冷板冷藏车中货物堆码对其温度场的影响

随着我国货运市场的发育和完善,货主对货物的运送条件和保鲜要求越来越高,冷板冷藏车作为新型货运车辆,近年来发展迅猛,其运输货物的质量不断得到有关部门和消费者的关注。但是,由于外界热环境的影响,冷板冷藏车中货物温度不断升高且分布不均匀,导致微生物的生长和大量繁殖,严重影响了冷藏货物的质量。通过对运输中货物传热过程的分析,建立了车厢内复杂耦合传热的k-ε数学模型;采用数值模拟的方法,计算了3种不同堆码方式货物动态温度场,指出采用货物与车体内壁之间留一定间距的堆码方式,能有效减小外界热环境对货物温度场的影响,且间距越大,货物温度升高越小、货物温度分布越均匀。建议在冷藏运输货物时,货物与车体内壁之间留一定的间隙。

番茄在冷板冷藏车运输过程中的温度分布

冷板冷藏车在运输过程中,车内货物温度场是影响其运输质量的关键因素之一。本文运用多孔介质理论建立番茄在冷板冷藏车内及货物的数学模型,模拟2种不同堆码方式的动态温度场,并对其变化及分布的特点进行分析讨论,指出堆码方式对货物温度场有一定影响,为有较规则几何形状的果蔬货物的冷藏运输提供了理论依据。

冷板冷藏车运输过程中冷冻货物的温度分布

冷板冷藏车在运输冷冻货物过程中,车体传热负荷大,使车内冷冻货物温度有所升高,促使冷冻货物中微生物生长和繁殖。本文采用数值模拟方法,计算了运输过程中冷冻货物的动态温度场。研究结果表明:靠近车体壁处货物温度最高且温升快,货物顶部及中部温度最低且温升慢。因此建议采取有效措施减小车外热环境对货物温度场的影响,保证冷冻货物温度分布均匀、稳定。研究成果对提高冷藏运输货物的质量有重要指导意义。

机械冷板冷藏车充放冷影响因素分析

机械冷板冷藏车充冷需要大量冷量 ,而放冷过程中存在放冷不充分的现象 ,冷板内共晶溶液蓄存冷量不能充分利用 ,造成冷量浪费。本文建立了冷板冷藏车的充放冷模型 ,对影响冷板充放冷的因素进行了分析 ,研究了不同种类、质量、过冷温度下共晶溶液的充放冷情况 ,指出可以根据需冷量对冷板进行部分充冷 ,既节约充冷量 ,又能保证冷板冷量得到充分利用 ;共晶冰过冷延长了充冷时间 ,增加了充冷能耗 ,而且降低了冷量的有效利用率。

基于冷冻肉的冷板冷藏车的数值模拟研究

本文以某公司的冷板冷藏车作为研究对象,选取了冷冻肉作为装载货物,建立了冷板冷藏车内及货物的数学模型,通过CFD软件模拟载货条件下冷藏车的动态温度场,并对温度的变化及分布的特点进行了分析讨论,对较有规则几何形状的冻品冷藏运输提供了理论依据。

冷板冷藏车内冷板换热性能的研究

采用焓法的处理方法对冷板冷藏车内冷板的相变传热问题进行研究。通过数值模拟计算得到冷板的最佳厚度及管间距;保证当冷板外表面过热到-5℃时冷板内共晶冰全部融解,同时又能保证冷板尽可能蓄更多的冷量,为冷板车内冷板结构设计提供参考。

外部环境对冷板冷藏车制冷系统性能的影响

对冷板冷藏车中冷凝器建立了动态分布参数模型,并与蒸发器、压缩机及热力膨胀阀模型联立求解,得到了制冷系统运行的动态仿真解。分析了冷凝器迎面风速和进风温度对制冷系统运行的影响,结果表明:在一定冷凝器进风温度下,迎面风速的改变将对制冷量、制冷系数及充冷时间产生影响;冷凝器进风温度对制冷系统的制冷能力有一定影响,建议在环境温度较低时进行充冷,可适当缩短充冷时间。

堆码方式对冷板冷藏车内运输过程中温度分布的影响

冷板冷藏车在运输过程中,车内货物温度场是影响其运输质量的关键因素之一。本文通过对运输过程中,货物传热过程的分析,建立了车厢内复杂耦合传热的k-ε数学模型;采用数值模拟的方法,计算了四种不同堆码方式货物动态温度场,指出采用货物中间留有一定间隙的堆码方式,能有效改善冷藏货物的运输质量。

机械冷板冷藏车冷板放冷数值模拟

机械冷板冷藏车冷板的放冷是保证货物质量的一个关键,而放冷过程受到多种因素的影响,从而造成冷板放冷不均匀的现象。本文建立了冷板放冷的数学模型,采用显热容法对冷板放冷的过程进行了分析。指出冷板内共晶溶液的传热性能不佳,是影响冷板放冷不充分的主要因素,并探讨了解决冷板放冷过程中出现的放冷不均匀现象的方案。

我国冷藏保温汽车的现状与发展

本文论述了国我公路冷藏运输和冷藏保温汽车的现状,存在的问题与发达国家之间的差距,并对冷藏汽车的市场需求,产品技术和企业结构等发展趋势作了初步分析;还简述了目前令人关注的冷板制冷技术应用前景。

机械冷板冷藏车冷板放冷过程分析研究

机械冷板冷藏车冷板的放冷情况决定了车内货物存放的时间,而放冷过程受到多种因素的影响,从而造成冷板放冷不均匀的现象。本文建立了冷板放冷的数学模型,采用显热容法对冷板放冷的过程进行了分析,研究表明冷板放冷不充分,并对冷板的设计与优化提出了若干可行方案。

冷板内共晶冰融解过程数值计算

机械冷板冷藏车冷板的放冷是保证货物质量的一个关键,而放冷过程受到多种因素的影响,从而造成冷板放冷不均匀的现象。本文建立了冷板放冷的数学模型,采用显热容法对冷板放冷的过程进行了分析；指出了冷板内共晶溶液的传热性能不佳是影响冷板放冷不充分的主要因素,并探讨了解决冷板放冷过程中出现的放冷不均匀现象的方案。

蓄冷罐式冷板冷藏车厢设计及温度场分析

针对机械式冷藏车和传统冷板冷藏车的缺点,设计蓄冷罐式冷板冷藏车厢,以提高蓄冷式冷藏车的蓄冷量,延长冷藏运输时间。通过计算冷藏车厢运载时的冷负荷,确定冷板尺寸及蓄冷罐容积等参数;建立蓄冷罐式冷板冷藏车厢模型,通过模拟得到冷藏车厢内温度场分布。结果表明,车厢底面隔热层厚度为90 mm时,车厢内货物温度可维持在281.15 K以内,车厢底部温度随运输时间增加逐渐升高,10 h时车厢底面货物温度升至283.75 K;当隔热层厚度增加至150 mm时,车厢底部温度随运输时间增加变化较小,10 h时车厢底面货物温度升至282.58 K。