KW5型煤炭漏斗车底门开闭机构性能分析

为了考察KW5型煤炭漏斗车底门开闭机构能否实现预期的基本动作,首先利用ADAMS多体系统动力学软件建立底门开闭机构的多体仿真模型,进行开关门过程传动模拟,校验各部件在传动过程中是否存在干涉或传动不到位等情况,验证该机构方案的可行性;然后分析开关门气缸所需要的驱动力,并校核手动操作轮在关门和开门过程中所需要的作用力;最后校验了关键传动部件的强度与稳定性。结果表明,KW5型煤炭漏斗车底门开闭机构的结构设计满足工程应用要求。

自动卸煤车卸料时间的离散元分析

为提高自动卸煤车的卸煤效率,需要对煤粉在车内的流动特性及相应的卸煤时间进行深入研究.采用离散元方法对自动卸煤车的卸煤过程进行了数值模拟,确定了不同含水量下的卸煤时间.为确定离散元模型在煤粉流动分析中的有效性,采用煤粉在筒仓内的流动试验进行了模型检验和计算参数的确定.在此基础上对自动卸煤车内煤粉的流动过程进行了离散元分析,讨论了含水量对卸煤时间的影响.计算结果表明:当含水量相对较低时,受颗粒间液桥力的影响,卸煤时间随含水量的增加而增加;当含水量超过临界值后,颗粒间液桥断裂,颗粒间水分润滑减小了摩擦力,卸煤时间随含水量的增加而减小.

漏斗车触碰式底门开闭机构分析

为了考察某漏斗车触碰式底门开闭机构能否实现预期的基本功能,首先利用Adams软件建立底门开闭机构的多体系统动力学模型,分析开关门的传动过程,验证该机构方案的可行性。通过计算获得开门和关门过程中传动轴、短连杆、长连杆、曲杠杆、开门触碰的受力,为后续关键部件的强度计算提供载荷边界条件。建立关键部件的有限元模型,施加动力学计算获得的最大载荷,校验关键部件的强度与稳定性,结果表明该机构的结构设计满足工程应用设计要求。

PLC在底开运料漏斗车控制系统改造中的应用

本文介绍了底开运料漏斗车工作原理,在此基础上设计了合理的硬件系统和控制软件编程,从而保证整个系统的可靠性,实用性及易维护性。

马钢焦化新区备煤系统的设计与使用

文章介绍了马钢煤焦化公司新区两座7.63焦炉相配套的备煤系统五年多的运行情况,针对生产过程中出现的问题,指出了该套备煤系统的一些不足之处,以便将来供设计部门设计类似系统考虑部分优化或焦化同行做设计方案审定时借鉴。

纵向底门煤炭漏斗车车体FEA与强度试验

以新型煤炭漏斗车车体研究对象,把物理模型转化成有限元模型,对该车体空车和重车工况分别进行了有限元静强度分析、刚度分析.同时按照《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》进行了样车强度刚度实验,并将计算出的结果与样车的测试结果进行了对比分析,对比结果不仅验证了数值计算的可靠性,而且为进一步在设计期间的车辆疲劳寿命预测提供了基础数据.

K18AK型煤炭漏斗车

简要介绍了K18AK型煤炭漏斗车的主要性能和结构。

火力发电厂输煤系统卸车方案选型的探讨

定洲电厂二期(2×660 MW)扩建工程在输煤系统翻车机选型时,无法满足神华集团朔黄铁路即将投入运营的K 80底开门车的接卸要求。对定洲电厂二期工程多种卸车方案进行深入的分析比较后,提出新C型折返式双车翻车机为最佳卸车方案。该新型翻车机的成功投运,对今后铁路沿线电厂、港口等翻车机的选型具有重要的借鉴与推广意义。

某出口铁路漏斗车焊缝裂纹仿真分析

某出口铁路漏斗车下侧墙与下横脊连接处出现批量裂纹故障,为分析故障产生的原因并寻求解决措施,采用Sysweld焊接仿真软件对连接处的焊缝进行焊接仿真分析,基于热弹塑性有限元法仿真预测其焊接温度场、残余应力及屈服强度。结果表明,该车下侧墙与下横脊连接圆角处易于产生较大的焊接残余应力,其米塞斯应力达到693.0 MPa,特雷斯卡应力达到764.5 MPa,最大拉应力为z方向主应力σz,达到661.7 MPa,最大压应力为x方向主应力σx,达到424.2 MPa,焊接残余应力最大值已超过材料的强度极限,在运用过程中载荷应力的叠加影响下,圆角部位极易产生裂纹源,持续的载荷应力促进了裂纹的扩展。车辆实际产生的裂纹故障情况与仿真预测结果一致。

波黑某电厂底开车卸煤方式优化研究

结合波黑某电力项目的火车卸煤方案策划,通过分析比较各种卸煤方案的优缺点,并结合该项目的外部条件,选择最合适的火车卸煤方案。文章介绍了主要的火车卸煤方案,包括螺旋卸车机方案、翻车机方案、常规底开车卸煤方式,在此基础上重点讨论了塞尔维亚奥布雷诺瓦茨电厂底开车边走边卸卸煤方式的参考意义。在借鉴该电厂卸煤方案的基础上,结合波黑某电厂的煤源位置、筛碎设备配置、铁路条件对该项目的火车卸煤方案进行了策划,得出底开车边走边卸的卸煤方式在特定条件下具有优势的结论。

煤炭漏斗车配件折断的原因及预防措施

阐述了当前KM型煤炭漏斗车底门开闭机构在车辆运行中存在的问题,针对这些问题,从使用维护、车辆构造、制造工艺等方面进行了分析,并结合现场作业实际情况提出了预防措施。

新型KV80底开车卸煤装置设计技术

电厂燃煤经矿铁或自有铁路运输进厂时,多使用底开车运输,而新型KV80底开车具有接卸出力、不停车卸煤等技术优势,因此大板工程燃煤采用此车型运输,为国内电力工程首次采用。结合新型KV80底开车的结构特点及大板工程的实际情况,与设备制造商配合,确定满足该车型接卸要求的底开车卸煤装置设计方案,并提出结论性建议,供今后工程借鉴。

我国铁路煤炭漏斗车的发展概况

我国铁路煤炭的运输量历来占总货运量的首位。文章对我国载重60 t,70 t,80 t的各型煤炭漏斗车的发展历程及优缺点进行了简要的介绍、总结,对我国铁路煤炭漏斗车的发展方向有着重要的借鉴意义。

适用米轨线路的石砟漏斗车关键技术研究及装备研制

以国内石砟漏斗车为技术背景分析了米轨石砟漏斗车的技术难点并提出解决方案,同时介绍了研制的米轨漏斗车的结构特点、主要技术参数、主要结构、配置及试验情况。

港口矿石定量装(火)车工艺介绍

比较矿石装车楼和装车机,介绍定量秤式装车楼的几种结构布置形式和大连港装车楼的主要设计参数及重要部件。

铁路货车专用组合式控制阀和组合式操纵阀

文章分析了现有石碴漏斗车和煤炭漏斗车风控系统所用给风调整阀和操纵阀在使用中存在的主要问题,在此基础上提出了组合式控制阀的设计构想。同时还介绍了新型组合式控制阀作用原理和内部结构特点以及性能要求,对该组合式控制阀的主要结构和关键部件进行了结构说明,并介绍了在完成新型组合式控制阀的工作图设计进行样机试制的情况。根据试制中发现的问题,对控制阀部分零部件的结构进行了优化设计。

煤炭漏斗车运用与发展

阐述了国内外煤炭漏斗车的运用状况及特点,提出了我国发展煤炭漏斗车应重点研究的几个技术问题。

K18DG型煤炭漏斗车的检修与改造

介绍了K18DG型煤炭漏斗车入厂检修的工艺过程,以及车辆在满足现有技术条件下进行改造的过程。根据K18DG型煤炭漏斗车的结构特点,将车辆通用部分(车辆转向架、车钩缓冲装置)的检修纳入车辆正常检修生产线中,对K18DG型煤炭漏斗车特有部件进行细化分析,最大限度利用工厂现有成熟工艺和工装、设备,同时制作相适应的检修工装,提高车辆的检修质量,确保行车安全。

U15型水泥漏斗车技术改造

为适应铁路运输及用户的需要,对U15型水泥漏差斗车进行了技术改造,并对其主要结构、改造目标、主要技术参数及试验情况进行介绍;改造后经验证,符合国家标准满足了用户的要求。

K18系列型煤炭漏斗车厂修及技术改造方案

本文主要介绍了K18系列型煤炭漏斗车的结构以及近年来国家有关铁道车辆关键技术升级内容,并根据中车太原机车车辆有限公司实际生产能力对K18系列型煤炭漏斗车入厂厂修及技术改造可行性、经济性进行分析,对该类漏斗车检修提供了指导建议。