某钢筋混凝土栈桥的异常振动成因分析

为研究栈桥异常振动原因并对结构进行安全性评估,在缺失结构异常振动期间观测数据的情况下,基于现场检测、动力测试及数值仿真3种方式相结合,将导致异常振动的内因和外因逐一排查,筛选高可能性因素进行异常振动成因分析。研究表明,栈桥的异常振动是由水平承载系统的第2阶自振频率与激振频率共振以及托辊转速较小差异导致的“拍现象”综合导致。其中,托辊对栈桥产生的拉扯激振是导致其异常振动的主要因素。该研究成果可为类似水运工程结构的异常振动成因分析提供参考价值。

基于改进AHP-灰云模型的模块栈桥加工制造安全风险评价

为了对新型模块式钢栈桥加工安全风险进行客观评价,保障生产顺利进行,采用改进AHP-灰云模型对某模块栈桥加工制造过程进行安全风险评价。从人、机械、物料、环境和管理5个方面开展系统研究,建立了包括9项二级指标和28项三级指标的安全风险评价指标体系。采用改进的层次分析法确定指标权重值,将现场安全风险评估值输入灰云模型,进行风险等级的确定。研究结果表明该方法适用于模块栈桥加工制造安全风险评价,经分析吊车与地面作业交叉情况、机械设备的检查维修、噪声的影响三项指标风险值较高,并提出相应的风险防范措施。

栈道改造建设对热带雨林国家公园生物多样性影响评价

文章旨在评价尖峰岭(鸣凤谷)自然保护教育与生态体验栈道改造建设项目对海南热带雨林国家公园生物多样性的影响。通过综合考虑景观/生态系统、生物群落、种群/物种、主要保护对象、生物安全和社会因素六个方面的影响,采用定量分析方法计算了生物多样性影响指数(BI)。结果显示,该项目对国家公园生物多样性的影响为中低度,BI值为51.4,低于60分的阈值。评价结果表明,项目在不破坏生态系统结构和功能的前提下,为公众提供了更好的生态体验平台,同时采取了有效的保护措施以减少对生物多样性的负面影响。

“两墙合一”深基坑工程设计与技术创新

北京CBD核心区某项目基坑深度36m,因受场地空间限制,采用“两墙合一”+内支撑支护体系,在实现基坑挡土、止水功能的同时完成了地下结构外墙施工。为提高工程质量和施工效率,针对地连墙与主体结构的连接、槽段接头处理方式、有限空间导墙结合近接建筑物预换撑等方面进行了技术创新,取得了较好的工程效果,可供类似工程参考。

变跨变幅钢栈桥结构设计及受力性能分析

【目的】为了研究变跨变幅钢栈桥在多荷载工况下的承载性能。【方法】以向莆联络线向莆左线特大桥施工中的一座钢栈桥为研究对象,通过桥梁有限元软件Midas civil建立数值模型,分析其在5种不同工况下各个构件的受力状态。【结果】研究结果表明:钢栈桥贝雷梁在各种工况作用下,结构强度及刚度均有较大安全富余;桩顶分配梁在工况1及工况2作用下,其折算应力的安全富余系数较小,仅为1.23和1.20,工况5作用下其刚度的安全富余系数为1.20,施工过程中需要避免过重的临时荷载堆放;钢管立柱在工况5作用下的正应力安全富余系数仅为1.50,施工过程中应采取措施确保施工的安全性;转角处三角区设计符合结构性能要求。【结论】研究成果可为同类栈桥设计提供借鉴。

基于QFD的可伸缩式登船栈桥设计方法

针对可伸缩式登船栈桥设计流程,以客户需求为导向,构建了基于质量功能展开法的设计思路和方法。运用实景体验和场景打分的方法,深度挖掘5个维度的客户需求、关键质量特性和关键物料特性,通过AHP等方法进行权重分析,构建可伸缩栈桥分析的一阶质量屋和二阶质量屋,开展关键物料的重要度-成本分析,有效满足了客户需求和规范要求,形成可伸缩栈桥设计开发新模式。

大型燃煤机组(升参数)改造输煤栈桥设计

由于受到场地限制以既有建筑物布置的影响,某百万级机组燃煤电厂项目在扩建时,栈桥设计过程中进行空间布置、输煤工艺以及结构设计上的优化,采用垂直空间综合利用、高空拉紧装置、栈桥结构多样化等创新性设计方法,解决了总平面布置的难题,提高了输煤栈桥的设计水平,产生了良好的经济效果和美学效果,其可为类似工程栈桥设计提供宝贵经验。

用于海上风力发电机的改进船载登乘栈桥主动波浪补偿方法

在维修海上风力发电机时发现传统船载登乘栈桥主动波浪补偿系统存在求解精度低、控制响应慢的问题。为此,提出基于Denavit-Hartenburg法的栈桥空间位姿解算方法,并使用参考系转换的方法降低逆运动求解难度;设计前馈Smith预估补偿PID控制器,解决传统PID控制器跟踪动态信号存在的长延时问题;结合船载登乘栈桥的动力学模型,采用Simulink软件进行仿真控制实验。实验结果表明,在低海况且控制系统的延迟时间取0.24 s时,改进后的船载登乘栈桥主动波浪补偿方法使栈桥的最大偏移量减小了79.3%,以平均偏移标准差作为栈桥稳定性评估依据时其稳定性提升了79.6%。由此可见:该补偿方法具有良好的波浪补偿能力,同时还具有快速求解和时间延迟包容性等优点,有利于提高实时补偿系统的整体控制精度和响应速度。

复杂海域深水栈桥施工关键技术

甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥为(70+112+406+1 488+406+112+70)m斜拉-悬索协作体系桥,是世界上最大跨度的公铁两用大桥。其中5#、6#墩水深近60 m,20年一遇最大流速为3.18 m/s,20年一遇设计基本风速39.5 m/s,20年一遇平均波高为3.48 m,5#墩附近无覆盖层。针对水深、流急、风大、浪高、裸岩等复杂海域特点,采用导管架基础+大桥Ⅰ号梁上部结构组成的深水栈桥,解决了普通“钓鱼法”施工难度大、整体刚度较低,无法抵抗较大的水流力及波浪力作用的问题。本文以5#、6#墩栈桥为例,详细阐述了导管架法施工过程中导管架制作、运输、安装及上部结构施工等关键技术。结果表明,导管架基础+大桥Ⅰ号梁上部结构的深水栈桥整体刚度大、稳定性好,抵抗波浪力作用效果显著,且安装时间短,定位精度高,可减少海上作业,提高工效,降低安全风险。

浅析基坑工程的优化设计方法

本文以实际项目为例分析了基坑工程的动态优化设计方法。采用多专业联合设计,通过调整正负零的绝对标高和优化地下室层高等措施减小了基坑开挖深度;基于项目工期目标调整支撑结构布设,平面空间避开结构柱与剪力墙,竖向空间保证挖土的作业面高度,减少基坑支护结构对主要节点工期的影响;运用静力触探技术连续测试并精准识别软土的分布区域,优化设计方案,节约造价。通过综合运用多种基坑优化设计方法,该项目累计节省工期4个月,节约造价3100万元。研究成果可为其他类似项目提供参考。

基于PLC技术的筛分煤矿输煤栈桥自动控制系统设计

筛分煤矿输煤栈桥在整个输煤系统中占有重要地位,目前筛分煤矿输煤栈桥自动控制系统煤矿运输量与实际量相差较小,导致精密度较低。为解决上述问题,基于PLC技术设计了一种新的筛分煤矿输煤栈桥自动控制系统,在原有PLC控制的基础上,新增PLC扩展模块、I/O模块,将系统重新编程,将整个卸车系统改成自动控制,达到无人值守控制模式,提高系统控制的安全性和可靠性。实验结果表明,基于PLC技术的筛分煤矿输煤栈桥自动控制系统能够有效提高煤矿运输量计算结果的准确度,增强精密度。

Solution to the Horizontal Crossing Problem of Transportation System at Key Points in Open-Pit Mines

In order to reduce the horizontal crossing transportation problems between coal trucks and stripping trucks,large and small vehicles,and transport trucks and belt conveyors at key points of open pit mine in production,the separate transportation mode of underpass bridge and overpass steel trestle is proposed to optimize the open pit development transportation system,so as to solve the practical problems that the horizontal cross of transport vehicles causes vehicle blockage,affects production schedule and production safety.The results show that the horizontal crossing road can be changed into a separate type of overpass steel trestle,which can realize the classified transportation of large and small vehicles,reduce the traffic density,make vehicles with different functions go their own way,eliminate the hidden danger of traffic accidents,and improve the production efficiency.

基于BIM技术的高低位组合钢栈桥应用研究——以巴河大桥为例

在特大桥的建设中,栈桥作为重要的水上通道得到广泛应用,栈桥设计也是桥梁工程顺利实施的重要环节。以巴河大桥5#墩基础、墩柱施工为工程背景,针对桥址区巴河水位变化较大的特点,为确保次年汛期前的主墩施工进度,采用高低位组合钢栈桥方案,并利用“BIM(建筑信息模型)+数字仿真分析”技术进行模拟与结构分析。通过GIS(地理信息系统)获取各阶段洪水位高度,以此确定栈桥搭设高度,随后利用MIDAS软件对高低位组合钢栈桥结构各部件进行验算。结果表明,高低位组合钢栈桥结构设计合理,整体稳定性及安全性满足使用要求。高低位组合钢栈桥的成功应用,可为同类型工程的施工提供一定参考和借鉴。

BIM技术在深基坑和栈桥正向设计中的应用

受周边环境的影响,深基坑施工过程中易出现位移和变形,后续加固工序烦琐且浪费工期。基于BIM技术建立分析模型,分析周边环境对支撑体系的影响,在设计阶段进行加强处理,保证基坑的稳定性和安全性。地下室阶段场内可用面积小,施工部署难度大,通过设计栈桥增加可用面积,利用BIM技术对栈桥进行正向设计,使栈桥部分结构与支撑体系相结合,从而减少材料投入、降低成本和节约工期。基于BIM技术的有效运用可供类似项目参考。

浅覆盖层深水钢栈桥桩基设计与施工

浅覆盖层深水条件下,钢栈桥施工难度大、造价高、安全风险大,合理的方案设计及施工监测对于其工期及成本控制至关重要。本文所涉钢栈桥施工过程受汛期和库区蓄水、长江岸坡侵蚀地貌和冲沟侵蚀等不利的水文地质影响,有效作业时间有限,作业场地受限,施工组织难度大。本文按车辆荷载的不同分为5种工况进行钢栈桥及浅覆土层钢管桩承载力设计计算。同时设计合理的施工工序及施工监测技术,有效确保了浅覆土层钢管桩施工的安全性,并缩短工期、降低成本。

冷凝+催化氧化处理技术在罐区及装车栈台油气处理系统中的应用

兰州石化公司采用乙烯运行一部储运区域罐区及装车栈台,在实际运行过程中,会排放出苯、甲苯、二甲苯等对环境有害的有机物,排放的尾气具有浓度高、波动大的特点,目前采用上海东化环境工程有限公司的“冷凝+催化氧化”工艺技术,对三苯罐区和装车栈台的油气进行综合治理。根据现场运行情况,不断优化尾气处理设施的运行参数,对装置进行技术改造,使罐区及装车站台的尾气达标排放,排放指标满足国标GB 31571—2015《石油化学工业污染物排放标准》中表6规定的特别污染物排放的要求,苯≤4 mg/Nm^(3),甲苯≤15 mg/Nm^(3),异丙苯≤50 mg/Nm^(3),非甲烷总烃转化率最高能达到99%以上,在系统保证安全的前提下,环保达标排放。

栈桥橡胶气囊充气系统的设计

设计一种栈桥橡胶气囊(简称气囊)充气系统。以栈桥气囊的使用功能、充气速度、工作压力为依据,针对栈桥气囊充气系统的技术方案,进行设备参数的计算及管路系统的安装,并根据栈桥钢结构内部构造进行栈桥气囊的装配。水上充气试验表明,栈桥气囊充气至工作压力用时约7 min,满足栈桥气囊充气速度快、浮态稳定性好和充气速度一致的要求。

库区急流裸岩环境下钢栈桥施工技术研究

文中结合实际工程,提出库区急流裸岩环境下钢栈桥施工技术,对该工法进行分析计算,验证了该工法在库区急流裸岩下的适用性,同时对钢栈桥水流速进行参数分析,流速每增加1 m/s,钢管桩最大应力只增加0.1 MPa。结果表明,该施工方法能够满足施工要求,同时,急流环境下的水流速不是钢栈桥应力验算的主要因素,急流环境主要影响钢管桩的定位精度。

基于3D3S贝雷梁钢栈桥结构设计与受力特征分析

对钢栈桥结构进行受力特征分析,对保证钢栈桥使用安全具有重要意义。文中采用同济大学3D3S结构分析软件建立钢栈桥立体模型,考虑两种荷载工况,分别对钢栈桥的桥面横梁、贝雷梁、承重梁、钢管桩等结构进行受力分析。结果表明,文中设计的两种荷载工况下,钢栈桥的桥面横梁、贝雷梁、承重梁、钢管桩均满足设计要求;不同地层条件下,钢管桩存在不同的最小入土深度,避免钢管桩按照统一的深度打桩。

钢栈桥施工技术研究与分析——以南湾湖风景区生态水运码头项目为例

对南湾湖风景区生态水运码头项目的钢栈桥施工技术展开研究与分析,对钢栈桥施工的重点分析和施工要点进行了阐述。在重点分析部分,分析了钢栈桥施工中的难点,以及采用的技术创新和解决方案。在施工要点部分,介绍了施工前的准备工作、钢材加工和质量控制以及钢栈桥的连接和组装等方面。在文章结论部分,本文指出了加强现场管理和监督的重要性,以确保施工过程的质量和安全,并提出了引入新技术和创新的工艺,以提高施工效率和质量的建议。