腹板开孔冷弯薄壁钢轴压构件畸变屈曲承载力试验研究

对26根屈服强度235MPa腹板开圆孔冷弯薄壁型卷边槽钢截面轴压构件进行畸变屈曲承载力试验研究,分析了构件屈曲模式和极限承载力,采用国家规范GB50018—2002《冷弯薄壁型钢结构技术规范》计算构件承载力、非线性有限元数值模拟结果与试验结果进行分析比较。在此基础上,对腹板开孔冷弯薄壁型钢截面轴压构件的承载力合理计算模式进行研究。结果表明,对于中等长度腹板开孔冷弯薄壁型钢截面轴压构件主要出现畸变屈曲模式;腹板开孔在对构件畸变屈曲稳定承载力有一定的降低作用,采用折减构件有效截面面积的方法可计算开孔构件的畸变屈曲稳定承载力。

腹板开孔冷弯卷边槽钢轴压构件受力性能及设计方法

对26根腹板开长圆孔和未开孔冷弯薄壁型钢截面轴压构件进行承载力实验研究,分析构件的屈曲模式和极限承载力.利用我国现行国家规范《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018—2002、北美冷弯钢结构构件设计规范AISI S100—2012计算构件承载力并与非线性有限元数值模拟结果及实验结果进行分析比较.在此基础上,对腹板开长圆孔冷弯薄壁型钢截面轴压构件的承载力合理计算模式进行研究.结果表明:对于中等长度腹板开孔,冷弯薄壁型钢截面轴压构件主要出现局部、畸变和整体屈曲的相关作用;腹板开孔对构件畸变屈曲稳定承载力有一定的降低作用;采用折减构件有效截面面积的修正方法可计算开长圆孔构件的畸变屈曲稳定承载力;非线性有限元可用于腹板开孔冷弯薄壁型钢构件的屈曲模式和极限承载力的分析.

四导洞PBA暗挖车站洞内机械成孔桩研究

根据北京地铁16号线20标红莲南里站洞内机械成桩和钢管柱一体化安装施工情况,阐述大粒径砂卵石地层条件下洞内机械成桩和钢管柱一体安装施工技术对地层沉降控制好,施工造价低,降水周期短等优点,以期对今后洞内机械成桩施工有借鉴指导作用。

腹板开孔冷弯薄壁型钢轴压短柱承载力试验与设计方法研究

为了研究腹板开孔冷弯薄壁型钢轴压短柱屈曲性能和承载力设计方法,对28个不同开孔尺寸和不同截面的腹板开圆孔和正方形孔冷弯薄壁卷边槽钢短柱进行了轴压承载力试验,其中未开孔、开圆孔、开矩形孔试件分别为4,12和12个,圆孔直径为0.3,0.5,0.7倍腹板高度,矩形孔高为0.2,0.4,0.6倍腹板高度.试验结果表明,构件发生局部和畸变屈曲;与未开孔构件相比,开孔柱的承载力有所降低,且随着开孔尺寸的增大而逐渐降低.开孔尺寸对承载力有较大影响.采用ABAQUS有限元程序对试件进行了模拟分析,模拟结果与试验结果吻合良好,表明采用有限元分析此类开孔构件是可行的.基于开孔板件屈曲系数计算方法采用有效宽度法计算了开孔轴压短柱承载力,试验结果以及有限元分析结果表明基于开孔板件屈曲系数计算方法的有效宽度法是适用的.

基础形式对高填土双孔钢波纹管涵土压力分布规律的影响研究

针对不同基础形式的高填土双孔钢波纹管涵的土压力分布特性,依托工程实例通过现场试验结合有限元数值模拟,探讨了不同刚度、圆心角基础形式的涵顶平面填土、涵周土压力分布规律.结果表明:各类基础管涵涵顶平面填土在涵顶沉降最大,土体产生相对滑动,通过摩擦拖拽作用传递荷载,导致涵顶两侧1 m附近垂直土压力最大;随基础刚度提高、圆心角增大,涵顶平面填土不均匀沉降减小,涵顶土压力增大;双孔钢波纹管涵受相邻管涵变形挤压涵间土影响,处于非对称受力状态,靠近管涵一侧径向土压力大于另一侧;基础刚度提高将在填土、基础和管涵三者的接触点引起明显的应力集中,不利于管涵承载,柔性基础协调变形,能够调整土压力分布,使管涵处于较为均匀的环形受压状态.高填方双孔钢波纹管涵应采用圆心角较大且具有良好的变形协调能力的柔性基础,使管涵处于环形受压状态,防止管涵发生失稳破坏,是较为理想的基础选型.

基础形式对深埋双孔钢波纹管涵承载特性的影响

依托某高填方路基斜跨深切冲沟工程实例,针对不同基础形式的高填土双孔钢波纹管涵的承载特性,通过有限元数值模拟,选取基础圆心角及刚度进行正交对比,分析管涵的应力分布及变形规律。结果表明:双孔钢波纹管涵相互作用、彼此制约,延管涵竖向轴线两侧受力非对称,在靠近相邻管涵一侧应力及变形均小于另一侧。当基础刚度一定,随圆心角θ增大,基础包裹管涵的区域增大,约束作用增强,管涵变形随之减小,应力呈减小趋势且分布更为均匀,有利于管涵承载。当基础圆心角θ一定,刚度改变时,填土约束作用最小,管涵应力整体较大,变形最大,混凝土基础的约束作用最强,管涵变形最小,但易引起局部应力集中,约束作用居中的灰土基础,具有较好的变形协调作用,应力较小且集中现象不明显,管涵变形可控、可知,圆心角θ=180°的灰土基础是较为理想的基础选型。

超高层钢管柱混凝土泵送浇筑施工技术应用研究

钢管柱-混凝土组合结构是超高层建筑目前常用的结构形式,为加快超高层建筑的施工速度与保证安全,结合广州某超高层建筑施工实际,重点阐述钢管柱混凝土采用开孔泵送浇筑、泵管布置、车载泵选择、堵管风险控制等内容,并实际验证了该施工方法安全可靠。

地下室上浮事故实例分析与处理

在地下水丰富地区,施工期间地下室上浮事故较为多发。以某地下室上浮事故为例,详细分析上浮事故的发生、发展及后续的增补抗拔桩、结构修复过程。对过程中综合应用的锚杆静压桩加固、托梁换柱结构修复技术进行重难点剖析,同时观测全过程建筑沉降状况,可为类似项目提供借鉴。

嵌岩旋挖钻孔钢管柱桩施工质量控制要点

钢管柱作为逆作法施工时的竖向承重结构,基础通常采用钻孔灌注桩,钢管柱底端嵌入桩身混凝土中,形成一柱一桩的结构体系。该体系能承受较大的竖向荷载,对桩基的承载力、垂直度和沉降要求严格。通过工程实例,针对复杂地质条件下大直径嵌岩旋挖钻孔钢管柱桩施工过程中易发生的孔壁坍塌、钻孔偏斜、孔底沉渣厚度、混凝土标高等质量问题,进行了原因分析,并提出了相应的预防和解决措施,取得了良好的效果,确保了钢管柱桩的施工质量,其经验可供类似工程参考。

盾构深基坑对邻近变电站及电力管廊影响分析

以市区某综合管廊盾构接收井深基坑为例,分析周边存在对变形敏感建构筑物时开挖深基坑所面临的难题。为减小深基坑施工对周边主控楼及电力管廊的影响,采用刚度大的地下连续墙和钢筋混凝土内支撑支护体系,同时周边设置搅拌桩内插钢管、减震沟、声屏障、钢保护架等。实践证明上述措施能较好起到对现有建构筑物的保护作用。针对大直径盾构偏心进洞问题,做好弧形暗梁、洞边柱、压顶梁等洞口加固措施,并采用拆除部分内支撑的方式来减小盾构进洞时邻建构筑物侧的地表沉降。有限元软件定量分析结果表明,工程施工引起主控楼及电力管廊的总位移在可控范围之内。项目可为类似工程提供有益参考。

浅埋偏压隧道进洞支护技术研究

隧道进洞一直是隧道施工中至关重要的环节,在隧道进洞时,一般都是采用超前大管棚注浆来控制隧道开挖后地表的沉降,但当隧道洞口处地质条件复杂,围岩风化严重,洞口受到浅埋偏压等不利因素作用时,只采用大管棚注浆支护很难在短时间内控制地表沉降,这时就需要一种补强支护来控制地表沉降。提出了"拱架—锚杆(管)—钢短横梁"联合一体支护形式,这种联合支护形式是把初支拱架用短槽钢连接起来,进而增强了初支拱架之间的整体性,能在短时间内有效控制隧道进洞时地表的沉降,同时通过现场监测验证了该联合支护的有效性。

振动消应技术在广州新电视塔Q390GJC冷成型钢管中的应用

以广州新电视塔材质为Q390GJC的冷成型钢管消应处理为例,详细介绍了Q390GJC冷成型钢管振动消应工艺、盲孔法检测残余应力的方法及应用技术。共进行了7根钢管的振动消应试验,对其中4根钢管的残余应力进行测量,同时对盲孔法专用参数值进行标定,并对振动前后的残余应力变化进行了比较。试验结果表明,采用配重悬挂的7根钢管振动时效试验均符合技术标准。

地铁暗挖PBA法车站钢管柱成孔施工技术研究

洞桩法(PBA法)是浅埋暗挖法的一种类型,施工过程主要包括4个阶段:导洞施工阶段、桩柱施工阶段、扣拱施工阶段、主体施工阶段。在桩柱施工阶段,由于所处地层类型不同,钢管柱的成孔方法也不尽相同,选择合适的成孔方法可以有效控制地表沉降,提高施工效率。因此,以北京地铁17号线东大桥车站钢管柱成孔施工为例,介绍了在砂砾石地层条件下钢管柱的成孔施工,分析了不同施工方法的风险性,采取有效措施解决了施工过程中存在的孔壁坍塌、地表沉降、施工风险高等难题。

预制T梁预应力管道成孔及钢束制作穿束新方式

结合工程实践经验,对预制T梁预应力工序的前管道成孔的传统工艺进行改进及因新机具的采用导致钢绞线下料长度缩短,通过上述方式达到节约工程成本的论述,为类似工程的成本控制提供参考。

腹板V形加劲冷弯薄壁卷边槽钢中长柱畸变屈曲承载力分析

为了解腹板V形加劲冷弯薄壁卷边槽钢中长柱的受压性能,对12根开孔和未开孔中长柱进行了轴心受压试验研究。结果表明,所有试件均发生畸变屈曲失效,同时在峰值荷载时有绕弱轴的整体弯曲产生;孔洞的出现导致屈曲模态和屈曲半波数发生变化。最后,在试验和国外规范关于直接强度法计算理论的基础上,提出了一种适用于开孔和未开孔腹板V形加劲冷弯薄壁卷边槽钢中长柱畸变屈曲承载力的计算方法。采用该建议方法计算所得结果与试验值和参数分析值吻合较好,安全可靠。

双肢开孔冷弯薄壁型钢拼合箱形截面立柱轴压性能有限元与理论分析

为了研究双肢开孔冷弯薄壁型钢拼合箱形截面立柱的轴向受力性能,采用有限元方法对拼合箱形截面立柱长细比、腹板宽度、试件厚度、开洞情况及孔洞间距等参数进行了非线性分析,并将有限元结果与《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB 50018—2002）＂有效宽度法＂计算未开孔试件承载力进行对比。综合考虑腹板孔洞影响,对构件轴压承载力进行折减,提出了适合双肢开孔冷弯薄壁型钢拼合箱形截面开孔试件轴压承载力计算的建议修正公式。分析结果表明：试件轴压承载力会随长细比增大及腹板孔洞的出现而减小;腹板位置处开孔洞会对试件极限承载力和破坏位置产生较大影响;开洞间距的大小不能明显改变多孔试件的极限承载力,也不会改变多孔试件的屈曲失效模式。

复杂海域大直径变截面钢管复合桩钢管精准施沉和快速成桩技术

厦门翔安大桥施工区域海洋地质环境复杂,而且处于台风高发区域。同时,深海区的23个桥墩基础均采用无栈桥水上平台法进行施工,所有施工资源均依靠水运至墩位,水上施工设备需求数量大,交通组织困难。在考虑国内已建特大型跨海大桥桩基施工经验的基础上,通过现场调研以及收集、整理和分析现有资料,研究了复杂海域条件下钢管精准施沉技术和快速成孔成桩技术,为复杂海域大直径变截面钢管复合桩基础施工提供技术指导。