基于接受心理特征的高速列车餐车内室环境设计研究

目的以接受心理特征为切入点分析旅客面对高速列车餐车内室环境的心理需求和情感反应,并对餐车内室环境进行再设计,从而提高旅客乘坐高速列车出行的舒适度、幸福感。方法将接受心理的主体性、主观性、主动性和期待视野之间的关系作为基础,总结出目标人群对于当前列车餐车的接受心理需求;并基于现有列车餐车车厢的平面布局提出符合受众期待视野的设计方向,对旅客典型交互行为进行感性设计。从空间设计角度对餐车进行优化,对旅客典型交互行为的舒适性进行评估。结论应用接受心理为导向的高速列车餐车设计方案改善了旅客行为与餐车空间的交互关系,功能与形式并重的餐车环境为旅客提供了多样化的体验空间,满足了人们日益增长的情感需求,并为高速列车的内室环境设计提供了参照依据。

基于城市滨水界面视角的建筑群布局类型研究

通过选取城市滨水界面这一研究角度对建筑群布局类型进行分析归纳,分别从建筑群的平面布局、空间组合、天际轮廓线三个方面进行了分类阐述和总结,展示了多种建筑群布局类型,并探讨了如何通过建筑群布局来塑造城市滨水界面实体背景,以期提升城市滨水界面品质。

大断面隧道风筒空间布置参数对风流流动及瓦斯扩散规律的影响研究

为优化大断面公路瓦斯隧道掌子面的风筒空间布置参数,降低掌子面瓦斯聚集超限问题,以召泸高速白兆瓦斯隧道为研究对象,通过数值模拟压入式风筒在不同附壁水平距离、垂直距离、风筒出口距掌子面的距离工况参数下的风流特性及瓦斯扩散,确定风筒合理的安装方式和布置层位。结果表明:风筒附壁平距和垂距分别为2.25m和4.5m时,掌子面附近工作区受涡流和回流作用较小,瓦斯质量分数低于0.1%;风筒出口距离掌子面的距离为25.6m工况下,在兼顾施工经济性和安全性的同时,掌子面瓦斯不易积聚,隧道中后部瓦斯质量分数低于0.071%。按照模拟结果得出的风筒合理布置参数在现场实际应用,对比结果显示两种情况下的速度和瓦斯质量分数变化规律基本吻合,充分说明了风筒空间布置参数的合理性,研究结果对大断面瓦斯隧道灾害防治具有一定的指导意义。

近全岩薄煤线综采面合理层位高度优化研究

针对将极薄近全岩煤层作为主采煤层的保护层开采的技术难题,为了实现近全岩工作面安全稳定回采,以平煤十二矿为研究背景,在分析近全岩煤层赋存状况与围岩物理力学特性的基础上,通过理论计算与数值模拟相结合的方法,研究了近全岩薄煤线工作面在设计采高范围内的最优层位布置高度,得出薄煤线层位高度为设计采高2 m范围内的0~0.5 m时,为近全岩工作面的最优开采方案。平煤十二矿己14近全岩工作面开采结果表明,该薄煤线层位布置方案合理,实现了近全岩工作面安全高效回采,具有重要的经济、社会效益。

坚硬顶板工作面高抽巷层位布置优化试验研究

针对山西正邦煤矿综放工作面上隅角瓦斯超限和采空区煤层自燃问题,从瓦斯治理、自然发火和瓦斯流场等方面对该矿高抽巷层位合理位置进行分析论证,确定高抽巷层位布置在K2灰岩底板,不仅可以减少灰岩对于瓦斯运移的阻止作用,而且最大程度发挥了高抽巷抽采效果,并且保证采空区内横三带的稳定性,有效地防止了采空区自燃。高抽巷层位优化结果的可靠性得到现场实测数据的验证。

东沟煤矿浅埋煤层群采空区下巷道最佳布置

为研究近距离浅埋煤层开采时下位煤层巷道布置方式及合理错距,以新疆东沟煤矿为工程背景,利用FLAC3D数值模拟方法,开展了内错、外错、垂直错层位布置方式的模拟;对比分析了上位煤层开采后,残留煤柱对下位煤层应力分布的影响,以及不同错距下垂直应力分布、塑性区分布规律。研究结果表明:单考虑上位煤层残留煤柱底板应力传播的影响,B_(3)煤层回采巷道采取垂直错、内错距4~16 m时,均可减轻下位巷道矿压显现,避免巷道产生过大变形;综合应力分布、塑性变形、经济效益因素,B_(3)煤层采用垂直错时,可保障巷道稳定性,采出率、经济效益最高,为最优方案。工程实测结果表明:垂直错布置方式下,巷道两帮移近量为23~185 mm,顶底板移近量仅为12~85 mm。

合理选择层位在尚庄煤矿的成功应用

正确选择巷道层位,在矿井设计、水平开拓延深及主要采区上下山巷道施工中,有着非常重要的意义,本文通过对尚庄煤矿的煤系地层的岩性特点分析,结合几十年来四个水平的巷道布置特点,总结出了合理选择层位的重要性,可供相似矿井参考。