PHC空心管桩在水库段地基处理中的应用

以国道208线晋中长治界至屯留小河北段改扩建工程为依托工程,采用PHC空心管桩对其K952+300~K952+600水库段地基进行处治,并对处治后的复合地基进行了承载能力验算和工后沉降变形验算。由验算结果可知,采用PHC预制空心管桩进行地基处理,不仅能大幅提高水库段地基的承载能力,还能通过增加桩长有效降低工后沉降变形,满足工程要求。

超长空桩段工况下桩端后注浆关键技术

在长度超过10 m的超长空桩段工况下,注浆管易被缠绕、扭曲,影响桩端后注浆顺利进行。为了确保注浆管的成活率,提出辅助钢筋笼设计参数,将注浆管绑定在辅助钢筋笼主筋上,并接至地面,保护超长空桩段部分的注浆管,消除注浆管缠绕、扭曲,保证桩端后注浆顺利进行,确保注浆质量。超长空桩段工况下桩端后注浆辅助钢筋笼关键技术能为类似工程提供参考。

粉喷桩加固淤泥地基出现空桩段的再处理

回顾了广东惠澳线地方铁路淤泥土地基加固处理的情况,对该路段DK17+171处水泥粉喷桩成桩过程中出现的空桩段进行了原因分析并进行了再处理,提出了在使用粉喷桩加固软土地基中应注意和遵循的原则。

预应力新技术在翠林大桥中的应用

翠林大桥为福建省厦漳高速公路上的重要桥梁，同时跨越翠林河和漳龙公路。桥型为五孔连续预应力混凝土箱梁桥，桥梁全长为235．40m，桥面全宽为26．0m，按汽车-超20级、挂车-120荷载标准设计。本文着重介绍翠林大桥设计中国内首次应用的全断面同步张拉施工法、新型CDM大吨位镦头锚体系，以及大直径（2200mm）预应力混凝土空心管桩基础等新技术。

某大跨度钢管桁架风雨棚结构设计

较为详细地介绍某火车站大跨度钢管桁架风雨棚的结构设计过程,包括结构选型、结构分析、节点设计、基础设计等。该结构采用变截面三角形钢管桁架,钢管间直接相贯焊接。应用空间钢结构软件3D3S对结构进行分析,设计方法可供同类工程参考。

不同截面形态的空心抗滑桩支挡效果对比研究

为了研究矩形截面空心桩和圆形截面空心桩的支挡效果及破坏模式,文章利用压力盒、应变片、钢筋计等传感器装置,开展室内模型试验。研究表明:矩形截面空心桩和圆形截面空心桩桩身最大弯矩分布在滑面上下约5 cm处,分布范围约占桩体自由段长度的1/4~1/2;空心桩桩身集水孔的布置会导致桩体承载能力有所降低,交错布置集水孔时,承载力约降低10%,竖排直线布置承载力约降低25%;圆形截面空心桩破坏时表现为沿滑面受剪破坏,而矩形截面空心桩表现为受压破坏。结果显示矩形截面空心桩的承载能力和抗弯能力优于圆形截面空心桩,在空心抗滑桩设计中应加强桩底至滑面以上1/2范围内的结构配筋,空心桩集水孔宜采用交错布置。

石龟山大桥直径3～4.4m空心桩施工技术

施工 3～4．4m空心桩，需要预制空心桩节和护筒、搭建水上平台，进而介绍了钻孔施工、桩节组拼以及压浆等工艺。与实心桩相比，空心桩显示了独特的优越性。

既有铁路架空保护支护桩截面优化设计研究

根据原设计,十堰市林荫大道项目下穿东风铁路通道工程中的既有铁路架空保护支护桩采用大截面矩形空心桩的形式,其施工复杂、难度大、风险高,本文从投资、工期和安全三方面对支护桩的截面设计进行对比研究,从而对原设计支护桩截面进行优化,以更有利于现场施工。

混凝土方桩拼接方法的探讨

通过分析比较两邻近码头基桩施打情况 ,介绍需拼接的预应力混凝土空心方桩 ,在预制时将空心胶囊从桩头沿桩轴心直出 ,减少出口处的应力集中。拼接时采取空心对接 ,保持桩身中部空心段刚度一致 ,同时拼接后桩尖、桩顶仍为实心段。对接桩时应保持上下桩轴线重合。

昆山南站中心站房结构设计

较详细地介绍了昆山南站中心站房结构设计的步骤,包括结构选型、结构分析、节点设计、基础设计等。该结构采用双向倒三角钢管桁架,应用通用结构分析与设计软件SAP2000V(12.0.1)进行结构计算分析。

预应力混凝土空心桩换算截面受拉边缘弹性抵抗矩公式推导及分析

根据预应力混凝土空心桩配筋均匀布置的特点,推导出预应力混凝土管桩和空心方桩的换算截面受拉边缘弹性抵抗矩公式,并做简单分析。以期在标准设计中采用。

广州新白云国际机场航站楼岩溶地质条件下冲孔灌注桩施工

通过对新白云机场航站楼建设的实践 ,文中对冲孔灌注桩的实施过程中遇到的问题及解决方法进行总结 ,提出在溶岩地质条件下进行基础工程建设的建议和体会。