成都膨胀土(岩)地区地铁深基坑围护桩体系设计探讨

成都地铁2号线穿越成都市东部膨胀土(岩)地区,是国内首次大范围在膨胀土(岩)条件下修建地铁工程。当地铁深基坑采用内支撑+围护桩体系设计时,必须考虑水平膨胀力的荷载性质和大小对深基坑的影响。运用理正深基坑计算软件计算常规下围护桩的内力设计值,再用MIDAS/GEN有限元软件对深基坑膨胀土(岩)的水平膨胀力进行分析,并提出合理的设计方法,工程实践证明,设计方法合理,工程安全可靠。可为此类设计提供参考。

十里河滩景观桥桥型结构优化设计研究

贵阳市花溪区十里河滩七驾车景观桥为上承式钢筋混凝土箱形坦拱桥,设计过程中对常规拱桥方案与少推力拱桥方案进行比选,结合特殊的地形、地质条件,最终选择了基础开挖较小、经济性好、结构合理的少推力拱桥方案,利用边斜杆与承台固结,形成自由悬臂端的方法较好的解决了拱脚较大的水平推力,通过建立结构有限元计算模型,对其动静力性能进行分析,结果表明,少推力拱的受力性能良好,经济可行,外形美观,与景区环境较为协调。

水闸桩基础的优化设计

针对水闸以承受水平荷载为主,竖向荷载一般不作为控制水闸桩基设计指标的特点,介绍了提高桩基横向承载力的各种措施及符合水闸受力特点的各类桩基方案。根据具体水闸工程实例的工程地质条件拟定了桩顶换土、加翼板、阶梯形变截面桩、斜桩和现浇混凝土大直径管桩(PCC桩)5个桩基础优化设计方案,并从处理效果、施工技术、工程投资等方面对优化设计方案和原灌注桩基础的优缺点及合理性进行了对比分析,结果表明:PCC桩方案投资最少,其次为变截面桩方案和斜桩方案,桩顶换土方案、加翼板方案与原桩基方案相比投资相差不大。

水平变刚度优化设计对桩筏基础动阻抗的影响

为研究水平变刚度优化设计对桩筏基础动刚度的影响,针对成层地基上的大型桩筏基础,采用直接法计算桩筏基础模型在水平、竖直和回转三个方向上的动阻抗函数。对比分析了不同地震动水平下,变桩径和变桩距对桩筏基础动阻抗函数的影响。结果表明,水平变刚度优化设计和地震动水平对所研究桩筏基础动阻抗函数的影响随输入频率的变化而变化。当输入频率较小时,水平变刚度优化设计对桩筏基础三个方向动刚度的影响均不明显,当输入频率较大时,桩筏基础水平方向动刚度会减小,但竖向和回转方向的动刚度不受影响;地震动水平的增加会减小土体的等效剪切模量、增加土体的等效阻尼比,进而减小桩筏基础动阻抗函数曲线的振荡幅值。建议对桩筏基础进行不同输入荷载频率的研究,以确保优化设计的可靠性。

混凝土管桩在昆明8度抗震区的设计和应用

简要介绍了在昆明“湖畔之梦”工程中引进混凝土管桩所面临的问题。结合与预制方桩的比较 ,针对昆明 8度抗震设防及滇池湖畔饱和非均匀性软土地基薄壁管桩 (PTC)桩基抗震进行了专门验算。为解决地方标准 (如浙江、宁波标准 )对高烈度区限制管桩应用问题进行了探索与尝试 ,提出了相关设计建议。

某边坡顶高层建筑基础设计

边坡顶建筑在水平地震作用下对边坡的影响、建筑基础的稳定性常被忽略,在大震作用下建筑、边坡支护的安全性存在较大的安全隐患。针对边坡顶结构最大地震力影响系数的放大系数的计算、基础型式的选择、地震力作用下基础抗水平力的设计、桩基稳定验算等问题提出了一些具体的做法,可以为以后其它类似边坡顶建筑的基础设计提供参考。

后插筋CFG桩在合福高速铁路路基中的应用

CFG桩已被广泛应用于铁路工程建设中,但其水平抗剪强度弱,工程实践表明普通CFG桩桩体在上部浅层位置易发生桩顶开裂、断桩等缺陷,在一定程度上制约了该技术在斜坡地段或可压缩层较厚的半填半挖路基中的应用。结合合福高速铁路工程建设,提出了后插钢筋笼CFG桩的设计及施工方法。现场实践表明,后插钢筋笼CFG桩可弥补因较大水平推力导致桩体上部受剪或受弯破坏的缺陷,使复合地基整体加固效果大为改善。

液化地基土超长灌注桩抗震分析及其优化设计

采用灌注桩穿透深厚的液化土层,需要进行桩基的抗震设计。结合福建省沿海某专用电力管廊工程的基础承载要求和相应的工程地质条件,开展了消除液化地基处理前后桩基竖向承载力、水平承载力验算,并对桩基方案进行优化设计,为相关工程的建设提供参考。

基于JCCAD应用探讨PHC管桩基础设计

以某油库树脂生产车间、仓库的PHC管桩基础设计为例,探讨pkpm结构软件JCCAD在管桩设计中的应用[1]、基础建模、桩基基础设计,桩顶连接节点设计方法和注意事项。对比分析了管桩单桩竖向承载力、水平承载力和沉降量的设计结果。PHC管桩抗压承载力高、抗弯、抗水平力较差的特性,以及施工中易产生接桩、砍桩等问题,使管桩基础设计在JCCAD应用中存在诸多不足,需人工概念性补充修改设计,一般情况下单桩水平承载力起控制作用,并综合考虑场地条件的影响;及处理好桩顶与承台的连接节点是设计和施工中的关键。

复杂环境高铁咽喉区隧道下穿机场段结构设计研究

为确保复杂环境下高铁咽喉区隧道下穿机场航站楼段结构安全,依托津潍高铁济南联络线下穿GTC、遥墙国际机场T2航站楼工程,对隧道结构形式、结构受力、桩基础布置、沉降变形控制及构造加强措施等进行研究,提出直墙平顶圆拱结构形式、大跨直墙拉杆拱结构形式、桩基础均匀布置形式以及整体纵横向暗梁局部加强环梁的构造措施,并对各结构形式进行分析。结果表明:下穿段隧道采用直墙平顶圆拱结构形式、大跨直墙拉杆拱结构形式可满足受力要求;复杂断面隧道结构二维计算结果与三维结果偏差仅为14%,设计时可根据二维计算结果进行配筋,根据三维计算结果进行校核;桩基础均匀布置方案更利于控制隧道结构变形沉降,设置纵横向暗梁的措施能够增加隧道结构刚度及稳定性。

辰山植物园高填土对科研中心建筑不利影响控制措施的研究

上海辰山植物园科研中心建筑是辰山植物园中重要的大型多功能建筑之一,建筑周边与绿环高填土紧密相连。通过在试验段的工程研究、高填土对相邻建筑物影响参数反演、高填土挡墙基础水平力传递、建筑两端构造等关键性技术分析,详细阐明减少高填土对主体建筑不利的影响;针对高填土对主体建筑不利影响的控制措施展开探讨研究,供相关工程参考。

上海地区建筑桩基水平抗震设计初步探讨

针对上海地区桩基水平抗震设计问题,收集了相关规范的规定,选取了20个有代表性的工程进行设计校核。在目前工程建设和桩基应用形式的情况下,部分工程中确实存在仅按竖向荷载要求进行布桩后不能满足桩基水平抗震验算要求的情况。因此对设计校核结果进行深入分析,对不满足桩基水平抗震验算建筑物特点进行了分析、归纳;在此基础上,提出上海软土地区在7度抗震设防烈度的要求下,应该进行桩基水平抗震验算并加强桩基水平抗震构造设计,以适应上部结构抗震设计日趋严格和系统的要求。并在上海市《地基基础设计规范》(DGJ 08-11—2010)中明确提出了上海地区桩基水平抗震验算的公式和7条增加桩基水平抗震能力的构造措施。

软土中弯剪作用下大直径刚性桩工程设计方法

基于刚性桩的结构变位方程,结合弹性地基理论"C值"法,提出一种用于在软土中高耸结构钢管单桩工程设计的简化计算方法,采用某软土地区原型试验结果对新、旧设计方法进行验证和比对,结合算例考察新方法的适用性。结果表明:在试验软土地区,采用该方法获得的桩身弯矩、桩侧土抗力和桩顶水平位移较弹性地基"m法"、刚性短柱法更为接近试验结果且具有安全储备。算例分析证明该方法在部分软土地区较传统工程计算方法更具经济性。

微型钢管桩复合土钉墙支护效果分析

结合郑州一个深基坑支护工程实例,介绍了微型钢管桩复合土钉墙的设计方案。在基坑开挖和基础施工过程中,进行了9个月的水平位移测试,结果表明该基坑顶部的最大水平位移为13.14mm,满足规范要求,另外微型钢管桩的水平位移较小,即微型钢管桩能有效地阻止基坑变形;采用非线性动力有限元软件ABAQUS对该基坑进行了数值模拟,在各种附加荷载(超载、交通静载和交通动载)作用下,微型钢管桩复合土钉墙全部满足规范要求。

哈尔滨万达滑雪场基础设计与分析

哈尔滨万达滑雪场主体结构复杂超限,基础受力形式多样。基础采用桩基,运用变刚度调平设计理念,通过对地质勘察报告地层参数指标和试验桩数据的分析,针对上部结构特点,不同区域选取不同桩型,分别为预应力管桩、超流态泥浆护壁灌注桩、大直径后压浆钻孔灌注桩。同时深入研究了抗水平力桩的性能特点,提出了基础抗水平力设计解决方案,论述了预应力拉梁与抗水平力桩协同受力原理及巨柱柱脚节点设计要点。

中美欧标准桩基础的设计与研究

基础工程是每个项目建设的重要里程碑,是土建工程的先锋,也是后续工作能否顺利开展的关键性环节;在海外项目中,其更重要的作用是与业主工程师的"初次交锋",为后面的顺利磨合赢得先机,避免让批图过程陷入"持久战"。对标初期,由于误认为欧洲标准的岩土工程部分"内容空泛",于是着力研究如何引入其他标准来填补此空缺。也正是在这样的研究背景下,发现了中美欧标准的共同特点在于理论与可靠度设计原则。因此,与以往中外对标研究方法有所不同,本文以项目在桩基设计方面的需求为主线,以中欧对标以及提取中美欧标准共性为目的,逐步展开讨论,研究内容包括:桩竖向(极限)承载力计算;桩在水平荷载作用下的设计方法研究;桩身承载力及屈曲;桩基础沉降计算。在研究过程中,获得了许多有益的结论,并在此基础上提出了自己的方法及见解,供同行参考。