汽轮机中压联合汽阀优化设计

针对某型汽轮机中压联合汽阀压损较高的问题,提出了一种基于多孔介质流动模型的计算方法,采用多孔介质模型模拟阀门中的滤网,对不同优化方案的汽阀进行了稳态计算流体力学模拟,对比分析了各优化方案对中压阀压损的影响。研究表明:相较于改变调节阀远端与阀杆中轴线距离的方案,对调节阀圆角处进行曲率优化可以有效降低汽阀压损,且对几何改动较小,效果更为理想。

某超临界600MW机组中联门参调供热经济性研究

对于中联门参调供热机组,需要根据不同煤价对汽价进行调整,以保证电厂盈利.文章以某600 MW超临界机组为例,分析了不同煤价情况下的盈利情况,并比较售汽和纯售电的经济性,给出建议的售汽方案,并对供热机组实际运行给出了建议.

一种中压联合汽阀铸造工艺设计

介绍了中压联合汽阀复杂结构和严格的质量要求,分析阀体铸件壁厚变化较大容易产生裂纹、内腔粘砂和夹渣,以及内腔室砂芯偏移等铸造难点。采取易操作分型方式、底注式浇注系统以及冒口、工艺补贴、冷铁、防粘砂等措施,并通过MAGMA软件对铸件的充型和凝固过程进行模拟分析,经过优化后的铸造工艺进行生产验证,试制铸件质量良好,满足技术要求。

大型汽轮机主汽调节阀的实验与数值分析

大型汽轮机主汽调节阀的气动性能和振动性能直接影响电厂的安全高效运行,通过模型实验和数值模拟手段对某些600MW汽轮机的高压主汽调节阀进行了研究。实验与数值模拟结果进行了对比,详细分析了阀门内部的流场结构,得出了阀门的流量分配关系、损失状况以及损失在阀门中的分布,并讨论了损失产生的机理。

600MW汽轮机高压联合进汽阀内部流场的数值模拟

本文采用非结构网格对某６００ ＭＷ汽轮机高压联合进汽阀不同阀门升程下内部复杂流场进行了数值模拟，详细分析了其流场结构．数值计算结果与模型实验进行了对比，并对实验中的一些现象给出了合理的解释。

600MW汽轮机组高压联合进汽阀变工况内部流场的特性分析

采用数值模拟方法对某600 MW汽轮机高压联合进汽阀的内部流动进行了分析.通过求解全三维N-S方程和k-ε湍流模型,得到了阀门内部的流场特性.在3种不同负荷下对主汽阀全开、调节阀阀门不同开启顺序时的流场进行模拟,并分析了流动损失产生的机理.结果表明:调节阀B的流量比调节阀A大,流动状态比调节阀A好;先开启调节阀B后开启调节阀A时,各截面的压损小,各阀门的流动状态好.

燃气-蒸汽联合循环机组自动起停控制系统(APS)的应用

结合深圳东部电厂一期3×350MW燃气-蒸汽联合循环机组的自身特点,介绍了该机组APS的设计结构。通过对原APS的中压并汽调节阀控制和锅炉暖管疏水控制的优化,实现了机组一键自动起、停功能。

汽轮机主汽阀卡涩原因分析及防范措施

针对丹东电厂2台350 MW汽轮机主汽阀卡涩现象,分析了主汽阀卡涩的原因,采取了相应的防范措施后,解决了主汽阀卡涩问题。

常压燃气锅炉供暖系统设计中应注意的几个问题

随着城市燃气事业的发展和环保意识的增强 ,小型燃煤锅炉的应用越来越受到限制 ,甚至被禁用。常压热水锅炉 (以下简称常压锅炉 )以其结构简单、耗钢量少、体积小、占地面积小、运行安全可靠、燃料供应方便及不需储存等特点 ,越来越广泛地在中小型建筑供暖工程中被采用。

M701F型燃气-蒸汽联合循环机组汽轮机旁路系统特殊工况下的控制

在分析M701F型燃气-蒸汽联合循环机组汽轮机的旁路系统和旁路阀的压力控制模式的基础上,提出了在机组起动状态与余热锅炉状态不匹配,机组起动前高、中压蒸汽压力高于最小压力设定值,以及机组停机时旁路阀卡涩等特殊工况下的控制对策,从而保证了机组的安全运行。

疏水阀填料泄漏分析与改进

某核电站常规岛疏水阀动作频繁,导致填料泄漏。从填料密封原理出发,通过设置模拟阀门动作,得出不同切口、不同密度的石墨密封环在高频往复试验下的不同性能,并根据结果研制了新型填料。新型填料经过近一年半的现场实践验证,填料泄漏故障次数显著下降。

M701F4型燃气-蒸汽联合循环机组旁路控制优化

为了提高燃气-蒸汽联合循环机组旁路控制水平,实现旁路在启停过程的全自动控制,通过对某M701F4型燃气-蒸汽联合循环机组(双轴)启停过程进行分析研究,对机组启停过程状态判断、旁路压力设定、压力设定速率、旁路控制模式切换、旁路与汽轮机调门的配合等问题提出了针对性的优化方案,优化后实现了机组旁路从启动到并网的启动过程全自动以及启停机过程(包括非正常停机过程)旁路与汽轮机调门的自动配合,提高了机组的自动化水平,保障了机组的安全稳定运行。

燃气-蒸汽联合循环机组余热锅炉安全门整定中旁路超温的问题分析

介绍了北京京桥热电厂的燃气-蒸汽联合循环机组及其余热锅炉的热力系统。分析了该机组余热锅炉安全门整定期间低压旁路蒸汽超温的问题,并给出了试验期间的解决方案。同时,讨论了该问题在机组正常运行时存在的可能性以及相应的技改措施。

调峰机制下供热汽轮机中压调门调节特性试验研究

为适应调峰要求,汽轮机组发电负荷变化幅度较大,从再热蒸汽管道抽汽供热的参数也大幅波动,汽轮机中压调门参与调节以稳定供热参数。对于一台采用此方式供热的300 MW等级汽轮机组,在电负荷250 MW、供热抽汽量52.20~53.94 t/h条件下,通过试验研究了中压调门的调节特性。结果表明:随着中压调门开度的减小,中压缸进汽流量逐渐降低,再热蒸汽压力逐渐升高,当中压调门最小开度为24.97%时,中压缸进汽压力为3.44 MPa,供热抽汽母管压力为3.13 MPa;高压缸压比随中压调门开度的减小而减小,其最大值为3.13,最小值为2.65;高压缸排汽温度随中压调门开度的减小而升高,其最高值为331.76℃,最低值为312.97℃;随着中压调门开度的减小,中压缸效率逐渐降低,从93.37%降至84.78%;随着中压调门开度的减小,高压缸和中压缸蒸汽焓降变化不大,但一段抽汽压力和高压缸排汽压力增加,高、中压缸通流量降低,高、中压缸做功量减小,导致机组电负荷降低9.79 MW;机组轴系安全运行指标保持稳定。

600 MW机组高压联合汽门内壁裂纹修复处理

针对某600 MW机组高压联合汽门内壁出现裂纹的问题,通过“机械打磨消缺+同材质焊接+局部焊后热处理”的方法,对其进行了现场焊接修复,既消除了设备的安全风险,又避免了更换新设备,可为大厚壁铸钢件超标缺陷的处理提供借鉴。

某联合循环机组甩负荷试验转速飞升过高原因分析

为研究燃气-蒸汽联合循环机组甩负荷过程,分析了某联合循环机组甩负荷过程中汽轮机高压调阀没有快关对此次甩负荷转速飞升的影响,并结合同类型机组甩负荷试验结果评估该机组甩100%额定负荷时的最高飞升转速,指出燃气-蒸汽联合循环机组甩负荷试验需要比汽轮发电机组甩负荷试验考虑更多因素。

热电联供汽轮机用供热阀门结构设计及应用探讨

热电联供,特别是采用“低压缸切缸”改造技术的热电联供,已成为当下的火电发电厂的常见配置,改造涉及的阀门有连通管调节阀、快关阀、抽汽逆止阀、电动隔离阀等。本文首先提出了系统对上述阀门的要求,其次介绍了阀门基于系统要求而进行的结构设计,最后对现场应用出现过的问题进行了介绍,并给出了避免这类问题的建议。

M701F型燃气-蒸汽联合循环机组点火失败保护控制逻辑的改进

针对M701F型燃气-蒸汽联合循环发电机组在启动过程中出现的点火失败保护动作跳闸异常事件进行了分析,其主要是燃气系统异常报警信号导致机组停滞在点火阶段,而燃气控制阀内漏引起控制系统保护动作所致。对此,在原控制逻辑中增加了燃气系统异常自动停机保护控制功能,以确保机组安全运行。

M701F机组高压旁路调门不能关闭的原因分析

通过结合三菱燃气-蒸汽联合循环机组旁路逻辑动作行为,论述了M701F机组在启机过程中高压旁路调门不能正常关闭的问题。针对这些问题进行了分析,提出了解决措施,以避免出现类似的问题。

S109FA燃气-蒸汽联合循环机组RB时汽轮机不卸载的处理及防范措施

某公司S109FA燃气-蒸汽联合循环机组运行中因防喘放气阀故障造成机组快速减负荷,降负荷过程中出现燃气轮机卸载而汽轮机不卸载的情况,为避免燃气轮机卸载后因主、再热蒸汽温度急跌造成汽轮机金属热应力超限,提出了机组出现异常后的处理原则及防范措施。