基于抗蛇行减振器失效工况的高速转向架稳定性分析

对于CRH3动车组转向架来讲,车轮踏面选用S1002CN,轮轨接触锥度趋高,因而采用了抗蛇行减振器冗余设计(每架4个).针对后位转向架的一个抗蛇行减振器失效工况.线性稳定性分析表明:由于电机弹性架悬,动车转向架将以后位电机吊架横向振动形式失稳,而拖车转向架则以后位转向架的快速蛇行振荡形式失稳.非线性临界状态和动态行为评价可见:在新轮轨接触条件下(λeN=0.16)试验速度仍然可以保持在420 km/h以下,但磨耗轮轨接触条件下(λeN=0.40)则为320 km/h,因此试验段的轮轨接触条件应当给于充分重视.在构架横向加速度报警时,车轴横向力还未能达到其稳定的限定值.