石油化工模块化建造精度测量方法

根据石油化工工程装备模块化建造特点以及公差要求,提出各专业精度测量内容及方法。通过建立高精度测量控制网,分步进行钢结构、设备、管线等专业的测量控制,贯穿整个模块建造周期。分析各专业对接界面尺寸要求,优化测量方案,解决了结构平移错位、大型超重设备安装定位、模块外接管口整体对接等难题,极大提高了测量精度,为各种类型油气化工工程模块化建造项目提供精度测量标准化参考方案。精度测量成为决定模块建造质量的一项重要内容。

光伏钢架塑料大棚袋料栽培黑木耳品种筛选

为筛选出适宜光伏钢架塑料大棚袋料栽培黑木耳品种,采用完全随机区组设计,以黑29为对照,对抗逆性强、产量高、品质优的黑木耳品种黑威9号、黑威10号和黑威15号进行了试种,并对各参试材料的菌丝生长速度、农艺性状、产量和经济效益进行了测定。结果表明,与黑29相比,参试黑木耳品种菌丝满袋时间、现耳芽时间和出耳时间提前1~7 d,黑威15号、黑威9号的菌丝增长速度分别增加0.12、0.01 mm/d,黑威15号、黑威10号、黑威9号耳片长度分别增加0.51、0.23、0.21 cm,宽度分别增加0.91、0.53、0.52 cm,厚度分别增加0.21、0.09、0.08 mm,单棒干耳重分别提高14.1%、4.8%、4.2%,纯收益分别增加24.7万、8.5万、7.4万元/hm^(2)。综合分析,黑威15号适宜甘肃省定西市通渭县光伏钢架塑料大棚袋料栽培。

可拆卸板式热交换器橡胶密封垫设计

主要介绍可拆卸板式热交换器橡胶密封垫片的设计过程。密封截面设计主要在于选择合理的截面形式、科学计算密封垫厚度压缩比;挂扣的各种形式以及不同挂扣的使用场景;以及拉筋和泄漏信号槽的设计方法及注意事项。并介绍使用非线性有限元分析软件进行数值模拟分析,通过橡胶垫片的Mises等效应力和接触应力的大小及分布情况,综合评价不同截面设计的优劣,从而优化橡胶密封垫片设计。

并条高倍牵伸工艺研究

探讨并条高倍牵伸分配工艺的应用效果。分析了并条顺牵伸、倒牵伸工艺的特点,针对这两种牵伸分配工艺存在的不足对所提出的高倍牵伸工艺进行了介绍,并对其使用效果和范围进行了分析。研究表明:高倍牵伸工艺能够兼顾弯钩纤维的伸直效果和条干均匀度的改善,其适用于普梳和差别化纤维的纯纺及混纺的并合工艺,能够达到提高成纱质量的目的。

钩尾框模锻工艺研究

根据某型钩尾框模锻中充填不满、成形载荷过大的问题,结合生产实际情况提出了三种不同的工艺方案。并应用Deform-3D对三种工艺方案进行了数值模拟,主要分析了打击力达到设备最大冷挤力时飞边的厚度、成形载荷、大小头端充填情况。结果表明,钩尾框最佳模锻工艺方案为预锻打击一次、终锻打击两次。

框架边节点组合试件90°弯折钢筋锚固性能的试验研究

通过钢筋混凝土框架边节点组合试件在反复荷载作用下的试验研究，对试验现象进行了较全面的分析，着重讨论了90°弯折钢筋水手段锚固长度变的化对锚固性能的影响．

基于实测载荷谱的重载铁路货车车钩钩尾框剩余寿命预测

随着我国重载铁路货车运行规模及开行频次的增加,车钩钩尾框断裂破坏问题日益严重.本文以国产16/17型车钩钩尾框(锻造E级钢)为研究对象,首先通过系统的材料试验获得了锻造E级钢的基本力学性能和断裂性能参数;其次建立了含初始裂纹缺陷的钩尾框有限元模型;最后基于实测线路载荷谱,采用NASGRO方程开展了伤损钩尾框剩余寿命预测.计算结果表明:当裂纹形貌比a/c为0.8,0.5,0.3时计算得到的车钩钩尾框剩余寿命逐渐减小,疲劳裂纹从深度2 mm扩展至20 mm的计算剩余寿命分别为36,32,26万公里,均不足一个段修期;3种裂纹形貌比下裂纹扩展至12 mm后的剩余寿命占比均较小,仅为总剩余服役里程的4.7%,4.0%,2.2%,因此可将12 mm作为钩尾框损伤容限止裂判据较为合理;为研究近门槛区对裂纹扩展寿命的影响,当裂纹形貌比为0.5且初始裂纹的尺寸降低至0.5 mm时,裂纹将处于裂纹扩展门槛区附近,剩余服役里程约为156万公里,约为2 mm初始裂纹的4.9倍,跨越了三个段修期.论文研究结果可为重载铁路货车钩尾框检修周期的优化提供基本参考.

双侧合页护套精密注射模设计

通过对双侧合页护套的分析,从精密注射模的设计要求出发,介绍了外形不规则复杂塑件分型面的框架选择和精定位的优化设计,阐述了保证精密塑件的功能、顶出顺畅和固定可靠的功能塑钩的设计技巧,说明了模具排气和均衡顶出系统的设计要点。模具投入生产后,塑件质量稳定,符合客户要求。

基于DM642的矿井提升机钩数统计系统设计

针对传统的矿井提升机钩数统计方法存在计数不准确、效率低的问题,设计了一种基于DM642的矿井提升机钩数统计系统,给出了该系统的整体结构,详细介绍了将Sobel算子边缘检测算法和帧差法相结合的提升机钩数统计算法实现。实验结果验证了该系统的实时性和准确性。

基于不同连接方式的钢框架复合墙板试验研究

本文进行了钢框架复合墙板不同连接方式的试验研究,对比分析墙板与钢框架在套筒螺栓和钩头螺栓连接件作用下的破坏形态,研究两种连接方式对结构抗震性能的影响。试验结果表明:内嵌墙板的裂缝主要在连接件附近产生,相同位移时套筒螺栓连接作用下的结构比钩头螺栓连接作用下的结构峰值荷载和刚度大,滞回曲线饱满,耗能效果好,有利于抗震。试验结果为实际工程提供了参考依据。

智能拆装重载螺栓装备的研究

针对目前采用手持风动冲击扳手进行拆装钩尾框托板螺栓效率低、质量差、螺栓扭矩不准确、劳动强度大、作业环境恶劣的问题,研制一种智能拆装钩尾框托板螺栓装置,该装置由车架、减速增矩机构、旋转机构、步进电动机、浮动支撑导向机构、电动推杆升降装置、电磁吸盘机构、万向车轮式移动架、扭矩控制系统以及整体智能控制系统组成,具有能够实现自动拆装、螺栓扭矩精准、效率高等特点。

成都老官山汉墓出土织机复原研究

成都老官山汉墓出土了四台多综织机模型,提供了古代多综织机的实物证据。它们都采用一样的移动齿梁选综机构,提综机机构却有不同,一台织机用一个旋转踏板提升滑框,滑框再提升多片纹综。另外三台方法相同,用一个旋转踏板提升连杆,连杆再提升多片纹综。通过出土文物的实物对照,分析选综机构和提综机构的机械原理,比较两种提综机构的性能优劣,从而推断滑框式织机可以织造经向纹样循环大的经锦,但操作较费力;曲柄连杆式织机织造的经锦纹样循环虽小,但操作省力。分析过程同时也展示了古人杰出的智慧和创造力。

锻造钩尾框用25MnCrNiMoA圆钢的开发

针对钩尾框恶劣的使用条件,对其用钢25MnCrNiMoA的开发制定了严格的技术要求。通过控制钢的化学成分,采用合理的冶炼(电炉→LF→VD)、连铸、轧制工艺,获得了纯净的钢质和良好的组织,检验表明,圆钢屈服强度≥750 MPa,抗拉强度≥890 MPa,脆性转变温度为-50℃,目前已形成小批量生产,产品质量稳定可靠,各项性能指标满足技术协议及客户使用要求。

组合式钩尾框的锻造方法

分析了钩尾框在开发过程中的主要技术难题,在对钩尾框的成形工艺方案分析的基础上提出了合理的工艺方案。同时对铁路用钩尾框的锻造成形工艺、模具设计进行分析和优化设计,从而获得合格的锻造产品。

非惯性系中非轻质弹簧的弹性力分布

应用圆柱形弹簧的劲度系数公式和胡克定律,导出非惯性系中形变前后非轻质静止弹簧上同一点相对于弹簧固定端的距离关系式,给出弹簧非均匀形变的数学表述,推导非惯性系中静止弹簧形变量与弹簧两端所受外力的关系式和弹簧上任意处弹性力的计算公式,讨论非惯性系中非轻质静止弹簧形变后的弹性力分布问题.

人防工程钢制防护设备门安装施工工艺分析

人防工程通常由口部和主体2大部分组成。口部是主体与地面的连接部分,主要包括出入口和防护措施等。出入口是供人员和设备进出的孔口,在出入口处安装有防护设施,主要有防护密闭、滤毒通风、洗消、核化自动报警控制和剂量监测化验设施等。其中防护密闭设施包括防护门、防护密闭门、密闭门和防毒通道。借助工程实例介绍了钢制防护设备门安装施工工艺,阐述了从结构施工阶段门框、吊钩等预埋预留安装到门扇安装、密封胶条安装再到调试运行、着色及标识喷涂整个过程的施工要点和质量控制标准。

关于对铁路货车钩尾框磁粉探伤设备的研制

文章介绍了一种创新型的铁路货车钩尾框磁粉探伤设备的机理和测试结果。该设备既可对铁路货车13、17型车钩尾框的外表面、内孔表面使用双排梳齿形电极开合线圈进行周向磁化、纵向磁化使用电磁轭法进行磁化,也可根据钩尾框的异形特性对其进行周纵向复合磁化,大大提高了铁路货车探伤设备的有限性能。

锻造钩尾框自动焊接试验总结

钩尾框是铁路货车车钩缓冲装置的关键受力部件。本文通过阐述钩尾框焊接的现状和存在的问题,利用自动焊接设备焊接的稳定性及其高效性,提出进行钩尾框自动焊接试验。实验分为钩尾框连接板焊接试验、钩尾框焊接试验和钩尾框批量可行性试验三个阶段进行,并开展工艺分析,得到结论:以节约成本为目的手工焊接是比较好的选择,投入较低,质量较为稳定;专机焊接次之,机械手焊接最差。以改善操作者作业环境、提高生产效率为目的机械手是最好的选择,专机次之,手工最差。

钢筋混凝土框架中间层梁柱端节点弯折钢筋锚固性能试验研究

在GB 50010—2010《混凝土结构设计规范》中钢筋基本锚固长度计算以钢筋屈服强度为基本变量,但抗震等级为三级及以上的结构所使用钢筋应满足强屈比不小于1.25的要求,钢筋基本锚固长度应保证钢筋进入强化阶段后仍能可靠锚固。为验证规范中弯折钢筋锚固相关规定的安全性并研究弯折钢筋锚固机理,在满足规范最低构造要求的条件下,采用钢筋表面开槽贴应变片的方法测量钢筋的应变分布,以钢筋强度等级、混凝土强度、保护层厚度、箍筋配置、轴压比、节点形式等为变量,对16个中间层梁柱端节点进行弯折钢筋屈服后锚固试验研究。研究表明:大部分角柱节点发生侧保护层剥落破坏;屈服后锚固承载力随着轴压比、混凝土强度、钢筋屈服强度和侧向约束程度增大而增大;最不利条件下,满足规范要求的弯折钢筋锚固长度不能满足强屈比达到1.25的要求。为满足GB 50011—2010《建筑抗震设计规范》中对钢筋锚固性能的需求,建议增设弯折钢筋锚固长度修正系数k,对于弯折钢筋锚固在边柱节点或轴压比不小于0.3的角柱节点,k=1.0;其余情况,k=1.1。

装配式混凝土框架钩挂式中柱节点抗震性能研究

节点连接形式是装配式混凝土框架结构研究的重点,提出一种钩挂式连接节点,设计制作5个中柱节点试件,开展拟静力试验研究,分析了试件破坏形态、承载能力、滞回曲线、延性系数和关键部位钢筋和混凝土应变。结果表明,钩挂式节点试件破坏位置发生在预制节点边梁与混凝土后浇区接缝处,此处是节点薄弱部位,节点核心区基本完好,符合强节点抗震设计理念;节点试件滞回曲线较为饱满,骨架曲线走势基本一致,延性系数较高,表明节点具有良好的耗能能力和延性性能;钢筋钩挂连接处应变数值随荷载增加而增大,钢筋应变速率大体呈均匀变化趋势,表明节点工作性能良好,能有效传递内力。