HULL GESTURE AND RESISTANCE PREDICTION OF HIGH-SPEED VESSELS

Since trim and sinkage are significant while vessels are advancing forward with high speed, the predicted vessel resistance based on restrained model theory or experiment may not be real resistance of vessels during voyage. It is necessary to take the influence of hull gesture into account for oredicting the resistance of high-speed ship. In the present work the resistance problem of high speed ship is treated with the viscous flow theory, and the dynamic mesh technique is adopted to coincide with variation of hull gesture of high speed vessel on voyage. The simulation of the models of S60 ship and a trimaran moving in towing tank with high speed are conducted by using the above theory and technique. The corresponding numerical results are in good agreement with the experimental data. It indicates that the resistance prediction for high speed vessels should take hull gesture into consideration and the dynamic mesh method proposed here is effective in calculating the resistance of high speed vessels.

双侧颈、椎动脉阻断大鼠血管性痴呆模型的评价

目的 对四血管阻断大鼠血管性痴呆模型进行评价 ,为血管性痴呆的基础研究提供合适的动物模型。方法 改良的Pulsinelli’s四血管阻断法建立大鼠血管性痴呆模型 ;血管造影证实双侧椎动脉阻断确切 ;电脑控制的穿梭箱系统和离体海马脑片诱导的CA1区长时程增强检测大鼠学习记忆。结果 血管性痴呆组大鼠椎动脉阻断确切 ,穿梭箱检测AAR在 2周时较对照组显著下降 (P <0 .0 5 ) ,4周和 2个月时更加明显 (P <0 .0 1) ,海马脑片长时程增强的诱导出现明显障碍。结论 四血管阻断法建立的大鼠反复缺血再灌注和慢性低灌流模型可以导致不可逆的学习记忆损害 ,是目前模拟临床血管性痴呆病人发病特点的较理想动物模型。

新概念穿梭艇自航模操控系统试验研究

自航模试验是研究船舶性能的有效手段。针对新概念穿梭艇,设计一种自航模操控系统。该系统包括岸上操控系统和船载自航控制系统2部分,利用无线局域网完成岸上操控系统与船载自航控制系统之间的通信;执行机构配备传感器获取反馈数据,驱动器采用成熟的可编程元件;使用Python语言编写下位机和上位机软件。将系统成功应用于新概念穿梭艇的自航模试验中,试验表明所设计的自航模操控系统可以减小开发工作量,操作方便,可扩展性和可移植性强,能够反映新概念穿梭艇的操纵性能。最后经与船模拖曳水池试验结果进行对比,证明所设计系统应用于自航模试验时能够有效获取可靠数据。

基于CAD与CFD的穿梭艇局部船型特征分析

穿梭艇船型是一种针对恶劣航行条件下的高速船艇需求提出的,具有内倾式船首、单体、高速、穿浪的排水型船。论文基于CAD和CFD技术,对影响穿梭艇在静水中阻力和兴波性能的首尾部若干局部船型特征进行了对比分析,揭示了不同船型特征下的穿梭艇性能特性间的差异,为以后相关船型的设计开发提供了有益的参考。

新概念无人穿梭艇静水操纵性能

引入一种具有单体半滑行穿浪船型的新概念无人艇——穿梭艇,对其优良的操纵性能进行研究和分析.根据国际海事组织船舶操纵性试验标准,搭建穿梭艇自航模系统,进行标准的自航操纵性试验,获取相关的静水操纵性数据.采用船舶操纵性理论,结合试验数据对穿梭艇的操纵性能进行研究和分析.试验和分析结果表明穿梭艇具有良好的操纵性能和灵活性、独特的操纵性特点和优势.此外,采用数值计算方法,对其独特的操纵性特点进行了理论分析.

新概念高速穿梭艇系列船型及其直航性能

[目的]为了将高速与高耐波性能相结合,上海交通大学开发了高速穿梭艇系列复合船型,目前已发展出单体、双体和三体船型。[方法]介绍高速穿梭艇系列船型的新进展和船型设计特点,并通过数值水池实验对高速穿梭艇系列船型在静水中的直航性能进行研究。数值水池通过求解URANS方程和采用重叠网格技术来预报船体受力和运动。[结果]数值水池实验结果表明,高速穿梭艇系列船型具有优良的快速性和航行姿态,船体兴波和飞溅随船型的不同而有所差异。[结论]展示了多种创新的船舶设计方案,可为研究人员提供定量和定性的参考。

一种新型海上运输天然气的穿梭船

该文讨论了海上气田的天然气输出方案,介绍了新型海上运输天然气穿梭船及船上的储气容器,提出了对我国海上气田应用穿梭船运输天然气以及穿梭船和船上储气容器建造的一些建议。

穿梭艇尾部特征分析

以一艘用于沿海巡逻的高速穿梭艇为研究对象,利用SHIPFLOW中的势流方法,基于Dawson方法的面元法,计算穿梭艇的兴波及流场问题。在尖尾母船的基础上,分别改变船长和船宽2个船型要素,产生不同的方尾线型,比较不同的方尾线型对船舶兴波阻力和波高的影响,形成兴波阻力最优的尾部线型方案,为尾部进一步的优化提供参照。

液化天然气海上转运系统研究及开发

随着海上边际油气田的迅速发展,迫切需要开发各种新型的LNG海上转运装置。围绕两船旁靠状态下LNG海上转运装置(装卸臂)的研制,系统介绍了相应的研究工作以及装卸臂达到的参数。通过船型论证、两船并靠装载配置研究和两船并靠水动力分析研究,据此确立装卸臂目标参数,并进行关键部件的研发,开发拥有自主特色的并靠时船对船悬挂软管式LNG装卸臂。由于海况复杂,转运系统方案的选择,设计参数的确定都与两船在海上的运动参数有关。为了获取相关的运动参数,分别进行了两船并靠状态的数值模拟计算及物理模型试验,预报不同作业海况下的各种运动参数,取得了装卸臂设计的目标参数。装卸臂设计涉及低温流体装卸设备技术领域,关键部件包括底座、回转支承和回转驱动装置、塔身、吊臂、恒张力波浪补偿、对接引导系统和紧急脱离系统等技术开发。

海上油田浮式储油装置原油外输提效作业探究

随着渤海某油田原油产量大幅攀升,处理后原油通过提油轮靠泊外输运送频率也相应增加,需降低外输频率保障有序生产,同时避免因未能及时外输造成油田限产或关停的风险。拟采用现有外输配套资源增加每船次原油输送量方法降低外输作业频率,从而缓解油田船舶资源、原油输送作业人员紧张局面,并节省船舶用油、规避不能及时外输造成限产或关停的风险等。经研究该油田浮式储油装置及外输配套资源可以满足增加每船次外输量的需求,并将该研究成果进行了现场实际应用,有效实现了降低外输频率及降本增效的目的,可为类似油田作业提供借鉴。

深海原油外输CTV技术在巴西项目的应用

针对深海原油外输技术风险大、投资成本高的问题,以巴西Libra项目采用动力定位油船DPST所产生的外输方案为例,中海油协调和参与各相关方开展外输方案的比选,提出CTV技术方案,开展CTV船舶的设计、建造、海试和应用等工作,论述和验证了CTV方案的正确性和适用性。