沿海高等级公路上的跨海大桥工程

黑龙江省同江市-海南省三亚市沿海高等级公路是交通部规划的“二纵二横”骨干公路线之一它将我国沿海3个最大经济区连接起来，意义是十分重大的.同三线上将有5个大型跨海工程.文中主要介绍各地正在规划建设的5个跨海工程中的桥梁方案，并对这些宏伟工程中可能遇到的技术难点作出预告。

沿海地区高速公路沥青路面使用性能研究

以沿海地区高速公路检测数据为样本,进行沿海地区高速公路沥青路面使用性能研究.利用现场试验和数学回归方法建立了高速公路沥青路面结构强度和路面结构性能衰变模型.分析研究不同质量的路基、基层组合,揭示路面弯沉在行车荷载作用下的变化规律;基于弯沉变化规律得出路面状况指数(PCI)与行车荷载相互作用下的关系.路面结构承载能力和路面结构性能衰变模型可以对路面使用性能进行科学有效的评价,并为沿海地区高速公路的路面养护、预养护及维修提供科学依据.

滨海公路崩塌灾害防治

通过崩塌灾害源成因分析,给出运营、维护、备灾和救灾的防灾策略;指出适用于滨海干线公路的防灾工程;提出滨海干线公路减轻崩塌灾害的防灾规划方法。防止崩塌灾害的发生,减轻崩塌灾害的损失。

滨海公路泥石流防治分析

随着经济的不断发展,滨海地区公路建设提速明显,然而,这些工程背后原有的地形地貌已经发生变化,建设活动造成地质环境的变化势必引发泥石流等地质灾害的发生。为此,针对滨海地区公路的防灾问题,研究泥石流灾害对滨海公路的影响,分析滨海山区泥石流形成的原因。提出以灾害预警和各部门联动为主的防灾策略及有效减少泥石流对滨海公路损害的工程措施;最后,提出以灾害评价体系为基础的滨海公路防灾规划。

江苏省沿海高速公路雾的时空变化特征研究

利用江苏省沿海高速公路2012年6月～2014年5月逐分钟AWMS实时监测数据,按能见度大小和物理成因对雾的发生过程进行分类统计,分析了它们的时空变化特征,探讨了造成各种时空分布差异的原因.研究结果表明：①江苏省沿海高速公路不同浓度雾的日、年变化特征相似,一天中各种浓度雾均出现在夜间的21时～次日凌晨07时之间,消失在凌晨05时～上午09时之间,持续时长由长到短依次为：重浓雾、浓雾、大雾和雾;一年中,夏季和秋季是各种浓度雾的重发和多发季节;②局地地理环境差异对不同地段雾日数的分布有着明显的影响,不同浓度雾的发生频次在空间分布上也有明显差异,能见度为1000～500 m、500 ～ 200 m和200 ～50 m三种浓度雾的多发区均在公路北段;而能见度小于等于50 m的重浓雾频发区出现在高速公路中段;③不同物理成因导致的各类雾的发生频次和时间分布有明显的差异.团雾出现频次最多,辐射雾次之,蒸发雾最少;一天中,团雾出现的时间覆盖范围最宽,平流雾次之,锋面雾最窄;消失的时间跨度为团雾最大,平流雾次之,蒸发雾最窄;持续时间为混合雾最长,锋面雾次之,团雾最短;团雾的频发季节为夏季,辐射雾的多发季节为秋季,平流雾在冬季出现概率最高;④辐射雾多发于北部地区,平流雾多发于南部地区,团雾的空间分布比较复杂,与江苏沿海地区复杂的地形分布有关.

临海高等级公路软粘土分布及成因

临海高等级公路穿越江苏省连云港、盐城和南通三市,紧邻海岸线,是目前江苏最靠近大海的在建高等级公路。在收集临海高等级公路勘察资料的基础上,查明沿线软土分布特征以及成因,从区域沉积历史和矿物成分来源等几方面,探讨临海高等级公路穿越区域软土的特性。结果表明,临海高等级公路沿线跨越了4个地质分区,软粘土成因与海退、废黄河改道以及长江携沙入海密切相关。

滨海高速公路软基变形规律及沉降预测应用

滨海高速公路因软土欠固、海盐侵蚀和鱼塘开挖等因素导致路基出现一定程度的差异沉降,对高速运行车辆造成严重的安全隐患。为了探讨软土路基沉降变形规律,对路面沉降量、水平侧向位移和路基裂缝间的关系进行分析。基于路面实测沉降资料,建立以误差平方和倒数与误差绝对值倒数为基础的变权重组合预测模型。工程实例分析表明,当路面累积沉降差大于等于60 mm和水平累积侧向位移大于等于30 mm时,软土路基路面会出现反射裂缝。此外,利用统计学原理合理分配4种拟合优度较大的成长曲线模型的预测误差而建立的变权重组合预测模型比单项预测模型的鲁棒性强,吻合效果好,且满足实际工程要求,可为滨海高速公路软土路基工后沉降预测提供一种实用而有效的方法。

沧州沿海高速公路桥梁混凝土防腐对策

介绍了沧州地区沿海环境基本状况,从结构设计、防腐混凝土、防腐涂层等方面对桥梁防腐采取对策,对防腐混凝土、防腐涂层提出施工要求,通过综合措施达到桥梁混凝土耐久性要求。

沿海高速路基路面优化设计研究

沿海高速河北段工程地质、水文特性比较特殊,在路基高度、路基填料、路基断面等方面均有必要进行设计优化,可使设计方案更经济合理、技术可行、安全环保。

浅谈广西沿海高速公路路面改建设计

文章针对广西沿海高速公路病害情况,结合常用的旧水泥混凝土加铺方案,从路面结构设计、混合料设计、旧路处治等方面提出了广西沿海高速公路路面加铺沥青层设计思路,以期为旧水泥混凝土路面改造提供设计依据。