/Simulink仿真模型,并与常规PID算法对比分析,结果表明分层算法的控制性能优于常规PID控制;最后,搭建了前桥悬架系统硬件在环仿真平台和室内试验平台,开展了悬架减振控制策略和控制效果的试验验证。试验结果表明,基于参考天棚地棚模型的分层控制算法能快速调整控制参数,所设计悬架系统的车身振动加速度均方根降低至2.36 m/s^(2)左右,较被动悬架下降55.8%,同时悬架动挠度的均方根被限定在较小范围内,明显优于被动悬架系统,满足大功率轮式拖拉机前桥悬架的减振需求,且试验结果与仿真结果能较好地匹配,验证了减振方案的有效性。该研究可为大功率轮式拖拉机前桥主动悬架系统的研发提供理论参考。

我国水田动力机械发展概述

水田面积的逐年扩大,以及劳动力成本的提升,促进了水田动力机械的快速发展。从传统的畜力耕作,逐渐过渡到手扶拖拉机、船式拖拉机、水田轮式拖拉机、履带式水田耕作机,各种动力机械在水田使用过程中均不尽完美。水田履带拖拉机的出现基本解决了现水田耕作过程中面对的问题。

变型四轮驱动拖拉机超前率优化选择的研究

本文通过对变型四轮驱动拖拉机作业中超前率对牵引效率及转向工况影响的研究,从理论上建立了轴间刚性连接的变型四轮驱动拖拉机超前率选择的目标函数及约束方程,在此基础上应用微机进行了超前率的优化计算,得出了轴间刚性连接的变型四轮驱动拖拉机的最佳超前率范围。试验证明,理论研究结果与实际相符。

我国中等功率轮式拖拉机“十二五”技术发展展望

近年来,国内中等功率轮式拖拉机市场竞争日趋激烈,而在国际中等功率轮式拖拉机市场上,我国产品的整体技术水平与国际先进技术水平相比还存在着比较大的差距,因此,促进我国中等功率轮式拖拉机技术的发展和进步就显得尤为重要。分析了当前国内外中等功率轮式拖拉机技术发展现状,对我国中等功率轮式拖拉机产品"十二五"技术发展提出了建议。

拖拉机助力转向控制策略研究—基于3C2410微处理器

为了改善拖拉机转向困难,保证车辆行驶的安全性,提出了一种基于3C2410微处理器的拖拉机助力转向控制策略,可实现拖拉机方向盘转向的精准控制。试验结果表明:系统方向盘助力电流可以快速跟随方向盘变化,给方向盘转向提供助力,说明系统助力电机跟随性能好,验证了系统的可行性和可靠性。

四轮驱动拖拉机的牵引动力学分析研究

在对四轮驱动拖拉机牵引动力学分析的基础上,讨论了四驱拖拉机在不同路况下轴间驱动力的分配情况,这对保持四驱拖拉机的综合利用率和改善运输机组的附着性能、提高运输效率具有一定的现实意义。

小四轮拖拉机挂车最佳制动系统的研究

对我国小四轮拖拉机挂车配备制动系统的现状进行了分析论证,拖拉机挂车机组制动系统直接影响其行车安全,经过长期研究和实践证明,得到最佳方案是:小四轮拖拉机挂车配备动力气压制动系统。

我国研制大功率轮式拖拉机要注意的问题

根据我国目前的市场要求,148 kW的轮式拖拉机是研制重点。在研制过程中,要重视与其配套的发动机特性,拖拉机的传动系统要有3个以上的动力(负载)换挡,要和配套农具作为机组统一考虑。对我国大功率轮式拖拉机今后的发展提出了建议。

大功率拖拉机悬浮式前桥悬架插装式比例阀建模与设计

悬浮式前桥作为大功率轮式拖拉机的关键零部件,对衰减因路面扰动激励而产生的振动有着重要作用,而插装式比例阀为悬浮式前桥系统的振动控制过程提供了重要保障。本文设计了用于前桥悬架系统的插装式比例阀液压系统回路,并对工作机理进行了分析,建立了非线性数学模型,明确了设计部件与悬架性能之间的内在关联,通过部件参数的设计优化,可实现多种模式的前桥悬架阻尼调节。为降低设计参数的不确定性及设计方案的重复性,采用田口设计方法,选择蓄能器状态、节流阀孔径等因素作为设计因子,以阶跃和正弦激励作为噪声因子,设计了6因子混合水平的田口实验方案,并对设计方案进行信噪比和均值的方差分析。结合AMEsim仿真模型对设计方案进行验证分析,得到基于悬架输出力、簧载质量振动加速度评价指标的最优配置设计,并对其设计方案进行动态特性分析。结果表明:当负载阶跃变化时,约2 s内,液压油缸两腔压力可调整至平衡位置;当路面阶跃激励时,插装式比例阀可快速响应,调整时间小于0.5 s,系统可达到稳定状态,满足大功率轮式拖拉机前桥悬架运输作业工况下的减振需求。

大功率轮式拖拉机辅助燃油系统设计

大功率轮式拖拉机辅助燃油系统的设计要根据整机布置综合考虑。介绍了燃油系统的组成和工作原理,对燃油箱、散热器、滤清器、预热装置和预热管路进行了设计,为大功率拖拉机的正常工作提供保证。

轮拖覆盖件涂装工艺的研究和应用

轮拖覆盖件的涂装直接影响到拖拉机的防腐效果和外观。本研究通过对产品部件及相应的喷涂工艺的调查研究,确定符合防腐和外观要求的覆盖件涂装工艺,即"阴极电泳+中涂+湿碰湿面漆+套色"。利用先进的积放输送技术达到在一条涂装线上完成不同工艺要求的生产任务,以满足轮拖覆盖件的防腐、外观和涂装效率的要求。

HSJ TJ12型轮式通井机变速箱损坏原因分析

文章介绍了HSJTJ12型轮式通井机的基本情况、整机传动路线及变速箱工况。指出了在作业工况下变速箱的故障部位,予以分析,并提出了解决的途径。

轮式拖拉机动力输出总成的振动特性研究

通过对大功率轮式拖拉机动力输出总成系统的激励分析、振动模态分析以及对系统固有特性的研究,分析了轴不平行度几何因素对总成系统的振动影响,研究了轴承游隙、轴承预紧力等物理因素对总成系统的固有特性影响。通过将轴承游隙、轴承预紧力控制在一个合理范围内,降低了系统的固有频率,减小了动力输出总成系统的振动。

国际先进中小功率轮式拖拉机的产品技术现状及建议

我国是生产中小功率轮式拖拉机的大国,在国际市场上具有良好的出口前景。通过对国际先进中小功率轮式拖拉机产品技术现状分析,对我国中小功率轮式拖拉机的技术发展提出了建议。

山地全履带拖拉机动力换挡装置设计

针对目前动力换挡变速器结构复杂、自动化水平低、制造成本高等问题,以山地全履带拖拉机变速箱为基础,设计了一个简易版动力换挡装置。主要由液压离合器和行星轮系组成,结构简单,降低了制造成本,实现了拖拉机传统手动变速箱动力换挡功能,极大地解决换挡过程中出现动力中断的问题,大大降低了换挡时的冲击载荷,提高了换挡品质。

国际先进中小功率轮式拖拉机的主要产品系列及传动系特点

简要介绍了国际先进中小功率轮式拖拉机的主要产品系列及传动系特点,对我国中小功率轮式拖拉机传动系技术研发提出建议。

论大功率轮式拖拉机的发展现状及推广应用

农机产品是实现我国农业现代化的物质基础。拖拉机作为农业机械的主要动力装置,在农业的发展过程中发挥着越来越重要的作用。我国拖拉机市场在各项利好政策的刺激下稳健上行,但产品与国际先进水平相比仍存在较大差距。文章分析了当前国内外轮式拖拉机技术发展现状,对我国轮式拖拉机产品的发展趋势及推广应用做了介绍。