高镁磷尾矿中磷和镁在硫酸中的溶解动力学

对高镁磷尾矿中磷和镁在硫酸中的溶解动力学进行了研究,考察了固膜产物的物相形态变化及搅拌强度、反应温度和硫酸质量分数对溶解过程的影响.结果表明,包含自阻化因素的德罗兹多夫方程能较好地描述P2O5和MgO的溶解过程,且二者溶解的阻缓系数均大于1.6,其表观活化能分别为14.881和11.908kJ/mol,为固膜内扩散控制.

磷矿浮选尾矿煅烧铵盐法实验研究

针对瓮福磷矿浮选尾矿的资源特点,将磷尾矿作为高磷白云石矿进行处理,舍弃了传统的白云石碳化法,提出了煅烧-铵盐选择浸出工艺,不仅可以开发出具有高附加值和工业应用前景的优质氢氧化镁、氧化镁以及轻质碳酸钙,并且可获得适于湿法磷酸生产的磷精矿,较好实现资源的综合利用。研究表明:在煅烧温度为900℃时,尾矿中白云石分解,而氟磷酸钙不分解;煅烧熟料用硝酸铵浸出,CaO浸出率可达80.43%;浸出渣用硫酸铵二次浸出,MgO浸出率可达91%以上,二次浸出渣为含P2O538%以上的磷精矿;P2O5回收率达88.58%。该研究为综合利用磷矿浮选尾矿提供了基础性资料。

磷尾矿制备胶结充填材料试验研究

磷矿选别过程产生大量磷尾矿,为了对磷尾矿进行合理开发利用,采用X射线衍射、ICP-AES和筛分分析等手段对用于充填材料的磷尾矿主要特性进行研究,在不同灰砂比和料浆质量分数条件下研究全尾矿料浆的泌水率和粘度变化情况,并与分级尾矿料浆性质进行对比。研究结果表明,磷尾矿中Ca、Mg含量较高,主要以碳酸盐形式存在,对水泥胶凝活性的提升影响较小;磷尾矿中主要矿物组分为白云石,还有少量磷灰石、方解石、石英;磷尾矿平均粒径为66μm,其中-74μm和-37μm粒级所占比例分别为67.76%和18.25%,粒度较细;泌水率试验和粘度试验结果表明,料浆质量分数和灰砂比的增大都会减少泌水,料浆质量分数对料浆泌水率的影响更为显著;而粘度主要受料浆质量分数影响,与之呈正相关关系。脱去-37μm粒级的分级尾矿充填料浆泌水率和粘度较全尾矿料浆都有所增大。

高镁磷尾矿的物性测试和研究

以贵州瓮福磷矿浮选后的尾矿资源为研究对象,从物性测试着手,研究了其物理化学特性、酸解反应特性及其煅烧特性。研究结果表明,该尾矿属高镁低品位磷矿,主要物相为白云石,粒度极细,镁主要集中于颗粒内部,酸解反应活性为99.65%,抗阻缓系数为12.87,所含白云石较氟磷灰石先分解。本研究可为综合利用浮选尾矿提供必要的基础理论依据。

云南海口磷矿浮选尾矿的工艺特性研究

对云南海口磷矿浮选尾矿的物相和化学组成、反应特性及发泡性能进行了研究。结果表明:海口浮选尾矿的主要物相为CaMg(CO3)2、Ca5(PO4)3F、SiO2,镁的质量分数为11.59%,P2O5的质量分数为9.87%;浮选尾矿的反应活性很好,抗阻缓性较差,发泡比较严重,需要加入消泡剂。

白云质磷矿石浮选尾矿消化试验研究

对某白云质磷矿石浮选尾矿进行了差热分析和烧失量试验,表明尾矿在756.2℃时开始分解,到820.8℃时分解完全,分解过程分为两个阶段,符合白云石两阶段分解过程。合理煅烧温度为850℃时,保温时间为1 h。用合理煅烧条件下所得煅粉进行了消化条件试验,结果显示,合理消化条件为消化温度70℃,消化时间40 min,液固比70∶1。

硫酸连续分解高镁磷尾矿的实验研究

模拟工业硫酸分解磷矿制磷酸装置分解高镁磷尾矿以回收其中的P2O5及MgO,详细考察了硫酸过量系数、搅拌转速、液固比、反应温度和反应时间对P2O3及MgO转化率的影响，在最佳工艺条件下P2O5的转化率为95.52％，MgO的转化率为98．56％；随着液相表观SO3质量浓度的增加，磷石膏的过滤强度增大，适宜的液相表观SO3质量浓度为0．155～0．16g／ml．此时磷石膏的过滤强度为1765．6kg／m^2·h。

轨道交通领域锂离子动力电池应用初探

文章简要介绍了锂离子电池、磷酸铁锂材料的基础知识,对叠层结构的大容量磷酸铁锂动力电池和电池管理系统工程进行了较为全面的阐述,并展望了未来时期轨道交通行业锂离子动力电池的应用前景。

高镁磷尾矿渣制取磷镁复合肥的工艺条件初步研究

介绍了以硫磷混酸和高镁磷尾矿粉为原料制备磷镁复合肥的工艺条件,并通过正交实验对其工艺条件进行优化。实验结果表明,最佳的工艺条件为硫酸用量15 g,磷酸用量110 g,反应温度50℃,反应时间20 min,此时P2O5、MgO转化率分别为91.34%和82.44%。

贵州某磷尾矿充填体有害成分溶出浓度预测研究

本文借助补偿模糊神经网络,以贵州某磷尾矿充填体溶出试验数据作为学习样本,建立溶出条件与溶出质量浓度间的数学模型,通过误差―步数曲线及网络验证可知:针对溶出试验中F-和P溶出质量浓度建立的2个4输入单输出网络模型收敛性均好,最大预测误差分别为-4.86%和5.71%,平均预测误差分别为-0.945%和0.985%,能起到较好的预测作用。

轨交储能锂电池主被动均衡策略的研究及应用

新型原材料的出现和电池设计技术的不断改进,使得锂离子电池行业的应用前景一片光明。介绍轨道交通用储能磷酸铁锂电池,列举各种不同工况下的浮充式保护型磷酸铁锂电池工程应用实验情况。针对单体电池在长期浮充状态下,由于单体存在差异性等原因而影响电池容量和使用寿命,进而会导致电池组系统失效或引发安全事故,提出了一种基于轨道交通领域储能锂电池的主被动均衡控制策略,并进行了实验测试。实验验证该控制策略在提高电池组实际放电容量上效果良好。

磷尾矿中黄铁矿回收选矿工艺技术改造与生产实践

通过加含氟酸性废水（pH=1-3）替代浓硫酸调浆和活化、调pH值到7．0、降低黄铁矿浮选温度与缩短浮选时间等工艺技术改造，可将从黄麦岭磷尾矿中回收的硫精矿品位由原工艺的33．07％提高到40．26％，收率也由原工艺的68．24％提高到86．82％，不仅提高了资源的综合利用率，也为公司每年降低生产成本2000多万元，创造了可观的经济效益。

深锥高效浓密机在沙特选矿厂的应用

在介绍深锥浓密机选型和原理的基础上,详细阐述了沙特磷矿选矿厂首次采用深锥浓密机处理-400目尾矿矿泥的过程中出现的一些问题,并提出了解决问题的方案。

半固态磷酸铁锂电池与钛酸锂电池安全性分析

为了分析锂电池在轨道交通领域的可用性,文章介绍了半固态磷酸铁锂电池与钛酸锂电池的工作原理,指出了影响其安全性能的主要因素,并对主要安全指标进行了测试分析,给出了两种锂电池在轨道交通行业比较适合的应用领域。

钢轨铣磨车锂电池供电系统方案设计

针对钢轨铣磨车的动力源柴油发电机组发电过程所产生一定量的烟雾和较高噪音,并对地铁内作业环境产生较大影响的问题,提出了锂电池供电系统方案.以柴油发电机组型钢轨铣磨车的实际铣磨作业负载电流及功率的测试数据为设计输入依据,对预期的锂电池供电系统与柴油发电机组性能指标进行了对比和分析,设计了锂电池供电系统方案,并对其各部件进行了计算和选型.结果表明所设计的锂电池供电系统方案性能指标满足且不低于目前所使用的柴油发电机组.

磷肥散料铁路定量装车设施应用探析

简要介绍了散料定量装车站的构成和装车的定量原理,以某企业磷肥散料快速定量铁路装车设施为例,阐述了铁路散料定量装车在工程应用中的经验,分析了其优势与存在的不足,为后续工程应用提供参考。

锂电池在地铁改造工程中的应用分析

铅酸蓄电池设备体积及重量较大,当机房环境较差时,蓄电池工作寿命受到影响,设备故障率增高,存在有热失控风险。锂电池具有体积小巧、重量轻的明显优势,耐高温能力较为突出,充放电循环性能优异,充电快,更为环保。分析不同种类锂电池的特性,与主流铅酸蓄电池性能进行对比,结合地铁工程特性提出锂电池在地铁改造工程中的应用建议。

车轴轴承磷化膜发红原因分析

某公司为铁路车辆生产车轴轴承内圈,在某次生产中发现其磷化膜颜色发红。通过采用SEM形貌观察、能谱分析等方法并结合实际生产情况对红色磷化膜进行了分析研究,结果表明红色磷化膜中存在含有K、Ca的化合物等正常颜色磷化膜中没有的相,这就是磷化膜颜色发红的原因。