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基于福州“六城”的低运量轨道交通布局策略研究
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作者 李搏志 毛斌 《山西建筑》 2024年第19期24-26,80,共4页
城市新城建设是实现城市空间转型和集约发展目标的主要途径,为满足新城居民出行需求,针对性构建轨道交通网络,以福州“六个城”(以下简称“六城”)为对象,针对存在轨道交通覆盖空白及服务能力匹配性差等问题,在遵照福州城市轨道交通线... 城市新城建设是实现城市空间转型和集约发展目标的主要途径,为满足新城居民出行需求,针对性构建轨道交通网络,以福州“六个城”(以下简称“六城”)为对象,针对存在轨道交通覆盖空白及服务能力匹配性差等问题,在遵照福州城市轨道交通线网既有规划成果的基础上,维持既有线网的总体功能,结合客流需求分析,适当调整并服从既有线网基本骨架,选取易审批、易落地的低运量轨道交通,布局“六城”间相互联通、东西通达的“一干多支”低运量轨道交通网络,实现“六城”互联,带动新城发展。 展开更多
关键词 城市新城 低运量轨道交通 网络布局 需求分析
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Rolling Along China steps into the high-speed rail age as two new projects get final government approval
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作者 AN ZI 《Beijing Review》 2006年第14期36-38,共3页
The Beijing-Shanghai railway, linking the two biggest cities in China, is the busiest railway in the world, having an annual cargo capacity of 120 million tons and transporting 30 million passengers. Connecting two ec... The Beijing-Shanghai railway, linking the two biggest cities in China, is the busiest railway in the world, having an annual cargo capacity of 120 million tons and transporting 30 million passengers. Connecting two economically developed regions-the Yangtze Delta and Circum-Bohai (sea) area-the railway 展开更多
关键词 Rolling Along China steps into the high-speed rail age as two new projects get final government approval
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基于SWOT分析的高铁新城智能网联汽车产业发展研究 被引量:1
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作者 张丽岩 文媛 马健 《物流科技》 2023年第15期60-61,65,共3页
随着信息化技术以及汽车产业的发展,车联网等技术与智慧交通建设的深度融合需求被提高到国家重大战略决策层面,但我国在车联网系统的建设尚处于起步阶段[1]。文章以高铁新城——苏州为研究对象,运用SWOT分析法对智能网联汽车产业发展进... 随着信息化技术以及汽车产业的发展,车联网等技术与智慧交通建设的深度融合需求被提高到国家重大战略决策层面,但我国在车联网系统的建设尚处于起步阶段[1]。文章以高铁新城——苏州为研究对象,运用SWOT分析法对智能网联汽车产业发展进行态势分析,并在此基础上提出相应的对策研究和建议,为苏州市车联网产业发展提供战略决策依据。 展开更多
关键词 高铁新城 车联网 SWOT分析 智能网联汽车产业
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基于SWOT分析法的高铁新城车联网发展建议
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作者 马健 周锡宇 张丽岩 《价值工程》 2023年第29期8-10,共3页
苏州作为全国7个国家级/省级车联网先导区之一,致力于将车联网产业打造成为“一号产业”。本文以高铁新城——苏州为研究对象,运用SWOT分析法对苏州高铁新城车联网产业发展各个因素进行全面分析,得到结论:我国车联网新型基础设施建设快... 苏州作为全国7个国家级/省级车联网先导区之一,致力于将车联网产业打造成为“一号产业”。本文以高铁新城——苏州为研究对象,运用SWOT分析法对苏州高铁新城车联网产业发展各个因素进行全面分析,得到结论:我国车联网新型基础设施建设快速落地并初见成效,但在产业基础技术方面,与国际先进水平相比仍然存有差距。在此基础上提出相应优化措施,以期为苏州市产业升级提供新引擎,抢占长三角一体化背景下产业发展高地。 展开更多
关键词 高铁新城 车联网 SWOT分析 产业结构调整
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基于“站-城-人-产”融合的高铁新城产业发展策略探索 被引量:1
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作者 蔡鹏 付欣荣 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第8期88-95,共8页
在当前新型城镇化发展的背景下,随着高铁新城大规模的开发,其产业发展面临着与高速铁路站点所在城市发展不融合、与人的城镇化不融合等问题。产业已成为连接高速铁路站点、城市、人口的关键要素,“产城融合、站城一体”已成为高铁新城... 在当前新型城镇化发展的背景下,随着高铁新城大规模的开发,其产业发展面临着与高速铁路站点所在城市发展不融合、与人的城镇化不融合等问题。产业已成为连接高速铁路站点、城市、人口的关键要素,“产城融合、站城一体”已成为高铁新城开发建设需突出的理念,基于“站-城-人-产”融合发展理念的产业发展范式能够解决我国高铁新城发展中存在的普遍问题。通过对国内在建及建成高铁新城产业发展现状的梳理,总结高铁新城产业发展的普遍特征和面临问题,分析高铁新城“站-城-人-产”融合的模式,提出基于产业定位方向、产业体系导向、产业功能构成、产业实施路径的高铁新城产业发展方案,为我国高铁新城产业发展提供一定的借鉴与参考。 展开更多
关键词 高铁新城 产业特征 发展问题 “站-城-人-产”融合 产业发展策略
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新兴高铁枢纽城市可达性格局演变及响应策略研究--以上饶市为例 被引量:2
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作者 钟洋 胡碧松 +2 位作者 冯兴华 曾秀萍 张涵玥 《世界地理研究》 CSSCI 北大核心 2017年第1期77-84,共8页
以新兴高铁枢纽城市上饶市为研究对象,借助ARCGIS软件,运用栅格分析方法,对上饶市的可达性格局演变进行研究,通过将上饶市可达性格局划分为尚未开通高铁前(2013年)和成为高铁枢纽(2015年)这两个时间段面,继而研究发现上饶市可达性格局... 以新兴高铁枢纽城市上饶市为研究对象,借助ARCGIS软件,运用栅格分析方法,对上饶市的可达性格局演变进行研究,通过将上饶市可达性格局划分为尚未开通高铁前(2013年)和成为高铁枢纽(2015年)这两个时间段面,继而研究发现上饶市可达性格局演变明显具有以下4个特征:(1)可达性改善非常显著;(2)可达性拓展方向大致呈"十字架"分布;(3)可达性改善明显侧重"长三角"和"海西经济区";(4)可达性改善同样受到路面公路交通工具和空中交通工具的影响。基于上饶市可达性格局演变的特征,本文也提出了上饶市在成为新兴高铁枢纽城市后如何利用这一优越的交通地位优势来谋求自身飞速发展的响应策略与建议,以期为上饶市的崛起提供一定的指导。 展开更多
关键词 新兴高铁枢纽城市 上饶市 高速铁路 可达性格局演变 响应策略
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新时空维度下城市商业空间结构的演变研究 被引量:10
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作者 朱红 叶强 《大连理工大学学报(社会科学版)》 CSSCI 2011年第1期82-86,共5页
文章通过分析轨道交通模式下的新时空维度特点,以及由此引起的人口分布、出行距离、消费行为等变化特征,阐述了现阶段我国商业空间结构在"商业中心分布、商业等级结构和新商业空间产生"三方面的发展变化。认为我国商业空间未... 文章通过分析轨道交通模式下的新时空维度特点,以及由此引起的人口分布、出行距离、消费行为等变化特征,阐述了现阶段我国商业空间结构在"商业中心分布、商业等级结构和新商业空间产生"三方面的发展变化。认为我国商业空间未摆脱"中心—边缘"的二元化结构,而"沿轴线多中心—有序紧凑的网络型结构"将是商业空间的发展趋势,并从"规划管理、出行引导和空间设计"的角度提出建议。 展开更多
关键词 轨道交通 新时空维度 城市商业空间结构演变
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北京市域快轨新机场线关键技术及建设标准研究 被引量:24
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作者 丁树奎 姜传治 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第4期12-19,共8页
新机场线是北京2016调整版建设规划中批复的项目,其定位为连接北京新机场和中心城的轨道交通快线,实现中心城与新机场之间"半小时"通达。新机场线从技术特征角度属市域快轨,从服务特征角度属机场专线。通过对机场客流特征的... 新机场线是北京2016调整版建设规划中批复的项目,其定位为连接北京新机场和中心城的轨道交通快线,实现中心城与新机场之间"半小时"通达。新机场线从技术特征角度属市域快轨,从服务特征角度属机场专线。通过对机场客流特征的分析研究,从时间目标和服务品质两方面提出新机场线建设的顶层目标需求。以顶层目标和线路特征为基础,对线站位方案、速度目标值、系统制式、线路设计标准及盾构选型等关键技术方案和建设标准进行论证研究,确定新机场线在新机场、团河、草桥共设3座车站;最高运行速度为160 km/h;选用AC25k V供电制式的市域车型;地下区间选用外径8.8 m单洞单线的盾构。 展开更多
关键词 城市轨道交通 市域快轨 新机场线 关键技术 最高速度
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北京轨道交通市郊线与市区线的衔接方式探讨 被引量:8
9
作者 康海燕 《都市快轨交通》 2010年第2期50-54,共5页
为适应北京城市规划的发展,需要研究高效的轨道交通运输方式。针对北京轨道交通市郊线与市区线衔接方式的问题,探讨高效、便捷的线路衔接和运行方式以及提高运输效益的实施办法,从而为不同区域乘客的需求提供更加便捷的轨道交通服务,以... 为适应北京城市规划的发展,需要研究高效的轨道交通运输方式。针对北京轨道交通市郊线与市区线衔接方式的问题,探讨高效、便捷的线路衔接和运行方式以及提高运输效益的实施办法,从而为不同区域乘客的需求提供更加便捷的轨道交通服务,以利于吸引更多乘客,最终达到优化北京交通结构的目的,促进北京城市发展战略目标的实现。 展开更多
关键词 轨道交通 市郊线 新城建设 衔接方式
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新三线城市轨道交通线网规模控制研究 被引量:4
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作者 邱品茗 杨其新 张海波 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第5期8-13,19,共7页
为解决我国新三线城市的线网规模控制问题,定义了国家"新三线城市"含义,提出"新三线城市半小时轨道交通圈"的概念和意义。基于对新三线城市修建轨道交通规模控制的初步论述,阐述线网规模控制的意义,同时研究影响线... 为解决我国新三线城市的线网规模控制问题,定义了国家"新三线城市"含义,提出"新三线城市半小时轨道交通圈"的概念和意义。基于对新三线城市修建轨道交通规模控制的初步论述,阐述线网规模控制的意义,同时研究影响线网规划的各类因素、线网结构、基本形态等。通过对城市总体规划、客流预测、线网评价等方面研究,提出控制新三线城市线网规模的关键措施,并以此为依据初步规划国内某新三线城市初步合理的轨道交通线网规模,其方法可为其他新三线城市提供借鉴和参考作用。 展开更多
关键词 新三线城市 半小时轨道交通圈 线网规模 影响因素 关键措施
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城市土地利用对轨道交通运营的影响——以纽约地铁为例 被引量:4
11
作者 盛来芳 宋彦 《城市交通》 2012年第2期33-39,74,共8页
纽约地铁历经100多年的建设和运营,其高峰时段的过度拥挤和财务亏损一直是困扰纽约市政府和居民的难题。结合纽约城市扩张中土地利用形态的演化,重新梳理纽约地铁的建设和运营历程,并从票制、客运量、运营组织模式以及土地利用四个角度... 纽约地铁历经100多年的建设和运营,其高峰时段的过度拥挤和财务亏损一直是困扰纽约市政府和居民的难题。结合纽约城市扩张中土地利用形态的演化,重新梳理纽约地铁的建设和运营历程,并从票制、客运量、运营组织模式以及土地利用四个角度分析纽约地铁的运营绩效特征。通过考虑规模效应和"峰值效应",发现纽约城市扩张过程中土地利用形态的演化是影响其运营绩效的根本原因。最后,借鉴纽约地铁的经验教训,指出中国城市在推进城市轨道交通与土地利用一体化发展时应着重注意的问题。 展开更多
关键词 轨道交通 纽约地铁 土地利用 客运量 运营绩效 峰值效应
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面向新型城镇化的长江流域城际客运体系战略 被引量:2
12
作者 苏腾 李晗 《城市交通》 2014年第3期15-22,共8页
城际客运体系的构建是长江流域城市实现工业化和新型城镇化的重要前提。首先对发达国家三类城际客运体系结构模式和中国客运体系结构发展历程进行了总结,并基于新型城镇化要求与基本国情,提出长江流域应构建可持续发展、多层级协调的新... 城际客运体系的构建是长江流域城市实现工业化和新型城镇化的重要前提。首先对发达国家三类城际客运体系结构模式和中国客运体系结构发展历程进行了总结,并基于新型城镇化要求与基本国情,提出长江流域应构建可持续发展、多层级协调的新型城际客运体系,以高速铁路与航空为双核驱动,以普通铁路与公路为基础。然后分析了高速铁路在产业和人口转移方面的巨大引领作用,并指出航空运输对于全球化时代城市群形态的构建、内部产业分工协作不可或缺,同时阐明了长江流域对高速铁路及航空运输的强劲需求。最后提出城际客运交通与城市之间,以及各城际客运交通方式相互之间应加强联系、无缝衔接。 展开更多
关键词 交通规划 城际客运体系 新型城镇化 长江流域 高速铁路 航空运输
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纽约地铁快慢线并行模式对带状城市轨道交通线路布置的启示 被引量:5
13
作者 陈睿玮 彭其渊 《交通运输工程与信息学报》 2013年第2期70-76,共7页
纽约城市居住区与核心区分布明显,通勤客流具有明显的潮汐特征,因此,其城市轨道交通线路布置呈现出联接居住区和城市核心区的带状分布特点。同时,为了适应早晚高峰的突增客流,部分通道内采用了快慢线并行的线路设置方案来提高运能。我... 纽约城市居住区与核心区分布明显,通勤客流具有明显的潮汐特征,因此,其城市轨道交通线路布置呈现出联接居住区和城市核心区的带状分布特点。同时,为了适应早晚高峰的突增客流,部分通道内采用了快慢线并行的线路设置方案来提高运能。我国带状城市的功能区分布和城市形态与纽约的城市形态有类似之处,带状城市的地铁线路有能力过饱和、服务质量下降等问题,但一味增长主干地铁长度会带来相应的弊端。本文结合纽约地铁快慢线并行的线路设置模式,提出我国带状城市可以借鉴纽约地铁快慢线的设置方法,在客流量较大的通道上运用快慢线并行的线路布置方案,以解决带状城市轨道交通超长线带来的问题。 展开更多
关键词 城市轨道交通 纽约地铁 快慢线并行 带状城市 城市功能区
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基于城市政体理论的小城市高铁新城发展机制研究—以山东省滕州市为例 被引量:5
14
作者 李震 于涛 《现代城市研究》 CSSCI 2020年第9期18-24,共7页
随着高铁时代的来临,许多小城市如火如荼地建设高铁新城,其中不少被冠以“空城”“鬼城”之名。文章以滕州市为例,借助城市政体理论深入分析小城市高铁新城发展现状及其背后机制。发现小城市高铁新城发展的外部环境普遍较差,其内部在政... 随着高铁时代的来临,许多小城市如火如荼地建设高铁新城,其中不少被冠以“空城”“鬼城”之名。文章以滕州市为例,借助城市政体理论深入分析小城市高铁新城发展现状及其背后机制。发现小城市高铁新城发展的外部环境普遍较差,其内部在政府主导下小城市高铁新城的建设完善了地区的交通基础设施,但市场力量的缺失使得高铁新城发展缓慢,无法有效推动小城市经济发展。此外由于公共服务设施和商业设施的稀缺,市民生活不便,对小城市高铁新城建设的满意度普遍不高,高铁新城发展缺乏持续的社会动力。最后提出建立地方政府和铁道主管部门的协商机制和小城市高铁新城建设创新模式来加强政府和市场之间的合作,提高小城市高铁新城发展的可持续性。 展开更多
关键词 小城市 高铁新城 城市政体 滕州市 内在机制
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轨道交通枢纽城市综合体规划探索 被引量:12
15
作者 黄敏恩 《规划师》 北大核心 2014年第6期64-69,共6页
中国的城市化必须消除城市病的弊端,走以人为本、集约高效、功能完善、社会和谐、环境友好的城市转型升级道路。以此为目标,广州在积极发展轨道交通的同时,以轨道交通枢纽综合体建设为切入点,通过考察和思考香港相关建设经验,以琵洲站... 中国的城市化必须消除城市病的弊端,走以人为本、集约高效、功能完善、社会和谐、环境友好的城市转型升级道路。以此为目标,广州在积极发展轨道交通的同时,以轨道交通枢纽综合体建设为切入点,通过考察和思考香港相关建设经验,以琵洲站综合体建设为试点,进行了"交通枢纽、顶尖功能、景观地标"三位一体的轨道交通枢纽综合体的规划实践,期望解决城市土地利用粗放、功能培育滞后、钟摆式交通明显等难以为继的问题。 展开更多
关键词 城市综合体 轨道交通 交通优先 新型城市化
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我国城市轨道交通发展形势和政策探讨 被引量:9
16
作者 江永 明瑞利 《都市快轨交通》 北大核心 2021年第2期35-41,共7页
随着中国经济进入新常态,城镇化和产业化的新形势将使城市轨道交通进入差异化发展阶段。从需求和能力两个角度,分析人口、财税、土地、金融等因素对城市轨道交通的影响,认为城镇人口增长、城市产业发展和政府财政能力将决定未来发展形势... 随着中国经济进入新常态,城镇化和产业化的新形势将使城市轨道交通进入差异化发展阶段。从需求和能力两个角度,分析人口、财税、土地、金融等因素对城市轨道交通的影响,认为城镇人口增长、城市产业发展和政府财政能力将决定未来发展形势,中心城市及主要城市群将是主要市场,不同类型城市需求将有所差异,未来轨道交通制式将走向多元化以适应不同需求,客流效益、运营管理、投融资、综合开发等将更受关注,行业管理政策也应进行综合性、差异化、针对性的调控。 展开更多
关键词 轨道交通 经济新常态 发展政策 城镇化 中心城市 城市群
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轨道站点周边地段“站城联动”规划策略探索——以鄞州新城区轨道站点周边地段为例 被引量:12
17
作者 胡红 范菽英 《规划师》 北大核心 2016年第10期129-136,共8页
目前,我国已经进入了轨道交通建设的站城联动发展关键时期。在此背景下,文章以宁波市鄞州新城区轨道站点周边地段为例,探讨了轨道交通站点周边地段开发规划的"站城联动"理念和策略,即借鉴"站城一体化"的全过程控制... 目前,我国已经进入了轨道交通建设的站城联动发展关键时期。在此背景下,文章以宁波市鄞州新城区轨道站点周边地段为例,探讨了轨道交通站点周边地段开发规划的"站城联动"理念和策略,即借鉴"站城一体化"的全过程控制思路,在轨道建设的全过程贯穿"站城联动"理念,通过合理测算站点人流量,结合城市功能和多方利益诉求,在线站位选址上落实站点交通衔接方式与土地发展潜力、服务人口规模的承载力匹配,在站点功能定位上落实站点功能和土地功能的功能联动;借鉴TOD模式、"地铁+物业"等模式,分类引导重点站点与一般站点的周边规划,落实政府、市场和公众多方利益的联动,实现轨道站点建设与城市空间开发联动发展的目标,以期为我国统筹轨道交通建设与沿线土地利用提供参考。 展开更多
关键词 轨道交通 站点周边地区 “站城联动” 规划引导 鄞州新城区
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新型城镇化背景下产城融合PPP综合开发项目的央企实践——以温州高铁新城为例 被引量:4
18
作者 杨露 童圣宝 刘磊 《城市观察》 2019年第2期58-64,共7页
本文深度探讨以产促城、以城兴产的必要性和产业发展对新型城镇化的积极推动作用,通过寻求创新PPP模式与产业新城运营的结合点,全方位、立体化解析产城融合对于新型城镇化建设中片区综合开发的发展方向,同时以中交集团成功中标的温州高... 本文深度探讨以产促城、以城兴产的必要性和产业发展对新型城镇化的积极推动作用,通过寻求创新PPP模式与产业新城运营的结合点,全方位、立体化解析产城融合对于新型城镇化建设中片区综合开发的发展方向,同时以中交集团成功中标的温州高铁新城为实践,探索新型城镇化背景下产城融合PPP综合开发项目的操作要点。 展开更多
关键词 新型城镇化 产城融合 高铁新城
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城市发展模式转变条件下轨道交通建设必要性研究 被引量:3
19
作者 杜哲 《都市快轨交通》 2009年第1期16-20,共5页
因城市空间发展的不足而引发的一系列城市问题,已引起社会各界的普遍关注。转变城市空间发展模式,促进城市社会经济发展,是解决城市空间发展问题的主要途径。城市空间发展模式由单核向多核的演变,使轨道交通建设显得更为必要。通过对昆... 因城市空间发展的不足而引发的一系列城市问题,已引起社会各界的普遍关注。转变城市空间发展模式,促进城市社会经济发展,是解决城市空间发展问题的主要途径。城市空间发展模式由单核向多核的演变,使轨道交通建设显得更为必要。通过对昆明市城市发展空间的研究,指出轨道交通建设为促进功能不完善、产业结构不合理的环湖小城镇的升级,实现昆明"一湖四片"空间发展模式转变的规划目标提供了可能。提出城市发展模式转变后轨道交通建设的必要性,它能够给城市带来若干利益,不但能够促进主城与卫星城、多个组团、多核心之间的交通联系,同时也能够刺激组团内部、卫星城的经济发展,建设轨道交通是支撑城市空间模式转变的有效途径。 展开更多
关键词 城市空间 发展模式 轨道交通 昆明 环湖新城 必要性
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高铁新城对完善城镇体系的作用 被引量:3
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作者 史官清 李银海 林碧扬 《沈阳大学学报(社会科学版)》 2016年第3期294-298,共5页
分析高铁从推进城市郊区化拓展、集聚外部要素与主城人口疏解、重塑城市增长极等三个方面提升所在城市能级的功能;阐述高铁作为区域开发节点,能够联通不同的城市群,完善所在城市群结构的作用;提出高铁新城建设不仅能够实现辖区内城乡统... 分析高铁从推进城市郊区化拓展、集聚外部要素与主城人口疏解、重塑城市增长极等三个方面提升所在城市能级的功能;阐述高铁作为区域开发节点,能够联通不同的城市群,完善所在城市群结构的作用;提出高铁新城建设不仅能够实现辖区内城乡统筹,还能够带动周边城乡的深度发展的观点。 展开更多
关键词 高铁新城 城镇体系 城市能级 城市群结构 城乡统筹
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