“一带一路”建设中的内蒙古贡献及未来展望研究

内蒙古地处中国北部,内与8省区相邻,外与俄蒙接壤。在绵延4200多公里的边境线上,有19个对外开放口岸,如同向北开放的“大动脉”。内蒙古提升向北开放重要桥头堡建设水平,锚定“硬连通”“软连通”“心连通”目标,积极融入共建“一带一路”和中蒙俄经济走廊,打造我国内陆开放高地和沿边开放重要支点,在经济、文化、生态、安全等四个方面均作出了重大贡献。本文在系统分析内蒙古自治区对外经济活动中存在问题的基础上,对内蒙古深度融入“一带一路”建设进行了展望。

河南省打造内陆开放高地研究

从河南省对外开放态势入手,较详细地分析了近年来尤其是"十一五"期间外部因素对河南省经济发展所起到的促进作用。在此基础上,结合中原经济区建设的新形势,提出为了更好地利用外部因素,需要打造内陆开放高地。根据河南省的优势,河南省内陆开放高地的打造应从以下几个方面展开:承接产业转移,形成产业集聚高地;加快综合保税区建设,形成开放制度创新高地;提高外资利用质量,形成利用外资高地;打造服务外包示范城市,形成服务外包高地。

论重庆建设内陆开放高地的四大资源体系

重庆建设内陆开放高地,离不开四大资源体系的作用。这四大资源,即"内部资源、国家资源、国内资源和国外资源"既是高地建设的要素,也是高地建设的支撑,既是高地建设的任务,也是高地建设的保障。建设内陆开放高地,必须高度重视并努力在四大资源的获得、整合、优化方面下功夫。

内陆自由贸易港的属性及建设内容和路径——兼析重庆自贸试验区建设经验

自由贸易港是目前全球开放水平最高的自由贸易区,内陆自由贸易试验区应向内陆自由贸易港升级。中国内陆自由贸易港应具有"自由贸易园区""试验区"和"内陆港"的属性,需要构建多式联运的国际通道体系及其高效运营机制,形成内陆港协同开放体系,整合和拓展开放型经济功能区,打造营商环境最为便利和开放水平最高的内陆开放平台,"内陆枢纽港→内陆开放经济高地→内陆改革开放示范区→内陆自由贸易港"是其可行的建设路径。当前中国内陆自由贸易试验区整体处于从内陆枢纽港向内陆开放经济高地发展的初期阶段,要着力建成以国际陆上大通道为核心的对外综合交通物流网络,持续创新海关监管协同机制,重点突破开放型经济功能区的建设瓶颈,不断探索以陆上国际贸易规则为核心的制度创新。

“一带一路”背景下西安内陆开放型经济发展水平综合评价

针对西安市内陆开放型经济发展现状,从国内生产总值、利用外资、对外贸易依存度以及国际旅游收入四个方面对包括西安市在内的八个内陆开放型经济高地进行综合对比分析,同时采用2010—2017年的面板数据,运用主成分分析法对八个城市的内陆开放型经济水平进行逐年测度,继而提出促进西安市内陆开放型经济高地建设的对策措施,包括打造国际综合交通枢纽、推进自贸试验区建设、促进产业结构优化升级、提升旅游综合实力以及大力引进开放人才等。

基于内陆开放背景的河南人才高地建设研究

党的十八届三中全会后,内陆地区对外开放如火如荼,建设河南内陆开放高地成为河南经济社会发展的重头戏.对外开放需要人才支撑,亟需建设人才高地.河南人力资源现状和开发有喜有忧,存在高层次人才缺乏、企业核心竞争力不强、人才培养能力不足、人才利用不充分和创新人才成长环境有待优化等五大瓶颈.要加快构筑河南内陆开放人才高地,就必须提高对人才资源是第一资源的认识,制订完善人才建设发展规划,完善人才高地建设战略举措,重视三个方面军的人才建设,解决好制度用人留人问题,重视内陆开放人才培养.

河南:如何建设内陆开放高地

河南依托自身优势,创造性地开通了空中、地上、海上、网上四条“丝绸之路”,以枢纽经济闯出了一条开放发展新路,进出口总额不断攀升,跃居中西部地区第一位,初步成为内陆开放高地。然而,由于产业基础较弱、开放观念滞后、产品结构单一、多式联运体系有待加强、招商引智持续性不足等因素制约,河南开放发展水平仍有待提升。面对后疫情时期的新形势,进一步推动河南内陆开放高地建设,需要在开放发展思路上谋新篇,在畅通国内外双循环上布新局,在创造开放通道新优势上聚力量,在“五区联动”上下功夫,在招商引智上出新招。

中国内陆自由贸易港的制度选择与立法构建

在建设更高水平开放型新体制的背景下,对外开放高地建设是符合我国对外开放制度建设历史经验的新成果,仍需要不断地完善和发展。尤其是内陆地区,对外开放高地建设仍存在开放型经济发展不协调、产业转型程度较低和区域辐射带动效应不强等问题。无论从现实需求层面分析,还是国家战略层面分析,内陆自由贸易港的建设都有其必要性。同时,许多内陆地区凭借突出的区位优势、良好的基础服务设施、便利的交通条件和广阔的国内外市场,具有建设自由贸易港的可行性。就内陆自由贸易港的立法模式而言,我国应在法治框架内由中央授权、地方立法,并赋予内陆自由贸易港更大的创新自主权,采用自上而下的立法方式,让法制统一与地方自主立法双向互动、互为促进。

河南打造内陆开放高地的思考与建议

加快形成全方位、多层次、宽领域的对外开放格局,努力把河南打造成名副其实的内陆开放高地,是"十二五"时期河南开放型经济发展的重要目标,也是加快中原经济区建设的重要战略支撑。经过"十一五"时期的努力,目前河南开放型经济发展已经取得了显著成效,具备了建设内陆开放高地的多方面的优势,还应该在进一步提高招商引资质量、着力环境优化、破解"瓶颈"制约、拉长短板、"五外"互动、借鉴其他地区打造内陆开放高地的经验等方面进一步采取有效措施。

内陆开放高地建设中的新型城镇化道路

新型城镇化,是建设内陆开放高地的重要组成组成部分。随着工业化发展的进程,内陆开放高地必须有计划地同步进行城镇的规划与建设,建设起符合国情符合地方特色的城镇体系,完成工业化和城市化的双重目标。在建设经济优势地区、有竞争力的地区、资源要素集中区的同时,同步推进城镇化建设,一方面做到工业化、城镇化、乡村城市化同步推进,另一方面,在城市内部,从空间扩展到基础设施建设,都按先进的理念进行,抛弃片面的功能分区模式,建设紧凑城市,重视公共空间的建设,从而使内陆开放不仅仅实现经济的飞跃,也实现城镇化的超越。

成都市构建开放发展新格局研究

党的十九大明确提出要“推动形成全面开放新格局”，成都市作为西部新一轮开发开放战略高地，需要主动服务国家对外开放战略，积极融入全省“一干多支、五区协同”区域发展新格局和“四向拓展、全域开放”立体开放新态势，高水平建设西部国际门户枢纽，完善对外开放平台、提高参与国际竞争合作层次。为此，成都需要“五力并举”，即深度融入国家“三大战略”，着力形成对外开放新格局；突出“三大领域”，看力筑牢对外开放新支点；完善“三大枢纽”，着力构建互联互通新通道；深化“三大合作”，着力拓宽开放合作新空间；优化“三大环境”，着力提升对外开放竞争力，从而实现以大开放引领大发展。

安徽省内陆开放新高地的路径选择——基于上海自贸区金融开放成功经验的实证

上海自由贸易试验区是我国建立的第一个自由贸易区,正式挂牌运行以来,贸易便利化、投资自由化和金融国际化等各项主要任务稳步推进,形成了一批可复制、可推广的创新经验,尤其在金融开放方面取得显著成效。在新常态经济背景下,安徽省将积极对接"一带一路"建设、长江经济带以及全面优化营商环境等国家"三大战略",全力打造内陆开放新高地。当前安徽的内陆开放型经济发展与沿海地区仍存在较大差距,金融开放水平不高。因此,针对上海自贸区金融开放的发展情况,总结经验,对安徽省打造内陆开放新高地具有重要的借鉴意义。

推动安徽打造内陆开放新高地的策略研究——基于与中部六省的比较与实证

当前安徽正处于东西双向互动、对内对外联动的内陆开放新阶段,通过相关数据和理论模型实证,研究表明安徽省在承接长江经济带中心城市空间经济辐射能力和市场潜力方面均位列中部六省首位,基础设施建设位列六省前列,且出口优势工业产业最多。为打造内陆开放新高地,安徽须加强与长江经济带省份合作,接受区域经济辐射;借鉴自贸区成功经验,发挥市场潜力,推动对外深度合作;完善基础设施,营造良好投资环境;发挥比较优势,承接优势产业转移并拉长短板,加强区域合作。

成渝地区双城经济圈建设的战略定位与推进策略——“首届成渝地区双城经济圈发展论坛”会议综述

2020年1月3日,中央财经委第六次会议提出“建设成渝地区双城经济圈”,并强调“成渝地区双城经济圈建设是一项系统工程,要加强顶层设计和统筹协调”。如何推动成渝地区双城经济圈建设,在中国西部打造高质量发展的重要增长极,成为学术界和决策层高度关注的热点问题。2020年6月20日,为更好地发挥川渝两地社科界思想库、智囊团的作用,由四川省社科联、重庆市社科联及成都市社科联等联合主办的“首届成渝地区双城经济圈发展论坛”在成都中国西部国际博览城成功举办。来自全国各地高校、智库以及社科界和政府部门的专家学者和代表,围绕成渝地区双城经济圈建设的历史使命和战略定位、战略要点及推进策略等议题展开了广泛深入的研讨交流。

自贸区战略背景下泸州建设内陆开放新高地研究——以四川自贸区川南临港片区为例

在泸州争创四川省经济副中心的过程中,自贸区的作用要得到充分发挥。运用案例分析的研究方法,以四川自贸区川南临港片区为研究对象,探讨如何建设内陆开放新高地。基于此,提出四川自贸区临港片区内陆开放型高地建设的瓶颈:产业竞争压力加大、交通短板制约以及专业人才短缺。最后,拟从培育优势产业集群、构建立体全面开放新格局、强化人才队伍保障等方面提出创新路径。

构建中欧班列集结中心 高质量建设内陆改革开放高地

中欧班列是国家推动"一带一路"倡议的重要载体和抓手,而集结中心建设,是中欧班列高质量发展的重要举措。本文在阐述中欧班列整体情况、五个集结中心的开行现状,在中欧班列集结中心面临的机遇与挑战的基础上,就中欧班列目前存在的货运不足、返程空车、运行成本偏高、运行效率偏低和中欧部分铁路段重叠产生恶性竞争等问题,针对性地提出了建设中欧班列集结中心的四大类建议。

城市防洪排洪规划重要因素探讨

对城市防洪排洪规划而言,"内河"与"外江"应赋予其不同的意义,文章对其进行新的界定。城市防洪排洪规划要确定防洪标准,本文通过分析论述,提出针对一个城市各条河流、溪流其设计防洪标准应分别确定,主要从汇水面积、其保护对象重要程度和人口多少等方面考虑确定。本文还针对福建城市地形特点,分析强调了采用高地自排对降低城市排洪压力,提高城市安全度的重要意义。

重庆双陆桥经济带的连接与内陆开放高地的构建

分析世界桥经济发展历程,阐述陆桥经济是以陆桥的形成、连接和与之相适应的内陆开放高地为基础建立的。以重庆为例探讨其成为内陆开放高地的必然性、意义与策略。

科技创新支撑陕西建设内陆改革开放高地的态势分析和对策研究

在新发展格局和新一轮对外开放进程中,陕西建设内陆改革开放高地的关键在于从外向型经济发展模式向开放型经济发展模式的转变,其中科技创新是核心要素。通过对科技创新支撑内陆改革开放高地建设基本态势和技术供给的分析,提出进一步发挥科技创新支撑作用的对策建议,包括:强化顶层设计,充分发挥科技对于内陆改革开放高地的支撑作用;强化开放合作,打造高端科技创新要素聚集区;强化产学研融合与军民深度融合,建设具有陕西特色技术创新体系;强化产业—科技融合发展,助力内陆改革开放高地建设;强化供需对接,有力推进实施“揭榜挂帅”的新型科研组织模式;强化绩效评估,探索建立科技服务的评价体系。

打造湖北内陆开放新高地的探究

"一带一路"倡议和长江经济带战略为我国内陆开放高地建设带来了前所未有的机遇,湖北作为中部崛起的排头兵,应紧抓并深度融入国家战略,将自身打造成为内陆开放新高地。本文通过分析湖北内陆开放新高地建设的现状,发现其在产业结构、区域开放经济发展、营商环境等方面存在的问题,进而提出发展高端产业集聚、完善空间开放格局、优化营商环境等对策。