轮胎、橡胶储存仓库安全管理情况的分析及对策研究

随着人们对于出行、运输等方面需求的增长,轮胎作为汽车零部件中比较具有代表性的零部件,整体的生产量、储存量也逐步增加。而对于每一个轮胎生产企业或经销商来说,轮胎、橡胶等可燃类货物储存过程中的温度、湿度是其安全管理工作非常重要的要素。本文结合实际工作情况以及管理过程中发现的各类问题,着重于提升现场管理水平,保障人身安全和财产安全。

基于Android的轮胎模具仓库温湿度无线监控系统设计

该文设计了基于Android的温湿度无线监控系统。详细介绍了该系统的结构、温湿度控制模块设计、服务器端和客户端之间通讯设计、Android软件开发及功能设计。通过验证,系统能够同时在仓库现场和手机客户端24 h实时监控温湿度。

全钢子午线轮胎胎坯成型后输送及存储方案

针对全钢载重子午线轮胎胎坯成型后在硫化前的输送及存储过程中存在的自动化程度低、操作人员劳动强度大、组织管理工作繁重等问题,提出一种自动化的输送及存储方案:通过使用机械手、工装板倍速链和自动化立体仓库,可实现胎坯输送及存储的自动化,能大大减轻操作人员的劳动强度并提高生产效率和产品质量。

自动化立体仓库应用于生胎中转暂存的探讨

成型后的胎坯有时不能马上进行硫化,为此设计了一种用于中转暂存生胎的自动化立体仓库概念。具体介绍了该种仓库的构成、操作及管理方式等。并构想了一种方案,给出方案总体布局、工作流程及控制方式。提出该构想可能存在的问题和应用前景。

轮胎立体仓库的结构设计

分析了轮胎传统存放方式存在的问题和轮胎立体库设计的可行性,展示了轮胎立体库设计方案和堆垛机4层货叉存取货机构的工作原理、结构特点。说明了轮胎立体库的优点:可合理存取轮胎,避免先进后出的弊端;可大大提高轮胎出库效率,降低工人的劳动强度,改善工人的工作条件;可借助于计算机实现立体库的全方位现代化管理。

基于订单网格化聚类方法的轮胎储分一体库运行优化

针对轮胎物流的存储系统特点,将动态密集存储立库和自动拣选出库相结合,创新研发轮胎储分一体库,解决了分拣出库的瓶颈,提高了轮胎存储物流的自动化程度;利用订单网格化聚类方法,进一步优化轮胎储分一体库的运行效率,以推动轮胎储分一体库在行业中的推广应用。

某乘用车备胎仓轻量化设计研究

以某乘用车备胎仓为分析对象,基于三维CAD软件对该备胎仓进行轻量化设计,主要包括对备胎仓进行拓扑优化及材料替换。接着采用有限元分析软件Hypermesh对两种轻量化方案的备胎仓进行有限元静力分析。在保证原有强度及刚度的前提下,通过拓扑优化后的备胎仓质量减轻了6.6%,通过材料替换后的备胎仓质量减轻了55.7%。通过综合对比,采取材料替换的轻量化设计方法综合性能优于拓扑优化。将替换材料后的备胎仓进行装车路试,进一步验证了有限元分析结果的准确性。实现了备胎仓的轻量化设计,为后续的备胎仓轻量化设计提供了新的设计思路。

整体提升桁架式胎架大直径浅圆仓混凝土穹顶屋盖支模施工

针对北京中储粮收储公司中商华天储备仓项目施工中浅圆仓式大型粮仓现浇混凝土穹顶屋盖跨度大,支模高度高等难点,采用整体提升桁架式胎架支模方案,顺利完成了21座直径31m,高度17.7m的浅圆仓穹顶屋盖结构的施工,技术经济效益显著,可为类似工程提供借鉴。

关于PCR轮胎企业建设智能化立体库行业分析

本文主要阐述了轮胎行业仓储系统为了降低员工劳动力,提高仓储流转效率,对建设智能化立体仓库进行了分析。介绍了建设智能化立体仓库具体实施的方案思路以及投资效益分析,总结了轮胎行业建设智能化立体仓库的必要性。

轮胎企业提高胎坯立体仓库出入库效率的方案研究

研究提高胎坯立体仓库出入库效率的方案。自动化胎坯立体仓库涉及的主要设备包括有轨制导车辆、自动引导小车、电气单轨系统、堆垛机和输送系统等,出入库效率直接限制了产能的提升;自动化胎坯立体仓库的库容量、堆垛机的运行速度、出入库程序等均对出入库效率的提升起至关重要的作用;在不要求胎坯绝对的先入先出情况下,胎坯直接流入下道工序生产,当下道工序暂存工位满时,堆垛机将胎坯入库暂存,等待取用,这种出入库程序对运行效率的提高优势明显。

智能工厂全自动胎坯立体库中胎坯托盘对轮胎性能的影响分析及优化

从智能工厂全自动胎坯立体库胎坯存放时间和温度、胎坯托盘表面材质和尺寸4个方面研究其对载重子午线轮胎性能的影响。结果表明:胎坯存放时间尽量缩短,应小于24 h;存放温度宜在24℃左右;胎坯托盘倾角应与胎坯倾角相近,托盘内、外直径应与胎坯内、外直径相匹配,托盘边缘采用倒圆角,托盘表面采用塑料材质且加工成弧面;优化后胎坯的压痕深度较小,轮胎的外观、X光检测合格,动平衡性能变化不大。

某乘用车备胎仓以塑代钢结构分析及改进

传统的乘用车备胎仓所用材料一般都是钣金件,钣金件的成形过程复杂,成本高,重量重。针对这一问题,文中提出一种采用玻璃纤维增强的复合材料、整体注塑成型的全塑备胎仓来替代传统的钢制备胎仓的方案。对替换材料后的全塑备胎仓与传统钢制备胎仓进行有限元静力计算,并对计算结果进行对比,发现全塑备胎仓刚度不足,故对全塑备胎仓进行结构改进,并对改进后的全塑备胎仓进行计算分析。结果表明,改进后的全塑备胎仓满足强度及刚度要求,最后通过路试进一步验证了有限元分析结果的准确性。与传统钢制备胎仓相比,改进后的全塑备胎仓总重量减轻了42.7%,对后续的全塑备胎仓设计具有一定的指导意义。